DISPOSITIF DE MANOEUVRE POUR AIGUILLAGE

Abstract

 La présente invention a pour objet un dispositif de manoeuvre pour aiguillage ou coeur à pointe mobile comprenant, d'une part, une traverse creuse (1), à laquelle peuvent être fixées les contre-aiguilles (8) de rails, et, d'autre part, une tringle de manoeuvre (5) associée à une paire d'aiguilles (4) de rails aptes à translater sur la traverse creuse (1), caractérisé en ce que le dispositif de manoeuvre comprend également :
- un actionneur linéaire (2) positionné dans le volume intérieur de la traverse creuse (1),
- une interface (5.1) de connexion entre l'actionneur linéaire (2) et la tringle de manoeuvre (5).

Description

[0001] La présente invention se rapporte au domaine des mécanismes d'actionnement d'aiguilles élastiques de rail dans un appareil de voie et plus particulièrement au domaine des moteurs et tringleries d'actionnement d'aiguillage ou coeur à pointe mobile.

[0002] Dans le domaine ferroviaire, l'actionnement des aiguilles élastiques de rails dans un aiguillage fait intervenir un ou plusieurs dispositifs de manoeuvre. Ces dispositifs de manoeuvre comprennent généralement un moteur actionneur positionné sur un coté de la voie et qui, par l'intermédiaire d'un ensemble de tringleries positionnées sous les rails, actionne le déplacement des aiguilles de rails.

[0003] Selon une amélioration connue de ce dispositif de manoeuvre, l'actionneur est monté, sur un côté de la voie, à une extrémité d'une traverse creuse sur laquelle sont fixées les rails et une partie des tringleries entre l'actionneur et les aiguilles de rail est positionnée à l'intérieur de la traverse creuse.

[0004] Toutefois, si la mise en oeuvre d'une telle construction permet une optimisation de la protection des tringleries sous la voie, elle présente également comme inconvénient de former un déséquilibre par le poids de l'actionneur positionné à une extrémité de la traverse. Ce déséquilibre génère alors un balourd sous l'effet de vibrations occasionnées à chaque passage d'un véhicule roulant sur la voie. La répétition de ces vibrations déséquilibrées entraine un vieillissement précoce des pièces de l'appareil de voie au niveau de cette portion de voie, qui peut se traduire notamment par des déformations, des désassemblages ou des cassures.

[0005] La présente invention a pour but de pallier cet inconvénient en proposant un dispositif de manoeuvre qui conserve les avantages de l'art antérieur tout en permettant de limiter, voire supprimer, les dégradations de l'appareil de voie en lien avec un balourd de l'actionneur.

[0006] A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de manoeuvre pour aiguillage ou coeur à pointe mobile comprenant, d'une part, une traverse creuse, à laquelle peuvent être fixées les contre-aiguilles de rails, et, d'autre part, une tringle de manoeuvre associée à une paire d'aiguilles de rails aptes à translater sur la traverse creuse, caractérisé en ce que le dispositif de manoeuvre comprend également :

• un actionneur linéaire positionné dans le volume intérieur de la traverse creuse,
• une interface de connexion entre l'actionneur linéaire et la tringle de manoeuvre.

[0007] L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte à au moins un mode de réalisation préféré, donné à titre d'exemple non limitatif, et expliqué avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels :

• la figure 1 est la représentation schématique d'un exemple de dispositif de manoeuvre selon l'invention selon un premier angle de vue éclatée,
• la figure 2 est la représentation schématique d'un exemple de dispositif de manoeuvre selon l'invention selon un second angle de vue éclatée,
• la figure 3 est la représentation schématique d'un exemple de dispositif de manoeuvre selon l'invention selon une vue supérieure,
• la figure 4 est la représentation schématique d'un exemple de dispositif de manoeuvre selon l'invention selon une vue de face.

