VERGNÜGUNGSGERÄT FÜR JAHRMÄRKTE ODER DERGLEICHEN

Abstract

 Die Erfindung betrifft ein Vergnügungsgerät für Jahrmärkte oder dergleichen, mit wenigstens zwei im Wesentlichen vertikal gerichteten Stützträgern (2 - 5), deren obere Endbereiche über eine horizontal verlaufende Drehwelle (6) verbunden sind, an der wenigstens zwei radial zur Drehwelle (6) parallel verlaufende Tragarme (7, 8) befestigt sind, wobei zwei parallele Enden der Tragarme (7, 8) mittels einer Verbindungswelle (9) miteinander gekoppelt sind. Erfindungsgemäß ist die Verbindungswelle (9) dreh- oder schwenkbar mit den Enden der Tragarme (7, 8) verbunden. Die Verbindungswelle (9) trägt eine Passagiergondel (10), welche mit der Verbindungswelle (9) über einen Haltearm (11) motorisch drehbar verbunden ist.

Beschreibung

[0001] Die Erfindung betrifft ein Vergnügungsgerät für Jahrmärkte oder dergleichen nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

[0002] Bei einem derartigen Gerät sind zwei parallel zueinander angeordnete Stützträger am Boden oder an einer Basis angeordnet, die an ihren oberen Enden über eine horizontal verlaufende Drehwelle miteinander gekoppelt sind. Die Drehwelle enthält eine oder mehrere paarweise radial zur Drehwelle verlaufende Tragarme, zwischen deren freien Enden schwenkbare Passagiergondeln angeordnet sind. Bei Ausbildung derartige Geräte als Riesenräder sind die Tragarme lediglich Speichen von parallel zueinander angeordneten Radkonstruktionen.

[0003] Die dabei zum Einsatz kommenden Passagiergondeln sind in der Regel als Kabinen mit wenigen Sitzplätzen ausgebildet, die in einer vertikalen Ebene vor- und zurück schwenkbar sind. Es ist auch bekannt, Kabinen mit einem Handrad zu versehen, so dass die Kabinen von Hand in Umfangsrichtung gedreht werden können.

[0004] Bei Riesenrädern besteht die Besonderheit, dass das Beladen und Entladen der Kabinen jeweils nur für eine kleine Zahl der umlaufenden Kabinen erfolgen kann, während die übrigen Kabinen sich während der Ent- und Beladung im Ruhezustand befinden.

[0005] Es sind auch Vergnügungsgeräte dieser Art bekannt, bei denen die freien Enden der Tragarme jeweils einen oder mehrere Passagiersitze tragen, die in verschiedene Richtungen schwenken können.

[0006] Die EP1055437A3 zeigt eine solche Einrichtung, bei der die Passagiersitze in einer Ebene verschwenkt oder verdreht werden können, die parallel zur Drehrichtung der Tragarme gerichtet ist.

[0007] Die EP3388122A1 zeigt eine Anordnung, bei der die Passagiergondeln kardanisch aufgehängt sind und daher Bewegungen in mehreren Richtungen ausführen können.

[0008] Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Vergnügungsgerät für Jahrmärkte oder dergleichen anzugeben, welches es erlaubt, den Bewegungslauf einer Passagiergondel mit einer Vielzahl von Passagiersitzen so zu steuern, dass trotz eines harmonischen Fahrtverlaufs gleichwohl ein rhythmisches Wechselspiel mit Beschleunigungen und Abbremsungen für die Passagiere erfahrbar ist.

[0009] Diese Aufgabe wird durch die in den Ansprüchen angegebene Erfindung gelöst. Weitergehende Ausbildungsformen der Erfindung sind in Unteransprüchen angegeben.

[0010] Die Erfindung geht aus von einem Vergnügungsgerät für Jahrmärkte oder dergleichen mit wenigstens zwei im Wesentlichen vertikal gerichteten Stützträgern, deren obere Endbereiche über eine horizontal verlaufende Drehwelle verbunden sind, an der wenigstens zwei radial zur Drehwelle parallel verlaufende Tragarme befestigt sind. Dabei sind zwei parallele Enden der Tragarme mittels einer Verbindungswelle miteinander gekoppelt.

