Elektrische Steckverbindung insbesondere einer elektrischen Heizvorrichtung für ein Kraftfahrzeug

Beschreibung

[0001] Die vorliegende Erfindung betrifft eine elektrische Steckverbindung zwischen einer mit zumindest einem Anschlussstück versehenen Leiterplatte und einer durch eine Ausnehmung in der Leiterplatte an das Anschlussstück einbringbaren Kontaktzunge aus einem Blech. Die vorliegende Erfindung betrifft insbesondere eine elektrische Steckverbindung dieser Art in einer elektrischen Heizvorrichtung für ein Kraftfahrzeug. Eine solche elektrische Heizvorrichtung für ein Kraftfahrzeug hat üblicherweise zumindest ein PTC-Heizelement mit im Wesentlichen parallel zueinander ausgerichteten und zwischen sich ein PTC-Element aufnehmenden Kontaktblechen. Dabei geht es nach der vorliegenden Erfindung um den elektrischen Kontakt dieser Kontaktbleche an eine Leiterplatte. Die elektrische Heizvorrichtung mit der erfindungsgemäßen elektrischen Steckverbindung kann aber auch eine Anschlussleiterplatte zum Anschluss verschiedener PTC-Heizelemente an Leiterbahnen und eine weitere bestückte Steuerleiterplatte haben, in welcher Steuersignale zum Ansteuern der PTC-Heizelemente verarbeitet und an die Anschlussleiterplatte weitergegeben werden. Der elektrische Anschluss der Steuerleiterplatte an die Anschlussleiterplatte erfolgt dabei über die erfindungsgemäße elektrische Steckverbindung.

[0002] Eine elektrische Heizvorrichtung für ein Kraftfahrzeug der eingangs genannten Art ist beispielsweise aus der EP 1 931 176 B1 am Beispiel eines Heizers zur Erwärmung von flüssigem Fluid vorbeschrieben. Bei der aus der EP 2 440 006 A1 der vorliegenden Anmelderin bekannten Lösung, die ebenfalls gattungsgemäß ausgebildet ist, erstreckt sich die Steuerleiterplatte rechtwinklig zu der Anschlussleiterplatte und ist in einem separaten Steuergehäuse vorgesehen. Eine elektrische Heizvorrichtung der eingangs genannten Art für ein Kraftfahrzeug kann aber auch beispielsweise als PTC-Zuheizer zur Lufterwärmung wie beispielsweise in EP 0 901 311 A1 und EP 1 157 867 B1 beschrieben ausgebildet sein.

[0003] Bei elektrischen Einrichtungen, insbesondere bei elektrischen Heizvorrichtungen mit wenigstens einem PTC-Heizelement besteht das Problem eines einfachen und sicheren elektrischen Anschlusses verschiedener den Leistungsstrom vermittelnder Komponenten. Dieses Problem nimmt mit der Anzahl von parallel vorgesehenen elektrischen Steckverbindungen zu. Es ist grundsätzlich eine einfache und kostengünstige Ausgestaltung gewünscht. Speziell im Kraftfahrzeug spielt der Bauraum eine bedeutsame Rolle. Andererseits werden aber mitunter sehr hohe Ströme über die elektrische Steckverbindung geleitet, so dass eine solide elektrische Kontaktierung zwischen den Partnern der elektrischen Steckverbindung, d.h. dem weiblichen Anschlussstück und der in dieses Anschlussstück einbringbaren Kontaktzungen notwendig ist.

[0004] Mit Blick auf insbesondere eine kompakte Ausgestaltung beschreibt die EP 2 236 330 A1 der vorliegenden Anmelderin eine gattungsgemäße elektrische Steckverbindung zu einer mit zumindest einer Ausnehmung versehenen Leiterplatte. In diese Ausnehmung ist als weibliches Anschlussstück ein gestanztes Bauteil eingesetzt, das einen auf der Leiterplatte aufliegenden Befestigungsabschnitt und mehrere in die Ausnehmung hineinragende Federzungen ausbildet. Die Ausnehmung ist länglich ausgebildet. So erstrecken sich auch mehrere Federzungen alternierend von gegenüberliegenden Seiten in die Ausnehmung und sind in Längsrichtung alternierend hintereinander vorgesehen. Jede erste Federzunge ragt dementsprechend von einer ersten Längsseite der Ausnehmung in diese hinein, wohingegen jede zweite Federzunge von der gegenüberliegenden Längsseite in die Ausnehmung hineinragt. Zur elektrischen Kontaktierung ist in die Ausnehmung eine Kontaktzunge eingeführt, die zwischen die gegenüberliegenden Federzungen vordringt, so dass die Federzungen an gegenüberliegenden Oberflächen an der Kontaktzunge anliegen und hiermit einen soliden elektrischen Kontakt bereitstellen, der kompakt ausgestaltet ist, da das weibliche Anschlussstück lediglich mit seinem flanschartigen Befestigungsabschnitt auf einer Oberfläche der Leiterplatte aufliegt, ansonsten aber sich in der Ausnehmung der Leiterplatte befindet.

[0005] Die vorliegende Erfindung will die aus der EP 2 236 330 B1 bekannte elektrische Steckverbindung verbessern.

