Die vorliegende Erfindung betrifft einen Roller zum Transportieren eines Sarges, umfassend eine Auflage für den Sarg und ein an einer Unterseite der Auflage vorgesehenes Fahrgestell, welches wenigstens drei Räder einschließlich mindestens einer Lenkrolle aufweist, wobei das Fahrgestell als elektro-hydraulische Hubschere mit einer Hydraulikeinheit und einer Elektropumpe zur Versorgung der Hydraulikeinheit mit einem Hydraulikfluid ausgebildet ist.
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Roller zum Transportieren eines Sarges, umfassend eine Auflage für den Sarg und ein an einer Unterseite der Auflage vorgesehenes Fahrgestell, welches wenigstens drei Räder einschließlich mindestens einer Lenkrolle aufweist.
Ein Roller dieser Art ist grundsätzlich bekannt. Üblicherweise wird der Sarg an einem Aufladeort auf die Auflage des Rollers gehoben, zu einem Abladeort gerollt und dort von dem Roller abgeladen. Je nach örtlichen Gegebenheiten können sich die Lage des aufzunehmenden Sarges am Aufladeort und der Abladeort insbesondere in ihrer Höhe unterscheiden, d.h. beim Auf- und Abladen des Sarges auf den Roller müssen unterschiedliche Höhen überwunden werden. Insbesondere bei einem größeren Höhenunterschied erfordert dies einen erhöhten Kraftaufwand und macht unter Umständen sogar die Anwesenheit zusätzlicher Personen nötig, um den Sarg auf die Auflage zu heben oder von dieser herunterzuheben.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Roller zum Transportieren eines Sarges zu schaffen, der das Aufladen eines Sarges auf den Roller bzw. das Abladen von diesem erleichtert.
Die Aufgabe wird durch einen Roller mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und insbesondere dadurch gelöst, dass das Fahrgestell als elektro-hydraulische Hubschere mit einer Hydraulikeinheit und einer Elektropumpe zur Versorgung der Hydraulikeinheit mit einem Hydraulikfluid ausgebildet ist.
Der Erfindung liegt der allgemeine Gedanke zugrunde, das Fahrgestell höhenverstellbar auszubilden. Hierdurch wird das Beladen und Entladen des Rollers erheblich erleichtert, da die Höhe der Auflage den örtlichen Gegebenheiten am Auflade- bzw. Abladeort angepasst werden kann und der Sarg beim Aufladen bzw. Abladen allenfalls noch noch über eine minimale Höhendifferenz gehoben werden muss. Erfindungsgemäß erfolgt die Höhenänderung der Auflage des Rollers in elektrohydraulischer Weise, letztlich also automatisch, wodurch sich die Auflage auch im beladenen Zustand mühelos und insbesondere ohne Kraftanstrengung seitens des Bedieners in der Höhe verstellen lässt.
Vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen, der Beschreibung und der Zeichnung zu entnehmen.
Gemäß einer Ausführungsform ist die elektro-hydraulische Hubschere stufenlos höhenverstellbar. Hierdurch kann die Auflage in jede beliebige Höhe zwischen einer durch die Konstruktion des Fahrgestells vorgegebenen Minimalhöhe und Maximalhöhe bewegt werden.
Für eine besonders kompakte und platzsparende Ausbildung der Hubschere sind die Hydraulikeinheit und die Elektropumpe bevorzugt an der Unterseite der Auflage angebracht.
Vorteilhafterweise ist ein Akkumulator zur Versorgung der Elektropumpe mit Energie vorgesehen. Hierdurch kann beim Transportieren eines Sarges auf ein Stromkabel verzichtet werden, welches den Bewegungsradius des Rollers stark einschränken würde. Stattdessen ermöglicht der Akkumulator einen von einer externen elektrischen Stromquelle unabhängigen Betrieb des Rollers, wobei der Akkumulator die Elektropumpe bevorzugt über mehrere Be- und Entladezyklen mit Energie versorgt.