[0011] Gemäß der Erfindung ist die Verbindungswelle dreh- oder schwenkbar mit den Enden der Tragarme verbunden. Die Verbindungswelle trägt dabei eine Passagiergondel, welche über einen Haltearm mit der Verbindungswelle verbunden ist. Die Passagiergondel ist damit frei schwenkbar gelagert. In weitergehender Ausgestaltung ist die Verbindungswelle motorisch drehbar, so dass die an der Haltewelle befestigte Passagiergondel eine gesteuerte Schwenk- oder bei entsprechender Sicherungsausstattung der Passagiersitze auch Drehbewegung mit Überschlag ausführen kann.

[0012] Die Passagiergondel ist vorzugsweise als radförmiger oder Vieleck-Tragkranz ausgebildet, welcher über Speichenträger motorisch drehbar mit dem Haltearm verbunden ist und eine Vielzahl am Umfang des Tragkranzes angeordnete Passagiersitze enthält. Je nach Durchmesser des Tragkranzes kann eine unterschiedliche Zahl von Passagiersitzen auf dem Umfang des Tragkranzes angeordnet werden. Vorzugsweise enthält der Tragkranz 12 - 42 Passagiersitze.

[0013] In einer weiteren Ausbildungsform der Erfindung ist nur ein Stützträger verwendet, an dessen oberem Ende eine einseitig vom Stützträger abstehende Drehwelle angeordnet ist, die einen Tragarm aufweist, welcher am freien Ende abgewinkelt ist und über eine Verbindungswelle und einen Haltearm eine Passagiergondel trägt, welche motorisch gegenüber dem Haltearm drehbar ist. Die Passagiergondel kann in gleicher Weise ausgebildet sein, wie diejenige der ersten Ausbildungsform und die gleichen Bewegungsabläufe vollziehen.

[0014] Der oder die Stützträger sind für eine hohe Stabilität vorzugsweise jeweils aus einem Paar von schräg zueinander verlaufenden Bockstützen gebildet, deren untere Enden im Abstand zueinander an einer Basis oder am Boden verankert sind und deren obere Enden miteinander verbunden sind.

[0015] Wenn die Tragarme symmetrisch zur Drehwelle ausgebildet sind und auf ihrem ersten Ende eine Passagiergondel tragen, ist am zweiten Ende der Tragarme vorzugsweise jeweils ein Massekörper angeordnet, um einen Gewichtsausgleich bezüglich der Drehwelle zu erzielen. Ein Gewichtsausgleich ist nicht erforderlich, wenn am zweiten Ende der Tragarme eine zweite Passagiergondel angeordnet wird. Die Verwendung zweier Passagiergondeln ist in entsprechender Weise auch bei der weiteren Ausführungsform von Vorteil einsetzbar.

[0016] Zur Drehung der Drehwelle sind der oder die Stützträger vorzugsweise an ihrem oberen Ende mit einem motorischen Antrieb versehen.

[0017] Die Verbindungswelle kann frei drehbar sein aber auch motorisch angetrieben werden, um gesteuerte Schwenk- oder Drehbewegungen der Passagiergondel herbeiführen zu können.

[0018] Die Tragarme bestehen vorzugsweise aus jeweils zwei parallel verlaufenden Tragrohren, die bogenförmig verlaufen und an ihren Enden jeweils miteinander verbunden sind. Dies führt zu Gewichtseinsparung trotz hoher Stabilität der Tragarme. In entsprechender Weise kann auch der Haltearm aus zwei parallel verlaufenden Tragrohren gebildet sein.

[0019] Die Passagiersitze sind auf dem Tragkranz vorzugsweise so angeordnet, dass ihre Blickrichtung nach außen gerichtet ist. Die Sitze können jedoch auch mit Blickrichtung zum Haltearm angeordnet werden. Die Erfindung umfasst auch die Ausbildung der Passagiersitze als Stehplätze.