[0008] L'invention se rapporte à un dispositif de manoeuvre pour aiguillage ou coeur à pointe mobile comprenant, d'une part, une traverse creuse 1, à laquelle peuvent être fixées les contre-aiguilles 8 de rails, et, d'autre part, une tringle de manoeuvre 5 associée à une paire d'aiguilles 4 de rails aptes à translater sur la traverse creuse 1, caractérisé en ce que le dispositif de manoeuvre comprend également :

• un actionneur linéaire 2 positionné dans le volume intérieur de la traverse creuse 1,
• une interface 5.1 de connexion entre l'actionneur linéaire 2 et la tringle de manoeuvre 5.

[0009] Il convient de noter que l'actionneur linéaire 2 peut être actionné manuellement ou motorisé en faisant intervenir un mécanisme de type électromécanique ou de type électrohydraulique.

[0010] Grâce à ce dispositif de manoeuvre, le positionnement de l'actionneur 2 à l'intérieur de la traverse creuse 1 permet de rapprocher l'actionneur des rails et de réduire voire supprimer le déséquilibre lié au poids de l'actionneur monté sur une extrémité d'une traverse.

[0011] Selon une construction préférée du dispositif de manoeuvre de l'invention, l'actionneur linéaire 2 est positionné à l'intérieur de la traverse creuse 1, entre les contre-aiguilles 8 de rails. Cette position entre les contre-aiguilles 8 de rails permet d'optimiser l'équilibrage de l'appareil de voie et donc de restreindre au mieux les problèmes de déséquilibre lié à la position de l'actionneur 2.

[0012] Pour permettre l'intégration de l'actionneur 2 dans la traverse creuse 1, le dispositif de manoeuvre fait intervenir un actionneur linéaire dont le fonctionnement s'opère selon l'axe principal de la traverse creuse 1.

[0013] Il convient de noter que selon les possibilités d'alimentation en énergie accessibles et disponibles, un tel actionneur linéaire 2 peut être du type électrique, pneumatique, hydraulique ou de tout type analogue connu.

[0014] La traverse creuse 1 comprend au moins une ouverture au niveau de sa face supérieure pour permettre le positionnement ou le passage d'une interface 5.1 de connexion entre l'actionneur linéaire 2 logé dans la traverse 1 et la tringle de manoeuvre 5 positionnée au-dessus de la traverse 1. Selon une construction préférée non-limitative de l'invention, cette ouverture au niveau de la face supérieure de la traverse creuse 1 est positionné au-dessus de l'actionneur linéaire 2 de façon à limiter voire supprimer des éventuels mécanismes intermédiaires qui assurent la connexion entre l'actionneur linéaire 2 et la tringle de manoeuvre 5 des aiguilles 4 élastiques de rails. Ainsi, l'actionneur linéaire 2 en fonctionnement engage directement le déplacement de la tringle de manoeuvre 5 et des aiguilles 4 au travers de l'ouverture par l'intermédiaire d'une simple interface 5.1 de connexion.

[0015] Selon une autre particularité complémentaire de construction, le dispositif de manoeuvre selon l'invention comprend au moins un mécanisme de renvoi 7 associé à une interface 7.1 de connexion entre l'actionneur linéaire 2 et le mécanisme de renvoi 7. Ce mécanisme de renvoi 7 est de type connu et présente l'avantage d'être interchangeable par rapport aux autres éléments du dispositif de manoeuvre. Ce mécanisme de renvoi 7 est préférentiellement positionné à une extrémité de la traverse 1 et, par l'intermédiaire d'au moins une tringlerie positionnée le long de la voie du rail, permet de coordonner le déplacement de la paire d'aiguilles 4 de rail le long de l'aiguillage ou coeur à pointe mobile. Ainsi, lors du fonctionnement de l'actionneur linéaire 2, conjointement à l'actionnement du déplacement de la tringle de manoeuvre 5 et des aiguilles 4, l'actionneur 2 fait fonctionner le mécanisme de renvoi 7 par l'intermédiaire d'une interface 7.1 de connexion. Selon une particularité de construction, cette interface 7.1 de connexion peut être associée à une tringlerie 7.2 positionnée à l'intérieur de la traverse creuse 1.

