SPORTGERÄT MIT KETTENTRIEB

Abstract

 Hiermit wird ein Sportgerät mit einem Kettentrieb vorgeschlagen, wobei die Kettenglieder abgeschrägt oder biegsam ausgebildet sind.

Beschreibung

[0001] Die Erfindung betrifft ein Sportgerät, insbesondere Skateboard, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

[0002] Aus dem Stand der Technik ist aus der Druckschrift US 4 337 961 ein Skateboard mit einem Kettentrieb bekannt. Das Problem hier ist allerdings, dass bei einer Kurvenfahrt ein relativ großer Widerstand besteht, so dass die Fahrt erheblich verlangsamt oder der Untergrund beschädigt werden könnte.

[0003] Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Sportgerät zur Verfügung zu stellen, welches die Nachteile des Stands der Technik nicht aufweist und bei dem insbesondere eine verbesserte Kurvenfahrt möglich ist.

[0004] Diese Aufgabe wird mit dem Sportgerät gemäß dem Anspruch 1 gelöst.

[0005] Erfindungsgemäß weist das Sportgerät, insbesondere ein Skateboard, einen Kettentrieb mit Kettengliedern auf, wobei die Kettenglieder zumindest bereichsweise abgeschrägt und/oder zumindest bereichsweise biegsam ausgebildet sind.

[0006] Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben. In den Rahmen der Erfindung fallen auch sämtliche Kombinationen aus zumindest zwei von in der Beschreibung, den Ansprüchen und/oder den Figuren angegebenen Merkmalen. Bei angegebenen Wertebereichen sollen auch innerhalb der genannten Grenzen liegende Werte als Grenzwerte offenbart oder in beliebiger Kombination beanspruchbar sein.

[0007] Es ist der Kern der Erfindung, dass durch die Abschrägung beziehungsweise Biegsamkeit der Kettenglieder bei einer Kurvenfahrt die Kontaktfläche der Kettenglieder, die den Untergrund berühren, minimiert wird, so dass auch der Widerstand bei der Kurvenfahrt auf das Geringste reduziert werden kann. Dadurch wird vorteilhaft die Fahrt kaum abgebremst und der Untergrund kann geschont werden. Außerdem verringert sich der Verschleiß der Kettenglieder.

[0008] Die Lenkung des Sportgeräts kann beispielsweise über eine Gewichtsverlagerung des Benutzers wie bei einem Skateboard erfolgen. Es sind aber auch andere Lenkungsmöglichkeiten denkbar. Die Kettenglieder können aus jedem Material, beispielsweise Holz, Metall, Kunststoff und/oder Gummi, aber auch aus anderen Materialien gefertigt sein. Die Kettenglieder können auch aus mehreren Materialien ausgebildet sein. Das Sportgerät kann noch weitere Bestandteile aufweisen, beispielsweise einen Rahmen, an dem ein Tragbrett befestigt sein kann, auf welchem der Benutzer stehen kann.

[0009] Erfindungsgemäß können die Kettenglieder zumindest bereichsweise abgeschrägt oder zumindest bereichsweise biegsam oder zumindest bereichsweise abgeschrägt und zumindest bereichsweise biegsam ausgebildet sein.

[0010] Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weisen die Kettenglieder seitlich an ihren Enden abgeschrägte Bereiche und/oder elastische Bereiche auf. Im Folgenden wird der Begriff biegsam und elastisch synonym verwendet. Alternativ können die Kettenglieder vollständig abgeschrägt ausgebildet sein und/oder vollständig biegsam ausgebildet sein. Insbesondere können die abgeschrägten Bereiche und/oder die elastischen Bereiche eines Kettengliedes identisch ausgebildet sein. In einer ganz besonderen Ausführungsform sind alle Kettenglieder identisch ausgebildet.

