Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Nachverbrennen der Abluft einer Trocknungsanlage, insbesondere einer Kraftfahrzeug-Trocknungsanlage, bei dem die durch das Verbrennen erhaltene Wärmeenergie in einem Reingas zum Trocknen des aufgetragenen Lacks eingesetzt wird. Die Erfindung betrifft des Weiteren eine Vorrichtung zum Nachverbrennen der Abluft einer Trocknungsanlage, insbesondere einer Kraftfahrzeug-Trocknungsanlage, mit zumindest einer Reingasleitung für das durch das Verbrennen erhaltene Reingas zum Trocknen des aufgetragenen Lacks.

Auf Kraftfahrzeugteile, auf Kraftfahrzeugkarosserien oder auf andere technische Gegenstände wird regelmäßig eine Farbe oder ein Lack häufig in mehreren Schichten aufgetragen. Der Auftrag erfolgt beispielsweise bei Kraftfahrzeugkarosserien mit Hilfe von Robotern, an deren Roboterarmen Auftragseinrichtungen z. B. für Lack angeordnet sind. In der Umgebung der behandelten Gegenstände entsteht beim Lackieren ein Farbnebel, der als Abluft aus dem Farbauftragsbereich abgezogen wird.

Die in dieser Abluft enthaltenen gasförmigen Lösemittel müssen aus der Abluft entfernt werden, dies erfolgt im Stand der Technik mit der sogenannten thermischen Nachverbrennung. Die Abluft wird an einem Brenner vorbeigeführt, dabei verbrennen die Lösungsmittel und werden in dieser Weise aus der Abluft entnommen. Dabei entstehende Wärmeenergie wird wiederum nachgenutzt, in dem mit dieser der gerade vorgenommene Farbauftrag auf Kraftfahrzeugkarosserien oder andere technische Gegenstände getrocknet wird.

Die Wärmeenergie für das Trocknen der Farbe der technischen Gegenstände wird aus dem aus der thermischen Nachverbrennung austretenden Reingas verwendet. Dieses hat bei Austritt eine Temperatur von beispielsweise 450 °C. Werden dann Kraftfahrzeugkarosserien getrocknet, sinkt die Temperatur des Reingases, sie kann im geringsten Fall im Bereich eines Austrittskamins auf 150 °C gesunken sein. Ein derart temperiertes Reingas kann an die Atmosphäre abgegeben werden. Diese Temperatur ist erreichbar, wenn das Reingas viele Gegenstände im Trockner aufheizt.

Der Betreiber einer derartigen Trocknungsanlage wünscht eine niedrige Temperatur des Reingases bei ihrem Austritt durch den Austrittskamin stets in einem niedrigen Temperaturbereich. Dieser niedrige Temperaturbereich ist jedoch dann schwer herzustellen, wenn nur wenige zum Beispiel Kraftfahrzeugkarosserien zu trocknen sind.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren sowie eine Vorrichtung zum Nachverbrennen der Abluft einer Trocknungsanlage aufzuzeigen, mit dem bzw. mit der eine relativ konstante und niedrige Temperatur des Reingases selbst bei wechselnder Trocknerauslastung bei seinem Austritt gewährleistet ist.

Verfahrensseitig ist diese Aufgabe erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Temperatur des Reingases im Bereich wenigstens eines Austrittskamins fortlaufend gemessen wird, dass das Reingas zumindest teilweise wärmeabgebend an der Abluft der Trocknungsanlage vorbeigeführt und teilweise von der Abluft isoliert geführt wird oder vollständig von der Abluft isoliert geführt wird oder vollständig wärmeabgebend an der Abluft vorbeigeführt wird.

Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren wird zunächst einmal fortlaufend überprüft, wie hoch die Temperatur des Reingases im Bereich des Austrittskamins ist. Je nach festgestelltem Messwert wird dann ein Weg für das Reingas ausgewählt, bei dem es mehr oder weniger Wärmeenergie an die Abluft zu deren Vorwärmung vor dem Eintritt in die thermische Nachverbrennung abgibt.

