SICHERUNGSANORDNUNG FÜR DEN EISENBAHNVERKEHR

Abstract

 Die Erfindung betrifft eine Sicherungsanordnung (1) für den Eisenbahnverkehr mit einer Anschlussverbindungen (18, 19) aufweisenden Sicherungseinrichtung (2) und mit einer im Zuge der Anschlussverbindungen (18, 19) angeordneten Zusatz-Schaltungsanordnung (5) einer zusätzlichen Sicherungseinrichtung.
Um einen Sicherheitsstandard einhalten zu können, ist an die Anschlussleitungen eine Isolationsüberwachungseinrichtung angeschlossen.

Beschreibung

[0001] Es ist bekannt, im Eisenbahnverkehr eine Sicherungseinrichtung in Form eines Altsystems - wie beispielsweise INDUSI in Deutschland oder SIGNUM in der Schweiz - durch eine andere Sicherungseinrichtung in Form eines ETCS (European Train Control System) zu ersetzen.

[0002] So zeigt beispielsweise die Druckschrift DE 10 2009 015 605 A1 ein Verfahren zur Kontaktabfrage, insbesondere für Relaiskontakte bei Streckenelementen der Eisenbahnsicherungstechnik und eine Schaltungsanordnung zur Durchführung dieses Verfahrens, mittels derer ein derartiger Ersatz eines Altsystems durch ETCS ermöglicht wird. Dabei wird eine Anschlussverbindung des Relaiskontaktes geerdet und eine zweite Anschlussverbindung des Relaiskontaktes an die Schaltungsanordnung angeschlossen, wobei die Schaltungsanordnung den Kontaktzustand des Relaiskontaktes ermittelt und an eine Zustandsausgabe, beispielsweise eine Eurobalise, weiterleitet.

[0003] Die Erfindung bezieht sich auf die Ergänzung einer Sicherheitsanordnung mit einer einzigen Sicherheitseinrichtung durch eine zusätzliche Sicherheitseinrichtung.

[0004] Die Erfindung betrifft eine Sicherungsanordnung für den Eisenbahnverkehr mit einer Anschlussverbindungen aufweisenden Sicherungseinrichtung und mit einer im Zuge der Anschlussverbindungen angeordneten Zusatz-Schaltungsanordnung einer zusätzlichen Sicherungseinrichtung.

[0005] Eine solche Anordnung ist nötig, wenn eine bekannte Sicherheitsanordnung für den Eisenbahnverkehr mit einer Sicherheitseinrichtung nach nationalem Standard beispielsweise in Form der bekannten induktiven Zugsicherung (INDUSI) durch eine zusätzliche Sicherheitseinrichtung gemäß einem übernationalen Standard beispielsweise in einer Ausführung als europäisches Zugbeeinflussungssystem ETCS (European Train Control System) ergänzt worden ist, um auf nationalen Bahnstrecken auch ausländischen Bahnbetreibern einen Zugverkehr mit ihren Zügen zu ermöglichen.

[0006] Die Ergänzung einer Sicherheitsanordnung mit einer einzigen Sicherheitseinrichtung durch eine zusätzliche Sicherheitseinrichtung führt zwangsläufig zu einer Absenkung des Sicherheitsstandards der gesamten Sicherheitsanordnung und bereitet hinsichtlich der Einhaltung von Sicherheitsvorschriften Probleme, so dass eine solche ergänzte Sicherheitsanordnung nicht ohne weiteres in Betrieb genommen werden kann.

[0007] Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine oben genannte Sicherheitsanordnung anzugeben, mit der sich eine Inbetriebnahme unter Einhaltung des Sicherheitsstandards durchführen lässt.

[0008] Die Aufgabe wird gelöst durch die Sicherheitsanordnung gemäß Patentanspruch 1.

[0009] Mit der erfindungsgemäßen Anordnung kann der Sicherheitsstandard der einen bisherigen Sicherheitseinrichtung der Sicherungsanordnung, die um eine im Zuge der Verbindungsleitungen angeordnete, zusätzliche Sicherheitseinrichtung ergänzt wurde, ohne Veränderungen an der einen bisherigen Sicherheitseinrichtung durch die Isolationsüberwachung dieser Anschlussverbindungen eingehalten werden.

[0010] Die erfindungsgemäße Lösung, bei der der Sicherheitsstand der einen Sicherungseinrichtung durch die Isolationsüberwachung der Anschlussverbindungen erhöht wird, wird als vorteilhaft angesehen, weil eine solche Überwachung mit relativ geringem Aufwand nachrüstbar ist.

[0011] Die Erfindung bezieht sich auf eine Sicherungsanordnung für den Eisenbahnverkehr mit einer Anschlussverbindungen aufweisenden Sicherungseinrichtung und mit einer im Zuge der Anschlussverbindungen angeordneten Zusatz-Schaltungsanordnung einer zusätzlichen Sicherungseinrichtung.

[0012] Um bei einer solchen Sicherheitsanordnung den vorgegebenen Sicherheitsstandard auf verhältnismäßig kostengünstige Weise wieder zu erreichen bzw. einzuhalten, ist erfindungsgemäß an die Anschlussleitungen die Isolationsüberwachungseinrichtung angeschlossen.

[0013] Die Isolationsüberwachungseinrichtung kann in sehr unterschiedlicher Weise ausgebildet sein; bekannt ist eine Vielzahl von solchen Einrichtungen.

