CONTENEUR SOUPLE POUR LE TRANSPORT DE MARCHANDISES PAR HELICOPTERE

Abstract

 L'invention concerne un conteneur (1) souple pour le transport de marchandises par hélicoptère. Le conteneur (1) comprend un corps, deux panneaux latéraux (4) et deux sangles (6) de renfort structurel cousues à la fois sur le corps (2) et les panneaux latéraux (4). Les sangles (6) comprennent chacune deux extrémités de chacune desquelles s'étend une anse (6B), les sangles (6) étant agencées pour que les quatre anses (6B) puissent être reliées simultanément à un unique crochet de levage d'un hélicoptère de manière à héliporter le conteneur (1).

Description

DOMAINE TECHNIQUE ET OBJET DE L'INVENTION

[0001] La présente invention se rapporte au domaine des conteneurs souples et concerne plus particulièrement un conteneur souple pour le transport de marchandises ainsi qu'un procédé de fabrication d'un tel conteneur.

[0002] Le conteneur selon l'invention est adapté au transport de marchandises par hélicoptère et notamment au transport de marchandises en vrac ou compartimentées.

ETAT DE LA TECHNIQUE

[0003] De nos jours, il est courant de transporter des marchandises par hélicoptère, notamment dans les zones difficiles d'accès telles que, par exemple, les zones de haute montagne. Ces marchandises, qui peuvent aussi bien être des équipements que des matériaux, sont héliportées de manière connue dans un filet suspendu sous l'hélicoptère.

[0004] L'utilisation d'un filet présente plusieurs inconvénients. Tout d'abord, un filet n'est pas adapté pour le transport de matériaux granulaires en vrac, par exemple de type sable ou gravier. Ensuite, le coût de fabrication d'un filet est élevé par rapport à celui d'un conteneur souple. Enfin, un filet n'est pas adapté pour le transport de petites charges en haute montagne, notamment lorsque l'espace de largage est faible, car le filet peut s'accrocher à des aspérités ou à des objets situés dans l'espace de largage.

[0005] On connaît par ailleurs des conteneurs souples, communément appelés « Big Bags » ou « Flexible Intermediate Bulk Containers » (FIBC) en langue anglaise, qui sont utilisés couramment dans les travaux publics, notamment pour transporter des matériaux granulaires en vrac, par exemple de type sable ou gravier. Ces conteneurs sont fabriqués à partir de toiles tissées ou de films en matière plastique telle qu'en polypropylène, qui les rendent avantageusement légers et peu onéreux. De tels conteneurs ne remplissent toutefois pas les conditions de solidité et de sécurité requises pour l'héliportage.

[0006] Un conteneur souple se présente de manière connue sous la forme d'un sac en toile de forme sensiblement parallélépipédique lorsqu'il est rempli. Un tel sac comprend un fond, sur lequel est destiné à reposer le conteneur une fois rempli, et quatre panneaux latéraux rectangulaires cousus entre eux et audit fond. Quatre anses sont cousues au niveau des coins supérieurs des panneaux pour le levage.

[0007] Un tel conteneur présente toutefois plusieurs inconvénients. Tout d'abord, les anses étant fixées dans les coins, il est nécessaire d'utiliser des élingues pour le transporter, ce qui est chronophage et coûteux. Ensuite, les conteneurs souples existants ne sont généralement pas suffisamment solides pour transporter des équipements ou des matériaux lourds, pesant par exemple plus de 1000 kg, et se déchirent généralement au niveau de la toile ou des coutures des panneaux ou des anses, ce qui peut présenter un danger et donc un inconvénient important.

[0008] En outre, les solutions existantes de conteneur souple ne permettraient pas d'héliporter des petites charges en toute sécurité, car, si la masse de la charge qu'il transporte en l'air est faible, le conteneur souple pourrait se trouver entrainé par les flux d'air générés notamment par la vitesse de l'hélicoptère et remonter jusque dans les pales, ce qui présenterait un grave danger pour l'aéronef et ses occupants.