Werden in einem Autowerk eine Vielzahl von Kraftfahrzeugkarosserien gleichzeitig getrocknet, so wird dafür eine entsprechend große Menge an Wärmeenergie benötigt. In diesem Fall wird das Reingas vollständig von der Abluft isoliert geführt oder nur zu einem geringen Teil an der Abluft entlang geführt, damit es mit hoher Temperatur in den Trocknungsprozess eintreten kann. Aufgrund der Vielzahl der behandelten Gegenstände wird die Temperatur dadurch bis zum Austrittskamin auf einen Wert von etwa zum Beispiel 150 °C sinken.

Werden aber nur wenige Kraftfahrzeugkarosserien gleichzeitig zu trocknen sein, so kann ein Abbau der Temperatur allein anhand der Kraftfahrzeugkarosserien nicht erfolgen. Hier ist also verfahrensgemäß ein Weg für das Reingas einzuschlagen, bei dem Wärmeenergie an die Abluft der Trocknungsanlage übertragen wird. So kann es möglich sein, dass das Reingas vollständig an der Abluft vorbeigeführt wird, um es hier bereits vor seinem Inkontaktgeraten mit den Kraftfahrzeugkarosserien zu kühlen.

Das fortlaufende Messen der Temperatur des Reingases im Bereich des Austrittskamins ermöglicht zu jedem Zeitpunkt die Wahl des Führungsweges für das Reingas. Ziel ist es, die Temperatur im Austrittskamin stets unter einem bestimmten Grenzwert zu halten.

Nach einer ersten Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass bei Ansteigen der im Bereich des Austrittskamins gemessenen Temperatur des Reingases ein größeres Volumen des Reingases wärmeabgebend an der Abluft vorbeigeführt wird. Dieses größere Volumen kann schließlich bis zu einem vollständigen Volumen des Reingases führen, wie bereits vorbeschrieben. Die Temperatur des Reingases ist Bereich des Austrittskamins wird vorzugsweise auf etwa 150 °C eingestellt, andere Temperaturen sind natürlich möglich.

Die Regelung der Trocknungsanlage für die Gegenstände erfolgt somit über die Temperatur, nicht über das Volumen. Ein vollständiges Trocknen mit der dafür notwendigen Temperatur wird gewährleistet, gleichzeitig wird eine möglichst geringe Temperatur beim Austritt des Reingases aus dem Austrittskamin erreicht.

Die vorrichtungsseitige Lösung der Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gekennzeichnet, dass in die Reingasleitung im Bereich eines Austrittskamins zumindest ein Temperatursensor eingesetzt ist und dass in die Reingasleitung ein Wärmetauscher eingesetzt ist, durch den eine Leitung für die Abluft der Trocknungsanlage führt, wobei für die Reingasleitung eine Bypassleitung am Wärmetauscher vorbei vorgesehen ist.

Der Temperatursensor im Bereich des Austrittskamins liefert die jeweilige Temperatur des Reingases in diesem Bereich. Der weiterhin vorgesehene Wärmetauscher mit Bypassleitung ermöglicht die verfahrensgemäß voneinander verschiedenen Führungswege für das Reingas. Wird das Reingas vollständig durch den Wärmetauscher geführt, kann es eine große Menge Wärmeenergie an die Abluft abgeben. Wird es dagegen vollständig am Wärmetauscher vorbeigeführt, also durch die Bypassleitung, bleibt die Wärmeenergie im Reingas enthalten und kann an entsprechend mehr Kraftfahrzeugkarosserien abgegeben werden. Es ist einstellbar, welcher Anteil des Reingases durch den Wärmetauscher geführt wird.

Nach einer Weiterbildung der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist auch für die Abluftleitung eine Bypassleitung am Wärmetauscher vorbei vorgesehen. Dadurch ist nicht sämtliche Abluft durch den Wärmetauscher zu führen, auch ein Teil der Abluft kann am Wärmetauscher vorbeigeführt werden. Auf diese Weise ist noch eine genauere Temperatureinstellung für das Reingas gegeben.

