La présente invention concerne le domaine des chariots de brancard que l'on trouve habituellement dans les hôpitaux, notamment dans les services des urgences.
On connaît des chariots de brancard comportant un châssis et un plan de couchage relié au châssis par un bras de levage.
Un tel chariot est par exemple décrit dans le document
Du fait de son utilisation en milieu hospitalier, par exemple pour transporter un patient vers un lit ou vers une salle d'opération, il est indispensable de pouvoir désinfecter l'intégralité du chariot de brancard, de manière à limiter tout risque d'infection.
Pour ce faire, le chariot, en particulier son châssis, doit pouvoir être nettoyé facilement et scrupuleusement.
Ainsi, l'utilisateur, par exemple le brancardier ou le technicien évoluant en milieu hospitalier, doit en particulier pouvoir accéder à l'espace situé sous le plan de couchage, pour nettoyer l'ensemble des éléments, tels que des tubes, constituant le châssis.
La multiplicité des éléments constituant le châssis, leur forme, les angles formés entre eux rendent longues et fastidieuses les opérations de nettoyage ; en outre, certains espaces sont très difficilement accessibles, de sorte que la désinfection totale du chariot de brancard est particulièrement difficile à réaliser. Par ailleurs, il est important que le nettoyage du chariot puisse être effectué rapidement, et sans requérir d'outils, qui pourraient être porteurs d'infections.
La présente invention a pour but de résoudre, parmi d'autres, les insuffisances décrites plus haut des chariots de brancard connus de l'art antérieur, en proposant un dispositif permettant d'améliorer l'efficacité du nettoyage du chariot de brancard.
Ce but est atteint par le fait que l'invention porte sur un kit de protection pour protéger un châssis de chariot de brancard, selon la revendication 1, comprenant au moins un carter amovible configuré pour recouvrir au moins une partie de la face supérieure du châssis, et des moyens de montage configurés pour maintenir le carter amovible sur le châssis.
Par face supérieure du châssis, on comprend la face du châssis opposée à la face dirigée vers le sol ; en d'autres termes, la face supérieure du châssis est dirigée vers le plan de couchage.
Le carter amovible permet ainsi de protéger les différents éléments constituant le châssis de manière à empêcher que ces éléments ne soient souillés, par exemple lors du déplacement du chariot de brancard et lorsqu'un patient y est allongé ; il protège ainsi en particulier les espaces dont la difficulté d'accès rend les opérations de nettoyage particulièrement fastidieuses.
L'utilisation d'un carter amovible permet de démonter aisément et rapidement le kit de protection, de manière à en faciliter le nettoyage, voire le remplacement pour encore accélérer la possibilité de réutilisation du chariot de brancard ; en outre, il permet également de faciliter l'accès aux différents éléments du chariot de brancard, par exemple pour en faciliter l'entretien et la maintenance.
La présence de moyens de montage permet de maintenir de manière stable le carter amovible du kit de protection sur le châssis, de manière à éviter qu'il ne soit accidentellement démonté du châssis, par exemple lors du déplacement du chariot de brancard.
L'invention est déclinée ci-après dans une série de variantes de réalisation, qui peuvent être considérées seules ou en combinaison avec une ou plusieurs des précédentes.
Avantageusement, le carter amovible comporte au moins un orifice configuré pour être traversé par un bras de levage du chariot s'étendant depuis le châssis vers un plan de couchage.
Par cette disposition, le carter amovible est particulièrement adapté à la forme du chariot, en venant entourer le bras de levage. Ainsi, dans l'hypothèse où un fluide s'écoulerait le long du bras de levage, il serait récupéré par le carter amovible, pour être aisément et efficacement retiré du chariot, et ne pas se répandre sur le sol sur lequel le chariot de brancard évolue.
En outre, l'engagement du bras de levage dans l'orifice permet encore d'améliorer la stabilité du montage du carter amovible du kit de protection sur le châssis.
De manière avantageuse, le carter amovible est conformé de manière à recouvrir au moins une roue du chariot.
Par cette disposition, la roue du chariot est protégée ; un fluide s'écoulant par exemple depuis le plan de couchage du brancard ne pourrait ainsi pas atteindre la roue, et ne risquerait donc pas d'être répandu par la roue, par exemple lors du déplacement du chariot de brancard.
La présence du carter recouvrant la roue permet également d'éviter tout risque de projection par la roue en direction du plan de couchage.
