La présente invention concerne un système d'éclairage portable et adaptable comportant d'une part des batteries rechargeables et d'autre part des tubes lumineux, chaque tube lumineux étant typiquement connecté à une batterie par un câble électrique. Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné au milieu ferroviaire pour fournir un éclairage adaptable en fonction des différentes configurations d'utilisation envisagées, mais son utilisation est également envisageable en dehors de ce domaine.

Une application particulièrement visée est d'assurer l'éclairage des zones d'intervention lors d'opérations de ballastage nocturne sur les voies de chemins de fer. On entend par là particulièrement les travaux de mise en place ou renouvellement du ballast des voies, au moyen de trains travaux, dits « ballastières » comportant plusieurs wagons trémies portant des trémies de gravier, le gravier étant déversé sur les voies directement à partir desdites trémies et donc sous les trémies, puis nivelé, compacté etc. pour former le ballast de la voie. Plusieurs problèmes spécifiques se posent lors de la réalisation de tels travaux, En premier lieu, ils ont couramment lieu la nuit pour gêner le moins possible l'utilisation des voies en journée. Chaque wagon trémie portent plusieurs trémies, donc plusieurs points de déversement du ballast, et donc plusieurs zones qu'il est nécessaire d'éclairer, simultanément ou non, en fonction des trémies utilisées. Le train travaux utilisé peut comporter de nombreux wagons trémies, et donc s'étendre sur des distances considérables. Par exemple un train ballastière peut comporter une vingtaine de wagons et mesurer jusqu'à 300 m de long. Le plus fréquemment, les opérations de ballastage on lieu dans des zones de campagne ne bénéficiant d'aucun éclairage ni source d'énergie pouvant être utilisée pour l'éclairage du chantier, d'autant plus que le train ballastière se déplace en cours d'opération. La durée de chaque opération est relativement longue, en fonction de la longueur de voie sous intervention.

On connaît déjà, par US2010284178, un système d'éclairage comportant un boitier avec une batterie rechargeable pouvant être fixé sur une surface métallique, par exemple une voiture, par des aimants, et une lampe reliée au boitier par un tube flexible permettant d'orienter la lampe en différentes positions par rapport au boitier. Ce système est destiné à assurer un éclairage de secours, et la liaison de la lampe au boitier par un tube flexible ne permet que peut de possibilités d'utilisation, la lampe restant en permanence liée mécaniquement au boitier qui lui sert de support.

On connaît aussi, par DE9302706U1, un système d'éclairage portatif associant un bloc batterie et une lampe raccordée au bloc batterie par un câble, mais les moyens de support et de fixation du boitier d'une part et de la lampe d'autre part ne sont pas prévus pour permettre une utilisation dans diverses configurations tant pour la fixation provisoire du boitier que pour le maintien en position de la lampe. On connaît aussi par US2012/0212942 un système comprenant une mallette de transport comportant une batterie rechargeable, et des lampes pouvant être rangée dans la mallette ou fixées sur un support séparé qui peut également être rangée dans la mallette.

Ce système présente l'avantage d'offrir une certaine facilité de transport, mais demeure encombrant et ne permet pas de fixer indépendamment la mallette et la ou les lampes sur divers support et en diverses positions, comme cela est le cas en particulier pour assurer l'éclairage des zones d'intervention lors d'opérations de ballastage nocturne sur les voies de chemins de fer, les moyens d'éclairage devant pouvoir être amené sur place aisément, positionnés et fixés aisément sur les wagons dans les positions adéquates pour assurer le meilleur éclairage possible, et être déplacés avec les wagons sans intervention des opérateurs pour déplacer l'éclairage.

Le document WO 2009/043102 montre un tube lumineux dont une extrémité est aimantée, de manière à pouvoir suspendre le tube sur une surface métallique. Cependant, la position du tube reste nécessairement verticale, ce qui ne permet pas le choix complet de la position du tube pour un éclairage optimal.

