[0001] L'invention a trait à un véhicule pour le nettoyage de zones urbaines telles que
notamment des routes, des trottoirs, des parkings, voire des jardins publics, etc.
[0002] De manière classique, un tel véhicule comporte une cabine de conduite et une benne
de collecte des déchets supportées par un châssis, monté sur des roues. Il est également
équipé d'un ensemble de brossage, monté à l'avant de la cabine de conduite, ainsi
que d'une turbine d'aspiration logée dans la benne et reliée à un conduit débouchant
sous le châssis, au-dessus de la surface à nettoyer.
[0003] Ainsi, en pratique, au fur et à mesure du déplacement du véhicule de nettoyage, les
déchets sont soulevés par l'ensemble de brossage puis aspirés dans la benne au travers
du conduit. En somme, selon un phénomène connu, la dépression générée à l'intérieur
de la benne par la turbine d'aspiration permet de créer un flux d'air, qui circule
depuis la surface à nettoyer vers le volume interne de la benne, et entraîne avec
lui les matières à collecter soulevées par les brosses.
[0004] Une grille de filtration, disposée dans la benne, en amont de la turbine d'aspiration,
permet par ailleurs de préserver celle-ci d'une introduction intempestive de particules
solides, et par conséquent de contribuer à son bon fonctionnement. En d'autres termes,
au fur et à mesure de la collecte des déchets et de l'utilisation du véhicule, cette
grille de filtration retient un certain nombre de particules. Ce faisant, de manière
connue, elle finit tout naturellement par se colmater et se boucher, provoquant une
diminution graduelle de l'efficacité d'aspiration.
[0005] Or, il a été observé qu'afin de compenser ce phénomène, le conducteur du véhicule
augmente progressivement la puissance d'aspiration, jusqu'à la fin de son intervention
et l'arrêt du véhicule. De toute évidence, une telle manière de procéder est à l'origine
d'une surconsommation d'énergie, préjudiciable aussi bien en termes de coûts que d'impact
environnemental.
[0006] A la connaissance du demandeur, aucune solution efficace pour pallier ce problème
n'a été proposée à ce jour. En particulier, aucun système de détection du degré de
colmatage des grilles de filtration d'un véhicule de nettoyage de voiries n'existe
à l'heure actuelle. Ainsi, les capteurs dont certaines machines sont équipées pour
mesurer la dépression à l'intérieur des bennes, permettent uniquement de fournir une
indication approximative du niveau de colmatage des grilles d'aspiration, mais ne
sont pas fiables en raison de leur propre obstruction progressive par les déchets.
Ce manque de fiabilité rend la lecture pour l'utilisateur peu fidèle et donc non exploitable.
[0007] D'autre part, à l'heure actuelle, aucune solution de décolmatage automatique n'est
prévue, de sorte que les conducteurs de véhicules de nettoyage de voiries se voient
contraints de nettoyer les grilles de filtration par eux-mêmes, manuellement, en cours
ou en fin de parcours. Toutefois, une telle manière de procéder s'avère fastidieuse
et chronophage, et ce d'autant plus que les particules ont tendance à rester collées
sur la grille et se révèlent souvent difficiles à déloger. Ainsi, bon nombre de conducteurs
de véhicules rechignent à sa mise en œuvre, ont tendance à la repousser à un moment
ultérieur, en prolongeant d'autant la période de surconsommation d'énergie. Dans le
pire des cas, ils peuvent également y renoncer totalement risquant alors de provoquer
une surchauffe intempestive du moteur.
[0008] De plus, la consommation d'eau parfois non négligeable nécessaire au nettoyage manuel
vient non seulement alourdir le bilan financier de l'opération de nettoyage, mais
est également dommageable pour les ressources environnementales.
[0009] Le but de la présente invention est de pallier l'ensemble des inconvénients mentionnés
ci-dessus et de fournir une solution permettant à un conducteur de véhicule de nettoyage
de voiries de disposer à la fois d'une information fiable quant au degré de colmatage
de la grille de filtration de la benne de collecte des déchets et de moyens de nettoyage
automatique de celle-ci, à un moment jugé opportun par le conducteur ou dès qu'un
certain seuil de colmatage a été détecté.