De préférence, le carter amovible comporte au moins un renfoncement formant cuvette.
Par cette disposition, du matériel peut éventuellement être disposé sur le carter amovible du kit de protection, tel qu'une bouteille à oxygène, le dossier du patient étendu sur le plan de couchage, une couverture, ou tout autre objet devant être déplacé en même temps que le patient.
Ainsi, le kit de protection permet en outre au chariot de brancard de disposer d'espaces de rangement, évitant ainsi que des objets ne soient disposés sur le plan de couchage pour être déplacés.
Avantageusement, le carter amovible comporte un orifice d'évacuation traversant.
Par cette disposition, lors du nettoyage du kit de protection, le fluide utilisé pour nettoyer et désinfecter le kit de protection peut s'écouler au travers de l'orifice d'évacuation, de manière à ne pas stagner sur le carter amovible, ce qui pourrait être vecteur d'infections.
De manière avantageuse, le carter amovible est réalisé dans un matériau antibactérien.
Ainsi, les risques d'infection lors de l'utilisation du chariot de brancard sont encore limités, de manière à encore améliorer la sécurité sanitaire du patient étendu sur le plan de couchage, ainsi que celle de toutes les autres personnes évoluant à proximité du chariot de brancard.
De préférence, le kit de protection comporte en outre un soufflet de protection configuré pour recouvrir au moins une partie d'un bras de levage du chariot s'étendant depuis le châssis vers un plan de couchage.
La présence du soufflet permet d'encore mieux protéger le chariot de brancard, pour éviter, entre autres, qu'un fluide ne s'écoule le long du bras de levage.
Avantageusement, le soufflet de protection est télescopique.
Par cette disposition, le soufflet de protection peut alternativement prendre une position dans laquelle il est déployé de manière à recouvrir ladite au moins une partie du bras de levage, et une position dans laquelle il est escamoté, par exemple pour faciliter le montage et le démontage du carter amovible sur le châssis du chariot de brancard.
De manière avantageuse, le kit de protection comporte un élément de solidarisation mâle et un élément de solidarisation femelle formés respectivement sur l'un et l'autre des éléments pris parmi le soufflet de protection et le carter amovible et configurés pour coopérer l'un avec l'autre.
De préférence, le soufflet de protection comporte une première et une seconde extrémités longitudinales, la seconde extrémité longitudinale étant configurée pour être fixée au plan de couchage du chariot de brancard.
Par ces dispositions, la stabilité du montage du kit de protection sur le châssis et le bras de levage est améliorée, le soufflet de protection ne risquant pas, entre autres, de passer en position escamotée de manière accidentelle.
Le carter amovible comporte une portion centrale et une première portion d'extrémité agencées pour être fixées l'une à l'autre en sorte de former un capot continu recouvrant au moins une partie de la face supérieure du châssis.
On comprend donc que le carter amovible est constitué d'au moins deux pièces distinctes, de manière, entre autres, à faciliter la manipulation du carter amovible, lors du montage et du démontage du kit de protection, à encore mieux adapter la forme du kit de protection à celle du châssis du chariot de brancard, et à permettre le remplacement ou le nettoyage d'une pièce indépendamment d'une autre.
De manière avantageuse, la portion centrale est configurée pour être emboîtée par coopération de forme avec la première portion d'extrémité lorsque le carter amovible du kit est monté sur le châssis.
De préférence, la portion centrale comporte une première patte configurée pour coopérer avec un premier logement formé sur la première portion d'extrémité.
Par ces dispositions, les opérations de montage et de démontage sont facilitées et ne requièrent pas l'utilisation d'outils ; en outre, la stabilité du montage du kit de protection est également assurée par la coopération des deux pièces ensemble.
Avantageusement, la première portion d'extrémité comporte au moins un premier orifice configuré pour être traversé par un premier bras de levage du chariot s'étendant depuis le châssis vers un plan de couchage.
De manière avantageuse, la première portion d'extrémité comporte un bord d'extrémité, une fente qui débouche dans le premier orifice et dans le bord d'extrémité, et une première et une deuxième ailes qui définissent respectivement une première et une deuxième bordures de la fente.
Par cette disposition, la production de la première portion d'extrémité est facilitée, sa solidité est améliorée et son montage sur le châssis et le bras de levage du chariot de brancard est simplifié.
