SYSTÈME DE CANON À AIR

Abstract

 L'invention concerne un système de canon à air comprenant :
- Un corps (1) formant un volume interne (V),
- Une entrée principale (IN) destinée à être reliée à une source d'air comprimé et débouchant dans ledit volume interne (V) du corps,
- Une sortie principale (OUT) reliée au volume interne (V) du corps et destinée à expulser de l'air comprimé vers l'extérieur,
- Un piston principal (12) mobile entre deux positions, une première position obturant ladite sortie principale (OUT) et une deuxième position ouvrant ladite sortie principale (OUT),
- Un dispositif pneumatique qui comporte un organe de commande commandé par un déplacement du piston principal (12) de sa première position vers sa deuxième position, une source d'air comprimé secondaire et au moins un volume (V4) en contact avec ledit piston principal (12) et dans lequel débouche ladite source d'air comprimé secondaire,
- Des moyens de réarmement dudit dispositif pneumatique.

Description

Domaine technique de l'invention

[0001] La présente invention se rapporte à un système de canon à air.

Etat de la technique

[0002] Les systèmes de canon à air, appelés également décolmateurs pneumatiques, sont des appareils destinés notamment :

• A faciliter ou rétablir l'écoulement des matériaux en vrac stockés dans des silos ou à l'air libre sous forme de tas ;
• Eviter les formations de croutage sur les parois d'échangeur de température, par exemple dans les cimenteries ou les fours à chaux ;

[0003] Pour un silo, ils sont par exemple installés sur la paroi du silo et présentent une sortie qui débouche à l'intérieur du silo pour venir agir sur les matériaux stockés dans le silo.

[0004] Leur principe de fonctionnement consiste à libérer un volume d'air stocké dans un réservoir le plus rapidement possible. La quantité d'air ainsi libérée atteint des vitesses très élevées ce qui a pour conséquence la génération d'une onde de choc ainsi qu'un effet dynamique agissant sur les matériaux en vrac. Ces phénomènes permettent ainsi de venir déséquilibrer et de détruire les voutes ou croutages créées par les matériaux et empêchant le bon écoulement.

[0005] En référence à la figure 1, de manière connue, un système de canon à air connu comporte classiquement :

• Un corps relié à un réservoir, l'ensemble définissant un volume interne,
• Un conduit d'entrée d'air de remplissage commandé par une électrovanne et débouchant dans ledit volume interne pour assurer le remplissage du système en air comprimé, ledit conduit d'entrée d'air étant relié à un compresseur,
• Un clapet d'échappement rapide positionné entre l'entrée d'air et le volume interne du réservoir,
• Un conduit de sortie d'air par lequel l'air est expulsé,
• Un piston mobile dans ledit corps entre une première position dans laquelle il obture la sortie d'air et une deuxième position dans laquelle le réservoir est mis en communication avec la sortie d'air.

[0006] De manière générale, les différentes étapes de son fonctionnement sont les suivantes :

• Remplissage en air comprimé du volume interne et du réservoir en déplaçant le clapet d'échappement rapide, maintenant le piston principal dans sa première position,
• Commutation de l'électrovanne et mise à l'air libre, en amont du clapet d'échappement, provoquant le déplacement du clapet vers sa position d'ouverture,
• Sous l'effet de l'air comprimé présent dans le volume interne, le piston se déplace vers sa deuxième position autorisant une libération de l'air comprimé présent dans le réservoir par le conduit de sortie d'air.

[0007] Cette solution de l'état de la technique présente un inconvénient important lié au fait qu'après déclenchement, le réservoir se vide en totalité. L'air comprimé dans le réservoir n'est donc utilisé que pour un seul tir.

[0008] Pour réaliser un nouveau tir, le réservoir doit être rempli à nouveau, ce qui peut s'avérer particulièrement long et coûteux. Or dans certaines applications, on s'est aperçu de l'intérêt de réaliser plusieurs tirs successifs, dans un laps de temps réduit.

