Une buse d'injection (12) d'un injecteur (10) de carburant diesel comprend un ressort hélicoïdal (30) enroulé autour d'une aiguille (16) depuis une spire basse, solidaire de l'aiguille, jusqu'à une spire haute, solidaire du corps de buse (18), de sorte à empêcher la rotation de l'aiguille dans le corps.
La présente invention concerne un injecteur de carburant diesel et, plus particulièrement un dispositif empêchant la rotation de l'aiguille/membre de vanne dans le corps de buse d'injection.
Un injecteur de carburant diesel comprend un porte-injecteur, une vanne de contrôle hydraulique et, une buse d'injection dans laquelle une aiguille / membre de vanne est coulissante dans un corps de buse.
Le corps de buse est pourvu d'un alésage dans lequel l'aiguille est guidée selon un axe principal et s'étend en un corps allongé depuis une tête, sur laquelle agit la pression d'une chambre de contrôle, jusqu'à une pointe définissant une face de fermeture coopérant avec un siège. De plus, un ressort enroulé autour de l'aiguille et comprimé entre une face de l'aiguille et une face du corps de buse pousse en permanence l'aiguille vers une position fermée.
En fonctionnement l'aiguille se déplace selon un cycle d'injection passant à une fréquence élevée d'une position fermée, dans laquelle la face de fermeture est contre le siège fermant au carburant un passage vers des trous d'injection, à une position ouverte dans laquelle l'aiguille est levée la face de fermeture étant éloignée du siège ouvrant ledit passage et permettant l'injection de carburant.
Les déplacements ouverture/fermeture de l'aiguille sont accompagnés de la rotation de l'aiguille et, cette rotation altère les caractéristiques de l'injecteur en faisant varier de manière incontrôlée le débit de carburant injecté.
L'objet de la présente invention est de fournir une solution qui atténue nettement voire résolve le problème mentionné ci-dessus.
La présente invention vise à remédier aux inconvénients mentionnés précédemment en proposant une solution simple et économique et en particuliers, une buse d'injection d'un injecteur de carburant diesel pour moteur à combustion interne. Ladite buse est allongée selon un axe principal s'étendant entre une extrémité haute et une pointe d'injection et comprenant, un corps pourvu d'un alésage dans lequel est guidée une aiguille formant membre de vanne. Ladite aiguille peut axialement coulisser entre une position fermée dans laquelle une face de l'aiguille est en butée contre un siège défini dans le corps au voisinage de la pointe d'injection et, une position ouverte dans laquelle l'aiguille est éloignée dudit siège, la buse comprenant de plus un ressort hélicoïdal comprimé entre une face d'appui haute défini dans le corps et, une face d'appui basse défini par une collerette de l'aiguille de sorte à solliciter en permanence l'aiguille vers la position fermé.
Avantageusement, le ressort hélicoïdal est enroulé autour de l'aiguille depuis une spire basse solidaire de l'aiguille jusqu'à une spire haute solidaire du corps de buse de sorte à empêcher la rotation de l'aiguille dans le corps.
De plus, la spire haute est en appui surfacique contre une face annulaire du corps, la compression du ressort empêchant ladite spire haute de tourner par rapport au corps.
Selon un mode de réalisation particuliers, la spire haute est soudée au corps de buse de sorte à empêcher ladite spire haute de tourner par rapport au corps.
Selon un mode de réalisation particuliers, la buse d'injection peut de plus comprendre une rondelle d'appui insérée entre la spire haute du ressort et la face annulaire du corps.
Selon un autre mode de réalisation la spire haute est insérée en force dans un lamage défini entre l'aiguille et le corps d'injecteur, ladite spire haute venant se clipser dans ledit lamage. Au cours du montage, le ressort est inséré ou, en d'autres termes, emboitée ou encastrée en force dans le lamage, la toute dernière spire du ressort devant se rétracter pour passer ledit cran et, lorsque ladite dernière spire dépasse le cran, elle se détend à nouveau et vient se coincer au fond du lamage.
De plus, la portion de l'aiguille adjacente à ladite collerette définit un bossage, autour duquel la spire basse du ressort est serrée.
Selon un mode de réalisation spécifique, ledit bossage est conique de sorte à faciliter la mise en place du ressort puis à coincer ladite spire basse.
Plus particulièrement, la spire basse est en appui surfacique contre une face annulaire de ladite collerette, la compression du ressort empêchant ladite spire basse de tourner par rapport à l'aiguille.
De plus, une rondelle d'appui est insérée entre la spire basse du ressort et la face annulaire de la collerette.
Selon un mode de réalisation spécifique, la portion de l'aiguille adjacente à la collerette et autour de laquelle est enroulé le ressort comprend une gorge annulaire dans laquelle la spire basse s'insère et est coincée entre les flancs de ladite gorge.