[0016] Selon une autre particularité complémentaire de construction, le dispositif de manoeuvre selon l'invention comprend également un actionneur 6 secondaire associé à une interface 6.1 de connexion entre l'actionneur linéaire 2 et l'actionneur secondaire 6. Cet actionneur 6 secondaire peut être de type manuel et/ou motorisé et permet d'actionner le déplacement des aiguilles 4 de rails lorsque l'actionneur linéaire 2 n'est pas fonctionnel. Cet actionneur 6 secondaire peut tenir le rôle d'actionneur de sécurité en asservissant l'actionneur linéaire 2. Cet actionneur 6 secondaire est de type connu et présente l'avantage d'être interchangeable par rapport aux autres éléments du dispositif de manoeuvre. Cet actionneur 6 secondaire est préférentiellement positionné à une extrémité de la traverse 1 afin d'être facilement accessible à un utilisateur Ainsi, lors de son fonctionnement, l'actionneur 6 secondaire permet un déplacement de la tringle de manoeuvre 5 et des aiguilles 4, soit en forçant une action de l'actionneur linéaire 2 par l'intermédiaire d'une interface 6.1 de connexion, soit en agissant directement sur la tringle de manoeuvre 5 par l'intermédiaire d'une interface de connexion spécifique. Selon une particularité de construction, la connexion de l'actionneur 6 secondaire avec l'actionneur linéaire 2 ou la tringle de manoeuvre 5 peut être associée à une tringlerie 6.2 positionnée à l'intérieur de la traverse creuse 1. Par ailleurs, l'action de l'actionneur 6 secondaire sur l'actionneur linéaire 2, directement ou indirectement par l'intermédiaire de la tringle de manoeuvre 5, actionne conjointement le mécanisme de renvoi 7 qui permet de coordonner le déplacement de la paire d'aiguilles 4 de rail le long de l'aiguillage ou coeur à pointe mobile.

[0017] Selon une autre particularité complémentaire de construction, le dispositif de manoeuvre selon l'invention, le mécanisme de renvoi 7 et/ou l'actionneur secondaire 6 sont positionnés à une extrémité de la traverse creuse 1. Sans être limitatif de l'invention, le mécanisme de renvoi 7 et l'actionneur secondaire 6 sont positionnés à des extrémités différentes de la traverse. Préférentiellement, le mécanisme de renvoi 7 et l'actionneur secondaire 6 sont positionnés sur un même côté de la traverse 1 sans empêcher leurs fonctionnement respectifs. Par ailleurs les positions respectives du mécanisme de renvoi 7 et de l'actionneur secondaire 6 peuvent être modifiées sans intervenir sur la position de l'actionneur linéaire 2. Le positionnement de l'actionneur 6 et du mécanisme de renvoi 7 est ainsi possible de part et d'autre de l'actionneur linéaire 2 selon les spécificités et contraintes en lien avec l'implantation sur site.

[0018] Il convient de noter que la présence de différentes interfaces 5.1, 6.1, 7.1 de connexion entre l'actionneur linéaire 2 et un ou plusieurs éléments périphériques, lorsqu'elles sont positionnées sur l'actionneur linéaire 2 ou à proximité de celui-ci, permet de faciliter la fixation et/ou la désolidarisation de l'actionneur linéaire 2 des autres éléments du dispositif de manoeuvre. Cet arrangement rend ainsi l'actionneur linéaire 2 plus facilement interchangeable dans la traverse creuse 1.

[0019] Selon une autre particularité complémentaire de construction, le dispositif de manoeuvre comprend également au moins un mécanisme de verrouillage 3 de l'aiguille 4 avec sa contre-aiguille 8 respective associé à chacune des aiguilles 4 de rail. Préférentiellement, sans être limitatif de l'invention, le mécanisme de verrouillage 3 de l'aiguille 4 intègre un dispositif de contrôle du verrouillage, comme par exemple un Verrou Carter Coussinet (VCC).