PRESENTATION GENERALE DE L'INVENTION

[0009] L'invention vise à résoudre au moins en partie ces inconvénients en proposant un conteneur souple qui soit à la fois léger, solide, fiable et suffisamment rigide pour héliporter des charges dans des zones d'accès difficile de manière rapide et sécurisée.

[0010] A cet effet, l'invention a pour objet un conteneur souple pour le transport de marchandises par hélicoptère, ledit conteneur comprenant :

• un corps, constitué d'au moins une double-paroi, comprenant un fond et deux faces latérales issus de matière dudit fond et comportant deux bords latéraux et un bord supérieur, le fond comportant une face interne et une face externe sur laquelle le conteneur est destiné à reposer une fois rempli,
• deux panneaux latéraux, constitués chacun d'au moins une double-paroi, comprenant deux bords latéraux, un bord supérieur et un bord inférieur, chaque panneau latéral étant cousu par ses bords latéraux aux bords latéraux des faces latérales du corps et par son bord inférieur au fond du corps,
• deux sangles de renfort structurel, cousues à la fois sur la face externe du fond du corps, sur les bords latéraux des faces latérales du corps et sur les bords latéraux des panneaux latéraux, et comprenant chacune deux extrémités de chacune desquelles s'étend une anse, les sangles étant agencées pour que les quatre anses puissent être reliées simultanément à un unique crochet de levage d'un hélicoptère de manière à héliporter le conteneur.

[0011] Par définition, le fond constitue la partie du conteneur sur lequel il est destiné à reposer au sol une fois rempli. En outre, ici et dans toute la suite, les termes « latéraux », « inférieur», « supérieur », « hauteur », « sous » qualifient des éléments du conteneur considérés lorsque ce dernier est disposé au sol sur son fond et rempli de manière à définir un volume sensiblement parallélépipédique (comme illustré sur la figure 1 décrite ci-après).

[0012] Par les termes « au moins une double-paroi », on entend que le fond et chaque panneau latéral comprennent chacun au moins deux parois superposées, i.e. définissant au moins deux épaisseurs, et pourrait en comprendre plus, par exemple trois ou quatre. La double-épaisseur minimum des panneaux latéraux et du fond et l'utilisation de moyens de renfort structurel fixés à la fois sur les quatre panneaux latéraux et sur le fond rendent le conteneur suffisamment solide pour héliporter des charges lourdes, par exemple jusqu'à 2000 kg.

[0013] Par le terme « simultanément», on entend que les anses peuvent avantageusement être reliées à un crochet de levage d'un hélicoptère sans l'aide d'élingues ou d'un autre équipement intermédiaire de fixation, notamment lorsque le conteneur est rempli et tout en conservant sensiblement la forme parallélépipédique du conteneur, les sangles de renfort structurel remplaçant de facto de telles élingues ou tout autre équipement intermédiaire de fixation.

[0014] De manière préférée, les deux sangles de renfort structurel sont cousues en diagonal sur la face externe du fond de manière à relier deux coins opposés de ladite face externe du fond afin de renforcer davantage ledit fond et donc le conteneur.

[0015] Un tel agencement permet de maintenir le conteneur en forme, notamment en vol lorsque le conteneur est vide ou qu'il contient des charges légères de sorte qu'il ne soit pas dirigé vers les pales de l'hélicoptère.

[0016] Selon une caractéristique de l'invention, les sangles de renfort structurel sont cousues sur au moins 90 % de la hauteur des bords latéraux des panneaux latéraux, ce qui rend le conteneur solide.

[0017] Avantageusement, la longueur utile de chaque sangle est supérieure à la moitié de la diagonale du fond du conteneur. Par les termes « longueur utile », on entend la longueur sur laquelle une sangle dépliée s'étend depuis les bords supérieurs des panneaux latéraux jusqu'à l'extrémité libre de l'anse correspondante. Une telle longueur utile permet de s'assurer que les sangles seront suffisamment longues pour se rejoindre en un point central au niveau duquel les anses pourront être fixées à un unique crochet d'héliportage, permettant ainsi d'héliporter le conteneur sans élingues, quel que soit son volume de remplissage, notamment lorsqu'il est rempli, tout en conservant sensiblement la forme parallélépipédique du conteneur.