[0006] Zur Lösung wird mit der vorliegenden Erfindung eine elektrische Steckverbindung mit den Merkmalen von Anspruch 1 vorgeschlagen. Bei dieser elektrischen Steckverbindung hat die Kontaktzunge zumindest eine aus der Ebene des Blechs herausgehobene, sich in Längsrichtung der Kontaktzunge erstreckende Kontaktfläche, an deren Oberseite im eingeführten Zustand zumindest eine der Federzungen anliegt. In der von dem vorbekannten Stand der Technik, bei welchem die Kontaktzunge lediglich aus einem ebenen gestanzten Blechstück geringer Breite besteht, hat die Kontaktzunge der erfindungsgemäßen elektrischen Steckverbindung eine Konturierung. Das Blech ist üblicherweise durch Umformen modifiziert, um die herausgehobene Kontaktfläche auszubilden. So besteht die Möglichkeit, ein relativ kostengünstig herzustellendes und mit geringer Dicke ausgebildetes Blech für die Ausgestaltung der Kontaktzunge zu verwenden, gleichwohl aber durch Herausheben zumindest einer Kontaktfläche an einer Seite der Kontaktzungen einen vergrößerten Abstand zwischen der dort vorgesehenen Kontaktfläche und der auf der gegenüberliegenden Seite vorgesehenen Kontaktfläche zu schaffen. Durch diesen vergrößerten Abstand werden die Federzungen beim Einbringen der Kontaktzunge gegenüber der vorbekannten Lösung in verstärktem Maße umbogen und somit unter Vorspannung gegen die zugeordneten Kontaktflächen des Blechs angelegt. Dadurch wird die Qualität des elektrischen Kontaktes der elektrischen Steckverbindung verbessert. Diese verbesserte Qualität ist von Bedeutung für jedwede elektrische Steckverbindung, insbesondere für jedwede elektrische Steckverbindung in einem Kraftfahrzeug, wo mitunter hohe Vibrationsbelastungen eine solide elektrische Kontaktierung von nicht unmittelbar stoffschlüssig miteinander verbundenen Elementen erschweren.

[0007] Mit Blick auf eine möglichst gleichmäßige und solide Kontaktierung wird gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der vorliegenden Erfindung vorgeschlagen, zumindest drei Federzungen in Längsrichtung der Ausnehmung hintereinander vorzusehen. Die mittlere dieser drei Federzungen ist auf einer Seite, die beiden äußeren Federzungen dieser Dreiergruppe auf der anderen Seite der vorzugsweise länglichen Ausnehmung vorgesehen. Die beiden äußeren Federzungen wirken mit korrespondierenden Kontaktflächen des Blechs zusammen, die auf einer anderen Ebene als die mit der mittleren Kontaktzunge zusammenwirkende Kontaktfläche des Blechs vorgesehen ist. Dabei können die mit den beiden äußeren Federzungen der Dreiergruppe zusammenwirkenden Kontaktflächen des Blechs durch nicht modifizierte Oberflächen des ursprünglichen flachen Blech-Halbzeugs gebildet sein oder aber durch Umformen desselben aus dieser Ebene herausgehobene Kontaktflächen sein. Die mit der mittleren Federzunge zusammenwirkende Kontaktfläche des Blechs wird jeweils in anderer Weise gebildet, d.h. ist bei der ersten Fallgestaltung durch eine insbesondere durch Umformen herausgehobene Kontaktfläche gebildet oder aber durch die normale, d.h. nicht umgeformte Oberfläche des flachen Blech-Halbzeugs. Durch diese Ausgestaltung wird eine solide Kontaktierung erreicht, durch welche die Kontaktzunge einerseits solide gelagert und andererseits mit guter Pressung an die Federzungen des Anschlussstücks angelegt ist. Dabei können auch mehrere Dreiergruppen zu einer einzigen Ausnehmung und einer korrespondierend hierzu vorgesehenen Kontaktzunge ausgebildet sein. Die Dreiergruppen können sich jeweils bezogen auf das Anschlussstück die äußeren Federzungen und bezogen auf die Kontaktzunge die äußeren Kontaktflächen teilen. Dabei ist also die letzte Federzunge der ersten Dreiergruppe die erste Federzunge der nachfolgenden, in Längsrichtung der Ausnehmung dahinter vorgesehenen Dreiergruppe.

[0008] Mit Blick auf eine möglichst einfache Herstellung der erfindungsgemäßen Steckverbindung wird gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der vorliegenden Erfindung vorgeschlagen, die aus der Ebene des Blechs herausgehobene Kontaktfläche durch die Oberseite einer Anlagerippe auszubilden. Diese Anlagerippe ist durch Umformen des Blechs, insbesondere durch Tiefziehen des Blechs ausgeformt. Die Anlage erstreckt sich in Längsrichtung der Kontaktzunge. Dabei ist die Längsrichtung identische mit der Einführrichtung der Kontaktzunge in das weibliche Anschlussstück beim Herstellen der elektrischen Steckverbindung, nachfolgend auch Steckrichtung bezeichnet.

[0009] Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der vorliegenden Erfindung hat die Kontaktzunge einen Frontabschnitt, der die Kontaktzunge endseitig, d.h. an ihrer freien Stirnseite begrenzt. Dieser Frontabschnitt ist der zumindest einen herausgehobenen Kontaktfläche vorgelagert. Die herausgehobene Kontaktfläche schließt sich vorzugsweise unmittelbar an den Frontabschnitt an. Der Frontabschnitt hat Ober- und Unterflächen, die zwischen den auf der Ober- und Unterseite des Blechs ausgebildeten Kontaktflächen angeordnet sind. Mithin befindet sich der Frontabschnitt üblicherweise mit seinen Ober- und Unterflächen jeweils mit Abstand zu den auf der Oberseite und der Unterseite des Blechs angeordneten Kontaktflächen bzw. diese Kontaktflächen enthaltenden Ebenen. Üblicherweise hat die Oberfläche des Kontaktabschnitts den gleichen Höhenabstand zu einer die Kontaktfläche an der Oberseite enthaltenden Ebene wie die Unterfläche zu einer an der Unterseite des Blechs ausgebildeten Kontaktfläche bzw. einer diese enthaltenden Ebene. Bei dieser Ausgestaltung wird davon ausgegangen, dass sämtliche Kontaktflächen der Kontaktzunge entweder auf der herausgehobenen Ebene oder aber eine dazu gegenüberliegende Oberfläche des blechförmigen Halbzeugs vor der Umformung definierten Ebene liegen. Die zuvor diskutierte Ausgestaltung vereinfacht das Positionieren und Einführen der Kontaktzunge zwischen die zunächst im unelastischen Zustand die Ausnehmung ganz oder teilweise verdeckenden Federzungen. Die Federzungen werden durch den Frontabschnitt zunächst geringfügig geweitet. Durch den Frontabschnitt werden die an gegenüberliegenden Seiten vorgesehenen Federzungen voneinander getrennt. Bei fortschreitender Einsteckbewegung gleiten die Federzungen dann an einer zwischen dem Frontabschnitt und dem ober- und unterseitig vorgesehenen Kontaktflächen vorgesehenen Rampenflächen vorbei und werden dadurch weiter elastisch umbogen und mit hoher elastischer Vorspannung an die Kontaktflächen angelegt.