En outre, la coopération du soufflet de protection, recouvrant le bras de levage, avec la première portion d'extrémité est facilitée, permettant d'améliorer encore la stabilité du montage du kit de protection sur le châssis et le bras de levage du chariot de brancard.
De préférence, les première et deuxième ailes sont configurées pour s'écarter élastiquement l'une de l'autre, de manière à faciliter l'engagement du bras de levage dans le premier orifice.
Avantageusement, la portion centrale comporte en outre une deuxième patte configurée pour coopérer avec un deuxième logement formé sur la première portion d'extrémité, les premier et deuxième logements étant formés respectivement sur les première et deuxième ailes.
Par cette disposition, on comprend que le kit de protection présente une continuité de matière autour du premier bras de levage, la coopération respective des première et deuxième pattes avec les premier et deuxième logements constituant un pont de matière entre la portion centrale et la première portion d'extrémité.
Ainsi, la protection de la partie du châssis disposée à la base du premier bras de levage est encore améliorée.
Par base du premier bras de levage, on comprend la partie du châssis à partir de laquelle s'étend le premier bras de levage.
De manière avantageuse, le carter amovible du kit de protection comporte en outre une deuxième portion d'extrémité, la portion centrale étant configurée pour être disposée entre les première et deuxième portions d'extrémité et la deuxième portion d'extrémité étant configurée pour être disposée dans la continuité de la portion centrale de sorte que l'ensemble des première et deuxième portions d'extrémité et de la portion centrale recouvre continûment le châssis.
La présence de la deuxième portion d'extrémité permet d'encore améliorer la couverture de la face supérieure du châssis par le carter amovible du kit de protection, et de permettre un montage et un démontage du kit de protection faciles et sans outils.
De préférence, la deuxième portion d'extrémité comporte au moins un deuxième orifice configuré pour être traversé par un deuxième bras de levage du chariot s'étendant depuis le châssis vers un plan de couchage.
Avantageusement, l'invention porte également sur un chariot de brancard comportant un châssis et un plan de couchage relié au châssis par au moins un bras de levage, le chariot de brancard comprenant en outre un kit de protection selon la présente invention, le carter amovible recouvrant au moins une partie de la face supérieure du châssis.
Le chariot de brancard selon la présente invention est donc efficacement protégé ; en outre, son nettoyage et son entretien sont facilités, l'utilisateur devant simplement démonter le carter amovible du kit de protection du châssis, de manière à le nettoyer ou à le remplacer.
En outre, le carter amovible du kit de protection est conformé de manière à recouvrir le châssis, sans s'étendre significativement au-delà de ses dimensions, de manière à ne pas compromettre son déplacement et son utilisation dans les mêmes espaces que ceux dans lesquels évoluent les chariots de brancard de l'art antérieur.
De manière avantageuse, le kit de protection du chariot comporte un soufflet de protection configuré pour recouvrir au moins une partie du bras de levage du chariot.
De préférence, le chariot comporte en outre une direction longitudinale, le châssis comprenant un support avant et un support arrière, les première et deuxième portions d'extrémité du carter amovible du kit de protection recouvrant respectivement au moins une portion des supports avant et arrière.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement et de manière complète à la lecture de la description ci-après d'un mode de réalisation préféré, donné à titre d'exemple non limitatif et en référence aux dessins annexés suivants sur lesquels :
Sur la
Tel que représenté sur la
Le chariot de brancard 100 comporte en outre un châssis 102 qui est muni de quatre roues 104 disposées aux quatre coins du châssis 102 ; le châssis 102 comporte également une roue centrale 106 qui apparaîtra plus clairement sur les
Le chariot de brancard 100 comporte également un plan de couchage 108 relié au châssis 102 par un premier 110 et un second 110' bras de levage ; en d'autres termes, les bras de levage 110, 110' s'étendent depuis le châssis 102 vers le plan de couchage 108.
On peut bien évidemment concevoir un chariot de brancard 100 comportant un unique bras de levage s'étendant à partir du châssis vers le plan de couchage, ou un chariot de brancard ne comportant pas exactement cinq roues, sans sortir du cadre de la présente invention.
Chaque bras de levage 110, 110' comporte, tel que représenté sur la
Comme on le constate en particulier sur la
Le châssis définit également un plan, sensiblement parallèle au plan défini par le sol sur lequel le chariot est déplacé ; en d'autres termes, le châssis 102 définit un plan sensiblement horizontal.
