VARIABLE OR STEPPED LOUVER ACTIVATION FOR ACTIVE GRILLE SYSTEM

Description

FIELD OF THE INVENTION

[0001] The present invention relates to an active grille system having a single actuator for controlling the movement of two sets of louvers which are part of the grille.

BACKGROUND OF THE INVENTION

[0002] Various attempts have been made to optimize the cooling of various automobile parts. Some of the various devices developed have been designed to control the air flow throughout the engine compartment of the automobile such that the desired amount of heat is transferred away from the engine, transmission, and other components which generate heat, in order to maintain an optimal operating temperature.

[0003] However, it is also desirable to bring the engine up to the normal operating temperature as soon as possible after engine start-up. When the engine is substantially the same temperature as the surrounding environment and is turned on, the engine is the least fuel efficient (especially during startup and the temperature of the surrounding environment is cold). The reduced fuel efficiency is why it is considered desirable to bring the engine up to the optimal operating temperature very quickly. Under these conditions, it is not desirable to remove heat away from the engine and the various components surrounding the engine, and therefore devices designed to control air flow around the engine are more beneficially used if they do not remove heat away from the engine at start-up. Also, with many current cooling systems, the airflow generated from the forward motion of a vehicle is not efficiently used to cool the various components of the vehicle. Rather, many of the components of a vehicle cause poor airflow which leads to aerodynamic inefficiencies.

[0004] Accordingly, there exists a need for a cooling system which is operable to have greater control over the airflow around an engine which is adaptable to be suited for use with many different vehicles, and utilizes a minimal amount of parts and actuators for controlling the cooling system.

[0005] Closest prior art document EP 2 233 343 A2 describes an active grille system, comprising a frame, a first set of at least one louver rotatably mounted to the frame, a second set of at least one louver rotatably mounted to the frame, a camming mechanism for providing selective actuation of the first set of at least one louver and the second set of at least one louver, and an actuator which controls the camming mechanism such that the actuator moves the camming mechanism between a first position, a second position and a third position. The first set of at least one louver and the second set of at least one louver are in a closed position when the camming mechanism is in the first position. The first set of at least one louver is in an open position and the second set of at least one louver is in a closed position when the camming mechanism is in the second position. The first set of at least one louver and the second set of at least one louver are in an open position when the camming mechanism is in the third position. There is also a camming plate and a link provided for the actuation of the second set of louvers.

SUMMARY OF THE INVENTION

[0006] According to the invention, active grille systems as defined in independent claims 1, 4 and 9 are proposed.

[0007] The present invention is an active grille system having a frame which is mounted to an existing vehicle component (carrier, fascia, grille, etc.,) or is part of the carrier of an automobile. A first set of louvers are rotatably mounted to the frame, and a second set of louvers are also rotatably mounted to the frame at a different location relative to the first set of louvers. The present invention also includes a camming mechanism for providing selective actuation of the first set of louvers and the second set of louvers, and an actuator which controls the camming mechanism such that the actuator moves the camming mechanism between a first position, a second position, and a third position.

[0008] When the camming mechanism is in the first position, the first set of louvers and the second set of louvers are in a closed position; when the camming mechanism is in the second position, the first set of louvers are in an open position and the second set of louvers are in a closed position; and when the camming mechanism is in the third position, the first set of louvers and the second set of louvers are in an open position.

[0009] The camming mechanism includes a first camming plate and a second camming plate driven by the actuator and rotates in unison. Each camming plate has a slot that is shaped differently relative to each other. There is a first link connected to the first set of louvers which has a pin that extends into the slot of the first camming plate to move the first set of louvers, and there is a second link connected to the second set of louvers which has a pin that extends into the slot of the second camming plate for moving the second set of louvers. As the camming plates rotate between the first position, the second position, and the third position, the pin connected to the first link moves in the slot of the first camming plate to control the actuation of the first set of louvers between open and closed positions, and the pin connected to the second link moves in the slot of the second camming plate to control the actuation of the second set of louvers between open and closed positions.

[0010] Further areas of applicability of the present invention will become apparent from the detailed description provided hereinafter. It should be understood that the detailed description and specific examples, while indicating the preferred embodiment of the invention, are intended for purposes of illustration only and are not intended to limit the scope of the invention.

BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

[0011] The present invention will become more fully understood from the detailed description and the accompanying drawings, wherein:

Figure 1 is a first perspective view of an active grille system having two sets of louvers, with both sets of louvers being in the closed position, according to the present invention;

Figure 2 is a second perspective view of an active grille system having two sets of louvers, with both sets of louvers being in the closed position, according to the present invention; Figure 3 is a first perspective view of an active grille system having two sets of louvers, with one set of louvers being in the closed position, and another set of louvers being in the open position, according to the present invention; Figure 4 is a second perspective view of an active grille system having two sets of louvers, with one set of louvers being in the closed position, and another set of louvers being in the open position, according to the present invention;

Figure 5 is a first perspective view of an active grille system having two sets of louvers, with both sets of louvers being in the open position, according to the present invention;

Figure 6 is a second perspective view of an active grille system having two sets of louvers, with both sets of louvers being in the open position, according to the present invention; and Figure 7 is an enlarged perspective view of a camming mechanism used as part of an active grille system having two sets of louvers, according to the present invention.

DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS

[0012] The following description of the preferred embodiment(s) is merely exemplary in nature and is in no way intended to limit the invention, its application, or uses.

[0013] Referring to the Figures generally, an active grille system having variable actuation is shown in the Figures generally at 10. The system 10 is suitable for a vehicle having a cooling system, and includes a first set of louvers, generally shown at 12, and a second set of louvers, generally shown at 14. While only one of the first set of louvers 12 and only one of the second set of louvers 14 is shown in the Figures, it is contemplated that there is multiple louvers which make up the first set of louvers 12 and the second set of louvers . Each of the sets of louvers 2, 14 are mounted to a frame 16, and the frame 16 includes a post portion 18 and an overhang 20. The frame 16 may be part of the carrier of a vehicle, and mounted in front of a cooling device such as a radiator, or on a fascia or grille.