[0010] A cet effet, l'invention a pour objet un véhicule pour le nettoyage de surfaces de
voiries, du type comportant une cabine de conduite et une benne de collecte des déchets
supportées par un châssis monté sur des roues, la benne de collecte des déchets présentant
une bouche d'entrée des déchets et un orifice d'évacuation d'air et hébergeant une
turbine d'aspiration adaptée pour faire circuler un flux d'air entre la bouche d'entrée
des déchets et l'orifice d'évacuation d'air, la turbine d'aspiration étant entraînée
par un moteur électrique et au moins une grille de filtration étant disposée en amont
de la turbine d'aspiration sur le trajet parcouru par le flux d'air entre la bouche
d'entrée des déchets et l'orifice de sortie d'air, ledit véhicule étant caractérisé
en ce qu'il comporte des moyens de détection du degré de colmatage de la grille de
filtration et des moyens de décolmatage automatique de la grille de filtration.
[0011] Conformément à une variante de réalisation avantageuse, le véhicule selon l'invention
comporte des moyens d'alimentation du moteur électrique d'entrainement de la turbine
d'aspiration par un courant électrique constant tandis que les moyens de détection
du degré de colmatage de la grille de filtration sont définis par des moyens de mesure
de la vitesse de rotation du moteur électrique d'entrainement de la turbine d'aspiration.
[0012] Une caractéristique du véhicule selon l'invention consiste en ce qu'il est équipé
de moyens d'indication visuelle et/ou de moyens d'indication sonore du degré de colmatage
de la grille de filtration intégrés à la cabine de conduite.
[0013] Par ailleurs, dans le cadre de la présente invention il a également été prévu que
les moyens de décolmatage automatique de la grille de filtration comportent préférentiellement
des moyens de redirection du flux d'air.
[0014] Dans ce cas, la benne de collecte des déchets peut avantageusement comporter un compartiment
pour stocker les déchets, intégrant la bouche d'entrée des déchets, et un compartiment
pour loger la turbine d'aspiration intégrant l'orifice d'évacuation d'air, lesdits
compartiments étant délimités par une cloison de séparation comportant une première
ouverture permettant le passage d'air arrivant depuis la bouche d'entrée des déchets
à travers la grille de filtration et une seconde ouverture, ledit compartiment pour
loger la turbine d'aspiration comportant en outre un volet adapté pour adopter une
position de collecte des déchets dans laquelle il obture la seconde ouverture et une
position de décolmatage de la grille de filtration dans laquelle il obture l'orifice
d'évacuation d'air.
[0015] Conformément à une variante de réalisation envisageable, ladite seconde ouverture
peut s'étendre en face de l'orifice d'évacuation d'air tandis que le volet peut être
monté pivotant entre ses deux positions sur la cloison de séparation.
[0016] Selon une autre caractéristique du véhicule selon l'invention, le basculement du
volet entre ses deux positions peut être actionné au moyen d'un vérin.
[0017] Dans ce cas, le véhicule selon l'invention peut comporter des moyens de commande
automatique du vérin.
[0018] Une caractéristique additionnelle est définie par le fait que les moyens de commande
automatique du vérin peuvent être asservis aux moyens de mesure de la vitesse de rotation
du moteur électrique d'entraînement de la turbine d'aspiration.
[0019] Les moyens de commande automatique du vérin peuvent également comporter un bouton
intégré dans la cabine de pilotage.
[0020] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description
détaillée qui va suivre, qui se rapporte à un exemple particulier de réalisation d'un
véhicule pour le nettoyage de surfaces de voiries selon l'invention, qui ne doit cependant
pas être considéré comme limitatif de l'invention.
[0021] La compréhension de cette description sera facilitée en se référant aux figures suivantes
:
[Fig.1] est une vue de côté d'un exemple de réalisation d'un véhicule pour le nettoyage
de surfaces de voiries selon l'invention,
[Fig.2] est une vue en coupe d'une benne de collecte des déchets du véhicule de nettoyage
de la figure 1, dans un mode d'aspiration des déchets,
Fig.3] représente une vue en coupe de la benne de collecte des déchets de la figure
2, dans un mode de nettoyage automatique de la grille de filtration dont elle est
équipée.
[0022] En référence à la figure 1, le véhicule 1 pour le nettoyage de surfaces de voiries
selon l'invention comporte de manière classique une cabine de conduite 2 et une benne
3 de collecte des déchets supportées toutes les deux par un châssis 4 monté sur des
roues 5. Il est également équipé d'un ensemble de balayage 6, s'étendant sous le châssis
4, à l'avant de la cabine de conduite 2, et comportant plusieurs brosses rotatives
7 dont le mouvement permet, au fur et à mesure de l'avancement du véhicule 1, de soulever
l'ensemble des salissures rencontrées. Ces dernières sont aspirées de manière concomitante
vers la benne 3 de collecte des déchets au travers d'une turbine d'aspiration 8 dont
celle-ci est équipée.