Gemäß einer Ausführungsform ist die mindestens eine Lenkrolle um eine Vertikalachse verdrehbar an einem Horizontalträger angebracht, welcher um eine Horizontalachse verschwenkbar an dem einem Scherenhebel der Hubschere gelagert und mittels eines Führungselements zusätzlich mit dem anderen Scherenhebel gelenkig verbunden ist, so dass der Horizontalträger bei einer Verstellung der Hubschere stets horizontal ausgerichtet ist. Das Führungselement kann als Stange ausgebildet sein und wirkt gewissermaßen als Ausgleichskoppel, durch welche die Lenkrolle unabhängig von der Höhe der Auflage stets korrekt ausgerichtet gehalten wird. Anders ausgedrückt dient die Ausgleichskoppel zur Stabilisierung der horizontalen Lage des Horizontalträgers der Lenkrolle, indem sie bewirkt, dass die Lenkrolle bei einer Verstellung der Hubschere und insbesondere beim Aufsetzen des Rollers auf den Boden nicht nachgibt und wegkippt. Außerdem stabilisiert die Ausgleichskoppel auch die Höhenlage der Auflage bei einem Richtungswechsel des Rollers und verhindert eine plötzliche Höhenänderung der Auflage während des Transports.
Bevorzugt weist der Roller eine auf wenigstens eines der Räder wirkende Bremse auf, welche im Normalzustand aktiviert ist und nur durch die Betätigung eines Bremsgriffs gelöst werden kann, um eine Drehung des normalerweise gebremsten Rades zu ermöglichen. Durch dieses Bremssystem ist der Roller dauerhaft gebremst, d.h. er kann erst nach einer Betätigung des Bremsgriffs und dem damit verbundenen Lösen der Bremse verschoben werden. Dadurch ist sichergestellt, dass der Roller auch bei einem Gefälle des Bodens nicht unbeabsichtigt wegrollen kann.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist wenigstens ein Scherenhebel der Hubschere mittels einer Linearführung mit der Auflage verbunden. Dies trägt zu einer einfacheren und kostengünstigeren Konstruktion der Hubschere bei. Die Linearführung kann als Führungsschiene ausgebildet sein, welche beispielsweise aus einem Metallmaterial gefertigt ist.
Vorteilhafterweise ist die Hubschere zwischen einer ausgefahrenen Stellung, in der die Hubschere teilweise ausgeklappt ist, und einer eingefahrenen Stellung, in der die Hubschere zumindest annähernd vollständig eingeklappt ist, verstellbar. Die ausgefahrene Stellung entspricht einer Betriebsstellung des Rollers, welche der Roller beim Auf- bzw. Abladen und beim Transportieren des Sarges einnimmt und in welcher die Auflage mitsamt Sarg in der Höhe verstellbar ist. Für einen Transport des Rollers, beispielsweise in einem Bestattungsfahrzeug, ist es zweckmäßig, den Roller in eine möglichst kompakte und platzsparende Form bringen zu können, in welcher die Hubschere zumindest annähernd vollständig eingeklappt ist, d.h. sich in ihrer eingefahrenen Stellung befindet.
Bevorzugt ist die Höhe der Auflage über dem Boden in der ausgefahrenen Stellung der Hubschere zwischen 400 mm und 900 mm variierbar. Mit einer Höhenverstellbarkeit in diesem Bereich wird einem Großteil der in der Praxis zu überwindenden Höhenunterschiede beim Auf- und Abladen eines Sarges Rechnung getragen.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform weist der Roller mindestens zwei Bedienfelder zur Höhenregulierung der Auflage auf. Dabei kann ein erstes Bedienfeld so ausgebildet sein, dass eine Betätigung desselben die Auflage hochfährt. Ein zweites Bedienfeld kann so ausgebildet sein, dass eine Betätigung desselben die Auflage herunterfährt.