[0014] Mounted to the overhang 20 is an actuator 21 , and mounted to the actuator 21 is a cam mechanism, shown generally at 22. The cam mechanism 22 includes a first camming plate 24 and a second camming plate 26. The first camming plate 24 has a first slot 28, and the second camming plate 26 has a second slot 30. The camming plates 24, 26 rotate in unison by way of a shaft 32 which extends through the overhang 20. The shaft 32 is connected to the actuator which is inside the overhang or mounted to the overhang. It is also within the scope of this invention for the actuator to be at a location distant from the frame 16 with a drive system connected to the shaft 32 or cam plates 24, 26.

[0015] Extending into the first slot 28 is a first pin 38 which is connected to a first link 40, and the first link 40 is pivotally connected to a first flange 42 formed as part of one of the first set of louvers 12. The first link 40 may be pivotally connected to the first flange 42 by a second pin 44 extending through an aperture 46 formed as part of the first flange 42, or by any other suitable method which would provide a pivot relationship between the first link 40 and the first flange 42.

[0016] Extending into the second slot 30 is a third pin 48 which is connected to a second link 50, and the second link 50 is pivotally connected to a second flange 52 formed as part of one of the second set of louvers 14. The second link may be pivotally connected to the second flange 52 by a fourth pin 54 extending through an aperture 56 formed as part of the second flange 52, or by any other suitable method which would provide a pivot relationship between the second link 50 and the second flange 52. The louvers 12, 14 are mounted to the frame 16 such that the louvers 12, 14 are able to pivot relative to the frame 16. Each louver 12, 14 is of generally the same construction, and includes a body portion 58, and a projection extends from each side of the body portion 58; one of the projections extends into an aperture 60 formed as part of an outer support 62, and another of the projections extends into an aperture formed as part of a central support 64.

[0017] The first slot 28 is shaped differently compared to the second slot 30, and each slot 28, 30 defines the path of movement of the pins 38, 48 in the respective slots 28, 30. The slots 28, 30 are shaped to move the pins 38, 48, and therefore the links 40, 50 and the louvers 12, 14, separately. The camming plates 24,26 rotate about an axis 66 about ninety degrees between three different positions, a first position shown in Figures 1 and 2, a second position shown in Figures 3 and 4, and a third position shown in Figures 5 and 6. The cam plates 24, 26 rotate ninety degrees relative to the axis 66. It is within the scope of the invention for the rotation angle 67 to be 90, 45, 180, 360, 720, 10, 20, 30, 40, 50, 60, 70 and 80 degrees depending on the need of a particular application. In the second position, the camming plates 24, 26 are rotated forty-five degrees or about forty-five degrees, and in the third position, the camming plates 24, 26 are rotated ninety degrees or about ninety- degrees.

[0018] When the camming plates 24, 26 are in the first position, both sets of louvers 12, 14 are in the closed position, as shown in Figures 1 and 2. When the vehicle reaches a first predetermined temperature, the actuator connected to the shaft 32 rotates the shaft 32, and rotates the camming plates 24, 26 from the first position to the second position shown in Figures 3 and 4. In this embodiment, the actuator is a stepper motor which is controlled by the vehicle's electronic control unit (ECU), which correlates the operation of the stepper motor to the entire cooling system of the vehicle. It is also within the scope of the invention for the actuator to be controlled by a controller 23 independent from the ECU, where the controller is mounted on the frame 16 and is connected to a vehicle command 25 configured to provide inputs relating to vehicle parameters. The vehicle parameters generally speaking are any parameters or conditions which would require adjustment of air flow though the active grille system 10. Examples of vehicle parameters include but are not limited to air temperature, coolant temperature, air conditioner on/off, fan on/off, vehicle speed etc.

[0019] The slots 28, 30 are shaped such that during this part of the rotation of the camming plates 24, 26 the second set of louvers 14 remain closed, and the first set of louvers 12 are moved to an open position best shown in Figures 3 and 4. Upon further rotation of the shaft 32 and the camming plates 24, 26 to the third position shown in Figures 5 and 6 when the vehicle reaches a second predetermined temperature, the first set of louvers 12 remain in the open position, and the second set of louvers 14 move from the closed position to the open position.

[0020] The difference in movement of the first set of louvers 12 and the second set of louvers 14 is the result of the shape of the slots 28, 30 being different. Each of the slots 28, 30 has an active portion, and an idle portion. More specifically, the first slot 28 has a first active portion, shown generally at 68, and a first idle portion shown generally at 70, and the second slot 30 has a second active portion, shown generally at 72, and a second idle portion, shown generally at 74. Extending downward from the overhang 20 is a projection 76 having a guide slot 78, best seen in Figure 7. A portion of the first pin 38 and a portion of the third pin 48 extend into the guide slot 78 for controlling the movement of the links 40, 50. Although both the first pin 38 and the third pin 48 extend into the guide slot 78, the first pin 38 and third pin 48 are not connected together, which allows independent movement of the links 40, 50, and also ensures that when the camming plates 24, 26 rotate, the pins 38, 48 move in the respective slots 28, 30, instead of moving with the camming plates 24, 36.

[0021] As the camming plates 24,26 move from the first position to the second position, the first pin 38 moves through the guide slot 78 and the first active portion 68 of the first slot 28, and the third pin 48 moves through the second idle portion 74 of the second slot 30. As the first pin 38 moves through the guide slot 78 and the active portion 68 of the first slot 28, the first slot 28 is shaped such that the pin 38, first link 40, first flange 42 move and cause the first louver 12 move to the open position. As the third pin 48 moves through the idle portion 74 of the second slot 30, the third pin 48, the second link 50, the second flange 52, do not move, and the second louver 14 remains in the closed position.