[0018] Dans une première forme de réalisation, la longueur utile de chaque sangle est supérieure à la moitié de la diagonale du fond du conteneur et les sangles sont chacune configurées pour s'étendre depuis les bords supérieurs des panneaux latéraux sur une distance inférieure ou égale à 1000 mm (i.e. la longueur utile de chaque sangle est inférieure ou égale à 1000 mm).

[0019] Dans une deuxième forme de réalisation, la longueur utile de chaque sangle est supérieure à la moitié de la diagonale du fond du conteneur et les sangles sont chacune configurées pour s'étendre depuis les bords supérieurs des panneaux latéraux sur une distance supérieure à 1000 mm.

[0020] De manière générale, les sangles peuvent chacune être configurées pour s'étendre depuis les bords supérieurs des panneaux latéraux sur une distance supérieure à 1000 mm (i.e. la longueur utile de chaque sangle est supérieure à 1000 mm). Les anses peuvent ainsi être accrochées à un unique crochet d'héliportage quelle que soit la largeur des panneaux latéraux et quel que soit le volume de remplissage du conteneur, en choisissant une longueur utile des sangles adaptée.

[0021] De préférence, les sangles sont constituées d'une double épaisseur. Les sangles peuvent par exemple être réalisées en polypropylène, par exemple de grammage de l'ordre de 56 g/m afin de supporter des charges importantes, par exemple de l'ordre de 2000 kg.

[0022] De préférence encore, les anses sont issues de matière des sangles afin de rendre la fabrication du conteneur aisée et augmenter significativement la solidité du conteneur lors d'un héliportage en limitant le nombre de liaisons entre les éléments du conteneur.

[0023] Selon un autre aspect de l'invention, la double-paroi du corps et des panneaux latéraux est réalisée en toile, par exemple tissée, ou en un assemblage de films en matière plastique. Ces double-parois peuvent, par exemple, être réalisées en polypropylène tissé et avec un grammage compris, de préférence, entre 160 et 250 g/m². Ce grammage peut être choisi en fonction de la charge. Ainsi, par exemple, un grammage de 160 g/m² peut être utilisé pour une charge de 500 kg, un grammage de 200 g/m² pour une charge de 1500 kg et un grammage de 250 g/m² pour une charge de 2000 kg.

[0024] Avantageusement, le fond est de forme carrée pour équilibrer le conteneur.

[0025] Selon une caractéristique de l'invention, le conteneur comprend en outre une jupe de fermeture de sa face supérieure, opposée au fond du corps par rapport aux panneaux latéraux, ladite jupe étant cousue sur les bords supérieurs des panneaux latéraux et sur les bords supérieurs des faces latérales du corps. Une telle jupe permet à la fois de retenir les marchandises dans le conteneur afin d'éviter qu'elles ne s'en échappent, notamment lorsque celui-ci est transporté dans les airs, et d'empêcher l'air de s'introduire dans le conteneur, ce qui pourrait déstabiliser la charge et donc l'hélicoptère.

[0026] L'invention concerne aussi un procédé de fabrication d'un conteneur souple pour le transport de marchandises par hélicoptère tel que présenté précédemment, ledit procédé comprenant les étapes de :

• couture des sangles de renfort structurel sur le corps,
• couture des deux panneaux latéraux, d'une part, au niveau de leurs bords latéraux, aux bords latéraux des faces latérales du corps et aux sangles de renfort structurel et, d'autre part, au niveau de leur bord inférieur, au fond du corps.

[0027] De préférence, la couture de chacune des deux sangles est réalisée sur au moins 90 % de la hauteur des bords latéraux des panneaux latéraux et en diagonal sur la face externe du fond de manière à croiser les deux sangles sous le fond afin de rigidifier le conteneur.

[0028] Selon un aspect de l'invention, le procédé comprend une étape préliminaire d'assemblage des parois formant le corps et les deux panneaux latéraux de manière à former la double-paroi.

[0029] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront lors de la description qui suit faite en regard des figures annexées données à titre d'exemples non limitatifs et dans lesquelles des références identiques sont données à des objets semblables.