[0009] De plus, on s'est aperçu que lors de l'expulsion de l'air générée par le tir, seules certaines phases, où les vitesses sont supersoniques et l'éjection d'air directionnelle, sont pertinentes pour la majorité des applications, la masse d'air évacuée en totalité ne contribuant plus à l'efficacité du système.

[0010] Il existe donc un besoin de proposer un système de canon à air qui permette de pallier certains inconvénients de l'état de la technique, en proposant une solution qui :

• Permette d'assurer plusieurs tirs successifs ;
• Optimise la quantité d'air comprimé consommé lors de chaque tir, tout en conservant une grande efficacité ;
• Permette d'augmenter le rendement en fonctionnement d'une telle installation ;
• Permette un gain en temps et en coût ;

Exposé de l'invention

[0011] Ce but est atteint par un système de canon à air comprenant :

• Un corps formant un volume interne,
• Des moyens de contrôle agencés pour déclencher un tir,
• Une entrée principale destinée à être reliée à une source d'air comprimé et débouchant dans ledit volume interne du corps,
• Une sortie principale reliée au volume interne du corps et destinée à expulser de l'air comprimé vers l'extérieur,
• Un piston principal mobile entre deux positions, une première position obturant ladite sortie principale et une deuxième position ouvrant ladite sortie principale,
• Un dispositif pneumatique qui comporte un organe de commande commandé par un déplacement du piston principal de sa première position vers sa deuxième position, une source d'air comprimé secondaire et au moins un volume en contact avec ledit piston principal et dans lequel débouche ladite source d'air comprimé secondaire, l'organe de commande étant agencé pour contrôler l'alimentation dudit volume par la source d'alimentation secondaire,
• Des moyens de réarmement dudit dispositif pneumatique.

[0012] Selon un mode de réalisation particulier de l'invention, ledit organe de commande comporte un piston secondaire mobile entre deux positions, dites première position et deuxième position.

[0013] Selon une particularité de l'invention, le dispositif pneumatique comporte une chambre de pression dans laquelle se déplacent ledit piston principal et ledit piston secondaire et comprenant ledit volume, ledit volume étant modulable entre ledit piston principal et ledit piston secondaire et destiné à être alimenté par ladite source d'air comprimé secondaire.

[0014] Selon une autre particularité, le dispositif pneumatique comporte une chambre de réserve et au moins une ouverture reliant ladite chambre de réserve à la chambre de pression, ladite au moins une ouverture étant agencée par rapport au piston secondaire pour être ouverte ou fermée selon la position dudit piston secondaire.

[0015] Selon une autre particularité, le système comporte un point d'injection d'air comprimé débouchant dans la chambre de réserve.

[0016] Selon une autre particularité, le système comporte un ressort agencé entre ledit corps et ledit piston principal pour solliciter ledit piston principal vers sa première position.

[0017] Selon une autre particularité, les moyens de contrôle comportent des moyens pneumatiques de déclenchement.

[0018] Selon un mode de réalisation particulier, les moyens de contrôle comportent une vanne coopérant avec lesdits moyens pneumatiques de déclenchement.

[0019] Selon une autre particularité, lesdits moyens pneumatiques de déclenchement comportent un clapet d'échappement.

[0020] Selon une autre particularité, le système comporte un réservoir d'air comprimé connecté sur ladite entrée principale.

[0021] Selon une autre particularité, le système comporte un ressort agencé entre ledit piston principal et le corps du système.

Brève description des figures

[0022] D'autres caractéristiques et avantages vont apparaître dans la description détaillée qui suit faite en regard des dessins annexés dans lesquels :

• La figure 1 représente, vu en coupe, le système de canon à air de l'invention.
• Les figures 2A à 2H illustrent les différentes étapes de fonctionnement du système de canon à air de l'invention.

Description détaillée d'au moins un mode de réalisation

[0023] L'invention concerne un système de canon permettant d'expulser un volume de gaz à très haute vitesse, représenté sur la figure 1. Ce type de système est notamment employé pour agir sur des matériaux en vrac, afin de faciliter leur écoulement ou d'éviter la formation de croutage sur les parois des conteneurs.

[0024] De manière non limitative, le gaz expulsé est avantageusement de l'air.