[0022] As the camming plates 24,26 move from the second position to the third position, best shown in Figures 5 and 6, the first pin 38 moves through the idle portion 70 of the first slot 28, and the third pin 48 moves through the guide slot 78 and the active portion 72 of the second slot 30. As the first pin 38 moves through the idle portion 70 of the first slot 28, the idle portion 70 is shaped such that the pin 38, first link 40, first flange 42, and first louver 12 do not move, and the first louver 12 remains in the open position. As the third pin 48 moves through the guide slot 78 and the active portion 72 of the second slot 30, the active portion 72 is shaped such that the third pin 48, the second link 50, the second flange 52, move and the second louver 14 is moved to the open position, shown in Figures 5 and 6.

[0023] While is has been shown and described that the camming plates 24, 26 are movable between the first position, the second position, and the third position, it is within the scope of the invention that the camming plates 24, 26 are movable to any position between the first position and the third position to open the louvers 12, 14 to intermediate positions between their respective open and closed positions. The vehicle for which the system 10 of the present invention is being used may require various positioning of the louvers 12, 14 to maintain a proper operating temperature under different driving conditions. The active grille system 10 of the present invention achieves the opening and closing of two different sets of louvers 12, 14 while using only a single actuator. While the two louvers 12, 14 are shown in the Figures as being adjacent one another, it is within the scope of the invention that the frame 16 may be shaped such that the first set of louvers 12 may be positioned above the second set of louvers 14.

Claims

1. An active grille system (10), comprising:

a frame (16);

a first set of at least one louver (12) rotatably mounted to the frame (16);

a second set of at least one louver (14) rotatably mounted to the frame (16);

a camming mechanism (22) including a first camming plate (24) rotatably mounted to a shaft and second camming plate (26) rotatably mounted to the shaft for providing selective actuation of the first set of at least one louver (12) and the second set of at least one louver (14), wherein the camming mechanism (22) is rotatable between a first position, a second position, and a third position;

wherein the first position, the second position and the third position rotate the first set of at least one louver (12) and the second set of at least one louver (14) to an opened position, closed position and intermediate position, each corresponding to the first position, the second position and the third position;

a first link (40) pivotally connected to the first set of at least one louver (12),

a second link (50) pivotally connected to the second set of at least one louver (14);

a first slot (28) formed on the first camming plate (24) and a second slot (30) formed on the second camming plate (26), where the first slot (28) is shaped differently from the second slot (30); and

a pin (38) of the first link (40) received in the first slot (28) and a pin (48) of the second link (50) received in the second slot (30), wherein the first slot (28) and the second slot (30) are shaped to move the respective one of the pin (38) of the first link (40) and the pin (48) of the second link (50) separately.

2. The active grille system (10) of claim 1 further comprising an actuator connected to the frame (16) and configured to rotate the camming mechanism (22) between the first position, the second position, and the third position.

3. The active grille system (10) of claim 2 further comprising a controller connected to the actuator and a vehicle command connected to the controller for providing engine temperature readings to the controller, wherein the controller determines whether the actuator rotates the cam between the first position, the second position and the third position depending upon the temperature reading from the vehicle command.

4. An active grille system (10), comprising:

a frame (16);

a first set of at least one louver (12) rotatably mounted to the frame (16);

a second set of at least one louver (14) rotatably mounted to the frame (16);

a camming mechanism (22) including a first camming plate (24) rotatably mounted to a shaft and second camming plate (26) rotatably mounted to the shaft for providing selective actuation of the first set of at least one louver (12) and the second set of at least one louver (14); and

an actuator connected to the shaft which controls the camming mechanism (22) such that the actuator moves the camming mechanism (22) between a first position, a second position, and a third position;

wherein the first set of at least one louver (12) and the second set of at least one louver (14) are in a closed position when the camming mechanism (22) is in the first position, the first set of at least one louver (12) is in an open position and the second set of at least one louver (14) is in a closed position when the camming mechanism (22) is in the second position, and the first set of at least one louver (12) and the second set of at least one louver (14) are in an open position when the camming mechanism (22) is in the third position;

a first link (40) pivotally connected to the first louver;

a second link (50) pivotally connected to the second louver;

a first slot (28) formed on the first camming plate (24) and a second slot (30) formed on the second camming plate (26), where the first slot (28) is shaped differently from the second slot (30); and

a pin (38) of the first link (40) received in the first slot (28) and a pin (48) of the second link (50) received in the second slot (30), where in the first slot (28) and the second slot (30) are shaped to move the respective one of the pin (38) of the first link (40) and the pin (48) of the second link (50) separately.

5. The active grille system (10) of any one of claims 1 to 4, wherein as the first camming plate (24) is moved between the first position, the second position, and the third position, the first camming plate (24) moves the first link (40) and the first set of at least one louver (12) between the open position and the closed position, and as the second camming plate (26) is moved between the first position, the second position, and the third position, the second camming plate (26) moves the second link (50) and the second set of at least one louver (14) between the open position and the closed position.

6. The active grille system (10) of any one of claims 1 to 5, the first camming plate (24) further comprising:

a first active portion (68) formed as part of the first slot (28), and the pin (38) connected to the first link (40) moves in the first active portion (68) of the first slot (28) as the camming mechanism (22) moves from the first position to the second position; and

a first idle portion (70) formed as part of the first slot (28), and the pin (38) connected to the first link (40) moves in the first idle portion (70) of the first slot (28) as the camming mechanism (22) moves from the second position to the third position.

7. The active grille system (10) of any one of claims 1 to 6, the second camming plate (26) further comprising:

a second idle portion (74) formed as part of the second slot (30), the pin (48) connected to the second link (50) moves in the second idle portion (74) of the second slot (30) as the camming mechanism (22) moves from the first position to the second position; and

a second active portion (72) formed as part of the second slot (30), and the pin (48) connected to the second link (50) moves in the second active portion (72) of the second slot (30) as the camming mechanism (22) moves from the second position to the third position.