DESCRIPTION DES FIGURES

[0030] 

La figure 1 illustre schématiquement une forme de réalisation du système selon l'invention.

La figure 2 est une vue schématique du corps et des panneaux latéraux du conteneur de la figure 1 avant assemblage.

DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION

Description d'une forme de réalisation du système selon l'invention

[0031] Le conteneur selon l'invention est un conteneur souple destiné à être utilisé pour le transport de marchandises par hélicoptère et notamment le transport de marchandises en vrac.

[0032] Le conteneur selon l'invention va maintenant être décrit en référence aux figures 1 et 2.

I. Conteneur 1

[0033] Le conteneur 1 souple selon l'invention comprend un corps 2, deux panneaux latéraux 4 et deux sangles 6 de renfort structurel.

[0034] Comme illustré à la figure 1, le corps 2 et les panneaux latéraux 4 sont agencés pour définir un volume sensiblement parallélépipédique de réception de marchandises.

[0035] Le corps 2 est constitué d'une double-paroi en toile et plus précisément de deux toiles superposées dite « toile double-corps ». Cette double-paroi est de préférence réalisée en polypropylène.

[0036] Le corps 2 comprend un fond 2A de forme carrée et deux faces latérales 2B issus de matière dudit fond 2A, de forme rectangulaire, conférant au corps 2 une forme de U lorsque le conteneur 1 est déplié et/ou rempli, comme illustré sur la figure 1.

[0037] Le fond 2A comporte une face interne 2A-1 et une face externe 2A-2 sur laquelle le conteneur 1 est destiné à reposer sur le sol S, notamment lorsqu'il est au moins en partie rempli. Comme illustré à la figure 2, chaque face latérale 2B comporte deux bords latéraux 2B-1 et un bord supérieur 2B-2.

[0038] Dans cet exemple donné à titre illustratif, le fond 2A est de forme carrée dont la longueur du côté C est, par exemple, de l'ordre de 1200 mm, et les faces latérales 2B sont de forme rectangulaire, par exemple de 1200 mm de largeur L (égale au côté C du carré) sur 1250 mm de hauteur H.

[0039] Les deux panneaux latéraux 4 présentent chacun une forme rectangulaire ou carrée et sont, tout comme le corps 2, constitués chacun d'une double-paroi en toile, réalisée de préférence en polypropylène.

[0040] On notera que l'exemple décrit n'est pas limitatif de la portée de la présente invention et que, dans une autre forme de réalisation du conteneur 1 selon l'invention, le corps 2 et les panneaux latéraux 4 pourraient comprendre plus de deux parois, par exemple trois ou quatre.

[0041] Chaque panneau latéral 4 comprend deux bords latéraux 4A de même hauteur H que les faces latérales 2B du corps 2, un bord supérieur 4B et un bord inférieur 4C et est cousu, d'une part, par ses bords latéraux 4A aux bords latéraux 2B-1 des faces latérales 2B du corps 2 et, d'autre part, par son bord inférieur 4C au fond 2A du corps 2.

[0042] En référence à la figure 2, les bords latéraux 4A des panneaux latéraux 4 comprennent des rabats 4A-1, 4A-2 issus de matière des panneaux latéraux 4 permettant de coudre les panneaux latéraux 4 respectivement sur les bords latéraux 2B-1 des faces latérales 2B du corps 2 eux et sur le fond 2A du corps 2.

[0043] Les deux sangles de renfort structurel 6 sont cousues à la fois sur la face externe 2A-2 du fond 2A du corps 2, sur les bords latéraux 2B-1 des faces latérales 2B du corps 2 et sur les bords latéraux 4A des panneaux latéraux 4. Plus précisément, les deux sangles de renfort structurel 6 sont cousues, d'une part, en diagonal sur la face externe 2A-2 du fond 2A de manière à relier deux coins opposés de ladite face externe 2A-2 et, d'autre part, sur toute la longueur H des bords latéraux 4A des panneaux latéraux 4 de manière à s'étendre des quatre coins supérieurs 4D du conteneur 1. Dans un tel agencement, en référence à la figure 1, les deux sangles 6 se croisent au niveau du centre O du fond 2A de manière à le rigidifier.