[0010] Mit Blick auf ein leichtes Einstecken in der Kontaktzunge in das Anschlussstück wird gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der vorliegenden Erfindung vorgeschlagen, den Frontabschnitt endseitig mit einer Phase vorzusehen. Alternativ kann das freie Ende der Kontaktzunge, d.h. das freie Ende des Frontabschnitts auch lediglich abgerundet sein.

[0011] Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der vorliegenden Erfindung ist die Kontaktzunge einteilig an einem Blech ausgebildet, welches eine Blechbasis größere Breite als die Kontaktzunge ausformt. Diese Blechbasis wird von der Kontaktzunge endseitig überragt. Mit Blick auf eine Verstärkung der Kontaktzungen an ihrem Fuß, d.h. an dem Übergang zu der verbreiterten Blechbasis erstreckt sich die aus der Ebene des Blechs herausgehobene Kontaktfläche bis in die Blechbasis. Durch das Herausheben der Kontaktfläche, d.h. die Umformbearbeitung des Blechs wird dieses versteift. So ist auch bei einem relativ dünnen Blech die Kontaktzunge zusätzlich durch die Umformbearbeitung gegen Umknicken beim Einführen der Kontaktzunge in das Anschlussstück gesichert. Üblicherweise wird das Blech zunächst umformbearbeitet, d.h. als Halbzeug geprägt, um die zunächst ebene Tafel dreidimensional zu konturieren. Danach erfolgt das Schneiden bzw. Stanzen. Dabei werden üblicherweise Bereiche des Blechs durch Schlitze voneinander getrennt, wobei diese Bereiche über Verbindungsstege aneinander gehalten sind. Es verbleibt dementsprechend ein einteiliges, indes mit erheblichen Ausnehmungen versehenes Blech. Nachdem dieses Blech mit einer isolierend ausgebildeten Trägerleiterplatte verbunden ist, werden die verbleibenden Verbindungsstege getrennt, um elektrisch voneinander isolierte Bereiche einer Leiterplatte bestehend aus dem geprägten und beschnittenen Blech und der Trägerleiterplatte auszubilden, die an der Trägerleiterplatte befestigt sind.

[0012] Die Blechbasis bildet dabei vorzugsweise eine stanzbearbeitete Metallplatte aus, wie sie ausführlicher als Teil einer Leiterplatte in der auf die vorliegende Anmelderin zurückgehenden EP 2 505 931 A1 beschrieben ist. Sämtliche dort offenbarten Details zu der dort beschriebenen Metallplatte können das Blech der vorliegenden Erfindung weiterbilden.

[0013] Durch Verweis auf die frühere Offenbarung wird deren Inhalt in den Inhalt der vorliegenden Anmeldung übernommen. Gleiches gilt für die in der EP 2 505 931 A1 beschriebenen Details der Trägerplatte, die insbesondere als spritzgegossenes Kunststoffteil hergestellt und beispielsweise später mit dem stanzbearbeiteten Blech gefügt ist.

[0014] Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der vorliegenden Erfindung liegen die Federzungen punktförmig an dem Blech an. Dies wird üblicherweise dadurch erreicht, dass die Federzungen jeweils stanzbearbeitet werden. Hierzu wird an der Federzunge eine linieförmige Einprägung vorgesehen, die an einer üblicherweise konvexen Kontaktfläche der Federzunge vorgesehen ist und diese ebene Fläche nach Art eines Grates überragt. Durch diese Ausgestaltung ergibt sich eine sehr punktuelle Anlage der Federzunge an dem Blech, die eine Stromeinleitung unter hoher Anpresskraft zwischen der Federzunge und dem Blech erlaubt. Dementsprechend ist der elektrische Übergangswiderstand an der Kontaktstelle gering und eine sichere Stromübertragung ohne Erwärmung an der Phasengrenze kann sichergestellt werden.

[0015] Mit der vorliegenden Erfindung wird ferner eine elektrische Heizvorrichtung für ein Kraftfahrzeug unter Schutz gestellt. Die elektrische Heizvorrichtung hat zumindest ein PTC-Heizelement mit im Wesentlichen parallel zueinander ausgerichteten und zwischen sich mindestens ein PTC-Element aufnehmenden Kontaktblechen. Des Weiteren hat die elektrische Heizvorrichtung eine Leiterplatte, welche wenigstens eine Ausnehmung ausbildet, die von einer durch ein Kontaktblech ausgebildeten Kontaktzunge zum elektrischen Anschluss des PTC-Heizelementes an die Leiterplatte durchragt ist. Diese Leiterplatte dient dem Anschluss üblicherweise mehrerer PTC-Heizelemente und wird daher als Anschlussleiterplatte bezeichnet. Erfindungsgemäß hat diese elektrische Heizvorrichtung eine zuvor in Bezug auf die vorliegende Erfindung beschriebene elektrische Steckverbindung. Die Steckverbindung ist dabei zwischen der Kontaktzunge des PTC-Heizelementes und der Anschlussleiterplatte vorgesehen. Alternativ oder zusätzlich kann die elektrische Steckverbindung auch zwischen dieser Anschlussleiterplatte und einer bestückten Steuerleiterplatte vorgesehen sein. Die bestückte Steuerleiterplatte ist mit elektrischen bzw. elektronischen Bauteilen bestückt und leitet auf der Steuerleiterplatte gesteuerten Leistungsstrom an die Anschlussleiterplatte weiter.