[0020] Die Erfindung wird nachstehend anhand von drei Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen

Figur 1 A

eine isometrische Ansicht eines ersten Ausführungsbeispiels

Figur 1 B

eine Vorderansicht des ersten Ausführungsbeispiels

Figur 2 A

eine isometrische Ansicht eines zweiten Ausführungsbeispiels

Figur 2 B

eine Aufsicht auf das zweite Ausführungsbeispiel

Figur 3 A

eine isometrische Ansicht eines dritten Ausführungsbeispiels

Figur 3 B

eine Seitenansicht des dritten Ausführungsbeispiels

Figur 4

eine Detailansicht aus Figur 1 A des ersten Ausführungsbeispiels

[0021] Das in Figur 1 A gezeigte Vergnügungsgerät ist auf einer Basis 1 oder einer Bodenfläche errichtet. Es weist vier schräg zueinander an der Oberseite zusammenlaufende Stützträger 2, 3, 4, 5 in Form von A-förmig errichteten Bockstützen auf. Am oberen Ende der Stützträger 2, 3 und 4, 5 sind jeweils eine Arbeitsplattform und ein elektrischer Antrieb 16 vorgesehen, der eine die Stützträger 2, 3 und 4, 5 verbindende Drehwelle 6 antreibt. An den Enden der Drehwelle ist jeweils ein Tragarm 7, 8 befestigt. Die beiden Tragarme 7, 8 sind symmetrisch ausgebildet und weisen ein oberes Ende auf, das einen Massekörper 15 trägt. Die Tragarme sind aus parallel verlaufenden Tragrohren gebildet, die an gegenüberliegenden Seiten der Drehwelle 6 etwa mittig befestigt sind und jeweils an ihren Enden zusammenlaufen.

[0022] Die in Figur 1 A dargestellten Tragarme 7, 8 sind am unteren Ende bogenförmig an die Stirnseiten einer horizontal verlaufenden Verbindungswelle 9 herangeführt. Die Verbindungswelle 9 ist frei drehbar mit den Enden der Tragarme 7, 8 verbunden. An der Seite der Verbindungswelle ist rechtwinklig dazu ein im Verhältnis zur Länge der Tragarme 7, 8 kurzer Haltearm 11 befestigt, der ebenso wie die Tragarme 7, 8 aus parallel verlaufenden Tragrohren gebildet ist. Der Haltearm 11 trägt am unteren Ende eine gegenüber dem Haltearm 11 motorisch drehbare Passagiergondel 10, welche als Tragkranz 12 ausgebildet ist, der über Speichenträger 13 am unteren Ende des Haltearms 11 drehbar befestigt ist.

[0023] Die Passagiergondel 10 weist auf dem Umfang des Tragkranzes 12 eine Vielzahl von Passagiersitzen 14 auf. In bevorzugter Ausbildung sind je nach Größe des Vergnügungsgeräts auf dem Tragkranz 10 - 40 Passagiersitze angeordnet. Diese können mit Blickrichtung nach Außen oder nach Innen zum Haltearm 11 hin ausgerichtet sein. Anstelle fester Sitzanordnungen können auf dem Tragkranz auch Stehplätze eingerichtet sein. Alle Passagiersitze bzw. Plätze sind mit Rückhaltesicherungen versehen.

[0024] Der Betrieb des Vergnügungsgeräts erfolgt in der Weise, dass die Drehwelle 6 von dem Antrieb 16 in Drehung oder Verschwenkung versetzt wird und die Tragarme 7, 8 entsprechend gedreht oder verschwenkt werden. Die am unteren Ende der Tragarme 7, 8 über den Haltearm 11 befestigte Passagiergondel 10 wird damit angehoben und ist aufgrund der frei drehbaren Verbindungswelle 9 in Vor- und Rückwärtsbewegung verschwenkbar. Der Grad der Verschwenkung hängt wesentlich von der Drehgeschwindigkeit und der Beschleunigung oder Abbremsung der Drehung der Drehwelle 9 ab. Bei gleichförmiger langsamer Drehgeschwindigkeit der Drehwelle 9 bewegt sich die Passagiergondel im Wesentlichen in einer hängenden Stellung im Umlauf um die Drehwelle. Bei höherer Drehgeschwindigkeit wird sich die Passagiergondel bei jeder Umdrehung der Drehwelle zusätzlich in Vor- und Rückwärtsrichtung bewegen, so dass auf die Passagiere entsprechende Beschleunigungskräfte einwirken.