[0025] Le système de canon à air de l'invention est représenté sur la figure 1.

[0026] Le système de canon à air de l'invention comporte un corps 1 délimitant un volume interne V destiné à recevoir un volume d'air sous pression.

[0027] Le système comporte une entrée principale IN destinée à être reliée à une source d'air comprimé. Cette entrée principale IN comporte par exemple un conduit présentant une première extrémité destinée à être raccordée à ladite source et une deuxième extrémité débouchant à l'intérieur dudit volume interne V.

[0028] La source d'air comprimé est avantageusement formée d'un réservoir 15 venant se fixer sur ladite entrée principale IN du système pour alimenter le système en air comprimé lors d'un tir. Le volume du réservoir 15 pourra varier selon les applications. Le remplissage du réservoir 15 sera avantageusement réalisé via un point d'injection 13 relié à un compresseur d'air. De manière avantageuse, le réservoir 15 fera partie du système de l'invention.

[0029] Le système comporte une sortie principale OUT par laquelle l'air comprimé est expulsé vers l'extérieur du canon. Cette sortie principale OUT comporte par exemple un conduit présentant une première extrémité débouchant dans ledit volume interne V du corps 1 du système et une deuxième extrémité débouchant à l'extérieur du système.

[0030] Le système comporte des moyens de contrôle, employés pour assurer notamment le déclenchement du système. Ces moyens de contrôle comportent une vanne, telle que par exemple une électrovanne 10 à plusieurs états :

• Un premier état dans lequel elle autorise une injection d'air comprimé dans le système ;
• Un deuxième état dans lequel elle coupe l'alimentation en air comprimé du système et met à l'air libre le volume amont du clapet.

[0031] Les moyens de contrôle comportent avantageusement des moyens pneumatiques de déclenchement. Ces moyens pneumatiques de déclenchement comportent un clapet d'échappement 11 délimitant un volume amont V1 destiné à recevoir de l'air sous pression et un volume aval V2. Le clapet d'échappement 11 est agencé pour contrôler un échappement d'air du système entraînant son déclenchement. Son contrôle est assuré de manière indirecte par la commutation de l'électrovanne 10. Il peut prendre deux positions extrêmes distinctes pour contrôler un passage d'air 110, une première position dans laquelle il est maintenu par la pression de l'air contenu dans son volume amont pour bloquer un échappement d'air du système, via le passage 110, et une deuxième position dans laquelle il autorise un échappement d'air du système via ledit passage 110. De manière classique, il est monté sur un ressort de rappel le ramenant vers sa position de fermeture.

[0032] Le système comporte un piston principal 12 mobile en coulissement par rapport au corps 1 entre deux positions, une première position obturant ladite sortie principale OUT et une deuxième position ouvrant ladite sortie principale OUT. Le système comporte avantageusement un siège 14 réalisé sur la première extrémité du conduit de la sortie principale OUT et contre lequel le piston principal 12 est destiné à venir en appui lorsqu'il est dans sa première position pour obturer la sortie principale OUT.

[0033] Le système comporte avantageusement un ressort R1 agencé entre ledit corps 1 et le piston principal 12 et destiné à solliciter le piston principal 12 contre son siège 14. Il permettra en outre d'aider à une fermeture rapide du piston principal 12 après chaque tir.

[0034] Selon un aspect particulier de l'invention, le système comporte un dispositif pneumatique spécifique ayant notamment pour fonction de contrôler le retour du piston principal 12 vers sa première position, c'est-à-dire vers la position dans laquelle il obture la sortie principale OUT, permettant ainsi, soit de ramener le piston 12 à sa première position en interrompant l'évacuation de l'air du réservoir 15, ou encore de réaliser plusieurs tirs successifs. Pour cela, ce dispositif pneumatique est agencé pour créer un différentiel de pression suffisant pour ramener le piston principal 12 vers sa première position.