La présente invention a pour but de fournir un système d'éclairage adapté permettant de répondre à ces différents problèmes. Les moyens d'éclairage doivent pouvoir être installés rapidement, et aussi rapidement enlevés pour être déplacés d'un endroit à l'autre sur un wagon, ou d'un wagon à l'autre, ou encore d'un train à l'autre, et permettre entre temps d'effectuer la recharge des batteries. L'éclairage doit pouvoir être orienté pour permettre un éclairage optimal de la voie, et donc autant les batteries que les sources de lumières doivent pouvoir être disposées et fixées en divers endroits des wagons, sur des zones de configuration géométriques diverses, ou encore sur des supports autres que les wagons et aussi être tenus à la main, tant pour leur transport que pour une éventuelle utilisation d'éclairage local manuel. La puissance d'éclairage doit évidement être suffisante, par exemple de 1000 lm en blanc 6000°K, et la durée de l'éclairage doit être également suffisante, par exemple de l'ordre de quatre heures, impliquant une tenue des batteries de durée au moins égale à quatre heures en fonctionnement.

Comme déjà indiqué, le système d'éclairage portatif doit aussi pouvoir être utilisé en dehors de son application particulière en usage fixé sur wagon ballastière, par exemple porté à la main, maintenu provisoirement sur différents types de supports, posé au sol, etc. de manière à offrir une souplesse d'utilisation maximale sur chantier.

Avec ces objectifs en vue, l'invention a pour objet un système d'éclairage transportable et adaptable comportant au moins un ensemble autonome comprenant un bloc batterie et un tube lumineux connecté au bloc batterie par un câble électrique, sans autre liaison mécanique, le bloc batterie comportant d'une part des moyens de support du tube lumineux et d'autre part un ensemble de moyens de maintien et de fixation comportant une poignée pour un maintien à la main, caractérisé en ce que les moyens de maintien et de fixation comportent en outre des aimants pour une fixation sur des surfaces métalliques, des moyens à crochets pour une fixation sur un élément filaire ou allongé ou sur le bord d'une paroi, ces moyens de maintien et de fixation étant agencés sur le bloc batterie de manière fixe et de manière à permettre une utilisation directe de n'importe lequel de ces moyens sans adaptation, et le tube lumineux étant monté rotatif dans des supports d'extrémités aimantés formant des moyens de fixation magnétique.

Selon des dispositions préférentielles, le bloc batterie a une forme générale de parallélépipède rectangle présentant deux grandes faces, deux petites faces et deux moyennes faces, et présente :

• sur une première face, préférentiellement une première grande face, les moyens de fixation à aimant,
• sur une seconde face, préférentiellement une seconde grande face, deux premiers moyens à crochets, situées encore préférentiellement au voisinage respectivement d'un grand côté et d'un petit côté de la seconde grande face, les premiers moyens à crochet étant agencés pour pouvoir être engagés sur un élément de type fil ou sangle ou encore sur le bord d'une paroi,

Une des petites faces sera préférentiellement utilisée pour les raccordement électriques du tube et du chargeur, comme on le verra par la suite, tandis que la deuxième petite face sera préférentiellement conservée libre de manière à pouvoir servir de surface de pose du bloc batterie sur le sol ou sur d'autres surfaces sensiblement horizontales.

Comme on l'aura compris à la lecture de ce qui précède, le bloc batterie selon l'invention permet de nombreuses options de pose, maintien et fixation, autorisant ainsi son utilisation dans de nombreuses configurations des pièces ou organes pouvant servir à supporter le bloc batterie, portant lui même, ou non, en fonction des besoins et des possibilités, le tube lumineux qui lui est raccordé électriquement. On notera encore que, dans certaines configurations, un bloc batterie peut servir à alimenter plusieurs tubes lumineux.

Selon une disposition particulière, au moins certains des moyens à crochets, par exemple les seconds moyens à crochets, sont formés à partir de lames comportant une partie plane rapportée sur une face du bloc batterie et pliées pour former lesdits crochet, et les aimants sont intégrés dans les dites parties planes.

Très préférentiellement, les tubes lumineux sont des tubes à LEDs, connus de manière générale par ailleurs, comportant une pluralité de LEDs réparties sur un support plan allongé servant également à la connexion électrique desdites LEDs. De plus, ces tubes sont préférentiellement montés rotatifs dans des supports d'extrémités aimantés, permettant ainsi la fixation magnétique des tubes sur les parois des wagons ou autres éléments adaptés, et autorisant une orientation du tube par pivotement, pour diriger l'éclairage de manière souhaitée, indépendamment de l'inclinaison de la paroi de support.