[0016] Das Blech wird in der Regel als einheitliches Stanz-/Biegeteil mit den darin angeformten Anschlussstücken ausgebildet und danach mit der isolierenden Trägerplatte verbunden.

[0017] Üblicherweise folgt erst nach dem Verbinden ein Abtrennen von Stegen, um innerhalb des stanzbearbeiteten Blechs unterschiedliche Heizkreise zu definieren, die elektrisch voneinander getrennt und über die Trägerplatte gehalten sind, wie dies im Detail in EP 2 505 931 A1 beschrieben ist. Jedenfalls aber bildet das mit der Trägerplatte verbundene Blech gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der erfindungsgemäßen elektrischen Heizvorrichtung, mehrere elektrisch voneinander getrennte und zu unterschiedlichen Kontaktzungen führende Leiterbahnen aus. Diese Leiterbahnen sind durch Stanzbearbeitung hergestellt und elektrisch mit Kontaktzungen verbunden. Die Kontaktzungen sind ebenfalls durch Stanzbearbeitung des Halbzeugsblechs hergestellt. Diese Kontaktzungen sind in der erfindungsgemäßen Weise verwirklicht und haben zumindest eine aus der Ebene des Blechs herausgehobene Kontaktfläche. Die durch die Kontaktzunge gebildeten Kontaktflächen kontaktieren mit Federzungen eines Anschlussstücks, welches als Teil der Steuerleiterplatte verwirklicht ist.

[0018] Die Steuerleiterplatte definiert insbesondere verschiedene Heizkreise zu dem PTC-Heizelement, d.h. kann selektiv unterschiedlich gruppierte PTC-Heizelemente der elektrischen Heizvorrichtung ansteuern. Auch kann der Leistungsstrom für in der Regel gruppierte PTC-Heizelemente üblicherweise mittels PWM (Puls-Weiten-Modulation) moduliert und somit die elektrische Leistung einzelner Heizstufen oder sämtlicher PTC-Heizelemente der elektrischen Heizvorrichtung variiert werden.

[0019] Weitere Einzelheiten und Vorteile der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels in Verbindung mit der Zeichnung. In dieser zeigen:

Figur 1

eine Draufsicht auf die Unterseite einer Steuerleiterplatte und einem Endbereich einer dieser vorgelagerten Anschlussleiterplatte einer PTC-Heizvorrichtung mit einem Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen elektrischen Steckverbindung vor dem Einstecken;

Figur 2

die in Figur 1 gezeigte Ausgestaltung nach dem Einstecken;

Figur 3

eine perspektivische Darstellung gemäß den Figuren 1 und 2 von der gegenüberliegenden Seite der Steuerleiterplatte;

Figur 4

eine perspektivische Darstellung gemäß Figur 3 für das in Figur 3 gezeigte Details D unter Auslassung der eigentlichen Steuerleiterplatte mit einer Draufsicht auf die Oberseite der Kontaktzunge;

Figur 5

eine Darstellung nach Figur 4 jedoch mit Draufsicht auf die Unterseite der Kontaktzunge;

Figur 6

eine Längsschnittansicht des in den Figuren 4 und 5 dargestellten Details; und

Figur 7

eine Querschnittansicht des in den Figuren 4 und 5 dargestellten Details.

[0020] Die Figuren 1 und 2 zeigen eine mit Bezugszeichen 2 gekennzeichnete Steuerleiterplatte. Diese Steuerleiterplatte 2 ist mit elektrischen bzw. elektronischen Bauteilen bestückt und dient der Verarbeitung von Steuersignalen. Sie hat eine Vielzahl von Leiterbahnen, die unter anderem dem Anschluss an einen Leistungsstecker bzw. einen Steuerstecker dienen, die jeweils den Leistungsstrom sowie Steuersignale an die Steuerleiterplatte 2 weiterleiten. Die nicht dargestellten Leiterbahnen der Steuerleiterplatte 2 sind elektrisch mit Anschlussstücken 4 verbunden. Diese Anschlussstücke 4 haben einen Befestigungsabschnitt 6, der flanschförmig ausgebildet und an der in Steckrichtung (Pfeil E in Fig. 1) vorderen Oberfläche der Steuerleiterplatte 2 aufliegen und mehrere Federzungen 8, die an dem Befestigungsabschnitt 6 befestigt sind und in eine Ausnehmung 10 der Steuerleiterplatte 2 hineinragen.

[0021] Die Federzungen 8 sind in der in EP 2 236 330 B1 beschriebenen Weise durch Stanzen und Biegen aus einem Blech gebildet. Sie erstrecken sich innerhalb der Ausnehmung 10, überragen diese üblicherweise jedoch nicht. Ebenfalls wie in EP 2 236 330 B1 beschrieben, weist das Anschlussstück 4 an in Längsrichtung gegenüberliegenden Enden Haltestege 12 auf, die in eine separate Bohrung 14 der Steuerleiterplatte 2 eingebracht sind.

[0022] Der Steuerleiterplatte 2 vorgelagert ist in den Figuren 1 und 2 ein Endbereich einer Anschlussleiterplatte 16 dargestellt. Diese Anschlussleiterplatte 16 hat mehrere elektrisch voneinander getrennte Leitungswege, die durch ein stanzbearbeitetes Blech 18 ausgeformt werden, wie dies in der EP 2 505 931 A1 der vorliegenden Anmelderin beschrieben ist. In der Darstellung nach Figur 1 fehlt eine dieses Blech 18 unterseitig abstützende isolierend ausgebildete Trägerplatte. Tatsächlich sind das Blech 18 und die Trägerplatte innig miteinander verbunden. In den Figuren 1 und 2 sind noch Trennstege 22 zu erkennen, die zunächst bei der Stanzbearbeitung des Blechs 18 stehen gelassen werden, um das Blech 18 als stabile Einheit mit der Trägerplatte zu verbinden. Diese Trennstege 22 werden nach dem Verbinden durchtrennt, um unterschiedliche Leitungswege durch das Blech 18 zu definieren. Jeder einzelne Leitungsweg ist bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel mit einer Kontaktzunge 24 versehen, welche die Trägerplatte endseitig überragt. Die Kontaktzungen 24 sind ebenfalls im Rahmen der Blechbearbeitung des Blechs 18 (Stanzen und Biegen) ausgebildet und einteilig an dem Blech 18 angeformt. Die Kontaktzungen 24 haben eine Breite, die geringer ist als die Breite einer länglichen Aufnahmeöffnung 26 der länglichen Anschlussstücke 4.

