Die Erfindung betrifft ein Gleitschleifen insbesondere eines Leichtmetallrads und schlägt dafür ein Schleifmittel vor, das außer Schleifkörpern und Wasser einen Korrosionsschutzlack enthält.
Die Erfindung betrifft ein Gleitschleifen eines Werkstücks und ein Schleifmittel dafür. Insbesondere ist die Erfindung zum Gleitschleifen eines Leichtmetallrads für ein Kraftfahrzeug vorgesehen.
Ein Gleitschleifen ist eine Oberflächenbearbeitung eines Werkstücks mit einem Schleifmittel, das sich relativ zum Werkstück bewegt. Das Schleifmittel enthält Schleifkörper in einer Flüssigkeit, meist in Wasser. Das Schleifmittel kann weitere Zuschlagsstoffe enthalten. Die Relativbewegung zwischen dem Schleifmittel und dem Werkstück kann durch Drehung eines Behälters, der das Werkstück und das Schleifmittel enthält und in dem das Werkstück vorzugsweise befestigt ist, eine Linear- und/oder Drehbewegung des Werkstücks im Schleifmittel, ein Halten des Werkstücks in einem Schleifmittelstrom oder durch Vibration des Werkstücks und/oder eines das Werkstück und das Schleifmittel enthaltenden Behälters bewirkt werden. Die Aufzählung ist beispielhaft und nicht abschließend. Abhängig insbesondere von den Schleifkörpern sind außer einem Schleifen ein Entgraten und Verrunden von Kanten, ein Polieren und Glätten von Oberflächen des Werkstücks und ein Reinigen möglich. Typischerweise ist die Bearbeitung spanend, eine spanlose Oberflächenbearbeitung, beispielsweise eine plastische Umformung oder Verfestigung ist jedoch nicht ausgeschlossen.
Die internationale Patentanmeldung
Aufgabe der Erfindung ist einen Korrosionsschutz bei einem Gleitschleifen in anderer Weise zu erreichen.
Gelöst wird diese Aufgabe durch die Merkmale der unabhängigen Ansprüche. Die Erfindung sieht ein Gleitschleifen eines Werkstücks mit einem Schleifmittel vor, das einen Korrosionsschutzlack enthält. Der Korrosionsschutzlack kann auch eine Grundierung sein. Außer dem Korrosionsschutzlack enthält das Schleifmittel Schleifkörper und vorzugsweise Wasser. Das Schleifmittel kann weitere Bestandteile, Stoffe, Zuschlagsmittel usw. enthalten. Die Schleifkörper bestehen beispielsweise aus Keramik oder Porzellan, wobei zu einem Entgraten und ggf. Glätten einer Oberfläche des Werkstücks glatte Schleifkörper verwendbar sind, die nicht spanend wirken. Eine Relativbewegung zwischen Schleifmittel und Werkstück erfolgt beispielsweise durch Vibration in einem vibrierend antreibbaren Behälter, in dem das Werkstück befestigt und das Schleifmittel lose enthalten ist. Es wird vermutet, dass die Schleifkörper während des Gleitschleifens den Korrosionsschutzlack in mikroskopisch oder submikroskopisch kleine Poren und dgl. Vertiefungen einer rauen Werkstückoberfläche einarbeiten, auch oder insbesondere wenn die Oberflächenrauigkeit klein ist. Es hat sich jedenfalls gezeigt, dass die Grundierung gut am Werkstück haftet, das Werkstück vor Korrosion schützt und eine gute Grundierung, d.h. Haftvermittlung für einen nachfolgenden Lackauftrag bildet.
Ein Vorteil der Erfindung ist, dass der Korrosionsschutzlack beim Gleitschleifen auf das Werkstück aufgebracht wird und nicht in einem nachfolgenden Arbeitsschritt aufgebracht werden muss. Zugleich entfällt eine chemische Behandlung wie Reinigung oder Beizen nach dem Gleitschleifen zur Vorbereitung des Werkstücks für den Auftrag eines Korrosionsschutzlacks.
Insbesondere weist das Werkstück eine Oberfläche aus Metall auf oder besteht insgesamt aus Metall, vorzugsweise aus Leichtmetall, beispielsweise aus einer Aluminium-, Magnesium- oder einer Titanlegierung. Insbesondere ist das Werkstück ein Fahrzeugrad für ein Kraftfahrzeug.
Der im Schleifmittel enthaltene oder dem Schleifmittel zugesetzte Korrosionsschutzlack ist vorzugsweise ein wassergelöster Korrosionsschutzlack, der beispielsweise im Schleifmittel enthaltenem Wasser verdünnt im Verhältnis 1:10 zugesetzt ist. Korrosionsschutzlacke mit anderen Lösungsmitteln sind nicht ausgeschlossen.
Nach dem Gleitschleifen mit dem den Korrosionsschutzlack enthaltenden Schleifmittel wird das Werkstück ggf. gereinigt und gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung erwärmt auf eine Temperatur von beispielsweise 170°C und beispielsweise 10 Minuten auf dieser Temperatur gehalten. Dabei tritt der beim Gleitschleifen in die raue Oberfläche des Werkstücks eingearbeitete Lack teilweise wieder aus und bildet eine Oberflächenstruktur, die die Oberfläche des Werkstücks schützt und dadurch, diese nach dem Erwärmen immer noch teilweise in die raue Oberfläche des Werkstücks eingedrungen bleibt, gut am Werkstück haftet. Das Werkstück ist damit vorbereitet für beispielsweise eine Beschichtung mit einem Epoxy-Pulver oder eine Lackierung mit beispielsweise einem Basislack oder einem Klarlack oder Lacksystemen.
Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Schleifmittel zum Gleitschleifen gemäß vorstehender Erläuterung, das einen Korrosionsschutzlack aufweist.
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