Marchepied comprenant un système de contrôle simplifié d'ouverture angulaire

Abstract

 Marchepied (1) comprenant un plan (2) avant, un plan (3) arrière monté articulé par rapport au plan (2) avant, deux mécanismes (4) d'arrêt à compas montés entre les plans (2,3) pour bloquer le marchepied (1) en configuration déployée, une barre (5) centrale reliant les deux mécanismes (4) d'arrêt, chaque mécanisme (4) comprenant deux bielles (13), montée chacune sur un plan (2, 3) respectif par une extrémité (15) externe et mutuellement articulées par une extrémité (14) interne entre une position repliée et une position déployée, la barre (5) centrale présentant une face inférieure formant une butée contre laquelle viennent s'appliquer les bielles (13) en configuration déployée des mécanismes (4) d'arrêt, de sorte à bloquer les mécanismes (4) d'arrêt en configuration déployée du marchepied (1).

Description

[0001] L'invention a trait au domaine des marchepieds.

[0002] Un marchepied comprend deux plans mutuellement articulés qui lui permettent d'adopter une configuration déployée dans laquelle les plans sont écartés angulairement l'un de l'autre et une configuration repliée dans laquelle les plans sont sensiblement parallèles l'un à l'autre. Chaque plan comprend en général deux montants ainsi qu'une ou plusieurs marches reliant les montants. Dans la présente demande, les termes « marchepied » et « escabeau » sont synonymes, quel que soit le nombre de marches.

[0003] Pour limiter l'angle d'ouverture angulaire entre les plans, il est connu d'utiliser des mécanismes d'arrêt à compas.

[0004] Le document JP20130257244 (ALINCO) présente un marchepied équipé de deux mécanismes d'arrêt à compas, chaque mécanisme comprenant une paire de bielles articulées à la fois mutuellement de manière centrale, et par rapport à un montant respectif. Les bielles d'une même paire sont espacées l'une de l'autre par une entretoise. Les deux mécanismes sont reliés au moyen d'une barre centrale qui se raccorde aux articulations centrales des bielles. Chaque bielle est fixée sous une marche par l'intermédiaire d'une équerre qui forme également une butée d'arrêt de la bielle en configuration déployée du marchepied.

[0005] Ce mécanisme n'est cependant pas sans inconvénients. Premièrement, il comprend de nombreuses pièces, ce qui en rend la fabrication et le montage relativement complexes. Deuxièmement, dans l'hypothèse où l'utilisateur appuierait du pied par mégarde sur le mécanisme, il en résulterait une contrainte de cisaillement importante sur les équerres de fixation (et par voie de conséquence sur les marches), au détriment de la sécurité du marchepied.

[0006] Un premier objectif est de proposer un marchepied offrant une simplicité de réalisation accrue, sans perte de fiabilité ni de sécurité.

[0007] Un deuxième objectif est de proposer un marchepied équipé de mécanismes d'arrêt à compas ayant un nombre réduit de pièces.

[0008] A cet effet il est proposé un marchepied comprenant :

• un plan avant composé d'une paire de montants avant et d'une série de marches reliant les montants avant ;
• un plan arrière composé d'une paire de montants arrière et monté articulé par rapport au plan avant, de sorte que le marchepied peut adopter une configuration repliée dans laquelle les plans avant et arrière sont sensiblement parallèles l'un par rapport à l'autre, et une configuration déployée dans laquelle les plans avant et arrière forment ensemble un angle aigu ;
• deux mécanismes d'arrêt à compas montés entre les plans avant et arrière pour bloquer le marchepied en configuration déployée ;
• une barre centrale reliant les deux mécanismes d'arrêt ;

chaque mécanisme d'arrêt à compas comprenant deux bielles, montée chacune sur un plan respectif par une extrémité externe et mutuellement articulées par une extrémité interne entre une position repliée, correspondant à la configuration repliée du marchepied, dans laquelle les bielles forment entre elles un angle aigu et une position déployée, correspondant à la configuration déployée du marchepied, dans laquelle les bielles s'étendent sensiblement dans le prolongement l'une de l'autre, la barre centrale présentant une surface inférieure formant une butée contre laquelle viennent s'appliquer les bielles en configuration déployée des mécanismes d'arrêt, de sorte à bloquer les mécanismes d'arrêt en configuration déployée du marchepied.

[0009] Diverses caractéristiques supplémentaires peuvent être prévues, seules ou en combinaison :

• la barre centrale présente un corps cylindrique et, à chaque extrémité, une patte prolongeant le corps et un retour en équerre prolongeant la patte, sur laquelle sont fixées en rotation les extrémités internes des bielles ;
• le retour en équerre est percé d'un trou pour le passage d'un axe d'articulation des bielles ;
• l'axe d'articulation des bielles est formé par un rivet ;
• chaque bielle est articulée, par son extrémité externe, sur un montant ;
• chaque bielle est articulée sur le montant au moyen d'un rivet ;
• la surface inférieure de la barre centrale surmonte conjointement les bielles de chaque mécanisme d'arrêt à compas.