[0023] Details des jeweiligen Anschlussstücks 4 und der Kontaktzunge 24 sind insbesondere den Figuren 4 bis 7 zu entnehmen, auf die nachstehend Bezug genommen wird. Die Figuren 4 bis 6 zeigen vergrößert den eingesteckten Zustand nach Figur 2 für das gezeigte Ausführungsbeispiel und für die mit Bezugszeichen 4.2 und 24.2 in den Figuren 1 und 2 gekennzeichneten Steckelemente der elektrischen Steckverbindung.

[0024] Zunächst werden die Details der Kontaktzunge 24 unter Bezugnahme auf die Figuren 4 bis 7 erläutert. Diese Kontaktzunge 24 ist - wie bereits vorstehend erwähnt - als einstückiger Bestandteil des Blechs 18 ausgeformt. Die in Figur 5 gezeigte Unterseite 28 bildet drei sich parallel in Steckrichtung E erstreckende untere Kontaktflächen 30.1 bis 30.3 aus. Wie ersichtlich liegen diese unteren Kontaktflächen 30 in einer Ebene, die durch die originäre Oberfläche des unbearbeiteten, d.h. ebenen Halbzeugs liegen, als welches das Blech 18 zunächst zugeliefert (im Folgenden Halbzeug-Ebene E1) wird. Zwischen diesen unteren Kontaktflächen sind durch Umformen des Blechs 18 ausgebildete Anlagerippen 32 vorgesehen, die die Halbzeug-Oberfläche an der Oberseite 34 des Blechs 18 überragen und jeweils sich in Steckrichtung E erstreckende herausgehobene Kontaktflächen 36 ausbilden. Durch das Tiefziehen der Anlagerippen 32 ist auf der Oberseite 34 eine zu den herausgehobenen Kontaktflächen 36 führende umlaufende Rampenfläche 38 ausgebildet. Die herausgehobenen Kontaktflächen 36 sämtlicher Anlagerippen 32 liegen auf einer herausgehobenen Ebene, die in Figur 6 mit E3 gekennzeichnet ist und welche eine überragte Halbzeug-Ebene E2 des Blechs 18 überragt. Diese überragte Halbzeug-Ebene E2 wird durch eine originäre Oberfläche des Halbzeugmaterials vor der Biegebearbeitung definiert. Die auf der Unterseite 28 durch die Oberfläche des Blechhalbzeugs gebildeten Kontaktflächen 30 liegen auf der dieser herausgehobenen Ebene E3 gegenüberliegend vorgesehenen Halbzeug-Ebene E1. Im Rahmen der Blechbearbeitung wird beim Tiefziehen ein mit Bezugszeichen 44 gekennzeichneter Frontabschnitt biegebearbeitet, so dass sich der Frontabschnitt 44 parallel zu den beiden Ebenen E1, E3, jedoch mit seinen Ober- und Unterflächen 46; 48 zwischen diesen beiden Ebenen E1, E3 befindet. Durch die Biegebearbeitung ist auch auf der Unterseite 28 am Übergang zwischen dem Frontabschnitt 44 und der Halbzeug-Ebene 42 eine weitere Rampenfläche 50 ausgeformt. Das freie Ende des Frontabschnitts 44, d.h. das vordere Ende der Kontaktzunge 24 ist bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel abgerundet. Wie Figur 6 zu entnehmen ist, hat die Oberfläche 46 den gleichen Abstand zu der herausgehobenen Ebene E3 wie die Unterfläche 48 zu der Halbzeug-Ebene E1.

[0025] Die Figuren 4 und 5, insbesondere die Figuren 1 und 2 lassen benachbart zu den Kontaktzungen 24 ferner an dem Blech 18 ausgeformte Versteifungsrippen 52 erkennen, die sich in Längsrichtung teilweise mit den Anlagerippen 32 überlagern und das Blech 18 im Bereich von relativ großflächigen ausgestanzte Ausnehmungen 54 versteifen. Wie im Übrigen aus Figur 1 ersichtlich, erstrecken sich beispielsweise für die Kontaktzunge 24.2 vorgesehene Anlagerippen 32 bis in eine verbreiterte Basis 60 des Blechs 18, die von der Kontaktzunge 24 überragt ist. Durch diese Ausgestaltung wird der Übergangsbereich zwischen der Kontaktzunge 24 und dem verbreiterten Blech 18 versteift und gegen Knicken gesichert, wenn die Kontaktzunge 24 in das Anschlussstück 4 eingesteckt wird. In entsprechender Weise versteift die Versteifungsrippe 52 das Blech 18 im Bereich der ausgestanzten Ausnehmung 54.