[0025] Da die Passagiergondel an dem Haltearm drehbar befestigt ist, und die Passagiersitze damit bei der Fahrt für jeden Fahrgast eine Vielzahl unterschiedlicher Bewegungsverläufe ermöglichen, ergibt sich ein hohes Vergnügungspotential, wobei die Bewegungsverläufe jedoch harmonisch bleiben. Je nach Grad der Steuerung der Drehgeschwindigkeit und der Beschleunigung der Drehwelle 6 und der Drehgeschwindigkeit der Passagiergondel 10 in Bezug auf den Haltearm 11 ergibt sich eine Vielzahl von Bewegungsverläufen.

[0026] Wenn die Lagerung der Verbindungswelle 9 am unteren Ende der Tragarme 7, 8 alternativ zu einer freien Drehung als motorisch gesteuerte Lagerung ausgeführt ist, ist es auch möglich, vorwärts und rückwärts gerichtete Schwenkbewegungen der Passagiergondel 10 vorzunehmen, auch wenn sich die Drehwelle 6 und die Tragarme 7, 8 in Ruhestellung befinden.

[0027] Figur 1 B zeigt eine Ansicht des Vergnügungsgeräts von Figur 1 A, bei dem sich die Passagiergondel 10 in einer oberen Stellung befindet. Wenn es sich um eine Ruhestellung handelt, ist ersichtlich, dass eine motorische Verschwenkung der Verbindungswelle 9 eine Vor- und Rückwärtsbewegung der Passagiergondel 10 ermöglicht. Abhängig vom jeweiligen Ort eines Passagiersitzes bei der Verschwenkung ergeben sich für jeden Passagier daher unterschiedliche Bewegungsläufe.

[0028] Wenn die Gondel mit geeigneten Sicherungsvorrichtungen versehen ist, ist es technisch auch möglich, die Verbindungswelle 9 um 360 ° drehen zu lassen, so dass Überschläge durchgeführt werden können.

[0029] Figur 2 A zeigt eine Ausbildungsform der Erfindung, bei der die Tragarme 17 und 18 symmetrisch zur Drehwelle 6 ausgebildet sind. In dieser Ausbildung sind die beiden unteren Enden der Tragarme 17, 18 mit einer Verbindungswelle 9 und die oberen Enden der Tragarme mit einer Verbindungswelle 19 gekoppelt. An der oberen Verbindungswelle 19 ist ein Haltearm 20 zur drehbaren Verbindung mit einer Passagiergondel 21 befestigt. Die Passagiergondel 21 ist entsprechend der Passagiergondel 10 als Tragkranz ausgeführt und über Speichenträger 22 drehbar mit dem Haltearm 20 verbunden.

[0030] Bei dieser zweiten Ausführungsform kann bei jeder Fahrt des Vergnügungsgeräts gegenüber der ersten Ausführungsform die doppelte Zahl von Passagieren aufgenommen werden, ohne dass sich die Bewegungsläufe der Passagiergondeln 10 und 21 wechselseitig beeinflussen.

[0031] Es ist von Vorteil, wenn die Schwenkbewegungen der Gondeln 10 und 21 über die Verbindungswellen 9 und 19 synchron erfolgen, indem die Lagerungen der Verbindungswellen 9, 10 an den Enden der Tragarme anstelle einer freien Lagerung eine motorische Beeinflussung zulassen. Damit kann auch bei unsymmetrischen Schwenkbewegungen der Passagiergondeln 10 und 21 ein verbesserter Gewichtsausgleich gegenüber der Drehwelle 6 erreicht werden, insbesondere wenn die Passagiergondeln ungleichmäßig beladen sind.

[0032] Figur 2 B zeigt eine Aufsicht der zweiten Ausbildungsform zur Verdeutlichung der Anordnung der Stützträger 2, 3, 4, 5, der Ausbildung der Tragarme 17 und 18 sowie der Aufhängung der Passagiergondel 21 an der Verbindungswelle 19.

[0033] Die Figuren 3 A und 3 B zeigen eine dritte Ausbildungsform der Erfindung, die ebenso wie bei der ersten und zweiten Ausführungsform eine in gleicher Weise ausgebildete Passagiergondel 30 trägt, die über einen Haltearm 29 an einer Verbindungswelle 28 befestigt ist.