Vorteilhafterweise umfasst der Transportroller ein erstes Bedienfeld zum Hochfahren der Auflage in der ausgefahrenen Stellung der Hubschere, ein zweites Bedienfeld zum Herunterfahren der Auflage in der ausgefahrenen Stellung der Hubschere und ein drittes Bedienfeld zum Einfahren der Hubschere in die eingefahrene Stellung. Zusätzlich zu dem ersten und zweiten Bedienfeld zum Herunterfahren und Hochfahren der Auflage zwischen einer Minimalhöhe und einer Maximalhöhe ist also ein drittes Bedienfeld vorgesehen, das betätigt werden muss, um die Hubschere vollständig einzufahren und den Roller in die eingefahrene Stellung zu bringen. Dies erschwert ein versehentliches oder ungewolltes vollständiges Herunterfahren der Auflage. Ein solches vollständiges Herunterfahren der Auflage kann nämlich dann problematisch sein, wenn der Roller mit einem Sarg beladen ist und die Kraft der Hydraulikeinheit nicht ausreicht, um die Hubschere aus der eingefahrenen Stellung zurück in die ausgefahrene Stellung zu verstellen, d.h. wieder hoch zu fahren. Ein versehentliches oder ungewolltes vollständiges Herunterfahren der Auflage kann noch besser verhindert werden, wenn zum vollständigen Herunterfahren das zweite Bedienfeld und das dritte Bedienfeld gleichzeitig betätigt werden müssen.
In besonders einfacher Weise lassen sich die Bedienfelder mittels elektrischer Schaltkomponenten realisieren, die mit der Elektropumpe verbunden sind. Durch die Verwendung von Schaltkomponenten, wie beispielsweise Relais, Mikroschaltern und/oder Tastern, lassen sich Bedienfelder besonders einfach und wartungsfrei betreiben. Insbesondere kann auf die Verwendung eines Steuergerätes für die Höhenverstellung des Rollers verzichtet werden, was eine kostengünstigere Herstellung des Rollers ermöglicht und die Bedienung des Rollers weniger störanfällig gestaltet.
Ein weiterer Gegenstand der Erfindung ist ein System zum Transportieren eines Sarges, umfassend einen Roller der voranstehend beschriebenen Art und ein zur Aufnahme des Rollers ausgebildetes Kraftfahrzeug. Dabei kann das System so ausgebildet sein, dass der Roller gemeinsam mit dem auf der Auflage befindlichen Sarg von dem Kraftfahrzeug aufgenommen werden kann. Denkbar ist auch, dass das Kraftfahrzeug einen Stauraum ausbildet, der den Roller in seiner eingefahrenen Stellung vollständig aufnehmen kann, nachdem der Sarg von der Auflage in das Kraftfahrzeug gehoben wurde. Der Stauraum kann sich dabei in Längsrichtung des Kraftfahrzeugs erstrecken und als Hohlraum unter der eigentlichen Ladefläche für den Sarg ausgebildet sein.
Für eine leichtere Handhabung kann das Kraftfahrzeug einen manuell und/oder automatisch ein- und ausfahrbaren Auszug zur Aufnahme des Rollers aufweisen. Mithilfe des Auszugs lässt sich das Verladen eines mit einem Sarg beladenen Rollers in das Kraftfahrzeug in einfacher Weise realisieren, wobei der Auszug bevorzugt so ausgestaltet ist, dass er durch eine Person betätigt werden kann, um den Verladevorgang durchzuführen.
Bevorzugt ist der Auszug derart gabelförmig ausgebildet, dass er das Fahrgestell des Rollers beim Verladen des Rollers seitlich umgreift. Dies ermöglicht ein besonders einfaches Aufladen des Rollers und gewährleistet eine stabile Lage des Rollers während des Verladevorgangs.
Nachfolgend wird die Erfindung rein beispielhaft anhand möglicher Ausführungsformen unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung beschrieben.
In
Das Fahrgestell 14 ist in Form einer Hubschere 16 ausgebildet, welche einen ersten Scherenhebel 18 und einen zweiten Scherenhebel 20 umfasst. Die Scherenhebel 18, 20 sind jeweils in Form eines rechteckigen Rahmens ausgebildet, welcher beispielsweise aus Stahl- oder Aluminiumprofilen gebildet sein kann, und mittels Gelenken 40 verdrehbar miteinander verbunden, so dass sie jeweils zweiarmige Hebel ausbilden.
Der erste Scherenhebel 18 ist an seinem oberen Ende ortsfest drehbar an der Unterseite der Auflage 12 gelagert, wobei die Lagerachse parallel zur Auflage 12 und senkrecht zur Längserstreckung der Auflage 12 verläuft. Konkret ist der erste Scherenhebel 18 im Bereich seines der Auflage 12 zugewandten Endes mittels Lagerbolzen an Halteelementen 36 angebracht, die an der Unterseite der Auflage 12 ausgebildet sind.