[0026] Die Figuren 4 und 5 verdeutlichen auch Details des Anschlussstücks 4.2 gemäß der Darstellung in den Figuren 1 und 2. Dieses Anschlussstück 4.2 hat fünf Federzungen 8.1 bis 8.5. Die mit Bezugszeichen 8.2 und 8.4 in Figur 4 gekennzeichneten Federzungen ragen von einer ersten Längsseite in die längliche Ausnehmung 10 hinein; die mit Bezugszeichen 8.1, 8.3 und 8.5 gekennzeichneten Federzungen von einer gegenüberliegenden Längsseite der Ausnehmung 10. Wie sich aus den Figuren 4 und 5 ergibt, sind die Federzungen 8 mit einer Einprägung 56 versehen. Durch diese Einprägung 56 ist auf einer konvexen Federzungen-Kontaktfläche 58 der jeweiligen Kontaktzunge ein sich in deren Längsrichtung im Wesentlichen erstreckender Grat vorgesehen. Dieser Grat bildet beim Anliegen an die untere Kontaktfläche 30 mit dieser Kontaktfläche einen linienförmigen, üblicherweise indes nahezu punktförmigen Kontaktpunkt aus. Dementsprechend ergibt sich eine punktuelle definierte und genaue Fläche für die Stromübertragung. Diese punktuelle Anlage lagert die Federkraft insgesamt wieder, so dass die Federzunge 8 mit hoher Flächenpressung gegen die untere Kontaktfläche 30 anliegt. Eine solche Ausgestaltung verbessert die Stromübertragung zwischen beiden Elementen des Steckkontakts.

[0027] Im entspannten Zustand, d.h. vor dem Fügen des weiblichen Anschlussstücks 4 und der männlichen Kontaktzunge 24, ragen die Federzungen 8 so in die Ausnehmung 10 hinein, dass deren gegenüberliegenden Federzungen-Kontaktflächen 58 im Wesentlichen in einer Ebene liegen. Ein freier Durchgang durch die Ausnehmung 10 ist jedenfalls durch die Federzungen 8 verlegt. Beim Einstecken trifft zunächst der Frontabschnitt 44 mit seiner abgerundeten Stirnfläche gegen die konvex gekrümmten Federzungen 8. Diese führen die Kontaktzunge 24 mittig zwischen die Federzungen 8. Bei fortschreitender Einbringbewegung in Steckrichtung E werden die Federzungen 8 mit ihren konvexen Federzungen-Kontaktflächen 58 zunächst gegen die Oberfläche 46 bzw. Unterfläche 48 des Frontabschnitts 44 angelegt. Sie gleiten mit fortschreitender Einsteckbewegung an diesen Ober- und Unterflächen 46; 48 entlang und treffen schließlich im Grunde zeitgleich einerseits an der Oberseite 34 auf die Rampenfläche 38 und andererseits an der Unterseite 28 auf die weitere Rampenfläche 50 (vgl. Fig. 6). Bei fortschreitender Steckbewegung werden die Federzungen 8 geführt über die entsprechenden Rampenflächen 38, 50 weiter elastisch umbogen und auf die herausgehobene Kontaktfläche 36 einerseits und die untere Kontaktfläche 30 andererseits überführt. Danach liegen die Federzungen 8.2 und 8.4 an der Oberseite des Blechs 18 an den herausgehobenen Kontaktflächen 36 an (vgl. Figur 4), wohingegen die Federzungen 8.1, 8.3 und 8.5 an den unteren Kontaktflächen 30 anliegen. In Längsrichtung der Ausnehmung 10 alternieren die Federzungen 8 daher hinsichtlich ihrer jeweiligen Anlageebene E1, E3. Die erste, dritte und fünfte Kontaktzunge 8.1, 8.3 und 8.5 liegen mit ihren konvexen Federzungen-Kontaktflächen 58 am höchsten Punkt an den unteren Kontaktflächen 30.1 bzw. 30.2 bzw. 30.3 an. Die zweite und vierte Kontaktzunge 8.2 und 8.4 liegen mit ihren konvexen Federzungen-Kontaktflächen 58 am tiefsten Punkt an den oberen Kontaktflächen 36.2 bzw. 36.4 an.

[0028] Die ersten Federzungen 8.1, 8.2 und 8.3 können als Dreiergruppe definiert werden, wobei von dieser Dreigruppe die Federzungen 8.1 und 8.3 an der unteren Kontaktfläche 30.1 bzw. 30.2 anliegen, wohingegen die dazwischen vorgesehene Federzunge 8.2 an der herausgehobenen Kontaktfläche 36.2 anliegt. Eine zweite Dreiergruppe mag in den Federzungen 8.3, 8.4 und 8.5 in entsprechender Weise gesehen werden. Eine dritte Dreiergruppe wird beispielsweise auf der herausgehobenen Ebene E3 an dem Blech 18 anliegenden Federzungen 8.2 und 8.4 zusammen mit der gegenüberliegend vorgesehenen Federzunge 8.3 gebildet.

Bezugszeichenliste

[0029] 

2

Steuerleiterplatte

4

Anschlussstück

6

Befestigungsabschnitt

8

Federzunge

10

Ausnehmung

12

Haltesteg

14

Bohrung

16

Anschlussleiterplatte

18

Blech

22

Trennsteg

24

Kontaktzunge

26

Aufnahmeöffnung

28

Unterseite

30

untere Kontaktfläche

32

Anlagerippe

34

Oberseite

36

herausgehobene Kontaktfläche

38

Rampenfläche

44

Frontabschnitt

46

Oberfläche

48

Unterfläche

50

weitere Rampenfläche

52

Versteifungsrippe

54

ausgestanzte Ausnehmung

56

Einprägung

58

Federzungen-Kontaktfläche

60

Blechbasis

E

Steckrichtung

E3

herausgehobene Ebene

E2

überragte Halbzeug-Ebene

E1

Halbzeug-Ebene

Ansprüche

1. Elektrische Steckverbindung zwischen einer mit zumindest einem Anschlussstück (4) versehenen Leiterplatte (2) und einer durch eine Ausnehmung (10) in der Leiterplatte (2) in das Anschlussstück (4) einbringbaren Kontaktzunge (24) aus einem Blech (18) insbesondere einer elektrischen Heizvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, wobei das Anschlussstück (4) einen auf der Leiterplatte (2) anliegenden Befestigungsabschnitt (6) aufweist, vom dem Federzungen (8) abragen, die von gegenüberliegenden Seiten in die Ausnehmung (10) hineinragen,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Kontaktzunge (24) zumindest eine aus der Ebene (E2) des Blechs (18) herausgehobene, sich in Längsrichtung der Kontaktzunge (24) erstreckende Kontaktfläche (30) aufweist, an deren Oberseite (34) im eingeführten Zustand zumindest eine der Federzungen (8) anliegt.