[0011] Insbesondere können die abgeschrägten Bereiche zur Horizontalen abgewinkelt sein, bevorzugt mit einem Winkel> 1°, besonders bevorzugt > 5°, ganz besonders bevorzugt > 10°, noch weiter bevorzugt >15°, am bevorzugtesten > 20°.

[0012] In einer besonders bevorzugten Ausführungsform sind die abgeschrägten Bereiche rund ausgebildet. Rund ausgebildet kann zum Beispiel heißen, dass sie kreisförmig oder elliptisch ausgebildet sind, jedenfalls ohne Kanten oder Ecken.

[0013] In einer anderen Ausführungsform ist es vorgesehen, dass die abgeschrägten Bereiche nach außen hin spitz zulaufend ausgebildet sind. Dadurch ist der Widerstand besonders effizient verringerbar.

[0014] Insbesondere können die Kettenglieder mittig einen horizontal verlaufenden Abschnitt mit einer horizontal verlaufenden Oberfläche aufweisen. An diesem Abschnitt können sich nach außen hin ein oder mehrere abgeschrägte und/oder elastische Bereiche anschließen. Dieser horizontale Abschnitt ermöglicht vorteilhaft einen guten Kontakt mit dem Untergrund und dadurch eine verbesserte Kraftübertragung. Insbesondere kann es vorgesehen sein, dass die Länge der abgeschrägten Bereiche eines Kettengliedes größer ist als die Länge des horizontalen Abschnitts. Dadurch kann der Widerstand bei einer Kurvenfahrt auf ein Minimum reduziert werden.

[0015] In einer anderen Ausführungsform weist das Sportgerät eine konische Tonnenrolle auf. Insbesondere kann die Tonnenrolle zu ihren beiden Enden hin konisch zulaufen. Das Sportgerät kann auch mehrere Tonnenrollen aufweisen. Die Tonnenrolle kann insbesondere mit ihrer Längsachse senkrecht zur Längsachse des Sportgeräts angeordnet sein. Außerdem können insbesondere ihre beiden Enden bündig mit dem äußeren Ende der Kettenglieder abschließen. Mit konisch ist verjüngend beziehungsweise spitz zulaufend gemeint. Die Kettenglieder können insbesondere lediglich auf einem Teil der Oberfläche der Tonnenrolle aufliegen. Dabei ist zu beachten, dass zu einem bestimmten Zeitpunkt in Betrieb immer nur ein Teil der Kettenglieder überhaupt mit der Tonnenrolle in Berührung kommt und die übrigen Kettenglieder nicht mit der Tonnenrolle in Kontakt stehen. Bei der Geradeausfahrt kontaktieren die Kettenglieder, die mit der Tonnenrolle zum jeweiligen Zeitpunkt in Kontakt stehen, die Tonnenrolle in ihrem mittleren Bereich. Bei einer Kurvenfahrt liegen die Kettenglieder seitlich an dem jeweiligen spitz zulaufenden Ende der Tonnenrolle an. Mit anderen Worten: bei einer Kurvenfahrt nach rechts liegen die Kettenglieder am rechten konischen Ende der Tonnenrolle an, bei einer Kurvenfahrt nach links liegen die Kettenglieder am linken konischen Ende der Tonnenrolle an.

[0016] Insbesondere ist es vorgesehen, dass die Tonnenrolle in Fahrtrichtung hinten angeordnet ist, wodurch eine verbesserte Lenkung möglich ist. Wenn das Sportgerät sowohl rückwärts als auch vorwärts fahren kann, so ist sowohl hinten als auch vorne eine Tonnenrolle angeordnet, so dass bei beiden Fahrtrichtungen eine optimale Lenkung möglich ist. Insbesondere kontaktiert die Tonnenrolle die Kettenglieder mit ihrer unteren Oberfläche, wobei die Tonnenrolle oberhalb der Kettenglieder angeordnet ist, welche den Untergrund kontaktieren.