An einem unteren Ende des ersten Scherenhebels 18 sind zwei Räder 22 drehbar gelagert, welche im Normalzustand durch Bremsen 24 gebremst werden, die zum Rollen des Rollers 10 durch einen an einer Stirnseite der Auflage 12 angeordneten Bremsgriff 48 gelöst werden können.
Der zweite Scherenhebel 20 ist an seinem oberen Ende ebenfalls um eine zur Auflage 12 parallele und senkrecht zur Längserstreckung der Auflage 12 verlaufende Lagerachse drehbar an der Auflage 12 gelagert. Zusätzlich kann die Lagerachse aber in Längsrichtung der Auflage 12 verschoben werden. Dazu ist an der Unterseite der Auflage 12 eine parallel zur Längserstreckung der Auflage 12 verlaufende Linearführung 42 ausgebildet, beispielsweise in Form von Metallschienen, in der die Lagerachse des zweiten Scherenhebels 20 geführt ist.
Durch die gelenkige Verbindung der beiden Scherenhebel 18, 20 miteinander und die relativ zur Lagerachse des ersten Scherenhebels 18 versetzte und verschiebbare Lagerachse des zweiten Scherenhebels 20 an der Auflage 12 ergibt sich für die Hubschere 16 eine kreuzförmige Konfiguration, welche es ermöglicht, die Höhe der Auflage 12 über dem Boden einzustellen, indem der von den Scherenhebeln 18, 20 eingeschlossene Winkel verändert wird.
An einem unteren Ende des zweiten Scherenhebels 20 sind zwei Lenkrollen 26 vorgesehen, die jeweils um eine Vertikalachse verdrehbar an einem Horizontalträger 27 angebracht sind, welcher seinerseits um eine horizontale Achse verschwenkbar an dem zweiten Scherenhebel 20 gelagert und mittels eines stangenförmigen Führungselements 28 zusätzlich mit dem ersten Scherenhebel 18 gelenkig verbunden ist, so dass der Horizontalträger 27 bei einer Verstellung der Hubschere 16 stets horizontal ausgerichtet ist.
Obwohl bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel die Räder 22 an dem unteren Ende des ersten Scherenhebels 18 und die Lenkrollen 26 an dem unteren Ende des zweiten Scherenhebels 20 ausgebildet sind, versteht es sich, dass grundsätzlich auch eine umgekehrte Anordnung denkbar ist, bei welcher die Lenkrollen 26 an dem ersten Scherenhebel 18 und die Räder 22 an dem zweiten Scherenhebel 20 ausgebildet sind.
Die Auflage 12 lässt sich hoch- bzw. herunterfahren, indem die Hubschere 16 elektro-hydraulisch verstellt wird. Hierzu umfasst die Hubschere 16 eine Hydraulikeinheit 30, welche durch eine Elektropumpe 32 mit einem Hydraulikfluid versorgt wird. Die Hydraulikeinheit 30, hier in Form eines hydraulischen Zylinders, und die Elektropumpe 32 sind an der Unterseite der Auflage 12 angebracht und entlang der Längsachse der Auflage 12 entsprechend der Richtung der auf die Hubschere 16 zu leistenden Kraftwirkung ausgerichtet. Die Elektropumpe 32 wird durch einen nicht gezeigten Akkumulator mit Energie versorgt, der mit der Elektropumpe 32 verbunden und leicht erreichbar ebenfalls an der Unterseite der Auflage 12 angebracht ist.
Die Hydraulikeinheit 30 ist mittels eines Transferelements 44 mit dem in der Linearführung 42 geführten oberen Ende des zweiten Scherenhebels 20 verbunden, um dieses entlang der Auflage 12 zu verschieben und dadurch die Hubschere 16 zu verstellen.
Durch den elektro-hydraulischen Antrieb ist die Hubschere 16 stufenlos höhenverstellbar, so dass die Auflage 12 in eine beliebige Höhe zwischen einer vorgegebenen Minimalhöhe, in welcher die mit einem Sarg 52 beladene Auflagefläche gerade noch gehalten werden kann, und einer konstruktiv vorgegebenen Maximalhöhe bewegbar ist.