2. Elektrische Steckverbindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest drei Federzungen (8.1, 8.2, 8.3) in Längsrichtung der Ausnehmung (10) hintereinander vorgesehen sind, wobei die mittlere Federzunge (8.2) dieser drei Federzungen (8.1, 8.2, 8.3) auf einer anderen Seite als die beiden äußeren Federzungen (8.1, 8.3) dieser drei Federzungen (8.1, 8.2, 8.3) liegt und dass die an der mittleren Federzunge (8.2) anliegende Kontaktfläche (36.2) des Blechs (18) auf einer anderen Ebene (E3) als die an den beiden äußeren Federzungen (8.1, 8.3) anliegenden Kontaktflächen (30.1, 30.2) des Blechs (18) liegt.

3. Elektrische Steckverbindung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die aus der Ebene (E2) des Blechs (18) herausgehobene Kontaktfläche (36) durch die Oberseite einer durch Umformen des Blechs (18) ausgebildeten, sich in Längsrichtung der Kontaktzunge (24) erstreckende Anlagerippe (32) ausgebildet ist.

4. Elektrische Steckverbindung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein stirnseitig an der Kontaktzunge (24) vorgesehener, der zumindest einen herausgehobenen Kontaktfläche (36) vorgelagerter Frontabschnitt (44) gegenüberliegende ebene Ober- und Unterflächen (46, 48) aufweist, die zwischen den auf der Ober- und der Unterseite (28, 34) des Blechs (18) ausgebildeten Kontaktflächen (30, 36) angeordnet sind.

5. Elektrische Steckverbindung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Frontabschnitt (44) endseitig angefast oder abgerundet ist.

6. Elektrische Steckverbindung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass lediglich zwei, sämtliche Kontaktflächen (30, 36) enthaltende Ebenen (E1, E3) verwirklicht sind.

7. Elektrische Steckverbindung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kontaktzunge (24) eine Blechbasis (60) größerer Breite als die Kontaktzunge (24) endseitig überragt und dass die aus der Ebene (E2) des Blechs (18) herausgehobene Kontaktfläche (36) sich bis in die Blechbasis (60) erstreckt.

8. Elektrische Steckverbindung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Federzungen (8) punktförmig an dem Blech (18) anliegen.

9. Elektrische Heizvorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit wenigstens einem PTC-Heizelement mit im Wesentlichen parallel zueinander ausgerichteten und zwischen sich mindestens ein PTC-Element aufnehmenden Kontaktblechen und einer Anschlussleiterplatte (16), welche wenigstens eine Ausnehmung (10) ausbildet, die von einer durch ein Kontaktblech ausgebildeten Kontaktzunge (24) zum elektrischen Anschluss des PTC-Heizelementes an die Anschlusseiterplatte (16) durchragt ist,
dadurch gekennzeichnet,
dass eine elektrische Steckverbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 8 zwischen der Kontaktzunge (24) des PTC-Heizelementes und der Anschlusseiterplatte (16) und/oder zwischen der Anschlusseiterplatte (16) und einer bestückten Steuerleiterplatte (2) vorgesehen ist.

10. Elektrische Heizvorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Anschlussleiterplatte (16) eine aus einem elektrisch isolierenden Material ausgebildete Trägerplatte und das damit verbundene Blech (18) umfasst, das zur Ausbildung mehrerer Kontaktzungen (24) und mehrerer, elektrisch voneinander getrennter und zu unterschiedlichen Kontaktzungen (24) führender Leiterbahnen stanzbearbeitet ist.

Claims

1. An electrical plug connection between a circuit board (2) provided with at least one connector (4) and a contact blade (24) made of (18) that is insertable into the connector (4) through a recess (10) in the circuit board (2), in particular of an electrical heating device for a motor vehicle, wherein the connector (4) comprises a fastening portion (6) with protruding spring blades (8), resting on the circuit board (2), the spring blades protruding into the recess (10) from opposite sides,
characterized in that
the contact blade (24) comprises at least one contact surface (30), raised out of the plane (E2) of the metal sheet (18) and extending in the longitudinal direction of the contact blade (24), at least one of the spring blades (8) resting on the upper side (34) of said contact surface in the inserted state.

2. The electrical plug connection according to claim 1, characterized in that at least three spring blades (8.1, 8.2, 8.3) are provided in a row in the longitudinal direction of the recess (10), wherein the middle spring blade (8.2) among these three spring blades (8.1, 8.2, 8.3) is located on another side with respect to the two outer spring blades (8.1, 8.3) among these three spring blades (8.1, 8.2, 8.3) and that the contact surface (36.2) of the metal sheet (18) resting on the middle spring blade (8.2) is located on another plane (E3) with respect to the contact surfaces (30.1, 30.2) of the metal sheet (18) resting on the two outer spring blades (8.1, 8.3).

3. The electrical plug connection according to claim 2, characterized in that the contact surface (36) raised out of the plane (E2) of the metal sheet (18) is formed by the upper side of an abutment rib (32) formed by deformation of the metal sheet (18) and extending in the longitudinal direction of the contact blade (24).

4. The electrical plug connection according to one of the afore-mentioned claims, characterized in that a front portion (44) provided at the front side on the contact blade (24) and located in front of the at least one raised contact surface (36) comprises oppositely disposed level upper and lower surfaces (46, 48), which are disposed between the contact surfaces (30, 36) formed on the upper and lower side (28, 34) of the metal sheet (18).

5. The electrical plug connection according to claim 4, characterized in that the front portion (44) is chamfered or rounded off at its end.