8. The active grille system (10) of any one of claims 1 to 7, further comprising:
a guide slot (78) formed on the frame (16), wherein the first link (40) and the second link (50) are connected to the guide slot (78).

9. An active grille system (10) comprising:

a frame (16);

a first set of at least one louver (12) rotatably mounted to the frame (16);

a second set of at least one louver (14) rotatably mounted to the frame (16);

a camming mechanism (22) including a first camming plate (24) rotatably mounted to a shaft connected to the frame (16);

wherein the camming mechanism (22) further includes a second camming plate (26) rotatably mounted to the shaft such that the first camming plate (24) and the second camming plate (26) rotate substantially in unison;

an actuator which controls the rotation of the first camming plate (24) and the second camming plate (26) such that the actuator moves the first camming plate (24) and the second camming plate (26) between a first position, a second position and a third position;

a first link (40) connecting the first set of at least one louver (12) to the first camming plate (24);

a second link (50) connecting the second set of at least one louver (14) to the second camming plate (26);

a first slot (28) formed on the first camming plate (24) and a second slot (30) formed on the second camming plate (26), where the first slot (28) is shaped differently from the second slot (30); and

a pin (38) of the first link (40) received in the first slot (28) and a pin (48) of the second link (50) received in the second slot (30), where in the first slot (28) and the second slot (30) are shaped to move the respective one of the pin (38) of the first link (40) and the pin (48) of the second link (50) separately;

a first active portion (68) formed as part of the first slot (28), and the pin (38) of the first link (40) moves in the first active portion (68) as the camming mechanism (22) is rotated from the first position to the second position;

a first idle portion (70) formed as part of the first slot (28), and the pin (38) connected to the first link (40) moves in the first idle portion (70) of the first slot (28) when the first camming plate (24) moves from the second position to the third position;

a second active portion (72) formed as part of the second slot (30), and the pin (48) of the second link (50) moves in the second active portion (72) as the camming mechanism (22) is rotated from the first position to the second position;

a second idle portion (74) formed as part of the second slot (30), and the pin (48) connected to the second link (50) moves in the second idle portion (74) of the second slot (30) when the second camming plate (24) moves from the second position to the third position; and

wherein the first set of at least one louver (12) and the second set of at least one louver (14) are in a closed position when the first camming plate (24) and second camming plate (26) are in the first position.

10. The active grille system (10) of claim 9, wherein first set of at least one louver (12) and the second set of at least one louver (14) are in an open position when the camming mechanism (22) is in the third position.

11. The active grille system (10) of claim 9 or 10, further comprising:

a first flange (42) formed on each one of the at least one louver (12) of the first set and the at least one louver (14) of the second set;

an aperture (46) formed at the first flange (42) for rotatably connecting the at least one louver to the first link (40) or the second link (50).

12. The active grille system (10) of any one of claims 9 to 11, further comprising:

a body portion (58) of the frame (16);

a first aperture (46) formed in the body portion (58) for rotatably receiving a portion of the at least one louver (12) of the first set, wherein the first aperture (46) rotatably mounts the at least one louver (12) of the first set to the body portion (58);

a second aperture (56) of the body portion (58) for rotatably receiving a portion of the at least one louver (14) of the second set, wherein the second aperture (56) rotatably mounts the at least one louver (14) of the second set to the body portion (58).

13. The active grille system (10) of any one of claims 9 to 12 further comprising:
a guide slot (78) formed on the frame (16), wherein the first link (40) and the second link (50) are connected to the guide slot (78).

Ansprüche

1. Aktives Kühlergrillsystem (10), umfassend:

einen Rahmen (16);

einen ersten Satz von mindestens einem Luftschlitz (12), der drehbar an dem Rahmen (16) befestigt ist;

einen zweiten Satz von mindestens einem Luftschlitz (14), der drehbar an dem Rahmen (16) befestigt ist;

einen Nockenmechanismus (22) mit einer ersten Nockenplatte (24), die drehbar an einer Welle befestigt ist, und einer zweiten Nockenplatte (26), die drehbar an der Welle befestigt ist, um eine gezielte Betätigung des ersten Satzes von mindestens einem Luftschlitz (12) und des zweiten Satzes von mindestens einem Luftschlitz (14) bereitzustellen, wobei der Nockenmechanismus (22) zwischen einer ersten Stellung, einer zweiten Stellung und einer dritten Stellung drehbar ist;

wobei die erste Stellung, die zweite Stellung und die dritte Stellung den ersten Satz von mindestens einem Luftschlitz (12) und den zweiten Satz von mindestens einem Luftschlitz (14) in eine geöffnete Stellung, geschlossene Stellung und Zwischenstellung drehen, die jeweils der ersten Stellung, der zweiten Stellung und der dritten Stellung entsprechen;

ein erstes Verbindungselement (40), das schwenkbar mit dem ersten Satz von mindestens einem Luftschlitz (12) verbunden ist,

ein zweites Verbindungselement (50), das schwenkbar mit dem zweiten Satz von mindestens einem Luftschlitz (14) verbunden ist;

einen ersten Schlitz (28), der an der ersten Nockenplatte (24) ausgebildet ist, und einen zweiten Schlitz (30), der an der zweiten Nockenplatte (26) ausgebildet ist, wobei der erste Schlitz (28) unterschiedlich von dem zweiten Schlitz (30) geformt ist; und

einen Stift (38) des ersten Verbindungselements (40), der in dem ersten Schlitz (28) aufgenommen ist, und einen Stift (48) des zweiten Verbindungselements (50), der in dem zweiten Schlitz (30) aufgenommen ist, wobei der erste Schlitz (28) und der zweite Schlitz (30) geformt sind, den Stift (38) des ersten Verbindungselements (40) bzw. den Stift (48) des zweiten Verbindungselements (50) getrennt zu bewegen.

2. Aktives Kühlergrillsystem (10) nach Anspruch 1, ferner umfassend einen Aktuator, der mit dem Rahmen (16) verbunden und ausgelegt ist, den Nockenmechanismus (22) zwischen der ersten Stellung, der zweiten Stellung und der dritten Stellung zu drehen.