[0023] De manière classique, la turbine d'aspiration 8 est entraînée en rotation autour
d'un axe X par un moteur électrique, et adaptée pour faire circuler un flux d'air
9 entre une bouche 10 d'entrée des déchets de la benne 3 et un orifice 11 d'évacuation
d'air. Dans la variante de réalisation illustrée, la bouche 10 d'entrée d'air est
réalisée dans le fond 30 de la benne 3 et est prolongée par un conduit (non illustré)
muni d'une buse débouchant au voisinage de l'ensemble de balayage 6, et par conséquent
de la surface à nettoyer. L'orifice 11 d'évacuation d'air est quant à lui formé sur
une face supérieure 31 de la paroi périphérique de la benne 3.
[0024] D'autre part, une grille de filtration 12, disposée en amont de la turbine d'aspiration
8 sur le trajet parcouru par le flux d'air 9 entre la bouche 10 d'entrée des déchets
et l'orifice 11 de sortie d'air, permet de maintenir les salissures dans la partie
inférieure de la benne 3 et d'éviter leur introduction dans la turbine d'aspiration
8. Ainsi, le flux d'air 9 traversant la benne 3 entre sa bouche 10 d'entrée des déchets
et son orifice 11 d'évacuation d'air est constitué d'une partie 13 chargée de salissures
et d'une partie 14 épurée rejetée par l'orifice d'évacuation 11 lui-même pourvu d'une
grille de filtration 15 additionnelle. De manière classique, lors de l'opération de
nettoyage, et comme il a été décrit précédemment, des particules solides entraînées
par le flux d'air 9 se déposent au fond de la benne 3, tandis que d'autres salissures
se déposent progressivement sur la face amont 33 de la grille de filtration12 dirigée
vers le fond 30 de la benne 3.
[0025] Conformément à l'invention, le véhicule 1 pour le nettoyage de surfaces de voiries
comporte également des moyens de détection du degré de colmatage de la grille de filtration
12 ainsi que des moyens conçus aptes à réaliser un décolmatage automatique de cette
dernière.
[0026] A cet effet, le véhicule 1 comporte des moyens d'alimentation du moteur électrique
d'entrainement de la turbine 8 par un courant électrique constant ainsi que des moyens
de mesure de sa vitesse de rotation au fil de l'opération de nettoyage d'une surface,
et par conséquent de l'aspiration des salissures.
[0027] En somme, grâce à une telle caractéristique, un éventuel colmatage de la grille de
filtration 12 peut être rapidement décelé dans la mesure ou toute augmentation de
la vitesse de rotation de la turbine 8 est directement corrélée à ce phénomène.
[0028] Dans le cadre de l'invention, il a en outre été prévu que l'information relative
au degré de colmatage de la grille de filtration est fournie au conducteur du véhicule
1 de nettoyage de voiries au travers de moyens d'indication visuelle et/ou de moyens
d'indication sonore intégrés à la cabine de conduite. Ces derniers peuvent par exemple
consister en un bandeau visuel disposé sur le tableau de bord de la cabine de conduite,
préalablement étalonné sur un colmatage type, et comportant trois plages, respectivement
verte, orange et rouge, le long desquelles un curseur mobile se déplace au fur et
à mesure de l'augmentation de la vitesse de rotation de la turbine d'aspiration 8
et par conséquent au fur et à mesure de l'augmentation du degré de colmatage de la
grille de filtration 12. En somme, lorsque le curseur est placé dans la plage verte,
la puissance d'aspiration est maximale, la grille de filtration 12 est propre. L'arrivée
du curseur dans la plage orange signale au conducteur que la grille de filtration
12 commence à se colmater et que pour compenser la baisse de la puissance d'aspiration
la vitesse de rotation de la turbine 8 est en train d'augmenter. Afin d'éviter ce
phénomène, il peut d'ores et déjà intervenir ou attendre que le curseur parvienne
dans la plage rouge signalant un niveau de colmatage de la grille de filtration 12
encore plus élevé.