[0014] Besonders vorteilhaft ist es, wenn die eine Sicherungseinrichtung einem nationalen Standard und die zusätzliche Sicherungseinrichtung einem übernationalen Standard entspricht, weil so auf relativ einfache Weise nationale Bahnstrecken im Sicherheitsstandard so hochgerüstet werden können, dass sie sowohl nach nationalen als auch nach übernationalen Sicherheitsstandard betrieben werden können.

[0015] Die erfindungsgemäße Sicherungsanordnung ist besonders vorteilhaft, wenn die eine Sicherungseinrichtung nach nationalem Standard eine induktive Zugsicherungseinrichtung und die zusätzliche Sicherungseinrichtung eine ETCS(European Train Control System)- Sicherungseinrichtung ist.

[0016] Zur weiteren Erläuterung der Erfindung ist in der Figur ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Sicherheitsanordnung gezeigt.

[0017] Die dargestellte Sicherungsanordnung 1 für den Eisenbahnverkehr weist eine Sicherungseinrichtung 2 in Form der bekannten induktiven Zugsicherung (INDUSI) mit einem Signalschaltkasten 3 und dem INDUSI-Gleismagnet 4 auf. Außerdem ist die Sicherungsanordnung 1 mit einer zusätzlichen Sicherungseinrichtung versehen, bei der es sich in diesem Ausführungsbeispiel um eine ETCS(European Train Control System)-Zugsicherung handelt; von der zusätzlichen Sicherungseinrichtung ist nur eine Zusatzanschaltung 5 dargestellt.

[0018] Die eine Sicherungseinrichtung 2 enthält in ihrem Signalkasten 3 bekannte INDUSI-Anschaltkontakte 6 für 500 Hz, INDUSI-Anschaltkontakte 7 für 1000 Hz und INDUSI-Anschaltkontakte 8 für 2000 Hz, die über Leitungen 9, 10 und 11 in teilweiser nicht dargestellter Form mit Abfrageeinrichtungen (im dargestellten Fall Abfragerelais) 12, 13 und 14 verbunden sind. Diesen Abfragerelais 13 bis 15 ist eine Auswerteanordnung 16 nachgeschaltet, die über eine Steuerleitung 17 mit einer nicht gezeigten zusätzlichen (ETCS) Sicherungseinrichtung verbunden ist, welche die ETCS-Balisen ansteuert.

[0019] Zur einen Sicherungseinrichtung 2 gehören auch Kontakte k13, k14 und k15 der Abfragerelais 13 bis 15. Diese Kontakte liegen in Reihe und sind an Anschlussverbindungen 18 und 19 angeschlossen. Diese Anschlussverbindungen 18 und 19 sind gegenüber Erdpotential isoliert zu dem INDUSI-Gleismagneten 4 geführt und dort mit dem INDUSI-Gleismagneten 4 verbunden, welcher den INDUSI-Schwingkreis aus Spulen und Kapazitäten enthält. Durch Schalten der Kontakte k13 bis k15 wird der Gleismagnet 4 aktiviert bzw. deaktiviert.

[0020] Wie die Figur ferner zeigt, ist an die Anschlussverbindung 19 eine Isolationsüberwachungseinrichtung 23 bekannter Ausführung mit einem Eingang 25 angeschlossen.

[0021] Ein weiterer Eingang 29 der Isolationsüberwachungseinrichtung 23 ist an Erde 30 angeschlossen. Der Ausgang 31 der Isolationsüberwachungseinrichtung 23 ist mit einer übergeordneten Gleichspannungsquelle 32 verbunden, die bei einem signalisierten Erdschluss 33 zum Beispiel an der Anschlussverbindung 18 in nicht gezeigter Weise die eine Sicherungseinrichtung 2 und die zusätzliche Sicherungseinrichtung mit der Zusatzanschaltung 5 abschaltet. Außerdem wird der festgestellte Erdschluss in ebenfalls nicht dargestellter Weise signalisiert. Diese Anordnung ist mehrfach angeordnet und somit für die INDUSI-Gleismagnete 500 Hz, 1000 Hz und 2000 Hz anzuwenden.

[0022] Auf diese Weise ist durch die Isolationsüberwachungseinrichtung 23 die Sicherheit der gesamten Sicherheitsanordnung 1 soweit angehoben, dass die Sicherheitsanordnung 1 trotz der zusätzlichen Sicherheitseinrichtung dem Sicherheitsstandard entspricht, wie er für eine Sicherheitsanordnung mit nur der einen Sicherheitseinrichtung vorgeschrieben ist.

Ansprüche

1. Sicherungsanordnung (1) für den Eisenbahnverkehr mit

• einer Anschlussverbindungen (18, 19) aufeisenden Sicherungseinrichtung und mit

• einer im Zuge der Anschlussverbindungen angeordneten Zusatz-Schaltungsanordnung (5) einer zusätzlichen Sicherungseinrichtung,

dadurch gekennzeichnet, dass

• an die Anschlussverbindungen (18, 19) eine Isolationsüberwachungs-Einrichtung (23) angeschlossen ist.

2. Sicherungsanordnung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass

• die eine Sicherungseinrichtung (2) einem nationalen Standard und die zusätzliche Sicherungseinrichtung einem übernationalen Standard entspricht.

3. Sicherungsanordnung nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass

• die eine Sicherungseinrichtung (2) nach nationalem Standard eine induktive Zugsicherungseinrichtung und die zusätzliche Sicherungseinrichtung eine ETCS(European Train Control System)- Sicherungseinrichtung ist.

Zeichnung