[0010] D'autres objets et avantages de l'invention apparaîtront à la lumière de la description d'un mode de réalisation, faite ci-après en référence aux dessins annexés dans lesquels :

• la figure 1 est une vue en perspective de dessus d'un marchepied équipé de mécanismes d'arrêt à compas, dans une configuration déployée ; deux médaillons montrent des détails de ce mécanisme ;
• la figure 2 est une vue de détail en section d'un mécanisme d'arrêt à compas, selon le plan de coupe II-II de la figure 1 ;
• la figure 3 est une vue de détail de côté montrant le mécanisme d'arrêt à compas en configuration repliée du marchepied ;
• la figure 4 est une vue similaire à la figure 3, montrant le mécanisme d'arrêt à compas en configuration déployée du marchepied.

[0011] Sur la figure 1 est représenté un marchepied 1 comprenant un plan 2 avant, un plan 3 arrière, deux mécanismes 4 d'arrêt à compas fixés à la fois sur le plan 2 avant et sur le plan 3 arrière, de chaque côté du marchepied 1, et une barre 5 centrale reliant entre eux les deux mécanismes 4 d'arrêt à compas entre eux.

[0012] Les plans 2, 3 avant et arrière sont montés articulés entre eux de sorte que le marchepied 1 peut adopter une configuration repliée dans laquelle les plans 2, 3 sont sensiblement parallèles l'un par rapport à l'autre, et une configuration déployée (représentée sur la figure 1) dans laquelle les plans 2, 3 forment ensemble un angle aigu.

[0013] Le plan 2 avant comprend une paire de montants 6 avant et au moins une marche 7 reliant transversalement les montants 6 avant. Dans l'exemple illustré, le marchepied 1 comprend quatre marches 7. En variante, un nombre de marches 7 inférieur ou supérieur à quatre pourrait être prévu (notamment trois ou cinq). Les montants 6 sont en l'espèce formés de profilés métalliques (par exemple en aluminium ou en alliage d'aluminium), notamment à section en U. A des extrémités 8 inférieures, les montants sont munis de patins 9 antidérapants.

[0014] Le plan 3 arrière comprend une paire de montants 10 arrière et au moins un barreau 11 reliant les montants 10 arrière. Dans l'exemple illustré, les montants 10 arrière sont, comme les montants 6 avant, formés de profilés métalliques (par exemple en aluminium ou en alliage d'aluminium), notamment à section en U. A des extrémités 12 inférieures, les montants arrière sont munis de patins 9 antidérapants. Lorsque le marchepied 1 est en configuration déployée (illustrée sur la figure 1), le plan 3 arrière forme un angle aigu avec le plan 2 avant, et les extrémités 12 inférieures des montants 10 arrière forment, avec les extrémités 8 inférieures des montants 6 avant, un plan de pose pour le marchepied 1.

[0015] Dans l'exemple illustré, le plan 3 arrière comprend trois barreaux 11. Ces barreaux 11 sont en l'espèce à section carrée, mais cette section pourrait être circulaire ou encore ovale. En fonction de la hauteur du marchepied 1, le nombre de barreaux 11 pourrait être différent (notamment supérieur).

[0016] Comme on le voit sur la figure 1, les montants 6 du plan 2 avant, destiné à former un plan de montée permettant à un utilisateur d'atteindre des zones en hauteur, sont de largeur supérieure aux montants 10 du plan 3 arrière. On notera que, bien que les barreaux 11 aient pour fonction première d'assurer la rigidité du plan 3 arrière, ils sont suffisamment rigides pour pouvoir constituer, à l'occasion, des marches d'appoint.

[0017] Chaque mécanisme 4 d'arrêt à compas comprend deux bielles 13 présentant chacune une extrémité 14 interne et une extrémité 15 externe. Les bielles 13 sont montées en rotation chacune sur un montant 6, 10 d'un plan 2, 3 respectif par leur extrémité 15 externe et sont mutuellement articulées par leur extrémité 14 interne.

[0018] Plus précisément, l'extrémité 15 externe de chaque bielle 13 est montée articulée sur un pion 16 formé en saillie sur une face 17 externe du montant 6, 10 correspondant. Ce pion 16 a pour fonctions, premièrement, de limiter les frottements de la bielle 13 contre le montant 6, 10 lors de son pivotement, deuxièmement, de placer la bielle 13 dans un plan vertical perpendiculaire au plan de pose lorsque (comme dans l'exemple illustré) les montants 6, 10 ne sont pas parallèles mais convergent vers leurs extrémités supérieures et, troisièmement, d'indexer latéralement la bielle 13 pour la mettre en chevauchement avec l'autre bielle 13 du mécanisme, comme illustré sur la figure 2.