[0035] De manière non limitative, le dispositif pneumatique comporte notamment un organe de commande de génération d'une force pneumatique permettant un retour du piston principal 12 vers sa position initiale et des moyens de génération de ladite force pneumatique. Cet organe de commande est commandé automatiquement par le déplacement du piston principal 12 de sa première position vers sa deuxième position. L'organe de commande est préférentiellement formé d'un piston secondaire 13 apte à se déplacer entre au moins deux positions extrêmes de butée, dites première position et deuxième position. Pour générer ladite force pneumatique, le dispositif pneumatique comporte en outre une source d'air comprimé secondaire et un volume dans lequel débouche ladite source d'air comprimé secondaire. Le déplacement du piston secondaire 13 entre ses deux positions permet de contrôler l'alimentation dudit volume par la source d'air comprimé secondaire. Ce volume est agencé pour être en contact au moins en partie avec une surface d'actionnement du piston principal pour entraîner son déplacement. Le fonctionnement précis sera décrit ci-après en liaison avec les figures 2A à 2H.

[0036] De manière plus précise, le dispositif pneumatique comporte avantageusement une chambre de pression agencée dans ledit volume interne V et dans laquelle se déplacent le piston principal 12 et le piston secondaire 13. La chambre de pression est délimitée par une première chemise dans laquelle coulissent le piston principal 12 et le piston secondaire 13. Cette chambre de pression présente plusieurs volumes V3, V4 (voir ci-après) modulables selon la position prise à la fois par le piston principal 12 et par le piston secondaire 13. Un premier volume V3 est agencé pour être en communication avec ledit volume aval V2, par ledit passage 130, et un deuxième volume V4 est généré entre les deux pistons 12, 13 et est amené à varier selon la position prise par le piston principal 12 et le piston secondaire 13. Ce deuxième volume V4 est notamment délimité par deux surfaces du piston principal 12 et du piston secondaire en vis-à-vis et séparables entre elles par l'air comprimé situé dans ce deuxième volume V4, et dites surface supérieure pour le piston principal 12 et surface inférieure pour le piston secondaire 13. Ce deuxième volume V4 sera ainsi maximal lorsque le piston principal 12 est dans sa première position et le piston secondaire 13 dans sa seconde position et minimal lorsque lesdites deux surfaces des pistons sont en appui l'une contre l'autre, le volume V4 étant alors formé d'un interstice 161 résiduel ménagé entre les deux pistons.

[0037] Selon un aspect de l'invention, le système comporte des canaux ménagés dans le piston principal et le piston secondaire. Comme représenté sur les figures annexées, il s'agira notamment d'un alésage axial réalisé dans chaque piston et des orifices radiaux.

[0038] Le dispositif pneumatique comporte une ou plusieurs ouvertures 160 agencées pour alimenter le deuxième volume V4 de la chambre de pression en air comprimé. L'injection d'air comprimé dans le deuxième volume V4 de la chambre de pression à travers ledit passage est avantageusement commandée par la position prise par le piston secondaire 13. L'alimentation du deuxième volume V4 de la chambre de pression en air comprimé est ainsi bloquée lorsque le piston secondaire 13 est dans sa première position et autorisée lorsque le piston secondaire 13 est dans sa deuxième position.

[0039] Comme décrit ci-dessus au moins un interstice 161 est avantageusement ménagé entre le piston principal 12 et le piston secondaire 13 lorsqu'ils sont tous deux en appui l'un contre l'autre. La source d'air comprimé secondaire est agencée pour déboucher au niveau dudit interstice pour l'alimenter. Cet interstice 161 correspond au volume V4 lorsque celui-ci est minimal et a pour fonction de permettre d'initier la croissance du deuxième volume V4 de la chambre de pression lorsque le piston secondaire 13 est dans sa deuxième position. Il est par exemple réalisé sur la surface inférieure du piston secondaire 13.

[0040] Le dispositif pneumatique comporte avantageusement un passage 130 agencé entre le premier volume V3 de la chambre de pression et le volume aval V2 contrôlé par le clapet d'échappement 11. Selon sa position, le piston secondaire 13 est agencé pour contrôler la circulation d'air à travers ce passage 130. Dans sa première position, le piston secondaire 13 autorise la circulation d'air à travers ce passage. Dans sa deuxième position, le piston secondaire 13 bloque ledit passage 130 et isole ainsi la chambre de pression.