Selon une disposition avantageuse, le système d'éclairage comporte des mallettes de rangement agencées pour recevoir chacune un nombre prédéterminé de tubes lumineux et de blocs batteries associés, les tubes étant disposés parallèlement sensiblement dans un même plan, et tous les blocs batteries d'une même mallette étant alors connectés pour pouvoir être rechargés simultanément, à partir d'une unique unité de recharge, externe à ladite mallette ou intégrée dans celle-ci. Le nombre de tubes et blocs batteries contenus dans une même mallette correspond préférentiellement au nombre de tubes nécessaires pour l'éclairage d'un wagon du train ballastière, de sorte que une mallette correspond à un wagon. Une mallette pourra par exemple contenir typiquement quatre ensembles de tubes lumineux et blocs batteries. Un autre avantage est qu'il est possible d'utiliser la mallette contenant la pluralité de tubes lumineux comme moyen d'éclairage plus puissant, puisque concentrant sur une surface réduite la puissance lumineuse de tous les tubes lumineux contenus dans la mallette de rangement.

Selon une autre disposition de l'invention, chaque ensemble tube lumineux - bloc batterie comporte également un récepteur radio et un interrupteur télécommandable pour pouvoir commander à distance la mise en service des tubes et leur extinction, de manière individuelle ou par groupes. Cette disposition particulièrement avantageuse permet ainsi d'éviter de longs parcours le long du train pour commander l'éclairage sur chaque wagon ou par groupe de wagons, et permet ainsi d'éteindre facilement à distance les tubes lumineux non utiles, préservant ainsi leur capacité d'éclairement en évitant une décharge inutile des batteries.

On notera encore que, pour faciliter la commande radio des tubes lumineux en évitant les éventuelles perturbations pouvant être causé par les masses métalliques des wagons ou l'environnement de manière général, les récepteurs radios pourront être séparés des blocs batteries et reliés à eux ou aux tubes par un câble par exemple extensible, permettant de positionner les récepteurs dans des zones de meilleure réception, de manière indépendante de la situation des tubes et blocs batteries. Dans un tel cas, les récepteurs radios pourront aussi comporter des aimants de fixation pour permettre leur mise en place rapide et aisée.

L'invention a aussi pour objet un procédé d'éclairage d'un chantier de ballastage sur voies de chemin de fer, le chantier de ballastage étant réalisé au moyen d'un train ballastière comportant une pluralité de wagons trémies contenant le gravier destiné à former le ballast, procédé selon lequel on utilise un système d'éclairage tel que défini précédemment, on place sur chaque wagon un nombre prédéterminé, notamment quatre, d'ensembles tube lumineux-bloc batterie pourvus chacun d'un récepteur radio de télécommande, les tubes lumineux étant fixés au moyen de leurs supports rotatifs à aimant en partie inférieure des wagons, et orientés de manière à éclairer les zones de travail situées sous les trémies et aux abords de celles-ci, et on commande au moyen d'un émetteur radio la mise en service ou l'arrêt d'un groupe prédéterminé desdits ensembles correspondant aux wagons portant les trémies mises en oeuvre.

Selon une disposition particulière, correspondant typiquement à un train de 300 m de long environ, les ensembles de tubes et bloc batteries pourront être répartis en quatre groupes, respectivement de chaque côté du train et pour chaque demi train, c'est à dire une moitié avant et une moitié arrière. Chaque groupe de tube pourra être mis en service indépendamment aisément et à distance, en fonction des besoins du chantier, et en évitant de laisser en service des groupes de tubes lumineux inutiles. Bien sûr, cette disposition n'est qu'un exemple et pourra être modifiée selon les besoins et la configuration du chantier.

D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront dans la description qui va être faite d'un ensemble tube lumineux et bloc batterie conforme conforme à l'invention, ainsi que d'une mallette de rangement de ces ensembles et d'un exemple d'utilisation pour une opération de ballastage de voies ferrées.

On se reportera aux dessins annexés dans lesquels :