[0019] La fixation de chaque bielle 13 au montant 6,10 correspondant est en l'espèce assurée par un rivet 18, mais on pourrait recourir à tout moyen analogue (par exemple une vis).

[0020] L'articulation mutuelle des bielles 13 est réalisée au moyen d'un axe 19 formé en l'espèce par un rivet (mais il pourrait s'agir d'une vis), qui maintient les bielles 13 solidaires tout en les laissant libres en rotation l'une par rapport à l'autre.

[0021] Les bielles 13 peuvent ainsi adopter une position repliée (figure 3), correspondant à la configuration repliée du marchepied 1, dans laquelle les bielles 13 forment entre elles un angle aigu, et une position déployée (figure 4), correspondant à la configuration déployée du marchepied 1, dans laquelle les bielles 13 s'étendent sensiblement dans le prolongement l'une de l'autre (c'est-à-dire qu'elles forment un angle sensiblement plat).

[0022] Afin de faciliter le mouvement d'une bielle 13 par rapport à l'autre et de limiter les frottements, une entretoise 20 est de préférence interposée entre les bielles 13. Cette entretoise 20, visible sur la figure 2, est par exemple réalisée dans un matériau à un faible coefficient de frottement (typiquement en nylon).

[0023] La barre 5 centrale remplit une double fonction.

[0024] Premièrement, elle permet de synchroniser les mécanismes 4 d'arrêt à compas lors du déploiement ou du pliage du marchepied 1. En d'autres termes, grâce à la barre 5 centrale les bielles 13 des deux mécanismes 4 passent simultanément de leur position repliée à leur position déployée, et réciproquement. Deuxièmement, la barre 5 centrale forme une butée d'arrêt qui limite la rotation des bielles 13 en position déployée, de sorte que celles-ci soient maintenues dans le prolongement l'une de l'autre, ce qui bloque la rotation du plan 3 arrière par rapport au plan 2 avant et limite les risques de pliage intempestif du marchepied 1, notamment lors des déplacements du marchepied 1 en configuration déployée (notamment lorsque l'utilisateur change le marchepied 1 de position).

[0025] Pour replier le marchepied 1, l'utilisateur peut s'aider de la barre 5 centrale en tirant dessus vers le haut, ce qui provoque le pliage des mécanismes 4 d'arrêt. A contrario, pour déployer le marchepied 1, l'utilisateur peut s'aider de la barre 5 centrale en la repoussant vers le bas, ce qui provoque le déploiement des mécanismes 4.

[0026] La barre 5 centrale, qui est réalisée par exemple en aluminium ou en acier, comprend un corps 21 central, qui se présente sous forme d'un tube cylindrique et, à chaque extrémité du corps, une patte 22 en saillie qui prolonge le corps 21 dans l'axe de celui-ci. Chaque patte 22 se prolonge par un retour 23 en équerre percé d'un trou 24 pour le passage de l'axe 19 d'articulation des bielles 13.

[0027] Comme on le voit sur le médaillon inférieur de la figure 1 et sur la figure 2, la patte 22 surmonte conjointement les deux bielles 13. Plus précisément, la patte 22 présente une face 25 inférieure, tournée vers le bas, contre laquelle viennent s'appliquer les bielles 13 en configuration déployée des mécanismes 4 d'arrêt, de sorte à bloquer ceux-ci en configuration déployée du marchepied 1.

[0028] Afin de limiter les frottements, une entretoise 26 (visible sur la figure 2) est de préférence placée entre le retour 23 en équerre de la barre 5 centrale et la bielle 13 voisine. Cette entretoise 26 est par exemple réalisée dans un matériau à un faible coefficient de frottement (typiquement en nylon).

[0029] En utilisation, lorsque le marchepied 1 est en configuration repliée, les mécanismes 4 d'arrêt à compas sont en position repliée (figure 3), les deux bielles 13 de chaque mécanisme 4 formant, entre elles, un angle aigu. La barre 5 centrale peut alors pivoter librement autour des axes 19 formant les articulations centrales des mécanismes 4 d'arrêt, comme illustré par les pointillés sur la figure 3.

[0030] Lorsque le marchepied 1 est en configuration déployée, les mécanismes 4 d'arrêt à compas sont en position déployée (figures 2 et 4), les deux bielles 13 de chaque mécanisme s'étendant alors sensiblement dans le prolongement l'une de l'autre. Dans cette configuration du marchepied 1, la barre 5 centrale permet de maintenir les mécanismes 4 dans leur position déployée par coopération de la butée, formée par la face 25 inférieure de la patte 22, avec les bielles 13.