[0020] Lorsque la traverse creuse 1 présente une ouverture au niveau de sa partie supérieure, outre de permettre la mise en place d'une interface 5.1 de connexion entre l'actionneur linéaire 2 et la tringle de manoeuvre 5 des aiguilles 4 de rail, cette ouverture permet une accessibilité facilitée à l'actionneur 2 pour permettre une intervention éventuelle dans le cadre d'une révision, d'un remplacement par un actionneur du même type ou d'une substitution par un actionneur fonctionnant avec une alimentation énergétique différente. Cette accessibilité de l'intérieur de la traverse creuse 1 est également améliorée lorsque la traverse creuse 1 présente une ouverture de dimensions au moins identiques à celles de l'actionneur linéaire 2, voire même lorsque la traverse creuse 2 comporte une surface supérieure complètement ouverte. Cette ouverture au niveau de la partie supérieure de la traverse creuse 1 permet de profiter de l'interchangeabilité de tout ou partie des éléments du dispositif de manoeuvre de l'invention et notamment de l'actionneur linéaire 2.

[0021] Selon une autre particularité complémentaire de construction, l'actionneur linéaire 2 est positionné entre les deux contre-aiguilles 8 et aiguilles 4 et que la traverse creuse 1 comprend une ouverture supérieure de dimensions plus importantes que les dimensions de l'actionneur linéaire 2 pour permettre l'installation ou l'extraction de l'actionneur linéaire 2 par la face supérieure de la traverse creuse 1, en particulier une simple extraction verticale de l'actionneur linéaire 2. Le montage, la maintenance et le démontage de cet actionneur linéaire 2 s'en trouve alors optimisés.

[0022] Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention.

Revendications

1. Dispositif de manoeuvre pour aiguillage ou coeur à pointe mobile comprenant, d'une part, une traverse creuse (1), à laquelle peuvent être fixées les contre-aiguilles (8) de rails, et, d'autre part, une tringle de manoeuvre (5) associée à une paire d'aiguilles (4) de rails aptes à translater sur la traverse creuse (1), caractérisé en ce que le dispositif de manoeuvre comprend également :

- un actionneur linéaire (2) positionné dans le volume intérieur de la traverse creuse (1),

- une interface (5.1) de connexion entre l'actionneur linéaire (2) et la tringle de manoeuvre (5).

2. Dispositif de manoeuvre pour aiguillage ou coeur à pointe mobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de manoeuvre comprend également au moins un mécanisme de renvoi (7) associé à une interface (7.1) de connexion entre l'actionneur linéaire (2) et le mécanisme de renvoi (7).

3. Dispositif de manoeuvre pour aiguillage ou coeur à pointe mobile selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif de manoeuvre comprend également un actionneur (6) secondaire associé à une interface (6.1) de connexion entre l'actionneur linéaire (2) et l'actionneur secondaire (6).

4. Dispositif de manoeuvre pour aiguillage ou coeur à pointe mobile selon une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que le mécanisme de renvoi (7) et/ou l'actionneur secondaire (6) sont positionnés à une des extrémités de la traverse creuse (1).

5. Dispositif de manoeuvre pour aiguillage ou coeur à pointe mobile selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'actionneur linéaire (2) est positionné à l'intérieur de la traverse creuse (1), entre les contre-aiguilles (8) de rails.

6. Dispositif de manoeuvre pour aiguillage ou coeur à pointe mobile selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif de manoeuvre comprend également au moins un mécanisme de verrouillage (3) de l'aiguille (4) avec sa contre-aiguille (8) respective associé à chacune des aiguilles (4) de rail.

7. Dispositif de manoeuvre pour aiguillage ou coeur à pointe mobile selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'actionneur linéaire (2) est positionné entre les deux contre-aiguilles (8) et aiguilles (4) et que la traverse creuse (1) comprend une ouverture supérieure de dimensions plus importantes que les dimensions de l'actionneur linéaire (2) pour permettre l'installation ou l'extraction de l'actionneur linéaire (2) par la face supérieure de la traverse creuse (1).

Dessins