[0044] Chaque sangle de renfort structurel 6 comprend deux extrémités 6A de chacune desquelles s'étend une anse 6B, issue de matière de ladite sangle, les sangles de renfort structurel 6 étant agencées pour que les quatre anses 6B puissent être reliées simultanément à un unique crochet de levage d'un hélicoptère de manière à héliporter le conteneur 1, sans qu'il n'y ait besoin d'élingues. Chaque anse 6B présente la forme d'une boucle pouvant s'étendre sur une longueur A (en référence à la figure 1), par exemple de l'ordre de 250 mm, afin de permettre un accrochage aisé et rapide à un crochet de levage d'un hélicoptère.

[0045] La longueur de chaque sangle 6, appelée longueur utile, est choisie de sorte que les sangles 6 soient suffisamment longues pour se rejoindre en un point d'ancrage permettant d'accrocher les quatre sangles 6 sur un unique crochet d'héliportage d'un hélicoptère. De préférence, chaque sangle de renfort structurel 6 est agencée pour s'étendre, depuis les bords supérieurs 4B des panneaux latéraux 4 jusqu'à chacune de ses extrémités 6A, sur une distance D (i.e. la longueur utile) de liaison à un crochet de levage d'un hélicoptère supérieure à 1000 mm, par exemple 1250 mm. De manière alternative, les sangles 6 peuvent chacune être configurées pour s'étendre depuis les bords supérieurs 4B des panneaux latéraux 4 sur une distance D inférieure ou égale à 1000 mm mais dans ce cas la longueur utile de chaque sangle 6 est supérieure à la moitié de la diagonale du fond 2A du conteneur 1 de manière à permettre une héliportage aisé d'un conteneur 1 de petites dimensions, notamment lorsque le volume intérieur de ce dernier est rempli, par exemple à plus de 80 %.

[0046] Chaque sangle de renfort structurel 6 est constituée d'une double épaisseur de matière afin de la rigidifier et pouvoir support des charges importantes, par exemple comprises entre 1000 et 2000 kg.

[0047] Comme illustré à la figure 1, le conteneur 1 comprend en outre une jupe 10 de fermeture de sa face supérieure, opposée au fond 2A du corps 2 par rapport aux panneaux latéraux 4, encore appelée « jupe de remplissage ».

[0048] Cette jupe 10 est cousue sur les bords supérieurs 4B des panneaux latéraux 4 et sur les bords supérieurs 2B-2 des faces latérales 2B du corps 2. Cette jupe 10 possède une hauteur utile h, par exemple de 1100 mm.

[0049] Dans cet exemple, la jupe 10 est réalisée en polypropylène tissé, par exemple de grammage 120 g/m², et comprend au niveau de sa partie supérieure une cordelette 12 coulissant dans un ourlet 14 permettant de serrer la jupe 10 afin de maintenir des matières dans le conteneur 1. En variante, la jupe 10 peut être réalisée en polypropylène tissé, par exemple de grammage 160 g/m², et comprendre au niveau de sa partie médiane une sangle sur laquelle est montée une boucle de fermeture, réalisée par exemple en aluminium.

[0050] Des aménagements ou compartiments intérieurs peuvent être prévus pour permettre le transport de matériaux spécifiques tels que, par exemple, des objets fragiles (verre...) ou des matières dangereuses (bonbonnes de gaz...).

[0051] Un exemple de fabrication du conteneur selon l'invention va maintenant être décrit.

II. Fabrication

[0052] Afin d'assembler les différents éléments du conteneur 1, on dispose tout d'abord le corps 2 sur une surface plane, la face externe 2A-2 du fond 2A du corps 2 étant dessus, puis on coud les deux sangles de renfort structurel 6 sur la face externe 2A-2 du fond 2A en les croisant en diagonal sur ladite face externe 2A-2 et sur les bords latéraux 2B-1 des faces latérales 2B de sorte que les anses 6B soient suffisamment éloignées des bords supérieurs respectivement 4B et 2B-2 des panneaux latéraux 4 et des faces latérales 2B du corps 2 afin de pouvoir être reliées simultanément à un crochet de levage d'un hélicoptère.