[0031] Plus précisément, la face 25 inférieure de la patte 22 vient en appui sur une surface 27 supérieure des bielles 13, empêchant celles-ci de former un angle obtus opposé à l'angle aigu qu'elles forment en position repliée.

[0032] Dès lors, le marchepied 1 est maintenu et sécurisé en configuration déployée.

[0033] Lorsque l'utilisateur souhaite passer de la configuration déployée à la configuration repliée, il lui suffit d'exercer une traction sur la barre 5 centrale pour ramener les bielles 13 en position repliée.

[0034] Le marchepied 1 qui vient d'être décrit procure un certain nombre d'avantages :

• il offre une meilleure sécurité d'utilisation, grâce à la barre 5 centrale qui bloque les mécanismes 4 en position déployée ;
• il possède un nombre relativement réduit de pièces, au bénéfice de la simplicité de fabrication et de la facilité de la maintenance ;
• comme les bielles 13 sont directement montées sur les montants 6, 10, l'intégrité des marches 7 est assurée en toute circonstance, au bénéfice également de la sécurité d'utilisation.

[0035] En effet, le nombre de pièce est réduit (outre les montants 6,10 et les marches 7, on dénombre quatre bielles 13, six rivets 18,19 et une barre 5 centrale, auquel il faut éventuellement ajouter les entretoises 20,26). De plus, les bielles 13 peuvent être toutes identiques. Dès lors, le coût et le temps de fabrication peuvent être réduits du fait de la standardisation.

[0036] De même, le maintien ou l'entretien du marchepied 1 est facilité puisqu'un technicien n'a besoin que d'une perceuse et d'une pince à rivet. Les pièces étant standardisées, l'opérateur ne peut pas se tromper dans le choix de la pièce de remplacement et les opérations de suppression du rivet 20, 26, de remplacement de la pièce défectueuse et de mise en place d'un nouveau rivet 20, 26 sont rapides.

[0037] Enfin, la fiabilité d'un tel système est accrue par le fait que les bielles 13 ne puissent pas former un angle obtus qui ferait travailler les bielles 13 en flexion et nuirait à leur durée de vie.

Revendications

1. Marchepied (1) comprenant :

- un plan (2) avant composé d'une paire de montants (6) avant et d'une série de marches (7) reliant les montants (6) avant ;

- un plan (3) arrière composé d'une paire de montants (10) arrière et monté articulé par rapport au plan (2) avant, de sorte que le marchepied (1) peut adopter une configuration repliée dans laquelle les plans avant et arrière (2, 3) sont sensiblement parallèles l'un par rapport à l'autre, et une configuration déployée dans laquelle les plans avant et arrière (2, 3) forment ensemble un angle aigu ;

- deux mécanismes (4) d'arrêt à compas montés entre les plans avant et arrière (2, 3) pour bloquer le marchepied (1) en configuration déployée ;

- une barre (5) centrale reliant les deux mécanismes (4) d'arrêt à compas ;

chaque mécanisme (4) d'arrêt à compas comprenant deux bielles (13), montées chacune sur une face (17) externe du montant (6, 10) respectif par une extrémité (15) externe et mutuellement articulées par une extrémité (14) interne entre une position repliée, correspondant à la configuration repliée du marchepied (1), dans laquelle les bielles (13) forment entre elles un angle aigu et une position déployée, correspondant à la configuration déployée du marchepied (1), dans laquelle les bielles (13) s'étendent sensiblement dans le prolongement l'une de l'autre, caractérisé en ce que la barre (5) centrale présente une face (25) inférieure formant une butée contre laquelle viennent s'appliquer les bielles (13) en configuration déployée des mécanismes (4) d'arrêt à compas, de sorte à bloquer les mécanismes (4) d'arrêt à compas en configuration déployée du marchepied (1).

2. Marchepied (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la barre (5) centrale présente un corps (21) cylindrique et, à chaque extrémité, une patte (22) prolongeant le corps (21) et un retour (23) en équerre prolongeant la patte (22), sur laquelle sont fixées en rotation les extrémités (14) internes des bielles (13).

3. Marchepied (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le retour (23) est percé d'un trou (24) pour le passage d'un axe (19) d'articulation des bielles (13).

4. Marchepied (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'axe (19) d'articulation est formé par un rivet.

5. Marchepied (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque bielle (13) est articulée, par son extrémité (15) externe, sur un montant (6, 10).

6. Marchepied (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce que chaque bielle (13) est articulée sur le montant (6, 10) au moyen d'un rivet (18).

7. Marchepied (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la face (25) inférieure de la barre (5) centrale surmonte conjointement les bielles (13) de chaque mécanisme (4) d'arrêt à compas.

Dessins