• la figure 1 est une vue en perspective d'un bloc batterie seul, conforme à l'invention,
• la figure 2 est une autre vue en perspective du bloc batterie, sous un angle de vue opposé à celui de la figure 1, et avec un tube lumineux maintenu sur le bloc batterie,
• les figures 3 et 4 sont des vues en coupe du bloc batterie selon un plan parallèle aux grandes faces du bloc et selon un plan orthogonal
• la figure 5 est une illustration d'un exemple d'implantation des blocs batteries et tubes lumineux sur un wagon d'un train ballastière,
• la figure 6 est un schéma d'ensemble montrant une répartition des groupes de tubes lumineux sur un tel train,
• la figure 7 illustre la possibilité d'utiliser le bloc batterie comme support du tube lumineux, posé sur le sol,
• la figure 8 illustre la possibilité d'utiliser le bloc batterie comme support du tube lumineux, tenu à la main d'un opérateur,
• la figure 9 illustre la possibilité d'attacher le bloc batterie à la ceinture d'un opérateur, qui tient seulement le tube lumineux à la main,
• la figure 10 représente une mallette de rangement et de transport d'un ensemble de plusieurs tubes lumineux avec leurs blocs batteries associés, et montrant la possibilité d'utiliser un tel ensemble comme source de lumière unitaire,
• la figure 11 est un schéma illustrant l'agencement des tubes et blocs batteries dans la mallette de rangement et les connexions électriques pour le rechargement des batteries.

Le bloc batterie 1 représenté figures 1 à 4 comporte un boitier 10 en matière plastique étanche et résistant mécaniquement et aux diverses agressions susceptibles de survenir dans l'environnement des chantiers de ballastage, typiquement apte à répondre aux exigences Feux/Flammes pour une utilisation lors de travaux en tunnel. Un jeu de batteries 3 est disposé à l'intérieur du boîtier 10, et relié à un connecteur 30 fixé sur une petite face 16. Le boitier comporte également un circuit électronique assurant une protection contre les surcharges et courts circuits, une protection en température, des LEDs d'indicateur de charge, et un interrupteur de coupure générale.

Un tube lumineux 2 est raccordé électriquement sur le connecteur 30 au par un câble extensible 21.

Le tube lumineux 2 est un tube à LEDs, de forme cylindrique, comportant , de manière connue en soi, une pluralité de LEDS assemblées sur une plaque ce circuit imprimé qui porte également les circuits électronique d'alimentation et de gestion des LEDS. Le tube 2 est monté tournant dans deux supports d'extrémités 22 pourvus d'aimants 23 agencés pur permettre la fixation du tube sur des supports métalliques magnétiques, typiquement tôles ou profilés en acier, tout en permettant l'ajustement de l'orientation de l'éclairage par pivotement du tube dans les supports.

Le boîtier 10 a une forme parallélépipédique comportant deux grandes faces opposées 11, 12, deux moyennes faces 13, 14 et deux petites faces 15, 16.

Une première moyenne face 13 comporte une poignée 41 pour porter le bloc batterie à la main. La poignée est conformée de manière à pouvoir également servir de support pour le tube lumineux 2, qui est alors maintenu serré entre les clips élastiques 42 formés sur la poignée. La forme et l'orientation de la poignée est telle que le tube lumineux 2 est vertical lorsqu'il est fixé sur le bloc batterie 1 et que ce dernier est posé sur le sol ou autre surface sensiblement horizontale, en reposant sur sa petite face 15, comme représenté figure 7. Par ailleurs, pour un simple transport, le bloc pourvu du tube lumineux maintenu horizontalement sur la poignée, peut être aisément porté à une seule main, come représenté figure 8.

Des lames métalliques 31 ou en un autre matériau, éventuellement déformable élastiquement, sont fixées sur la première grande face 11 et des aimants 32 sont intégrés dans ces plaquettes. Les plaquettes 31 sont repliées pour s'étendre sensiblement parallèlement à la deuxième moyenne face 14 et former ainsi des crochets 33, adaptés par exemple pour suspendre le boitier sur un câble, ou sur le bord d'une plaque, tôle etc. En utilisant ce mode de maintien du bloc batterie, le tube lumineux peut être fixé par ailleurs, avec ses propres moyens de fixation à aimant, ou être maintenu sur la poignée du bloc, située alors en dessous.

Les aimants 32 sont des aimants très puissants, typiquement de classe N50, permettent la fixation du bloc batterie sur tout support magnétique, tel que des tôles ou profilés en acier, et particulièrement les éléments constitutifs d'un wagon d'un train ballastière, comme représenté à la figure 5, ou encore sur des poteaux métalliques de bords de voie. La disposition des aimants sur une face perpendiculaire à celle comportant la poignée et parallèle à la direction générale de la poignée et donc du tube, est particulièrement avantageuse car elle permet d'orienter le tube lumineux, supporté par le bloc batterie, verticalement ou horizontalement ou en toute autre position, par simple orientation du bloc batterie selon l'inclinaison adéquate.

