Die Erfindung betrifft ein Zylinderkurbelgehäuse mit Fremdkörpereinschluss zur Gussreduzierung und für eine bessere Sauberkeit des Bauteils.
Aus der WO 002008011863 A1 ist ein Verfahren zum Herstellen eines gegossenen Bauteiles mit einem eingegossenen Rohr bekannt.
Weiter offenbart die EP 1060047 B1 ein Verfahren zum Herstellen eines in ein Leichtmetall-Kurbelgehäuse einer Hubkurbelmaschine einzugießenden Rohlings einer Zylinderlaufbuchse.
Bei der Entwicklung von Zylinderkurbelgehäusen wird sehr starker Wert auf das Gewicht und die Sauberkeit des Bauteils gelegt. Heutige Konstruktionen zeigen oft Gussanhäufungen im Bereich zwischen den Zugankern der Hauptlagerverschaubung unterhalb des Wassermantels des Zylinderkurbelgehäuses. Alternativ haben heutige Konstruktionen einen Brillenkern, um das Material aus den oben genannten Bereichen zu entfernen. Konstruktionen mit Brillenkern haben den Nachteil, dass die Bereiche, die der Brillenkern bildet, sehr filigran sind. Um diese Bereiche sauber zu bekommen, ist ein hoher Putzaufwand nötig. Im späteren Motorbetrieb kann Schmutzeintrag aus diesen Bereichen nicht ausgeschlossen werden.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, die oben genannten Nachteile zu vermeiden und ein Verfahren zu schaffen, das insbesondere den Schmutzeintrag im späteren Motorbetrieb verhindert.
Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren zur Erzeugung eines Zylinderkurbelgehäuses mit Fremdkörpereinschluss zur Gussreduzierung und für die bessere Sauberkeit des erzeugten Bauteils, wobei insbesondere das Gussmaterial aus den Bereichen zwischen den Zugankern unterhalb des Wassermantels entfernt bzw. verdrängt wird, um so im späteren Motorbetrieb keinen Schmutzeintrag in das Bauteil zu verursachen, wobei die Bereiche unterhalb des Wassermantels zwischen den Zugankern als separater Zuganker-Kern ausgeführt sind, und wobei in den Zuganker-Kern Bolzen eingeschossen werden, die zur späteren Montage am Wassermantelkern benutzt werden, so dass der Zuganker-Kern nach dem Abguss im Bauteil komplett von Gussmaterial umgeben ist und der Bolzen mit dem Guss verschmolzen ist, wobei der Zuganker-Kern im erzeugten Bauteil verbleibt und sich in einem durch das Gussmaterial erzeugten abgekapselten Raum befindet, gelöst.
In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung veranschaulicht. Es zeigen:
- Figur 1
- einen Ausschnitt aus dem Zylinderkurbelgehäuse,
- Figur 2
- einen Schnitt B-B aus Figur 1,
- Figur 3
- in den Zuganker-Kern eingeschossene Bolzen,
- Figur 4
- den Wassermantelkern und die zu montierenden Zuganker-Kerne aus Fig. 3,
- Figur 5
- den Zuganker-Kern.
In Figur 1 wird ein Ausschnitt aus dem Zylinderkurbelgehäuse einer Brennkraftmaschine, insbesondere einer Dieselbrennkraftmaschine, dargestellt.
Figur 2 offenbart einen Schnitt entlang der Linie B-B der Brennkraftmaschine aus der Figur 1. Der Wassermantel 1 zwischen den Zugankern 2 wird durch Gussmaterial des Zylinderkurbelgehäuses der Brennkraftmaschine vom Zuganker-Kern 3 getrennt. Die in den Zuganker-Kern 3 eingeschossenen Bolzen 4 sind vom Gussmaterial des Zylinderkurbelgehäuses der Brennkraftmaschine ebenso umschlossen wie der Zuganker-Kern 3, so dass im späteren Motorbetrieb keine Verschmutzung von Kernmaterial erfolgen kann.
In Figur 3 werden die in den Zuganker-Kern 3 eingeschossene Bolzen 4 gezeigt.
Figur 4 stellt den Wassermantelkern 5 und die zu montierenden Zuganker-Kerne 3 aus Figur 3 dar.
In der vorliegenden Erfindung wird eine Lösung dargestellt, die das Gussmaterial aus den Bereichen zwischen den Zugankern 2 aus Figur 2 unterhalb des Wassermantels 1 aus Figur 2 entfernt bzw. verdrängt und im späteren Motorbetrieb keinen Schmutzeintrag in das Bauteil verursacht. Die Bereiche unterhalb des Wassermantels 1 aus Figur 2 zwischen den Zugankern 2 aus Figur 2 werden als separater Zuganker-Kern 3 aus Figur 2 erzeugt. In den Zuganker-Kern 3 aus Figur 3 werden Bolzen 4, wie dies in Figur 3 gezeigt wird, eingeschossen, die zur späteren Montage am Wassermantelkern 5 aus Figur 4 benutzt werden. Der Zuganker-Kern 3 aus Figur 2 ist nach dem Abguss im Bauteil komplett von Gussmaterial umgeben, der Bolzen 4 aus Figur 2 ist mit dem Guss verschmolzen. Der Zuganker-Kern 3 aus Figur 2 verbleibt im Bauteil und befindet sich in einem abgekapselten Raum und muss somit nicht gesäubert werden. Schmutzeintrag in das Bauteil ist nicht möglich. Durch dieses Verfahren erzielt man einen Gewichtsvorteil zum Gusseisen, da der Kernsand deutlich leichter als das Gussmaterial ist. Der Zuganker-Kern 3 aus den Figuren 2 - 4 ist im vorliegenden Beispiel aus einem nicht gasenden Sand hergestellt. Alternativ können als Zuganker-Kern 3 aus den Figuren 2 - 4 auch Keramikkörper, Siliziumköper oder Körper aus ähnlichen Materialien verwendet werden.
In Figur 5 wird der Ur- oder Zuganker-Kern 3 dargestellt. Der im Zylinderkurbelgehäuse eingeschlossene Sandkern 1 ist mittels der Zuganker-Stäbe 2 mit dem Zuganker-Kern 3 verbunden, wobei die Stäbe 2 zur Fixierung eingegossen werden.
Bezugszeichenliste
- 1
- Wassermantel
- 2
- Zuganker
- 3
- Zuganker-Kern
- 4
- Bolzen
- 5
- Wassermantelkern