[0053] Une telle couture est donc réalisée sur quatre épaisseurs : deux épaisseurs pour la double-paroi du corps 2 et deux épaisseurs pour les sangles de renfort structurel 6.

[0054] On coud ensuite les deux panneaux latéraux 4, d'une part, au niveau de leurs bords latéraux 4A, aux bords latéraux 2B-1 des faces latérales 2B du corps 2 et aux deux sangles de renfort structurel 6 et, d'autre part, au niveau de leur bord inférieur 4C, au fond 2A du corps 2. La couture des deux panneaux latéraux 4 aux bords latéraux 2B-1 des faces latérales 2B du corps 2 et aux deux sangles de renfort structurel 6 est réalisée sur six épaisseurs : deux épaisseurs pour la double-paroi du corps 2, deux épaisseurs pour les sangles de renfort structurel 6 et deux épaisseurs pour la double-paroi des panneaux latéraux 4.

[0055] En variante, la couture d'un bord latéral 4A de chaque panneau latéral 4 au bord latéral 2B-1 correspondant de la face latérale 2B correspondante du corps 2 et à la sangle de renfort structurel 6 correspondante pourrait être réalisée en même temps que la couture dudit bord latéral 2B-1 de la face latérale 2B du corps 2 avec ladite sangle de renfort structurel 6 puis le bord latéral 4A opposé du panneau latéral 4 pourrait ensuite être cousu au bord latéral 2B-1 correspondant de la face latérale 2B correspondante du corps 2 et à la sangle de renfort structurel 6 cousue au préalable sur le bord latéral 4A opposé.

[0056] Dans cet exemple non limitatif de la portée de la présente invention, la couture de chacune des deux sangles de renfort structurel 6 est réalisée sur toute la hauteur H des bords latéraux 4A des panneaux latéraux 4 et sur respectivement chacune des diagonales de la face externe 2A-2 du fond 2A de manière à croiser les deux sangles de renfort structurel 6 sous le fond afin de rigidifier le conteneur 1 et permettre son maintien en forme, notamment dans le cas du transport de charges de faible masse.

[0057] Afin de permettre une légère déformation du conteneur 1 lorsque celui-ci est rempli (les double-parois en toile étant souples), les sangles de renfort structurel 6 ne sont pas cousues au niveau des coins inférieurs 4E du conteneur 1, comme illustré à la figure 1.

III. Utilisation et avantages

[0058] L'utilisation de sangles de renfort structurel 6 croisées permet d'assurer l'équilibre et le maintien en forme du conteneur 1 lors d'un héliportage afin notamment d'éviter le déplacement du conteneur 1 dans les pales de l'hélicoptère qui le transporte. En outre, les parois du corps 2 et des panneaux latéraux 4 étant a minima doublées, le conteneur 1 est suffisamment solide pour transporter des charges importantes de masse par exemple comprise entre 500 et 2 tonnes. Enfin, les anses 6B permettent de fixer le conteneur 1 directement à un crochet de levage d'un hélicoptère en évitant l'utilisation d'élingues, ce qui présente un avantage important.

[0059] Il est à noter enfin que la présente invention n'est pas limitée aux exemples décrits ci-dessus et est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art. Notamment, les formes et les dimensions du corps 2, des panneaux latéraux 4 et des sangles 6 tels que représentés sur les figures de façon à illustrer un exemple de réalisation de l'invention, ne sauraient être interprétés comme limitatifs.

Revendications

1. Conteneur (1) souple pour le transport de marchandises par hélicoptère, ledit conteneur (1) comprenant :

- un corps (2), constitué d'au moins une double-paroi en toile, comprenant un fond (2A) et deux faces latérales (2B) issus de matière dudit fond (2A) et comportant deux bords latéraux (2B-1) et un bord supérieur (2B-2), le fond (2A) comportant une face interne (2A-1) et une face externe (2A-2) sur laquelle le conteneur (1) est destiné à reposer une fois rempli,