3. Aktives Kühlergrillsystem (10) nach Anspruch 2, ferner umfassend eine Steuerung, die mit dem Aktuator verbunden ist, und einen Fahrzeugbefehl, der mit der Steuerung verbunden ist, um der Steuerung Motortemperaturmesswerte bereitzustellen, wobei die Steuerung bestimmt, ob der Aktuator den Nocken zwischen der ersten Stellung, der zweiten Stellung und der dritten Stellung dreht in Abhängigkeit von dem Temperaturmesswert von dem Fahrzeugbefehl.

4. Aktives Kühlergrillsystem (10), umfassend:

einen Rahmen (16);

einen ersten Satz von mindestens einem Luftschlitz (12), der drehbar an dem Rahmen (16) befestigt ist;

einen zweiten Satz von mindestens einem Luftschlitz (14), der drehbar an dem Rahmen (16) befestigt ist;

einen Nockenmechanismus (22) mit einer ersten Nockenplatte (24), die drehbar an einer Welle befestigt ist, und einer zweiten Nockenplatte (26), die drehbar an der Welle befestigt ist, um eine gezielte Betätigung des ersten Satzes von mindestens einem Luftschlitz (12) und des zweiten Satzes von mindestens einem Luftschlitz (14) bereitzustellen; und

einen Aktuator, der mit der Welle verbunden ist, der den Nockenmechanismus (22) derart steuert, dass der Aktuator den Nockenmechanismus (22) zwischen einer ersten Stellung, einer zweiten Stellung und einer dritten Stellung bewegt;

wobei der erste Satz von mindestens einem Luftschlitz (12) und der zweite Satz von mindestens einem Luftschlitz (14) in einer geschlossenen Stellung sind, wenn der Nockenmechanismus (22) in der ersten Stellung ist, der erste Satz von mindestens einem Luftschlitz (12) in einer geöffneten Stellung ist und der zweite Satz von mindestens einem Luftschlitz (14) in einer geschlossenen Stellung ist, wenn der Nockenmechanismus (22) in der zweiten Stellung ist, und der erste Satz von mindestens einem Luftschlitz (12) und der zweite Satz von mindestens einem Luftschlitz (14) in einer geöffneten Stellung sind, wenn der Nockenmechanismus (22) in der dritten Stellung ist;

ein erstes Verbindungselement (40), das schwenkbar mit dem ersten Luftschlitz verbunden ist;

ein zweites Verbindungselement (50), das schwenkbar mit dem zweiten Luftschlitz verbunden ist;

einen ersten Schlitz (28), der an der ersten Nockenplatte (24) ausgebildet ist, und einen zweiten Schlitz (30), der an der zweiten Nockenplatte (26) ausgebildet ist, wobei der erste Schlitz (28) unterschiedlich von dem zweiten Schlitz (30) geformt ist; und

einen Stift (38) des ersten Verbindungselements (40), der in dem ersten Schlitz (28) aufgenommen ist, und einen Stift (48) des zweiten Verbindungselements (50), der in dem zweiten Schlitz (30) aufgenommen ist, wobei der erste Schlitz (28) und der zweite Schlitz (30) geformt sind, den Stift (38) des ersten Verbindungselements (40) bzw. den Stift (48) des zweiten Verbindungselements (50) getrennt zu bewegen.

5. Aktives Kühlergrillsystem (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei, wenn die erste Nockenplatte (24) zwischen der ersten Stellung, der zweiten Stellung und der dritten Stellung bewegt wird, die erste Nockenplatte (24) das erste Verbindungselement (40) und den ersten Satz von mindestens einem Luftschlitz (12) zwischen der geöffneten Stellung und der geschlossenen Stellung bewegt, und wenn die zweite Nockenplatte (26) zwischen der ersten Stellung, der zweiten Stellung und der dritten Stellung bewegt wird, die zweite Nockenplatte (26) das zweite Verbindungselement (50) und den zweiten Satz von mindestens einem Luftschlitz (14) zwischen der geöffneten Stellung und der geschlossenen Stellung bewegt.

6. Aktives Kühlergrillsystem (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei die erste Nockenplatte (24) ferner umfasst:

einen ersten aktiven Abschnitt (68), der als Teil des ersten Schlitzes (28) ausgebildet ist, und wobei der Stift (38), der mit dem ersten Verbindungselement (40) verbunden ist, sich in dem ersten aktiven Abschnitt (68) des ersten Schlitzes (28) bewegt, wenn sich der Nockenmechanismus (22) aus der ersten Stellung in die zweite Stellung bewegt; und

einen ersten nicht-aktiven Abschnitt (70), der als Teil des ersten Schlitzes (28) ausgebildet ist, und wobei der Stift (38), der mit dem ersten Verbindungselement (40) verbunden ist, sich in dem ersten nicht-aktiven Abschnitt (70) des ersten Schlitzes (28) bewegt, wenn sich der Nockenmechanismus (22) aus der zweiten Stellung in die dritte Stellung bewegt.

7. Aktives Kühlergrillsystem (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei die zweite Nockenplatte (26) ferner umfasst:

einen zweiten nicht-aktiven Abschnitt (74), der als Teil des zweiten Schlitzes (30) ausgebildet ist, wobei der Stift (48), der mit dem zweiten Verbindungselement (50) verbunden ist, sich in dem zweiten nicht-aktiven Abschnitt (74) des zweiten Schlitzes (30) bewegt, wenn sich der Nockenmechanismus (22) aus der ersten Stellung in die zweite Stellung bewegt; und

einen zweiten aktiven Abschnitt (72), der als Teil des zweiten Schlitzes (30) ausgebildet ist, und wobei der Stift (48), der mit dem zweiten Verbindungselement (50) verbunden ist, sich in dem zweiten aktiven Abschnitt (72) des zweiten Schlitzes (30) bewegt, wenn sich der Nockenmechanismus (22) aus der zweiten Stellung in die dritte Stellung bewegt.