[0041] De manière avantageuse, la source d'air comprimé secondaire du dispositif pneumatique est réalisée à partir d'une chambre de réserve 16 destinée à stocker de l'air comprimé et agencée pour communiquer avec ladite chambre de pression à travers chaque ouverture 160. Ladite chambre de réserve 16 est avantageusement délimitée par une deuxième chemise réalisée en périphérie de la première chemise délimitant ladite chambre de pression. Les deux chemises pourront être réalisées sous la forme d'une même pièce en matériau, par exemple en matériau métallique.

[0042] En variante de réalisation, cette chambre de réserve 16 pourra être remplacée par une alimentation directe en air comprimé, formant alors la source d'air comprimé secondaire.

[0043] Selon un aspect particulier de l'invention, le système comporte des moyens de réarmement du dispositif pneumatique. Ces moyens de réarmement sont ainsi agencés pour assurer un retour du piston secondaire 13 de sa deuxième position vers sa première position afin de remettre le système dans son état initial et de permettre de réaliser un nouveau tir. Ces moyens de réarmement comportent avantageusement au moins un ressort R2 en appui contre le corps 1 et agencé pour solliciter le piston secondaire 13 vers sa première position. Ce ressort R2 a pour fonction première de maintenir le piston secondaire 13 sur son siège, assurant l'étanchéité du système et aide également au retour du piston vers sa première position lors d'un réarmement.

[0044] De manière avantageuse, le siège 14 du piston principal 12 peut être rattaché à la deuxième chemise formant la chambre de réserve, de manière à créer une structure en une seule pièce, facilement remplaçable.

[0045] Le piston principal 12 pourra également comporter un interstice formé lorsqu'il est sur son siège 14 et destiné à pouvoir initier son déplacement de sa première position vers sa deuxième position.

[0046] Selon un aspect de l'invention, le système comporte avantageusement plusieurs points d'injection d'air comprimé, notamment :

• Un premier point d'injection I1 pour le remplissage du système et le maintien de son volume interne sous pression ;
• Un deuxième point d'injection I2 pour le remplissage de la chambre de réserve et le maintien de la chambre de réserve sous pression ;
• Un troisième point d'injection I3 pour le remplissage du réservoir ;

[0047] Selon un aspect de l'invention, ces différents points d'injection peuvent être regroupés en deux points d'injection, ou même en un seul point d'injection.

[0048] En référence aux figures 2A à 2H, le système de l'invention fonctionne de manière générale tel que décrit ci-dessous. Dans cette description, il faut comprendre que les différentes indications de pression (P0, P1, P2) sont données à titre d'indication et sont là pour mieux comprendre le principe de l'invention. De même, le fonctionnement est décrit en partant d'une architecture dotée d'un réservoir d'air comprimé 15 et de trois points d'injection I1, I2, I3 en air comprimé, tels que décrit ci-dessus. Dans la description ci-dessous, il faut aussi comprendre que certaines étapes peuvent être réalisées de manière simultanée.

Etape E0 - figure 2A

[0049] Avant un tir, pour être prêt à fonctionner, le volume interne V du système est rempli d'air comprimé. Le remplissage est par exemple réalisé par le premier point d'injection I1.

[0050] La chambre de réserve 16 est remplie d'air comprimé via le deuxième point d'injection I2.

[0051] Le réservoir est également rempli d'air comprimé via le troisième point d'injection I3.

[0052] Le système est ainsi globalement sous pression (P1).

[0053] Le piston principal 12 est dans sa première position.

[0054] Le piston secondaire 13 est dans sa première position.

Etape E1 - figure 2B

[0055] 

• Commutation de l'électrovanne 10 dans son deuxième état de manière à interrompre l'alimentation du système en air comprimé et à mettre le système à l'air libre.
• L'air sous pression présent dans le volume amont V1 du clapet d'échappement s'échappe ainsi vers l'extérieur (à la pression P0) via un canal adapté.
• Le clapet d'échappement 11 obture toujours le passage 110.
• La pression présente dans le volume amont V1 du clapet d'échappement ayant chuté (P0), la pression (P1) présente dans les volumes V2 et V3 va repousser le clapet d'échappement 11.