Die entsprechende Aktivierung der Elektropumpe 32 erfolgt über drei nicht gezeigte Bedienfelder, die bei der vorliegenden Ausführungsform im Bereich des Bremsgriffs 48 angeordnet und beispielsweise als Taster ausgebildet sein können. Obwohl der Bremsgriff 48 und die Bedienfelder des vorliegenden Ausführungsbeispiels an der in
Die Bedienfelder sind mit an der Unterseite der Auflage 12 angeordneten elektrischen Schaltkomponenten 34 verbunden, welche ihrerseits ein entsprechendes Höhenänderungssignal an die die Elektropumpe 32 weitergeben können, durch das die gewünschte Höhenänderung der Hubschere 16 bewirkt wird.
Dabei ist ein erstes Bedienfeld zum Hochfahren der Auflage 12 vorgesehen und ein zweites Bedienfeld zum Herunterfahren der Auflage, und zwar letzteres in einem Höhenbereich der Auflage über dem Boden zwischen 400 mm und 900 mm. Zusätzlich ist ein drittes Bedienfeld vorgesehen, durch welches die Hubschere vollständig eingefahren, d.h. zusammengeklappt, werden kann, beispielsweise für den Fall, dass der Roller 10 in einem Kraftfahrzeug verladen werden soll (
Dabei kann eine alleinige Betätigung des dritten Bedienfeldes ausreichen, um den Roller 10 in die eingefahrene Stellung zu bringen. Alternativ ist auch denkbar, dass zum vollständigen Herunterfahren der Auflage 12 das zweite Bedienfeld und das dritte Bedienfeld gleichzeitig betätigt werden müssen, um ein versehentliches Herunterfahren zu erschweren.
In
Hierzu weist das Kraftfahrzeug 54 einen manuell und/oder automatisch ein- und ausfahrbaren Auszug 56 zur Aufnahme des Rollers 10 auf. Konkret ist der Auszug 56 mit zwei Zinken derart gabelförmig ausgebildet, dass die Zinken das Fahrgestell 14 des Rollers 10 beim Verladevorgang seitlich umgreifen.
Für ein Verladen des Rollers 10, sei es mit oder ohne Sarg 52, wird zunächst der Auszug 56 aus dem Laderaum des Kraftfahrzeugs 54 ausgefahren, beispielsweise manuell durch Ziehen oder automatisch mittels eines durch geeignete Bedienelemente aktivierbaren Antrieb. Anschließend wird der Roller 10 zum Kraftfahrzeug 54 gerollt und derart relativ zu dem Auszug 56 positioniert, dass sich das Fahrgestell 14 des Rollers 10 zwischen den Zinken des Auszugs 56 und die Auflage 12 über den Zinken befindet. Als nächstes wird das zweite Bedienelement des Rollers 10 betätigt und die Auflage 12 abgesenkt, bis die Auflage 12 auf dem Auszug 56 aufliegt. Durch eine Betätigung des dritten Bedienelements wird dann das Fahrgestell 14 des Rollers 10 komplett eingefahren, d.h. die Hubschere 16 vollständig zusammengeklappt. Abschließend wird der Auszug 56 mitsamt Roller 10 und gegebenenfalls Sarg 52 manuell in das Kraftfahrzeug 54 hineingeschoben oder automatisch in dieses eingefahren, um den Verladevorgang abzuschließen. Es versteht sich das ein Entladevorgang entsprechend umgekehrt vonstatten geht.
1. Ansprüche: 1-13
Roller zum Transportieren eines Sarges, umfassend eine Auflage für den Sarg und ein Fahrgestell, mit einer elektro-hydraulische Hubschere mit einer Hydraulikeinheit und einer Elektropumpe.
2. Ansprüche: 14, 15
System zum Transportieren eines Sarges, umfassend einen Roller und ein zur Aufnahme des Rollers ausgebildetes Kraftfahrzeug, wobei das Kraftfahrzeug einen ein- und ausfahrbaren Auszug zur Aufnahme des Rollers aufweist.