[0029] Fort de cette indication, et grâce à une caractéristique additionnelle de l'invention,
le conducteur peut alors actionner manuellement, au travers par exemple d'un bouton
de commande également intégré au tableau de bord du véhicule 1, des moyens de décolmatage
automatique de la grille de filtration 12. Selon une alternative également envisageable,
le véhicule 1 peut être équipé de moyens d'activation automatique des moyens de décolmatage
automatique, ne nécessitant aucune intervention humaine et permettant ainsi d'exécuter
cette opération à l'insu du conducteur. Bien entendu, le véhicule 1 peut également
comporter à la fois des moyens d'activation manuelle et des moyens d'activation automatique
des moyens de décolmatage automatique.
[0030] Dans le cadre de l'invention, il a été prévu que ces derniers comportent des moyens
de redirection du flux d'air 9 circulant à travers la benne de collecte 3 depuis sa
bouche d'entrée 10.
[0031] En fait, en référence aux figures 2 et 3, la benne 3 de collecte des déchets comporte
un compartiment 16 pour stocker les déchets, intégrant la bouche 10 d'entrée des déchets,
ainsi qu'un compartiment 17 pour loger la turbine d'aspiration 8 intégrant l'orifice
11 d'évacuation d'air. Ces deux compartiments 16, 17 sont délimités par une cloison
de séparation 18. Celle-ci comporte une première ouverture 19 permettant le passage
d'air, arrivant depuis la bouche 10 d'entrée des déchets à travers la grille de filtration
12, en direction de la turbine d'aspiration 8. Elle comporte par ailleurs une seconde
ouverture 20 qui s'étend ici à la fois en face de l'orifice 11 d'évacuation d'air
de la benne de collecte des déchets 3 et en face de la grille de filtration 12. Dans
la variante de réalisation illustrée, cette dernière est supportée par une cloison
32 s'étendant parallèlement au fond 30, entre le fond 30 et la cloison de séparation
18.
[0032] Il est encore à noter que le compartiment 17 pour loger la turbine 8 comporte un
volet 21 monté pivotant sur la cloison de séparation 18 entre une position dans laquelle
il obture la seconde ouverture 20 et une position dans laquelle il obture l'orifice
11 d'évacuation d'air de la benne 3.
[0033] Comme visible à la figure 2, lorsque le volet 21 est placé dans sa position dans
laquelle il obture la seconde ouverture 20 de la cloison de séparation 18, le flux
d'air 9 est évacué par l'orifice 11 d'évacuation d'air en traversant la grille de
filtration 15 dont celui-ci est équipé. Le système fonctionne alors en mode « aspiration
» des déchets uniquement.
[0034] Par ailleurs, en référence à la figure 3, lorsque le volet 21 est placé dans sa position
dans laquelle il obture l'orifice 11 d'évacuation d'air de la benne 3, l'air qui a
pénétré dans le compartiment 17 logeant la turbine 8 ne peut plus s'échapper par l'orifice
11 d'évacuation d'air et est redirigé en direction du compartiment 16 de stockage
des déchets de la benne en traversant la seconde ouverture 20 de la cloison de séparation
18. Ce faisant, il circule également à travers la grille de filtration 12, en sens
inverse cette fois-ci, ce qui permet de déloger les particules déposées sur la face
amont 33 de celle-ci.
[0035] Le basculement du volet 21 entre ses deux positions est préférentiellement actionné
au moyen d'un vérin (non illustré), sur un cycle court de l'ordre de quelques dizaines
de secondes, par exemple 20 secondes.
[0036] Le vérin peut être actionné manuellement par le conducteur du véhicule 1 agissant
par exemple sur un bouton de commande prévu sur son tableau de bord lorsqu'il constate,
au moyen du bandeau indicateur visuel également intégré au tableau de bord, que la
grille de filtration 12 est bouchée ou du moins qu'un décolmatage est nécessaire.
[0037] De manière alternative, le vérin peut être actionné automatiquement par des moyens
d'activation électroniques déclenchés automatiquement à partir d'un certain seuil
de colmatage. Dans ce cas, les moyens de commande automatique du vérin sont avantageusement
asservis aux moyens de mesure de la vitesse de rotation du moteur électrique d'entraînement
de la turbine et provoquent le décolmatage de la grille de filtration 12 indépendamment
de tout risque d'attente trop longue, voire d'oubli de la part du conducteur.
[0038] Tel qu'il ressort de ce qui précède, l'invention permet de mettre à disposition d'un
conducteur de véhicule 1 de nettoyage de surfaces de voiries un système de nettoyage
des grilles par flux d'air inversé, pilotable depuis le tableau de bord, et pouvant
être mis en œuvre aussi bien en cours qu'au terme d'une intervention de nettoyage.