8. Aktives Kühlergrillsystem (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, ferner umfassend:
einen Führungsschlitz (78), der an dem Rahmen (16) ausgebildet ist, wobei das erste Verbindungselement (40) und das zweite Verbindungselement (50) mit dem Führungsschlitz (78) verbunden sind.

9. Aktives Kühlergrillsystem (10), umfassend:

einen Rahmen (16);

einen ersten Satz von mindestens einem Luftschlitz (12), der drehbar an dem Rahmen (16) befestigt ist;

einen zweiten Satz von mindestens einem Luftschlitz (14), der drehbar an dem Rahmen (16) befestigt ist;

einen Nockenmechanismus (22) umfassend eine erste Nockenplatte (24), die drehbar an einer Welle befestigt ist, die mit dem Rahmen (16) verbunden ist;

wobei der Nockenmechanismus (22) ferner eine zweite Nockenplatte (26) umfasst, die drehbar an der Welle derart befestigt ist, dass die erste Nockenplatte (24) und die zweite Nockenplatte (26) sich im Wesentlichen im Gleichlauf drehen;

einen Aktuator, der die Drehung der ersten Nockenplatte (24) und der zweiten Nockenplatte (26) derart steuert, dass der Aktuator die erste Nockenplatte (24) und die zweite Nockenplatte (26) zwischen einer ersten Stellung, einer zweiten Stellung und einer dritten Stellung bewegt;

ein erstes Verbindungselement (40), das den ersten Satz von mindestens einem Luftschlitz (12) mit der ersten Nockenplatte (24) verbindet;

ein zweites Verbindungselement (50), das den zweiten Satz von mindestens einem Luftschlitz (14) mit der zweiten Nockenplatte (26) verbindet;

einen ersten Schlitz (28), der an der ersten Nockenplatte (24) ausgebildet ist, und einen zweiten Schlitz (30), der an der zweiten Nockenplatte (26) ausgebildet ist, wobei der erste Schlitz (28) unterschiedlich von dem zweiten Schlitz (30) geformt ist; und

einen Stift (38) des ersten Verbindungselements (40), der in dem ersten Schlitz (28) aufgenommen ist, und einen Stift (48) des zweiten Verbindungselements (50), der in dem zweiten Schlitz (30) aufgenommen ist, wobei der erste Schlitz (28) und der zweite Schlitz (30) geformt sind, den Stift (38) des ersten Verbindungselements (40) bzw. den Stift (48) des zweiten Verbindungselements (50) getrennt zu bewegen;

einen ersten aktiven Abschnitt (68), der als Teil des ersten Schlitzes (28) ausgebildet ist, und wobei der Stift (38) des ersten Verbindungselements (40) sich in dem ersten aktiven Abschnitt (68) bewegt, wenn der Nockenmechanismus (22) aus der ersten Stellung in die zweite Stellung bewegt wird;

einen ersten nicht-aktiven Abschnitt (70), der als Teil des ersten Schlitzes (28) ausgebildet ist, und wobei der Stift (38), der mit dem ersten Verbindungselement (40) verbunden ist, sich in dem ersten nicht-aktiven Abschnitt (70) des ersten Schlitzes (28) bewegt, wenn sich die erste Nockenplatte (24) aus der zweiten Stellung in die dritte Stellung bewegt;

einen zweiten aktiven Abschnitt (72), der als Teil des zweiten Schlitzes (30) ausgebildet ist, wobei sich der Stift (48) des zweiten Verbindungselements (50) in dem zweiten aktiven Abschnitt (72) bewegt, wenn der Nockenmechanismus (22) aus der ersten Stellung in die zweite Stellung gedreht wird;

einen zweiten nicht-aktiven Abschnitt (74), der als Teil des zweiten Schlitzes (30) ausgebildet ist, und wobei der Stift (48), der mit dem zweiten Verbindungselement (50) verbunden ist, sich in dem zweiten nicht-aktiven Abschnitt (74) des zweiten Schlitzes (30) bewegt, wenn sich die zweite Nockenplatte (24) aus der zweiten Stellung in die dritte Stellung bewegt; und

wobei der erste Satz von mindestens einem Luftschlitz (12) und der zweite Satz von mindestens einem Luftschlitz (14) in einer geschlossenen Stellung sind, wenn die erste Nockenplatte (24) und die zweite Nockenplatte (26) in der ersten Stellung sind.

10. Aktives Kühlergrillsystem (10) nach Anspruch 9, wobei der erste Satz von mindestens einem Luftschlitz (12) und der zweite Satz von mindestens einem Luftschlitz (14) in einer geöffneten Stellung sind, wenn der Nockenmechanismus (22) in der dritten Stellung ist.

11. Aktives Kühlergrillsystem (10) nach Anspruch 9 oder 10, ferner umfassend:

einen ersten Flansch (42), der an jedem des mindestens einen Luftschlitzes (12) des ersten Satzes und des mindestens einen Luftschlitzes (14) des zweiten Satzes ausgebildet ist;

eine Öffnung (46), die an dem ersten Flansch (42) zum drehbaren Verbinden des mindestens einen Luftschlitzes mit dem ersten Verbindungselement (40) oder dem zweiten Verbindungselement (50) ausgebildet ist.

12. Aktives Kühlergrillsystem (10) nach einem der Ansprüche 9 bis 11, ferner umfassend:

einen Körperabschnitt (58) des Rahmens (16);

eine erste Öffnung (46), die an dem Körperabschnitt (58) zum drehbaren Aufnehmen eines Abschnitts des mindestens einen Luftschlitzes (12) des ersten Satzes ausgebildet ist, wobei die erste Öffnung (46) den mindestens einen Luftschlitz (12) des ersten Satzes an dem Körperabschnitt (58) drehbar befestigt;

eine zweite Öffnung (56) des Körperabschnitts (58) zum drehbaren Aufnehmen eines Abschnitts des mindestens einen Schlitzes (14) des zweiten Satzes, wobei die zweite Öffnung (56) den mindestens einen Luftschlitz (14) des zweiten Satzes an dem Körperabschnitt (58) drehbar befestigt.