Etape E2 - figure 2C

[0056] 

• Sous l'effet de la pression, le clapet d'échappement 11 libère le passage 110.
  • L'air comprimé présent dans les volumes V2 et V3 s'échappe vers l'extérieur en passant par les canaux internes présents dans le piston principal 12 et le piston secondaire 13, puis par le passage 130 ouvert contrôlé par le piston secondaire 13 et par le passage 110 ouvert contrôlé par le clapet d'échappement 11.

Etape E3 - figures 2D et 2E

[0057] 

• Le clapet d'échappement 11 étant ouvert, l'air comprimé présent dans le volume interne V entraîne un déplacement du piston principal 12 de sa première position vers sa deuxième position.
• Le déplacement du piston principal 12 ouvre la sortie principale OUT. L'air comprimé contenu dans le réservoir peut alors s'échapper en partie par la sortie principale OUT.
• Un premier tir est ainsi en cours.
• En se déplaçant, le piston principal 12 entraîne également le piston secondaire 13 qui se déplace de sa première position vers sa deuxième position, jusqu'à une position de libération des ouvertures 160 dans laquelle l'air de la chambre de réserve s'introduit dans l'interstice 161 ménagé entre le piston principal et le piston secondaire.
• La pression (P2) de l'air comprimé venant de la chambre de réserve 16 étant plus forte que celle présente à la fois dans le volume interne et à l'extérieur, un différentiel de pression est généré entre la pression (P2) de l'air qui s'introduit dans le deuxième volume V4 de la chambre de pression et la pression (P1) de l'air présent dans le volume interne V et la pression (P0) de l'extérieur, entraînant la croissance du deuxième volume V4 de la chambre de pression.

Etape E4 - figure 2F

[0058] 

• Le piston secondaire 13 atteint sa deuxième position.
• Dans sa deuxième position, le piston secondaire 13 isole le volume V3 de l'extérieur en obturant le passage 130.
• Dans sa deuxième position, le piston secondaire 13 libère complètement les ouvertures 160, permettant l'alimentation du deuxième volume V4 de la chambre de pression en air comprimé présent dans la chambre de réserve 16. L'air comprimé libéré vient s'immiscer entre le piston principal 12 et le piston secondaire 13, de manière à assurer la croissance du deuxième volume V4 de la chambre de pression et donc le maintien du piston secondaire 13 dans sa deuxième position et le retour du piston principal 12 vers sa première position.

Etape E6 - figure 2G

[0059] 

• Le piston principal 12 est maintenu dans sa première position par la pression présente dans le volume V4 relié à la chambre de réserve 16.
• Le piston secondaire 13 est maintenu dans sa deuxième position par la pression présente dans le volume V4.
• Le deuxième volume V4 de la chambre de pression est maximal.
• Dans cette étape, la chambre de réserve peut rester alimentée via le point I2, permettant de maintenir une surpression (P2) dans le deuxième volume V4 et donc de maintenir le piston secondaire 13 dans sa deuxième position et de maintenir le piston principal 12 dans sa première position.

Etape E7 - figure 2H

[0060] 

• L'électrovanne 10 est commutée dans son premier état de manière à autoriser une injection d'air comprimé dans le volume amont V1 du clapet d'échappement 11 via le premier point d'injection I1.
• Sous l'effet de la pression (P1), le clapet d'échappement 11 est sollicité entraînant la fermeture du passage 110 d'air contrôlé par le clapet d'échappement 11.
• La pression (P1) s'équilibre de part et d'autre du passage 130 d'air contrôlé par le piston secondaire 13.
• Cet équilibre de pression ne permet plus au piston secondaire 13 de rester dans sa deuxième position.
• Le piston secondaire 13 est sollicité vers sa première position par son ressort R2 et ramené vers sa première position sous l'effet de la remise en pression du système.