[0039] En fournissant une information claire au conducteur de l'état de colmatage de la
grille d'aspiration 12, celui-ci peut donc aisément, par un système de commande accessible
depuis la cabine de pilotage 2, maintenir la grille propre. Le véhicule 1 pourra ainsi
fournir une aspiration optimum pour un faible niveau d'énergie consommée conduisant
à un impact positif sur l'autonomie des batteries du véhicule et sur l'environnement.
[0040] Enfin, le nettoyage de la grille d'aspiration 12 est toujours une action rébarbative
pour les conducteurs et le fait de pouvoir rendre cette fonction automatique et activable
depuis la cabine de pilotage constitue un argument commercial fort.
[0041] Il est également avantageusement prévu que toutes les mesures nécessaires au suivi
de l'évolution du niveau de colmatage de la grille d'aspiration 12 et leur traitement
se feront au travers du système informatique du véhicule 1.
1. Véhicule (1) pour le nettoyage de surfaces de voiries, du type comportant une cabine
de conduite (2) et une benne (3) de collecte des déchets supportées par un châssis
(4) monté sur des roues (5), la benne (3) de collecte des déchets présentant une bouche
(10) d'entrée des déchets et un orifice (11) d'évacuation d'air et hébergeant une
turbine d'aspiration (8) adaptée pour faire circuler un flux d'air (9) entre la bouche
(10) d'entrée des déchets et l'orifice (11) d'évacuation d'air, la turbine d'aspiration
(8) étant entraînée par un moteur électrique et au moins une grille de filtration
(12) étant disposée en amont de la turbine d'aspiration (8) sur le trajet parcouru
par le flux d'air (9) entre la bouche (10) d'entrée des déchets et l'orifice (11)
de sortie d'air, ledit véhicule (1) étant caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de détection du degré de colmatage de la grille de filtration
(12) et des moyens de décolmatage automatique de la grille de filtration (12).
2. Véhicule (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens d'alimentation du moteur électrique d'entrainement de la turbine
d'aspiration (12) par un courant électrique constant et en ce que les moyens de détection du degré de colmatage de la grille de filtration (12) sont
définis par des moyens de mesure de la vitesse de rotation du moteur électrique d'entrainement
de la turbine d'aspiration (12).
3. Véhicule (1) selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il est équipé de moyens d'indication visuelle et/ou de moyens d'indication sonore
du degré de colmatage de la grille de filtration (12) intégrés à la cabine de conduite
(2).
4. Véhicule (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de décolmatage automatique de la grille de filtration (12) comportent
des moyens de redirection du flux d'air (9).
5. Véhicule (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que la benne (3) de collecte des déchets comporte un compartiment (16) pour stocker les
déchets intégrant la bouche (10) d'entrée des déchets et un compartiment (17) pour
loger la turbine d'aspiration (12) intégrant l'orifice (11) d'évacuation d'air, lesdits
compartiments (16, 17) étant délimités par une cloison de séparation (18) comportant
une première ouverture (19) permettant le passage d'air arrivant depuis la bouche
(10) d'entrée des déchets à travers la grille de filtration (12) et une seconde ouverture
(20), ledit compartiment (16) pour loger la turbine d'aspiration (12) comportant en
outre un volet (21) adapté pour adopter une position de collecte des déchets dans
laquelle il obture la seconde ouverture (20) et une position de décolmatage de la
grille de filtration (12) dans laquelle il obture l'orifice d'évacuation d'air (11).
6. Véhicule (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce que ladite seconde ouverture (20) s'étend en face de l'orifice (11) d'évacuation d'air
tandis que le volet (21) est monté pivotant entre ses deux positions sur la cloison
de séparation (18).
7. Véhicule (1) selon l'une des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce le basculement
du volet (21) entre ses deux positions est actionné au moyen d'un vérin.
8. Véhicule (1) selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de commande automatique du vérin.
9. Véhicule (1) selon la revendication 8, caractérisé en ce que les moyens de commande automatique du vérin sont asservis aux moyens de mesure de
la vitesse de rotation du moteur électrique d'entraînement de la turbine d'aspiration
(12).
10. Véhicule (1) selon la revendication 8, caractérisé en ce que les moyens de commande automatique du vérin comportent un bouton intégré dans la
cabine de pilotage (2).