13. Aktives Kühlergrillsystem (10) nach einem der Ansprüche 9 bis 12, ferner umfassend:
einen Führungsschlitz (78), der an dem Rahmen (16) ausgebildet ist, wobei das erste Verbindungselement (40) und das zweite Verbindungselement (50) mit dem Führungsschlitz (78) verbunden sind.

Revendications

1. Système de grille active (10), comprenant :

un cadre (16) ;

un premier ensemble d'au moins un volet (12) monté de manière rotative sur le cadre (16) ;

un deuxième ensemble d'au moins un volet (14) monté de manière rotative sur le cadre (16) ;

un mécanisme à cames (22) incluant une première plaque formant came (24) montée de manière rotative sur un arbre et une deuxième plaque formant came (26) montée de manière rotative sur l'arbre pour assurer un actionnement sélectif du premier ensemble d'au moins un volet (12) et du deuxième ensemble d'au moins un volet (14), dans lequel le mécanisme à cames (22) est capable de rotation entre une première position, une deuxième position, et une troisième position ;

dans lequel la première position, la deuxième position et la troisième position font tourner le premier ensemble d'au moins un volet (12) et le deuxième ensemble d'au moins un volet (14) jusqu'à une position ouverte,

une position fermée, et une position intermédiaire, correspondant chacune à la première position, la deuxième position et la troisième position ;

une première biellette (40) connectée de manière pivotante au premier ensemble d'au moins un volet (12),

une deuxième biellette (50) connectée de manière pivotante au deuxième ensemble d'au moins un volet (14) ;

une première fente (28) formée sur la première plaque formant came (24) et une deuxième fente (30) formée sur la deuxième plaque formant came (26), dans lequel la première fente (28) est conformée de manière différente de la deuxième fente (30) ; et

une broche (38) de la première biellette (40) reçue dans la première fente (28) et une broche (48) de la deuxième biellette (50) reçue dans la deuxième fente (30), dans lequel la première fente (28) et la deuxième fente (30) sont conformées pour déplacer la broche respective parmi la broche (38) de la première biellette (40) et la broche (48) de la deuxième biellette (50) séparément.

2. Système de grille active (10) selon la revendication 1, comprenant en outre un actionneur connecté au cadre (16) et configuré pour faire tourner le mécanisme à cames (22) entre la première position, la deuxième position et la troisième position.

3. Système de grille active (10) selon la revendication 2, comprenant en outre un dispositif de commande connecté à l'actionneur et une commande de véhicule connectée au dispositif de commande pour fournir des lectures de température de moteur au dispositif de commande, dans lequel le dispositif de commande détermine si l'actionneur fait tourner la came entre la première position, la deuxième position et la troisième position en fonction de la lecture de température en provenance de la commande de véhicule.

4. Système de grille active (10) comprenant :

un cadre (16) ;

un premier ensemble d'au moins un volet (12) monté de manière rotative sur le cadre (16) ;

un deuxième ensemble d'au moins un volet (14) monté de manière rotative sur le cadre (16) ;

un mécanisme à cames (22) incluant une première plaque formant came (24) montée de manière rotative sur un arbre et une deuxième plaque formant came (26) montée de manière rotative sur l'arbre pour assurer un actionnement sélectif du premier ensemble d'au moins un volet (12) et du deuxième ensemble d'au moins un volet (14) ; et

un actionneur connecté à l'arbre, qui commande le mécanisme à cames (22) de telle façon que l'actionneur déplace le mécanisme à cames (22) entre une première position, une deuxième position, et une troisième position ;

dans lequel le premier ensemble d'au moins un volet (12) et le deuxième ensemble d'au moins un volet (14) sont dans une position fermée quand le mécanisme à cames (22) est dans la première position, le premier ensemble d'au moins un volet (12) est dans une position ouverte et le deuxième ensemble d'au moins un volet (14) est dans une position fermée quand le mécanisme à cames (22) est dans la deuxième position, et le premier ensemble d'au moins un volet (12) et le deuxième ensemble d'au moins un volet (14) sont dans une position ouverte quand le mécanisme à cames (22) est dans la troisième position ;

une première biellette (40) connectée de manière pivotante au premier volet ;

une deuxième biellette (50) connectée de manière pivotante au deuxième volet ;

une première fente (28) formée sur la première plaque formant came (24) et une deuxième fente (30) formée sur la deuxième plaque formant came (26), de telle sorte que la première fente (28) est formée de manière différente de la deuxième fente (30) ; et

une broche (38) de la première biellette (40) reçue dans la première fente (28) et une broche (48) de la deuxième biellette (50) reçue dans la deuxième fente (30), dans lequel la première fente (28) et la deuxième fente (30) sont conformées pour déplacer la broche respective parmi la broche (38) de la première biellette (40) et la broche (48) de la deuxième biellette (50) séparément.

5. Système de grille active (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel, lorsque la première plaque formant came (24) est déplacée entre la première position, la deuxième position, et la troisième position, la première plaque formant came (24) déplace la première biellette (40) et le premier ensemble d'au moins un volet (12) entre la position ouverte et la position fermée, et lorsque la deuxième plaque formant came (26) est déplacée entre la première position, la deuxième position, et la troisième position, la deuxième plaque formant came (26) déplace la deuxième biellette (50) et le deuxième ensemble d'au moins un volet (14) entre la position ouverte et la position fermée.