[0061] Il faut comprendre que la chambre de réserve aura toujours une pression supérieure à celle du réservoir jusqu'au moment où à l'issue de quelques tirs (et ce en fonction du volume de réservoir choisi) les pressions résiduelles vont s'équilibrer. Bien entendu, il faut comprendre que cela fonctionne parce qu'en raison de la taille de l'orifice de sa sortie principale OUT, le réservoir 15 perdra toujours un peu plus de pression que la chambre de réserve 16.

[0062] Le système de l'invention présente ainsi l'avantage principal d'interrompre l'évacuation du volume d'air non utile et de permettre un remplissage plus rapide ainsi qu'une économie d'énergie. Suivant le volume du réservoir utilisé, le système permet de réaliser plusieurs tirs successifs, permettant un gain en temps et en argent. De plus, dans certaines applications, la réalisation de plusieurs tirs successifs dans un laps de temps réduit s'avère particulièrement efficace.

[0063] Le système de l'invention s'avère de plus particulièrement simple dans sa conception et dans son fonctionnement.

[0064] Le système de l'invention pourra être associé à toute solution de commande, notamment informatique, permettant de réaliser une séquence de plusieurs tirs successifs par commande de l'électrovanne, selon l'application visée. L'électrovanne sera avantageusement connectée sur une sortie d'un automate programmable exécutant ladite séquence de commande ou tout autre équipement permettant de mettre en oeuvre la séquence de commande.

Revendications

1. Système de canon à air comprenant :

- Un corps (1) formant un volume interne (V),

- Des moyens de contrôle agencés pour déclencher un tir,

- Une entrée principale (IN) destinée à être reliée à une source d'air comprimé et débouchant dans ledit volume interne (V) du corps,

- Une sortie principale (OUT) reliée au volume interne (V) du corps et destinée à expulser de l'air comprimé vers l'extérieur,

- Un piston principal (12) mobile entre deux positions, une première position obturant ladite sortie principale (OUT) et une deuxième position ouvrant ladite sortie principale (OUT),

- Caractérisé en ce qu'il comporte :

- Un dispositif pneumatique qui comporte un organe de commande commandé par un déplacement du piston principal (12) de sa première position vers sa deuxième position, une source d'air comprimé secondaire et au moins un volume (V4) en contact avec ledit piston principal (12) et dans lequel débouche ladite source d'air comprimé secondaire et en ce que l'organe de commande est agencé pour contrôler l'alimentation dudit volume (V4) par la source d'alimentation secondaire,

- Des moyens de réarmement dudit dispositif pneumatique.

2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit organe de commande comporte un piston secondaire (13) mobile entre deux positions, dites première position et deuxième position.

3. Système selon la revendication 2, caractérisé en ce que le dispositif pneumatique comporte une chambre de pression dans laquelle se déplacent ledit piston principal (12) et ledit piston secondaire (13) et comprenant ledit volume (V4), ledit volume étant modulable entre ledit piston principal (12) et ledit piston secondaire (13) et destiné à être alimenté par ladite source d'air comprimé secondaire.

4. Système selon la revendication 3, caractérisé en ce que le dispositif pneumatique comporte une chambre de réserve (16) et au moins une ouverture (160) reliant ladite chambre de réserve (16) à la chambre de pression, ladite au moins une ouverture (160) étant agencée par rapport au piston secondaire (13) pour être ouverte ou fermée selon la position dudit piston secondaire (13).

5. Système selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comporte un point d'injection (I2) d'air comprimé débouchant dans la chambre de réserve (16).

6. Système selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce qu'il comporte un ressort (R2) agencé entre ledit corps (1) et ledit piston principal (12) pour solliciter ledit piston principal (12) vers sa première position.

7. Système selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les moyens de contrôle comportent des moyens pneumatiques de déclenchement.

8. Système selon la revendication 7, caractérisé en ce que les moyens de contrôle comportent une vanne (10) coopérant avec lesdits moyens pneumatiques de déclenchement.

9. Système selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce que lesdits moyens pneumatiques de déclenchement comportent un clapet d'échappement (11).

10. Système selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il comporte un réservoir d'air comprimé connecté sur ladite entrée principale.

11. Système selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce qu'il comporte un ressort (R1) agencé entre ledit piston principal (12) et le corps.

Dessins