Le bloc batterie comporte encore d'autres moyens de fixation, constitués par deux crochets 51, 52 s'étendant à partir des bords de la seconde grande face 12, sensiblement parallèlement à celle-ci. Les crochets 51, 52 s'étendent préférentiellement respectivement à partir de deux bords perpendiculaires de la grande face 12, et sont également élastiques, pour permettre l'accrochage du bloc batterie par exemple à la ceinture d'un opérateur, l'opérateur gardant ainsi les mains libres, et pouvant saisir et tenir le tube lumineux seul à la main, pour un éclairage ponctuel dirigé, comme représenté figure 9.

La multiplicité des possibilités de fixation présente un grand avantage dans le cas de l'éclairage d'un train ballastière, car le type de fixation utilisé va dépendre de l'endroit où le tube lumineux doit être disposé pour fournir l'éclairage adéquat, ce qui implique des limitations pour positionner le bloc batterie en restant à proximité du tube dans des limites de distance raisonnables eu égard à la longueur du câble de connexion électrique 21. Autrement dit le bloc batterie dit pouvoir être fixé dans un rayon limité à partir du tube lumineux associé, ce qui implique de lui trouver un support adéquat, quelque soit la configuration de l'environnement, car les wagons ne sont pas tous identiques, il peut être nécessaire de le place temporairement à un endroit et le déplacer ensuite, etc. ... Les multiples possibilités de fixation permettent de résoudre ces problèmes en proposant de nombreuses alternatives, que ce soit par la fixation par aimant, ou accrochée sur un câble ou sur une tôle, etc.

La figure 5 représente un exemple typique de maintien sur un wagon trémie 91 des tubes lumineux et des blocs batterie, ainsi que des récepteurs radio 6 de la télécommande, qui sont reliés aux blocs par un câble et aussi fixés sur le wagon par aimants.

Le schéma de la figure 8 représente un train ballastière 9 comportant plusieurs wagons 91, par exemple vingt wagons, s'étendant sur une distance 1 de 300 mètres environ. Les tubes lumineux, et leurs batteries associées, sont implantés sur le train avant les opérations de ballastage. Les ensembles tubes-batteries sont répartis en quatre groupes G1 à G4, comportant chacun une vingtaine d'ensembles, chaque groupe couvrant une longueur de 150 m. Lors du chantier, on peut commander par radio au moyen de l'interrupteur télécommandable de chaque ensemble la mise en service ou l'extinction de chacun de ces groupes indépendamment. Bien évidemment, il serait possible d'organiser les ensembles de manière différente. On peut ainsi, compte tenu des besoins du chantier, optimiser l'éclairage en conservant éteints les tubes n'ayant pas d'utilité immédiate, tout en permettant leur mise en service très rapide. Cela permet d'économiser l'énergie disponible dans les batteries, dont le dimensionnement doit rester relativement réduit pour des raisons de facilité de transport et de manutention.

A titre d'exemple, les tubes lumineux à LEDS ont une longueur de 60 cm et une puissance de 10 W pour un clairement de 1290 lm/m, et les batteries de type LiFeO4 ont un poids de 0,7 Kg et une capacité de 4,2 A/H, donnant une autonomie de l'ordre de 4 heures d'éclairage ou plus.

Les tubes lumineux peuvent aussi être déclinés en plusieurs couleurs, typiquement rouge et bleu, pour assurer en complément de l'éclairage proprement dit, une fonction de signalétique des travaux de voies.

La figure 10 représente une mallette 7 de rangement et de transport regroupant quatre ensembles de tubes lumineux 2 et blocs batteries 1 associés. La mallette 7 est conçue pour recevoir les tubes 2 rangés parallèlement dans un même plan, et pouvant ainsi constituer un éclairage unitaire combinant celui des quatre tubes, autrement dit une source de lumière puissante pour des applications particulières. De plus, comme cela est illustré sur le schéma de la figure 11, la mallette 7 comporte les connexions 71 adaptées pour permettre la recharge des batteries des quatre blocs 1 simultanément, et pouvant être reliées automatiquement lors de la mise en place des blocs batteries dans la mallette, le chargeur 72 pouvant être intégré à la mallette ou, comme dans l'exemple illustré, extérieur à la mallette. En complément de telles mallettes ou sacs de fonctionnalités équivalentes, il est aussi prévu des stations de charge sur roulettes permettant d'une part un transport plus aisé des dits sacs ou mallettes et de recharger simultanément de nombreuses batteries.