[0017] In einer anderen Ausführungsform weist das Sportgerät ein umlaufendes Band auf, welches mit einer Vielzahl an Kettengliedern versehen ist. Das Band ist elastisch und biegsam ausgebildet; ebenso sind die Kettenglieder elastisch und biegsam ausgebildet. Die Kettenglieder sind derart elastisch und biegsam ausgebildet, dass bei einer Gewichtsverlagerung durch den Benutzer die Kettenglieder verbogen werden können, um die Kontaktfläche zwischen dem Untergrund und den Kettengliedern zu verringern. Dadurch kann vorteilhaft der Reibungswiderstand beim Lenken erheblich verringert werden, sodass der Energieaufwand vorteilhaft verringert werden kann. Im Übrigen wird auf die obigen Ausführungen verwiesen.

[0018] Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnungen.

[0019] Die Figuren zeigen schematisch:

Figur 1

zeigt eine erste Ausführungsform der vorliegenden Erfindung,

Figur 2

zeigt eine zweite Ausführungsform,

Figur 3

zeigt die Ausführungsform aus Figur 2 in einer Seitenansicht bei Geradeausfahrt,

Figur 4

zeigt die Ausführungsform aus Figur 2 bei einer Kurvenfahrt,

Figur 5a

zeigt eine dritte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung in einer perspektivischen Ansicht von hinten bei Geradeausfahrt,

Figur 5b

zeigt die dritte Ausführungsform in einer Seitenansicht und

Figur 5c

zeigt die dritte Ausführungsform in einer Seitenansicht bei einer Kurvenfahrt.

[0020] In den Figuren sind gleiche und/oder gleichwirkende Elemente mit den gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet.

[0021] Figur 1 zeigt schematisch einen Teil eines Sportgeräts 1 in einer perspektivischen Ansicht von oben gemäß einer ersten beispielhaften Ausführungsform.

[0022] Die Figur 1 zeigt einen Kettentrieb für das Sportgerät 1 mit einer Vielzahl von miteinander verbundenen Kettengliedern 2, die parallel zueinander hintereinander angeordnet sind und um eine Rolle 4 und weitere nicht dargestellte Rollen drehen. Die Figur 1 zeigt einen hinteren Bereich des Sportgeräts 1, wobei sich das Sportgerät 1 in der mit dem Pfeil dargestellten Fahrtrichtung F bewegen kann beziehungsweise bewegt. Die Kettenglieder 2 weisen mittig einen horizontal ausgerichteten Bereich 5 auf, mit dem die Kettenglieder 2 den nicht dargestellten Untergrund berühren. An den beiden seitlichen Enden der Kettenglieder 2 sind abgeschrägte beziehungsweise abgerundete Bereiche 3 angeordnet.

[0023] Sobald das Gewicht zur Kurvenfahrt beispielsweise nach hinten links verlagert wird, dreht sich der Kettentrieb nach links auf die abgerundeten Bereiche 3, wodurch die Kontaktfläche zum Untergrund erheblich verringert wird. Nun kann der Richtungswechsel einfach stattfinden, weil der Kettentrieb lediglich um eine relativ geringe Fläche gedreht werden muss. Figur 2 zeigt einen Teil beziehungsweise einen Kettentrieb eines Sportgeräts 1 gemäß einer zweiten beispielhaften Ausführungsform. In dieser Ausführungsform sind die miteinander verbundenen Kettenglieder 20 biegsam beziehungsweise elastisch ausgebildet, zumindest in ihren beiden Enden. Die Kettenglieder 20 weisen biegsame bzw. elastische Bereiche 21 auf (siehe Figur 4). Im hinteren Bereich, das heißt derjenige Bereich, der der Fahrtrichtung F abgewandt ist, ist eine obere Rolle 40 und eine unten angeordnete Tonnenrolle 30 angeordnet. Außerdem sind beispielhaft noch zwei Räder 50, 51 angedeutet, über die die Kettenglieder 20 weitergeführt werden. Die Kettenglieder 20 rotieren also im Betrieb um die Rollen 40, 30, 50 und 51 herum.