6. The electrical plug connection according to one of the afore-mentioned claims, characterized in that only two planes (E1, E3) containing all of the contact surfaces (30, 36) are implemented.

7. The electrical plug connection according to one of the afore-mentioned claims, characterized in that, at its end, the contact blade (24) protrudes above a metal sheet base (60) of greater width than the contact blade (24) and that the contact surface (36) raised above the plane (E2) of the metal sheet (18) extends into the metal sheet base (60).

8. The electrical plug connection according to one of the afore-mentioned claims, characterized in that the spring blades (8) rest in spots against the metal sheet (18).

9. An electrical heating device for a motor vehicle with at least one PTC heating element with contact metal sheets oriented substantially parallel relative to each other and receiving at least one PTC element between them, and a connector circuit board (16), which forms at least one recess (10) that is traversed by a contact blade (24) formed by a contact metal sheet for electrically connecting the PTC heating element with the connector circuit board (16),
characterized in that
an electrical plug connection according to one of the claims 1 to 8 is provided between the contact blade (24) of the PTC heating element and the connector circuit board (16) and/or between the connector circuit board (16) and a control circuit board (2) with mounted components.

10. The electrical heating device according to claim 9,
characterized in that the connector circuit board (16) comprises a carrier board formed of an electrically insulated material and the metal sheet (18) connected to it, which is punched in order to form several contact blades (24) and several electrically separated circuit paths leading to different contact blades (24).

Revendications

1. Connexion électrique par fiche entre un circuit imprimé (2) muni d'au moins une pièce de raccordement (4) et une lame de contact (24) pouvant être introduite dans la pièce de raccordement (4) à travers une cavité (10) du circuit imprimé (2) et issue d'une feuille de métal (18) appartenant en particulier à un dispositif de chauffage électrique destiné à un véhicule automobile, dans laquelle la pièce de raccordement (4) présente une section de fixation (6) placée sur le circuit imprimé (2) et dont dépassent des lames flexibles (8) qui font saillie à l'intérieur de la cavité (10) depuis des côtés opposés,
caractérisée en ce que
la lame de contact (24) présente au moins une surface de contact (30) surélevée par rapport au plan (E2) de la feuille de métal (18), s'étendant dans le sens longitudinal de la lame de contact (24), et sur le côté supérieur (34) de laquelle se trouve au moins une des lames flexibles (8) à l'état inséré.

2. Connexion électrique par fiche selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'au moins trois lames flexibles (8.1, 8.2, 8.3) sont prévues successivement dans le sens longitudinal de la cavité (10), dans laquelle la lame flexible médiane (8.2) appartenant auxdites trois lames flexibles (8.1, 8.2, 8.3) se trouve sur un autre côté que les deux lames flexibles extérieures (8.1, 8.3) appartenant auxdites trois lames flexibles (8.1, 8.2, 8.3), et en ce que la surface de contact (36.2) jouxtant la lame flexible médiane (8.2) de la feuille de métal (18) se trouve sur un autre plan (E3) que les surfaces de contact (30.1, 30.2), jouxtant les deux lames flexibles extérieures (8.1, 8.3), de la feuille de métal (18).

3. Connexion électrique par fiche selon la revendication 2, caractérisée en ce que la surface de contact (36) surélevée par rapport au plan (E2) de la feuille de métal (18) est réalisée à travers le côté supérieur d'une nervure de mise en place (32) réalisée par déformation de la feuille de métal (18) et s'étendant dans le sens longitudinal de la lame de contact (24).

4. Connexion électrique par fiche selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'une section avant (44), prévue à l'avant de la lame de contact (24) et placée devant la au moins une surface de contact surélevée (36), présente des surfaces supérieure et inférieure (46, 48) planes opposées qui sont agencées entre les surfaces de contact (30, 36) réalisées sur les côtés supérieur et inférieur (28, 34) de la feuille de métal (18).

5. Connexion électrique par fiche selon la revendication 4, caractérisée en ce que la section avant (44) est biseautée ou arrondie à son extrémité.

6. Connexion électrique par fiche selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que seulement deux plans (E1, E3) contenant l'ensemble des surfaces de contact (30, 36) sont créés.

7. Connexion électrique par fiche selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la lame de contact (24) fait saillie à l'extrémité d'une base de feuille (60) d'une largeur supérieure à celle de la lame de contact (24) et en ce que la surface de contact (36) surélevée par rapport au plan (E2) de la feuille de métal (18) s'étend jusque dans la base de feuille de métal (60).

8. Connexion électrique par fiche selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les lames flexibles (8) reposent de manière ponctuelle sur la feuille de métal (18).

9. Dispositif de chauffage électrique pour un véhicule automobile, muni d'au moins un élément chauffant CTP à feuilles de contact orientées de manière essentiellement parallèle les unes aux autres et accueillant entre elles au moins un élément CTP et d'un circuit imprimé de raccordement (16) qui forme au moins une cavité (10) traversé par une lame de contact (24) créée au sein d'une feuille de contact, en vue d'un raccordement électrique de l'élément chauffant CTP au circuit imprimé de raccordement (16),
caractérisé en ce que
une connexion électrique par fiche selon l'une quelconque des revendications 1 à 8 est prévue entre la lame de contact (24) de l'élément chauffant CTP et le circuit imprimé de raccordement (16) et/ou entre le circuit imprimé de raccordement (16) et un circuit imprimé de commande (2) équipé.

10. Dispositif de chauffage électrique selon la revendication 9, caractérisé en ce que le circuit imprimé de raccordement (16) comprend une plaque de support, réalisée à partir d'un matériau électriquement isolant, et la feuille de métal (18) qui y est reliée et qui est usinée par estampage afin de réaliser une pluralité de lames de contact (24) et une pluralité de circuits conducteurs électriquement séparés les uns des autres et conduisant à des lames de contact (24) différentes.

Zeichnung