6. Système de grille active (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel la première plaque formant came (24) comprend en outre :

une première portion active (68) formée comme une partie de la première fente (28), et la broche (38) connectée à la première biellette (40) se déplace dans la première portion active (68) de la première fente (28) lorsque le mécanisme à cames (22) se déplace depuis la première position jusqu'à la deuxième position ; et

une première portion à vide (70) formée comme une partie de la première fente (28), et la broche (38) connectée à la première biellette (40) se déplace dans la première portion à vide (70) de la première fente (28) lorsque le mécanisme à cames (22) se déplace depuis la deuxième position jusqu'à la troisième position.

7. Système de grille active (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel la deuxième plaque formant came (26) comprend en outre :

une deuxième portion à vide (74) formée comme une partie de la deuxième fente (30), la broche (48) connectée à la deuxième biellette (50) se déplace dans la deuxième portion à vide (74) de la deuxième fente (30) lorsque le mécanisme à cames (22) se déplace depuis la première position jusqu'à la deuxième position ; et

une deuxième portion active (72) formée comme une partie de la deuxième fente (30), et la broche (48) connectée à la deuxième biellette (50) se déplace dans la deuxième portion active (72) de la deuxième fente (30) lorsque le mécanisme à cames (22) se déplace depuis la deuxième position jusqu'à la troisième position.

8. Système de grille active (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, comprenant en outre :
une fente de guidage (78) formée sur le cadre (16), dans lequel la première biellette (40) et la deuxième biellette (50) sont connectées à la fente de guidage (78).

9. Système de grille active (10) comprenant :

un cadre (16) ;

un premier ensemble d'au moins un volet (12) monté de manière rotative sur le cadre (16) ;

un deuxième ensemble d'au moins un volet (14) monté de manière rotative sur le cadre (16) ;

un mécanisme à cames (22) incluant une première plaque formant came (24) montée de manière rotative sur un arbre connecté au cadre (16) ;

dans lequel le mécanisme à cames (22) inclut en outre une deuxième plaque formant came (26) montée de manière rotative sur l'arbre de telle façon que la première plaque formant came (24) et la deuxième plaque formant came (26) tournent sensiblement à l'unisson ;

un actionneur qui commande la rotation de la première plaque formant came (24) et de la deuxième plaque formant came (26) de telle sorte que l'actionneur déplace la première plaque formant came (24) et la deuxième plaque formant came (26) entre une première position, une deuxième position et une troisième position ;

une première biellette (40) qui connecte le premier ensemble d'au moins un volet (12) à la première plaque formant came (24) ;

une deuxième biellette (50) qui connecte le deuxième ensemble d'au moins un volet (14) à la deuxième plaque formant came (26) ;

une première fente (28) formée sur la première plaque formant came (24) et une deuxième fente (30) formée sur la deuxième plaque formant came (26), dans lequel la première fente (28) est formée de manière différente de la deuxième fente (30) ; et

une broche (38) de la première biellette (40) reçue dans la première fente (28) et une broche (48) de la deuxième biellette (50) reçue dans la deuxième fente (30), dans lequel la première fente (28) et la deuxième fente (30) sont conformées pour déplacer la broche respective parmi la broche (38) de la première biellette (40) et la broche (48) de la deuxième biellette (50) séparément ;

une première portion active (68) formée comme une partie de la première fente (28), et la broche (38) de la première biellette (40) se déplace dans la première portion active (68) lorsque le mécanisme à cames (22) est tourné depuis la première position jusqu'à la deuxième position ;

une première portion à vide (70) formée comme une partie de la première fente (28), et la broche (38) connectée à la première biellette (40) se déplace dans la première portion à vide (70) de la première fente (28) quand la première plaque formant came (24) se déplace depuis la deuxième position jusqu'à la troisième position ;

une deuxième portion active (72) formée comme une partie de la deuxième fente (30), et la broche (48) de la deuxième biellette (50) se déplace dans la deuxième portion active (72) lorsque le mécanisme à cames (22) est tourné depuis la première position jusqu'à la deuxième position ;

une deuxième portion à vide (74) formée comme une partie de la deuxième fente (30), et la broche (48) connectée à la deuxième biellette (50) se déplace dans la deuxième portion à vide (74) de la deuxième fente (30) quand la deuxième plaque formant came (24) se déplace depuis la deuxième position jusqu'à la troisième position ; et

dans lequel le premier ensemble d'au moins un volet (12) et le deuxième ensemble d'au moins un volet (14) sont dans une position fermée quand la première plaque formant came (24) et la deuxième plaque formant came (26) sont dans la première position.

10. Système de grille active (10) selon la revendication 9, dans lequel le premier ensemble d'au moins un volet (12) et le deuxième ensemble d'au moins un volet (14) sont dans une position ouverte quand le mécanisme à cames (22) est dans la troisième position.

11. Système de grille active (10) selon la revendication 9 ou 10, comprenant en outre :

une première bride (42) formée sur chacun dudit au moins un volet (12) du premier ensemble et dudit au moins un volet (14) du deuxième ensemble ;

une ouverture (46) formée au niveau de la première bride (42) pour connecter de manière rotative ledit au moins un volet à la première biellette (40) ou à la deuxième biellette (50).

12. Système de grille active (10) selon l'une quelconque des revendications 9 à 11, comprenant en outre :

une portion de corps (58) du cadre (16) ;

une première ouverture (46) formée dans la portion de corps (58) pour recevoir de manière rotative une portion dudit au moins un volet (12) du premier ensemble, dans lequel la première ouverture (46) assure un montage rotatif dudit au moins un volet (12) du premier ensemble sur la portion de corps (58) ;

une deuxième ouverture (56) de la portion de corps (58) pour recevoir de manière rotative une portion dudit au moins un volet (14) du deuxième ensemble, dans lequel la deuxième ouverture (56) assure un montage rotatif dudit au moins un volet (14) du deuxième ensemble sur la portion de corps (58).

13. Système de grille active (10) selon l'une quelconque des revendications 9 à 12, comprenant en outre :
une fente de guidage (78) formée sur le cadre (16), dans lequel la première biellette (40) et la deuxième biellette (50) sont connectées à la fente de guidage (78).

Drawing