[0034] In diesem Fall wird jedoch nur ein Tragarm 23 verwendet, der über eine kurze einseitig gelagerte Drehwelle 26 mit dem Antrieb 16 verbunden ist. Die Drehung der Passagiergondel in Bezug auf den Haltearm 29 erfolgt ebenso wie in der ersten und zweiten Ausführungsform durch einen motorischen Antrieb.

[0035] Bei der in den Figuren 3 A und 3B dargestellten Ausführungsform befindet sich am der Passagiergondel 30 gegenüber liegenden Ende des Tragarms 31 ein Massekörper 27 zum Gewichtsausgleich.

[0036] Die dritte Ausführungsform der Erfindung lässt sich ebenso wie bei der zweiten Ausführungsform mit einer zweiten Passagiergondel und entsprechender Aufhängung anstelle des Massekörpers bestücken.

[0037] Die dritte Ausführungsform erlaubt zum Aufbau eine kleinere Basisfläche gegenüber den ersten und zweiten Ausführungsformen und ist besonders für kleinere Durchsatzkapazitäten geeignet. Die unsymmetrische Anordnung erfordert allerdings eine angepasste Stützanordnung mit drei Stützträgern 23, 24. 25 zum Ausgleich von Kippkräften.

[0038] Figur 4 zeigt einen vergrößerten Ausschnitt auf Figur 1 A. Daraus wird deutlich, wie der Tragkranz 12 mit den daran befestigten Passagiersitzen 14 über die Speichenträger 22 an einer Radnabe 32 befestigt ist. Die Radnabe 32 ist über ein Axiallager mit einer Drehscheibe 33 verbunden, die am unteren Ende des doppelarmigen Haltearms 11 befestigt ist.

[0039] Die Erfindung umfasst auch weitergehende Ausbildungsformen, insbesondere Ausbildungen mit mehr als einem geradlinig ausgeführten Tragarm an jeder Seite des Geräts, insbesondere als sternförmig ausgebildete Tragarme mit vorzugsweise drei oder vier Armen, welche auch unterschiedliche Längen aufweisen können, die gemäß der ersten oder zweiten Ausbildungsform jeweils paarweise an den Enden der Arme Passagiergondeln oder einzeln gemäß der dritten Ausbildungsform eine Passagiergondel tragen.

Bezugszeichen

[0040] 

1

Basis

2

Stützträger

3

Stützträger

4

Stützträger

5

Stützträger

6

Drehwelle

7

Tragarm

8

Tragarm

9

Verbindungswelle

10

Passagiergondel

11

Haltearm

12

Tragkranz

13

Speichenträger

14

Passagiersitz

15

Massekörper

16

Antrieb

17

Tragarm

18

Tragarm

19

Verbindungswelle

20

Haltearm

21

Passagiergondel

22

Speichenträger

23

Stützträger

24

Stützträger

25

Stützträger

26

Drehwelle

27

Massekörper

28

Verbindungswelle

29

Haltearm

30

Passagiergondel

31

Tragarm

32

Radnabe

33

Drehscheibe

Ansprüche

1. Vergnügungsgerät für Jahrmärkte oder dergleichen, mit wenigstens zwei im Wesentlichen vertikal gerichteten Stützträgern (2 - 5), deren obere Endbereiche über eine horizontal verlaufende Drehwelle (6) verbunden sind, an der wenigstens zwei radial zur Drehwelle (6) parallel verlaufende Tragarme (7, 8) befestigt sind, wobei zwei parallele Enden der Tragarme (7, 9) mittels einer Verbindungswelle (9) miteinander gekoppelt sind,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Verbindungswelle (9) dreh- oder schwenkbar mit den Enden der Tragarme (7, 8) verbunden ist, und dass die Verbindungswelle (9) eine Passagiergondel (10) trägt, welche mit der Verbindungswelle (9) über einen Haltearm (11) motorisch drehbar verbunden ist.

2. Vergnügungsgerät nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Passagiergondel (10) als radförmiger Tragkranz (12) ausgebildet ist, welcher über Speichenträger (13) mit dem Haltearm (11) verbunden und mit einer Mehrzahl am Umfang des Tragkranzes (13) angeordneten Passagiersitzen versehen ist.