[0024] Die Tonnenrolle 30 ist zu beiden Enden hin konisch ausgebildet, so dass sie sich zu ihren äußeren Enden hin verjüngt. Mit dem Bezugszeichen 31 ist eine Stirnfläche 31 bezeichnet, deren Querschnitt kleiner ist als der Querschnitt der Tonnenrolle im mittleren Bereich. Die Tonnenrolle 30 kontaktiert in der Geradeausfahrt (siehe Figur 3) mit ihrem mittleren Bereich die Kettenglieder 20, so dass eine optimale Kraftübertragung zwischen der Tonnenrolle 30 und den Kettengliedern 20 möglich ist. Die Kettenglieder 20 sind auch in dieser Ausführungsform parallel zueinander hintereinander angeordnet.

[0025] Figur 3 und Figur 4 zeigen das Sportgerät 10 in einer seitlichen Ansicht. In der Figur 3 ist die Geradeausfahrt in der Fahrtrichtung F dargestellt. In der Figur 4 ist eine Kurvenfahrt nach rechts dargestellt. Durch die Gewichtsverlagerung nach rechts beispielsweise durch den Benutzer werden die Kettenglieder 20 in den gebogenen Bereichen 21 umgebogen, so dass die umgebogenen Bereiche 21 an den konischen Enden der Tonnenrolle 30 anliegen. Dabei kippt das Sportgerät 10 auf die umgebogenen Bereiche 21, wodurch die Kontaktfläche und der Reibwiderstand zwischen Kettengliedern und Untergrund minimiert werden. Im Übrigen wird auf die obigen Ausführungen zu den Figuren 2 bis 3 verwiesen.

[0026] Figur 5a zeigt eine dritte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung in einer perspektivischen Ansicht von hinten bei Geradeausfahrt in der Fahrtrichtung F. Figur 5b zeigt die dritte Ausführungsform in einer Seitenansicht und Figur 5c zeigt die dritte Ausführungsform in einer Seitenansicht bei einer Kurvenfahrt.

[0027] In dieser Ausführungsform weist das Sportgerät 100 ein umlaufendes Band 6 auf, welches mit einer Vielzahl an Kettengliedern 200 versehen ist. Das Band 6 ist elastisch und biegsam ausgebildet; ebenso sind die Kettenglieder 200 elastisch und biegsam ausgebildet.

[0028] Im hinteren Bereich, das heißt derjenige Bereich der der Fahrtrichtung F abgewandt ist, ist eine obere Rolle 40 und eine unten angeordnete Tonnenrolle 30 angeordnet. Außerdem sind beispielhaft noch zwei über eine Achse 52 verbundene Räder 50, 51 angedeutet, über die die Kettenglieder 20 weitergeführt werden. Die Kettenglieder 200 rotieren bzw. das umlaufende Band 6 rotiert also im Betrieb um die Rollen 40, 30, 50 und 51 herurn.

[0029] Die Tonnenrolle 30 ist zu beiden Enden hin konisch ausgebildet, so dass sie sich zu ihren äußeren Enden hin verjüngt. Mit dem Bezugszeichen 31 ist eine Stirnfläche 31 bezeichnet, deren Querschnitt kleiner ist als der Querschnitt der Tonnenrolle im mittleren Bereich. Die Tonnenrolle 30 kontaktiert in der Geradeausfahrt (siehe Figur 5a und 5b) mit ihrem mittleren Bereich die Kettenglieder 200, so dass eine optimale Kraftübertragung zwischen der Tonnenrolle 30 und den Kettengliedern 200 möglich ist. Die Kettenglieder 200 sind auch in dieser Ausführungsform parallel zueinander hintereinander angeordnet.

