L'invention concerne une ligne d'échappement de véhicule automobile comportant au moins un tube perforé présentant une pluralité de cavités et un manchon constitué d'un treillis tubulaire métallique formé de mailles.
Une telle ligne d'échappement présentant un tube perforé, peut présenter lorsque le véhicule est en fonctionnement, des problèmes de sifflements car l'écoulement du gaz passant au-dessus d'une cavité entraine la génération d'une émission acoustique importante lorsque la longueur de la cavité permet une synchronisation entre l'instant de lâcher d'un tourbillon au bord amont de la cavité et l'impact d'un autre tourbillon au bord aval de la cavité. L'émission acoustique en aval vient alors entretenir et amplifier la génération d'un nouveau tourbillon au bord amont de la cavité.
Pour pallier ce problème, il est connu d'utiliser des fibres de laine de verre, d'inox ou de roche qui viennent remplir l'espace qui entoure les cavités de façon à rendre impossible la résonance acoustique. Cependant, cette solution présente plusieurs inconvénients : elle augmente le coût et le poids de la pièce.
Il est connu également de modifier la forme ou le diamètre des cavités pour éviter la synchronisation entre la fréquence de lâcher de tourbillons et la résonance de cavité. Cependant la mise au point de de ce type de solution est difficile car la fréquence de lâcher varie en fonction du régime moteur et balaie donc une large plage de fréquences.
Les documents
Afin de pallier ces inconvénients, l'invention a pour objet une ligne d'échappement comportant des moyens de limitation du bruit qui soit peu coûteuse, légère.
L'invention a aussi pour objet une ligne d'échappement comportant des moyens de limitation du bruit qui ait une faible influence sur les pertes de charge et l'équilibre de pressions.
A cet effet, l'invention propose une ligne d'échappement du type cité ci-dessus selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la longueur d'une maille du treillis constituant le manchon est inférieure ou égale à la moitié de la longueur d'une cavité du tube, de façon à éviter la formation de tourbillons en regard des cavités.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention:
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'exemples de réalisation d'une ligne d'échappement selon l'invention en référence aux dessins annexés dans lesquels :
Dans la description qui suit, nous prendrons à titre non limitatif une orientation longitudinale, verticale et transversale indiquée par le trièdre L,V,T des
Tel que représenté à la
Le tuyau 12 perforé comporte une pluralité de cavités 14 perçant de part en part la paroi 16 du tuyau 12.
Un manchon 18 formé par un treillis métallique est disposé à l'intérieur du tuyau 12 de façon à éviter que les gaz d'échappement, en s'écoulant le long des cavités 14 ne produisent des émissions sonores gênantes.
Le manchon 18 est disposé contre une face interne 16int de la paroi 16 du tuyau 12. Il est fixé au tuyau 12 par exemple par soudage.
La taille des mailles du treillis est prévue pour la longueur d'une maille du treillis soit inférieure ou égale à la moitié de la longueur d'une cavité du tube Tel que représenté à la
La taille des mailles du treillis formant le manchon 18 est prévue pour que la longueur d'une maille du treillis soit inférieure ou égale à la moitié de la longueur d'une cavité du tube.
Le treillis est alors enfoncé dans les cavités 14 de façon à former des creux 20 à la surface du manchon 18. Le fond 200 des creux 20 formés dans le manchon 18 affleure à la surface de la face interne 16int de la paroi 16. Ainsi, les risques de formation de tourbillons sont limités.
Tel que représenté à la
Comme dans le premier mode de réalisation, la taille des mailles du treillis formant le manchon 18 est prévue pour que la longueur d'une maille du treillis soit inférieure ou égale à la moitié de la longueur d'une cavité du tube.
Le treillis formant le manchon 18 est perforé en regard des cavités 14 du tuyau 16. Les perforations 22 ainsi ménagées dans le manchon 18 forment une paroi périphérique 220 s'étendant à travers les cavités 14 vers l'intérieur du tuyau 16, selon une direction sensiblement perpendiculaire à la paroi du tuyau 16. Un bord libre 222 de la paroi 220 déborde par rapport à la face interne 16int de la paroi 16 du tuyau 12 de façon à former un déflecteur évitant la formation de tourbillons en regard des cavités 14.
Cette liste de références citées par le demandeur vise uniquement à aider le lecteur et ne fait pas partie du document de brevet européen. Même si le plus grand soin a été accordé à sa conception, des erreurs ou des omissions ne peuvent être exclues et l'OEB décline toute responsabilité à cet égard.