3. Vergnügungsgerät für Jahrmärkte oder dergleichen, mit wenigstens einem im Wesentlichen vertikal gerichteten Stützträger(23 -25), an dessen oberem Ende eine horizontal verlaufende motorisch angetriebene Drehwelle (26) angeordnet ist, an der wenigstens ein radial zur Drehwelle (26) verlaufender abgewinkelter Tragarm (31) befestigt ist,
dadurch gekennzeichnet, dass
an dem freien Ende des Tragarms (31) eine Verbindungswelle (28) gelagert ist, an der ein Haltearm (29) schwenk- oder drehbar befestigt ist, der eine Passagiergondel (30) als radförmigen Tragkranz (12) trägt, welcher über Speichenträger (22) mit dem Haltearm (29) verbunden und mit einer Mehrzahl am Umfang des Tragkranzes angeordneten Passagiersitzen (14) versehen ist, wobei die Verbindungswelle (28) mit dem Haltearm (29) motorisch drehbar verbunden ist.

4. Vergnügungsgerät nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Stützträger (2 - 5) jeweils aus einem Paar von schräg zueinander verlaufenden Bockstützen gebildet sind, deren untere Enden im Abstand zueinander an einer Basis (1) oder am Boden verankert sind und deren obere Enden miteinander verbunden sind.

5. Vergnügungsgerät nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Tragarme (7, 8) radial symmetrisch zur Drehwelle (6) ausgebildet sind und jeweils ein erstes und ein zweites Ende aufweisen, wobei die Passagiergondel (10) über die Verbindungswelle (9) mit den ersten parallel verlaufenden Enden der Tragarme (7, 8) verbunden ist und die zweiten Enden der Tragarme mit Massekörpern (15) versehen sind.

6. Vergnügungsgerät nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Tragarm (31) radial symmetrisch zur Drehwelle (26) verläuft und ein erstes und ein zweites Ende aufweist, wobei die Passagiergondel (30) über die Verbindungswelle (28) mit dem ersten Ende des Tragarms (31) verbunden ist und das zweite Ende des Tragarms mit einem Massekörper (27) versehen ist.

7. Vergnügungsgerät nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Tragarme (7, 8) radial symmetrisch zur Drehwelle (6) verlaufen und jeweils ein erstes und ein zweites Ende aufweisen, wobei Passagiergondeln (10, 21) über Verbindungswellen (9, 19) an den ersten und an den zweiten parallel verlaufenden Enden der Tragarme (7, 8) angeordnet sind.

8. Vergnügungsgerät nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Tragarm (31) radial symmetrisch zur Drehwelle (26) verläuft und jeweils ein erstes und ein zweites Ende aufweist, wobei Passagiergondeln (30) an den ersten und an den zweiten Enden des Tragarms (31) angeordnet sind.

9. Vergnügungsgerät nach Anspruch 1 oder 3,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Stützträger (2 - 5, 23 - 25) an ihren oberen Enden mit einem motorischen Antrieb zur Drehung der Drehwelle (6, 26) versehen sind.

10. Vergnügungsgerät nach Anspruch 1 oder 3,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Verschwenkung oder Drehung der Verbindungswelle (9, 19, 28) motorisch erfolgt.

11. Vergnügungsgerät nach Anspruch 1 oder 3,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Tragarme (7, 8, 17, 18, 31) aus parallel und im Bogen verlaufenden Tragrohren gebildet sind, deren Enden miteinander verbunden sind.

12. Vergnügungsgerät nach Anspruch 1 oder 3,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Haltearm (11, 20, 29) aus parallel und im Bogen verlaufenden Tragrohren gebildet ist, deren erste Enden mit der Passagiergondel (10, 21, 30) und deren zweite Enden mit der Verbindungswelle (9, 19, 28) verbunden sind.

13. Vergnügungsgerät nach Anspruch 1 oder 3,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Passagiergondeln (10, 21, 30) am Umfang des Tragkranzes (12) wenigstens 12 parallel angeordnete Passagiersitze (14) aufweisen, deren Blickrichtung nach Außen oder zum Haltearm (11, 20, 29) gerichtet ist.

Zeichnung