Le chariot de brancard 100 comporte également un couchage constitué d'un matelas 120 disposé sur le plan de couchage 108 ; il comporte également une paire de barrières 122 s'étendant selon la direction longitudinale L et disposées des deux côtés du matelas 120.
Le kit de protection 10 selon la présente invention comprend un carter amovible 12 configuré pour couvrir au moins une partie de la face supérieure du châssis 102 ; par face supérieure du châssis 102, on entend la face du châssis disposée en regard du plan de couchage 108, et qui est donc opposée à la face du châssis dirigée vers le sol.
Le kit de protection 10 comporte également des moyens de montage qui seront décrits plus en détail par la suite, et qui sont configurés pour maintenir le carter amovible sur le châssis.
Le carter amovible 12 comporte, tel que représenté en particulier sur la
Par ailleurs, le carter amovible 12 comporte des orifices d'évacuation 22, formés par exemple et de manière non limitative dans le renfoncement formant cuvette 16, et configurés pour permettre l'évacuation de fluide, par exemple lors du nettoyage du kit de protection 10.
Le kit de protection 10 comporte également un premier et un second soufflets de protection 18, 18' qui sont configurés respectivement pour recouvrir au moins une partie des premier 110 et second 110' bras de levage.
Tel que cela apparaît en particulier sur la
Tel que cela apparaît plus clairement sur les
Tel que représenté sur les
Tel que représenté sur les différentes figures, les premières extrémités 24, 24' des soufflets de protection 18, 18' sont configurées pour être fixées au carter amovible 12, alors que les secondes extrémités 26, 26' sont configurées pour être fixées au plan de couchage 108 du chariot de brancard 100.
On comprend donc que les soufflets de protection 18, 18' peuvent alternativement prendre une position déployée, dans laquelle ils recouvrent au moins une partie des bras de levage 110, 110', et une position escamotée dans laquelle ils sont, par exemple et de manière non limitative, ramenés contre le plan de couchage 108, de manière à faciliter le montage et le démontage du carter amovible 12 du kit de protection 10 sur le châssis 102.
Tel que représenté en particulier sur les
Tel que représenté, les portions d'extrémité 40, 40' et la portion centrale 42 sont configurées pour être fixées les unes aux autres, en recouvrant la surface supérieur du châssis 102.
Par exemple et de manière non limitative, les premier et second orifices 20, 20' sont formés respectivement dans les première et seconde portions d'extrémité 40, 40' du carter amovible 12, alors que le renfoncement formant cuvette 16 est formé dans la portion centrale 42.
La première portion d'extrémité 40 comporte un bord d'extrémité 44, s'étendant, par exemple et de manière non limitative, transversalement, de préférence perpendiculairement, au plan défini par le châssis 102, lorsque le carter amovible du kit de protection 10 est monté sur le châssis 102 du chariot de brancard 100, et une fente 46 qui débouche à la fois dans le premier orifice 20 et dans le bord d'extrémité 44 ; la première portion d'extrémité 40 comporte également une première et une deuxième ailes 48, 50 qui définissent respectivement une première et une deuxième bordures de la fente 46.
En outre, les première et deuxième ailes 48, 50 comportent respectivement un premier 60 et un deuxième 62 logements dont l'utilité apparaîtra plus clairement par la suite.
De manière similaire, la seconde portion d'extrémité 40' comporte également une bordure d'extrémité et une fente débouchant à la fois dans le second orifice 20' et dans la bordure d'extrémité, une première et une deuxième ailes définissant respectivement une première et deuxième bordures de la fente.
Tel que représenté sur les
La portion centrale 42 comporte une extrémité avant 52 et une extrémité arrière 54 qui sont configurées pour coopérer respectivement avec les première et seconde portions d'extrémité 40, 40'.
L'extrémité avant 52 comporte une première et une deuxième pattes 56, 58 qui sont configurées pour coopérer respectivement avec les premier et deuxième logements 60, 62 formés dans les ailes 48, 50 de la première portion d'extrémité 40.
Par cette disposition, une continuité de matière est formée entre la portion centrale 42 et la première portion d'extrémité 40, lorsque le carter amovible 12 du kit de protection 10 est monté sur le châssis 102.
De manière symétrique, l'extrémité arrière 54 de la portion centrale 42 comporte des pattes configurées pour coopérer avec des logements formés dans les première et deuxième ailes de la seconde portion d'extrémité 40'.