L'invention s'étend de plus à un injecteur de carburant diesel pour un moteur à combustion interne, ledit injecteur comprenant une buse d'injection selon les paragraphes précédents.
D'autres caractéristiques, buts et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit, et en regard des dessins annexés donnés à titre d'exemple non limitatif et sur lesquels:
Un injecteur de carburant 10 diesel comprend un ensemble porte-injecteur, une vanne de contrôle et une buse d'injection 12 coaxialement fixés les uns aux autres et fermement maintenus par un écrou d'injecteur.
L'injection de carburant est indirectement commandée par une électrovanne qui ouvre ou ferme un canal de décharge permettant de baisser ou d'augmenter la pression hydraulique dans une chambre de contrôle 14 sous l'influence de laquelle un membre de vanne 16 se déplace entre une position ouverte PO, ou d'injection, et une position fermée PF, ou sans-injection.
Plus particulièrement en référence à la
Dans un but de clarté et de simplification, l'orientation haut-bas de la figure est utilisé dans la description, sans aucune intention limitative.
Ladite aiguille 16 est de plus en permanence sollicitée par un ressort 30 comprimé entre une face d'appui basse 32 solidaire de l'aiguille et une face d'appui haute 34 solidaire du membre guide-haut 22.
L'aiguille 16 a un corps cylindrique allongé s'étendant depuis une tête 36 guidée dans le guide haut 26 et définissant pour partie ladite chambre de contrôle 14 jusqu'à une pointe 38 définissant une face d'obturation 40 adaptée à coopérer avec une face de siège 42 défini dans le corps 18. Entre la tête 36 et la pointe 38, mais plus proche de la tête, l'aiguille comprend une collerette annulaire 44 entourant le corps de l'aiguille et s'en étendant radialement de sorte à définir la face d'appui basse 32 contre laquelle le ressort 30 est en appui, ladite face d'appui basse 32 faisant face au membre guide-haut 22. En position fermée PF, l'aiguille est en position basse la face d'obturation 40 en contact étanche contre la face de siège 42 fermant ainsi le passage de carburant vers des trous d'injection pourvus dans le corps de buse et, en position ouverte PO l'aiguille est levée la face d'obturation 40 étant éloignée de la face du siège 42 ouvrant ainsi ledit passage.
Le membre guide-haut 22 est un corps cylindrique complémentairement agencé contre le membre principal 20 et est pourvu d'une tourelle formant une extension tubulaire 46 axiale X s'étendant d'une face inférieure dudit corps cylindrique jusqu'à une extrémité distale formant ladite face d'appui haute 34 du ressort. Telle que présentée, ladite tourelle 46 s'étend dans une portion élargie de l'alésage 24 formée au sein même du haut du membre principal 20 du corps de buse. L'alésage 24 se poursuit axialement dans ladite tourelle 46 définissant la face du guide haut 26 contre laquelle glisse la tête de l'aiguille.
En fonctionnement, l'aiguille 16 se déplace à une fréquence élevée et, pour empêcher la rotation de l'aiguille autour de l'axe principal X, celle-ci est maintenue dans son orientation angulaire d'origine au moyen du ressort 30 dont les extrémités sont maintenues solidaires de la face d'appui haute 32 pour l'extrémité haute 48 du ressort et, de la face d'appui basse 34 pour l'extrémité basse 50 du ressort.
Ledit ressort 30 est un ressort hélicoïdal enroulé depuis une spire haute formant l'extrémité haute 48 jusqu'à une spire basse formant l'extrémité basse 50, la spire haute 48 et la spire basse 50 étant dressées de sorte à définir à chacune desdites extrémités une face transverse.
Selon un premier mode de réalisation présentée en
Selon un second mode de réalisation présentée en
Dans une alternative de fixation présentée en
Une solution similaire par coincement de l'extrémité basse 50 est maintenant présentée en
L'alternative de la
L'alternative de la
L'alternative de la
D'autres alternatives de blocage non représentées peuvent également être mise en place notamment, par exemple, un simple point de soudure peut solidariser la dernière spire du ressort avec le membre guide-haut ou avec l'aiguille.
Par ailleurs les solutions de blocage ici présentées peuvent être mixées ainsi, l'une quelconque des solutions proposées pour bloquer l'extrémité haute, rondelle d'appui, lamage, soudure, peut être utilisée avec l'une quelconque des solutions utilisées pour coincer l'extrémité basse, bossage, gorge annulaire...
La
On constate que le blocage en rotation de l'aiguille 16 stabilise nettement le débit injecté, la courbe du dessus étant fortement accidentée alors celle du dessous est relativement plane.