[0030] In der Figur 5c ist eine Kurvenfahrt nach rechts dargestellt. Durch die Gewichtsverlagerung nach rechts beispielsweise durch den Benutzer werden die Kettenglieder 200 in den gebogenen Bereichen 21 umgebogen, so dass die umgebogenen Bereiche 21 an den konischen Enden der Tonnenrolle 30 anliegen. Dabei kippt das Sportgerät 100 auf die umgebogenen Bereiche 21, wodurch die Kontaktfläche und der Reibwiderstand zwischen Kettengliedern und Untergrund minimiert werden. Im Übrigen wird auf die obigen Ausführungen zu den Figuren 5a und 5b verwiesen.

Bezugszeichenliste

[0031] 

1, 10, 100

Sportgerät

2, 20, 200

Kettenglieder

21

biegsamer Bereich

3

abgeschrägter Bereich

30

konische Tonnenrolle

31

Stirnfläche

4, 40

Rolle

5

horizontale Oberfläche/horizontaler Abschnitt

50, 51

Räder

52

Achse

6

umlaufendes Band

F

Fahrtrichtung

Ansprüche

1. Sportgerät (1, 10, 100), insbesondere Skateboard, aufweisend einen Kettentrieb mit Kettengliedern (2, 20, 200), wobei die Kettenglieder (2, 20, 200) zumindest bereichsweise abgeschrägt und/oder zumindest bereichsweise biegsam ausgebildet sind.

2. Sportgerät (1, 10, 100) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kettenglieder (2, 20, 200) seitlich an ihren Enden abgeschrägte Bereiche (3) und/oder biegsame Bereiche (21) aufweisen.

3. Sportgerät (1, 10, 100) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die abgeschrägten und/oder biegsamen Bereiche (3) identisch ausgebildet sind.

4. Sportgerät (1, 10, 100) nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die abgeschrägten Bereiche (3) zur Horizontalen abgewinkelt ausgebildet sind, bevorzugt mit einem Winkel > 1°, besonders bevorzugt > 5°, ganz besonders bevorzugt > 10°, noch weiter bevorzugt >15°, am bevorzugtesten > 20°.

5. Sportgerät (1, 10, 100) nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die abgeschrägten Bereiche (3) rund ausgebildet sind.

6. Sportgerät (1, 10, 100) nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die abgeschrägten Bereiche (3) nach außen hin spitz zulaufend ausgebildet sind.

7. Sportgerät (1, 10, 100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Kettenglieder (2, 20, 200) mittig einen horizontal verlaufenden Abschnitt (5) mit einer horizontal verlaufenden Oberfläche aufweisen.

8. Sportgerät (1, 10, 100) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass pro Kettenglied (2, 20, 200) die Länge der beiden abgeschrägten Bereiche (3) größer ist als die Länge des horizontalen Abschnitts (5).

9. Sportgerät (1, 10, 100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kettenglieder (2, 20, 200) zumindest an ihren Enden elastisch ausgebildet sind.

10. Sportgerät (1, 10, 100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Sportgerät (1, 10, 100) eine konische Tonnenrolle (30) aufweist.

11. Sportgerät (1, 10, 100) nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Tonnenrolle (30) zu seinen beiden Enden hin konisch zuläuft.

12. Sportgerät (1, 10, 100) nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Kettenglieder (2, 20, 200) lediglich auf einem Teil der Oberfläche der Tonnenrolle (30) aufliegen.

13. Sportgerät (1, 10, 100) nach einem der Ansprüche 10, 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Tonnenrolle (30) in Fahrtrichtung (F) hinten angeordnet ist.

14. Sportgerät (1, 10, 100) nach einem der Ansprüche 10 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Tonnenrolle (30) die Kettenglieder (2, 20, 200) mit ihrer unteren Oberfläche kontaktiert.

15. Sportgerät (1, 10, 100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Sportgerät (1, 10, 100) ein umlaufendes elastisches und biegsames Band (6) aufweist, welches mit einer Vielzahl an elastischen und biegsamen Kettengliedern (200) versehen ist.

Zeichnung