(57) Bei einer Türgriffanordnung für ein Kraftfahrzeug mit einem rahmenartigen Griffträger
(6), einer Handhabe (4), die an dem Griffträger (6) zum Öffnen einer Tür (2) oder
Klappe des Kraftfahrzeugs (1) durch einen Benutzer bewegbar gelagert ist, einer mechanischen
Kopplungsvorrichtung (7, 7'), durch die eine Bewegung der Handhabe (4) auf eine fahrzeugseitige
Schließanordnung (5) übertragbar ist, und einer als Massensperre dienenden Sperrvorrichtung
(8, 8'), welche bewegbar an dem Griffträger (6) gehalten ist und derart ausgebildet
ist, dass sie bei Einwirkung einer Beschleunigungskraft aus einer Normalbetriebsposition,
in welcher eine Betätigung der Handhabe (4) möglich ist, in eine erste Blockierungsrichtung
(21), in welcher eine Betätigung der Schließanordnung (5) durch die Handhabe (4) und/oder
die Kopplungsvorrichtung (7, 7') blockiert ist, bewegbar ist, soll eine Lösung geschaffen
werden, durch die auf konstruktiv einfache Weise und kostengünstig eine Türgriffanordnung
bereitgestellt wird, bei der die Sperrvorrichtung auch bei lang andauernden oder stark
ausgeprägten Schwingungen infolge eines Crashfalls zuverlässig und sicher die Handhabe
bzw. den Umlenkhebel blockiert. Dies wird dadurch erreicht, dass die Sperrvorrichtung
(8, 8') bei Einwirkung einer Beschleunigungskraft aus der Normalbetriebsposition in
eine zweite Blockierungsrichtung (22), in welcher eine Betätigung der Schließanordnung
(5) durch die Handhabe (4) und/oder die Kopplungsvorrichtung (7, 7') blockiert ist,
bewegbar ausgebildet ist, wobei die zweite Blockierungsrichtung (22) der ersten Blockierungsrichtung
(21) entgegengesetzt ist.
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