Jeder Bypassleitung kann ein Verschließmittel zugeordnet sein. Damit kann der Fluss eines Gases über die Bypassleitung versperrt sein, das Gas wird dann vollständig durch den Wärmetauscher geführt. Der Leitung für die Abluft durch den Wärmetauscher hindurch kann auch ein Verschließmittel zugeordnet sein, damit ist sicher einzustellen, dass die Abluft vollständig am Wärmetauscher vorbei durch die Bypassleitung geführt wird. Das in diesem Falle durch den Wärmetauscher geführte Reingas kommt nicht mit der Abluft in Kontakt und kann somit keine Wärmeenergie an die Abluft abgeben.

Jedes Verschließmittel ist vorzugsweise motorisch angetrieben. Dabei ist vorzugsweise vorgesehen, dass jeder dafür verwendete Antriebsmotor mit einer Steuerung verschaltet ist, wobei diese Steuerung mit dem Temperatursensor im Bereich des Austrittskamins verknüpft ist. Messwerte des Temperatursensors können somit direkt in Verschließmittelstellungen für die Bypassleitungen bzw. im Falle der Abluft auch für den Führungsweg durch den Wärmetauscher hindurch umgesetzt werden.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, aus dem sich weitere erfinderische Merkmale ergeben, ist in der Zeichnung dargestellt. Die einzige Figur der Zeichnung zeigt eine schematische Ansicht einer Trocknungsanlage für Kraftfahrzeugkarosserien mit einer thermischen Nachverbrennung.

Die Trocknungsanlage 1 hat eine Lackierstrecke 2, auf der die zu lackierenden Gegenstände entlang Pfeil 3 bewegt werden.

Den zu lackierenden Gegenständen wird über eine Reingasleitung 4 ein erwärmtes Reingas zugeführt, um den aufgetragenen Lack zu trocknen. Die

Erwärmung des in der Reingasleitung geführten Reingases erfolgt in einer thermischen Nachverbrennung 5, in welche die Abluft aus der Trocknungsanlage 1 über eine Abluftleitung 6 geführt wird. Über die Abgasleitung 6 wird Lacknebel beheftete Abluft aus der Trocknungsanlage 1 abgezogen und der thermischen Nachverbrennung zugeführt. Diese wird von außen mit einem brennbaren entlang Pfeil 7 beaufschlagt.

Die Reingasleitung 4 verläuft schließlich bis zu einem Austrittskamin 8, über den das Reingas an die Atmosphäre abgegeben wird. Der Reingasleitung 4 ist im Bereich des Austrittskamins 8 ein Temperatursensor 9 zugeordnet. Dieser misst fortlaufend die Temperatur des Reingases und übermittelt diese über eine Datenleitung 10 an eine Steuerung 11.

Im Bereich der thermischen Nachverbrennung 5 sind die Reingasleitung 4 sowie die Abgasleitung 6 über einen Wärmetauscher 12 geführt. Das Führen erfolgt dabei über Teilleitungen 4' bzw. 6', weitere Teilleitungen 4" und 6" sind jeweils am Wärmetauscher 12 als Bypassleitungen vorbeigeführt.

In die Bypassleitungen 4" und 6" sind motorisch angetriebene Verschließelemente 13 eingesetzt. Der Motor in die durch den Wärmetauscher 12 verlaufende Teilleitung 6' der Abluftleitung 6 ist ein weiteres Schließelement 13' eingesetzt. Über eine Datenleitung 14 ist angedeutet, dass die Verschließelemente 13, 13' mit der Steuerung verknüpft sind.

Je nach Schließzustand der Verschließelemente 13, 13' werden Reingas und Abluft durch die Leitungen 4 und 6 durch den Wärmetauscher 12 hindurch oder am Wärmetauscher 12 vorbeigeführt.

Alle in der vorstehenden Beschreibung und in den Ansprüchen genannten Merkmale sind in einer beliebigen Auswahl mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs kombinierbar. Die Offenbarung der Erfindung ist somit nicht auf die beschriebenen bzw. beanspruchten Merkmalskombinationen beschränkt, vielmehr sind alle im Rahmen der Erfindung sinnvollen Merkmalskombinationen als offenbart zu betrachten.