- deux panneaux latéraux (4), constitués chacun d'au moins une double-paroi en toile, comprenant deux bords latéraux (4A), un bord supérieur (4B) et un bord inférieur (4C), chaque panneau latéral (4) étant cousu par ses bords latéraux (4A) aux bords latéraux (2B-1) des faces latérales (2B) du corps (2) et par son bord inférieur (4C) au fond (2A) du corps (2),

- deux sangles (6) de renfort structurel, cousues à la fois sur la face externe (2A-2) du fond (2A) du corps (2), sur les bords latéraux (2B-1) des faces latérales (2B) du corps (2) et sur les bords latéraux (4A) des panneaux latéraux (4), et comprenant chacune deux extrémités (6A) de chacune desquelles s'étend une anse (6B), les sangles (6) étant agencées pour que les quatre anses (6B) puissent être reliées simultanément à un unique crochet de levage d'un hélicoptère de manière à héliporter le conteneur (1).

2. Conteneur (1) selon la revendication 1, dans lequel les deux sangles de renfort structurel (6) sont cousues en diagonal sur la face externe (2A-2) du fond (2) de manière à relier deux coins opposés de ladite face externe (2A-2) du fond (2).

3. Conteneur (1) selon l'une des revendications 1 et 2, dans lequel les sangles de renfort structurel (6) sont cousues sur au moins 90 % de la hauteur (H) des bords latéraux (4A) des panneaux latéraux (4).

4. Conteneur (1) selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel les sangles (6) sont constituées d'une double épaisseur.

5. Conteneur (1) selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel les anses (6B) sont issues de matière des sangles (6).

6. Conteneur (1) selon l'une des revendications 1 à 5, dans lequel la double-paroi en toile du corps et des panneaux latéraux (4) est réalisée en polypropylène tissé.

7. Conteneur (1) selon la revendication 6, dans lequel le grammage du polypropylène tissé est compris entre 160 et 250 g/m².

8. Conteneur (1) selon l'une des revendications 1 à 7, dans lequel le fond (2A) est de forme carrée.

9. Conteneur (1) selon l'une des revendications 1 à 8, ledit conteneur (1) comprenant en outre une jupe (10) de fermeture de sa face supérieure, opposée au fond (2A) du corps (2) par rapport aux panneaux latéraux (4), ladite jupe (10) étant cousue sur les bords supérieurs (4B) des panneaux latéraux (4) et sur les bords supérieurs (2B-2) des faces latérales (2B) du corps (2).

10. Conteneur (1) selon l'une des revendications 1 à 9, dans lequel la longueur utile de chaque sangle (6) est supérieure à la moitié de la diagonale du fond (2A) du conteneur (1).

11. Conteneur selon la revendication 10, dans lequel les sangles (6) sont chacune configurées pour s'étendre depuis les bords supérieurs (4B) des panneaux latéraux (4) sur une distance (D) inférieure ou égale à 1000 mm.

12. Conteneur selon l'une des revendications 1 à 10, dans lequel les sangles (6) sont chacune configurées pour s'étendre depuis les bords supérieurs (4B) des panneaux latéraux (4) sur une distance (D) supérieure à 1000 mm.

13. Procédé de fabrication d'un conteneur (1) souple pour le transport de marchandises par hélicoptère selon l'une des revendications 1 à 12, ledit procédé comprenant les étapes de :

- couture des sangles de renfort structurel (6) sur le corps (2),

- couture des deux panneaux latéraux (4), d'une part, au niveau de leurs bords latéraux (4A), aux bords latéraux (2B-2) des faces latérales (2B) du corps (2) et aux sangles de renfort structurel (6) et, d'autre part, au niveau de leur bord inférieur (4C), au fond (2A) du corps (2).

14. Procédé selon la revendication 13, dans lequel la couture de chacune des deux sangles (6) est réalisée sur au moins 90 % de la hauteur (H) des bords latéraux (4A) des panneaux latéraux (4) et en diagonal sur la face externe (2A-2) du fond (2) de manière à croiser les deux sangles (6) sous le fond (2A) afin de rigidifier le conteneur (1).

15. Procédé selon l'une des revendications 13 et 14, comprend une étape préliminaire d'assemblage des parois formant le corps (2) et les deux panneaux latéraux (4) de manière à former la double-paroi.

Dessins