Ainsi, et tel que représenté en particulier sur la
Tel que cela apparaît à l'observation des
Le montage du carter amovible 12 du kit de protection 10 sur le châssis 102 consiste en une première étape au cours de laquelle les première et seconde portions d'extrémité 40, 40' sont translatées selon une direction sensiblement verticale de manière à engager les deuxièmes extrémités des bras de levage 110, 110' dans les premier et second orifices 20, 20' des première et seconde portions d'extrémité 40, 40'.
On comprend donc que les moyens de montage de kit de protection 10 comprennent les orifices 20, 20' qui sont configurés pour maintenir le carter amovible 12 sur le châssis 102.
A l'issue de ce coulissement selon une direction sensiblement verticale des première et seconde portions d'extrémité 40, 40' le long des bras de montage 110, 110', au moins une partie de la surface intérieure des portions d'extrémité 40, 40' vient en appui contre la face supérieure du châssis 102.
Par surface intérieure des portions d'extrémité, on entend la surface configurée pour être disposée en regard de la face supérieure du châssis 102, lorsque le carter amovible 12 du kit de protection 10 est monté sur le châssis 102.
Par exemple et de manière non limitative, des fentes de montage 64 sont formées dans le bord d'extrémité 44 des première et seconde portions d'extrémité 40, 40', qui sont configurées pour coopérer avec des lames 130 formées sur le châssis 102 ; on comprend donc que les moyens de montage du kit de protection 10 comprennent également ces fentes de montage 64 formées dans les première et seconde portions d'extrémité 40, 40'.
On pourrait bien évidemment concevoir, et sans sortir du cadre de la présente invention, tout autre moyen de montage permettant d'assurer le maintien du carter amovible 12 sur le châssis 102.
Par suite, les soufflets de protection 18, 18' sont déployés de manière à s'étendre autour des bras de levage 110, 110', leur première extrémité 24, 24' étant alors fixée aux portions d'extrémité 40, 40' du carter amovible 12, par coopération des éléments de solidarisation mâle 28, 28' avec les éléments de solidarisation femelle 30, 30' ; leur seconde extrémité 26, 26' est quant à elle fixée au plan de couchage 108 du chariot 100.
Enfin, la portion centrale 42 est montée sur le châssis 102, les pattes formées respectivement sur les extrémités avant et arrière 52, 54 de la portion centrale 42 venant en appui sur les logements formés respectivement dans les première et seconde portions d'extrémité 40, 40'.
Tel que cela apparaît en particulier sur la
De préférence, le carter amovible 12 est formé dans un matériau antibactérien ; par exemple et de manière non limitative, le matériau est constitué de plastique, et peut comprendre différentes couches de plastique tel que du plastique ABS ou du plastique PMMA.
On peut bien évidemment concevoir, et sans sortir du cadre de la présente invention, un carter amovible 12 formé dans tout autre matériau présentant des propriétés antibactériennes.
Les mêmes matériaux, ou des matériaux différents, peuvent être utilisés pour former les soufflets de protection 18, 18' du kit de protection 10.
On comprend que le démontage du kit de protection 10 peut également être réalisé de manière rapide et facile, et sans utiliser d'outils particuliers ; pour ce faire, la portion centrale 42 est tout d'abord retirée du châssis 102 du chariot de brancard 100, avant que les soufflets de protection 18, 18' ne soient passés en position escamotée, de manière à permettre le retrait des première et seconde portions d'extrémité 40, 40'.
La description ci-dessus est donnée à titre d'exemple, et n'est donc pas limitative de l'invention.
En particulier, on peut bien évidemment concevoir un kit de protection 10 comportant un unique carter amovible, un carter constitué de deux pièces distinctes, ou de plus de trois de pièces distinctes, sans sortir du cadre de la présente invention.
De même, toute autre forme du carter amovible 12 ou de soufflets de protection 18, 18' peut être imaginée, de manière à permettre au kit de protection de s'adapter et de recouvrir toute forme de châssis 102 et de bras de levage 110,110'.
Cette liste de références citées par le demandeur vise uniquement à aider le lecteur et ne fait pas partie du document de brevet européen. Même si le plus grand soin a été accordé à sa conception, des erreurs ou des omissions ne peuvent être exclues et l'OEB décline toute responsabilité à cet égard.