ENSEMBLE D'HABILLAGE POUR VÉHICULE COMPRENANT DES OUVERTURES D'AÉRATION, PROCÉDÉ D'ASSEMBLAGE ET VÉHICULE ASSOCIÉS

Abstract

 Ensemble d'habillage (14) destiné à être fixé sur une structure de caisse (12) formant une partie d'un plafond interne (24) d'un véhicule (10), l'ensemble d'habillage (14) comprenant un panneau supérieur (34) et un panneau inférieur (36), le panneau supérieur (34) et le panneau inférieur (36) étant des profilés, le panneau inférieur (36) et le panneau supérieur (34) formant respectivement un profil inférieur (42) et un profil supérieur (41). Le profil inférieur (42) comporte une première extrémité (46) et une deuxième extrémité (48), la deuxième extrémité (48) formant un crochet (57) comportant une portion convexe (58). Le profil supérieur (41) comporte une troisième extrémité (68) et une quatrième extrémité (70), la troisième extrémité (68) formant un réceptacle (78) adapté pour recevoir le crochet (57). La portion convexe (58) correspond à une gouttière définissant une pluralité d'ouvertures propres à assurer le passage d'un flux d'air (61) à travers le panneau inférieur (36).

Description

[0001] La présente invention concerne un ensemble d'habillage destiné à être fixé sur une structure de caisse formant une partie d'un plafond interne d'un véhicule.

[0002] L'invention concerne également un procédé d'assemblage d'un tel ensemble d'habillage, et un véhicule comprenant au moins un tel ensemble d'habillage.

[0003] Le véhicule est par exemple une voiture d'une rame de train à grande vitesse ou d'un train interurbain, le véhicule comportant au moins une paroi latérale et un plafond encadrant un habitacle.

[0004] Afin de climatiser un tel véhicule, il est connu de positionner un dispositif de ventilation au niveau de la paroi latérale du véhicule. Des ouvertures sont ménagées dans ladite paroi latérale délivrant de l'air climatisé. La paroi latérale et les ouvertures ménagées dedans forment un ensemble d'habillage.

[0005] Toutefois, un tel ensemble d'habillage est généralement petit, rendant difficile d'intégrer un dispositif de ventilation dans les parois latérales, notamment en raison du fait que les parois latérales sont fines afin de diminuer la largeur du véhicule.

[0006] En outre, les ouvertures sont ménagées à la hauteur des passagers. Les ouvertures sont ainsi visibles par les passagers, ce qui est gênant esthétiquement et réduit ainsi le confort des passagers. Les ouvertures sont également facilement accessibles, de petits objets sont ainsi susceptibles d'y être introduits ou de tomber dedans.

[0007] Pour pallier ces inconvénients, il a été imaginé de positionner les ouvertures sur un panneau supérieur au niveau du plafond du véhicule. Néanmoins, cette solution n'est pas entièrement satisfaisante en ce que cela ne permet pas de régler le caractère inesthétique des ouvertures. De plus, un tel panneau est peu adapté à une maintenance rapide, du fait d'un assemblage et d'un démontage long et fastidieux.

[0008] Un but de l'invention est de fournir un ensemble d'habillage adapté à une maintenance facile et perçu comme plus esthétique.

[0009] A cet effet, l'invention a pour objet un ensemble d'habillage destiné à être fixé sur une structure de caisse formant une partie d'un plafond interne d'un véhicule, notamment ferroviaire, l'ensemble d'habillage comprenant un panneau supérieur et un panneau inférieur selon une direction verticale du véhicule, le panneau supérieur et le panneau inférieur étant des profilés s'étendant dans une direction longitudinale perpendiculaire à la direction verticale, le panneau inférieur et le panneau supérieur formant respectivement, en coupe selon un plan perpendiculaire à la direction longitudinale, un profil inférieur et un profil supérieur, dans lequel le profil inférieur comporte une première extrémité et une deuxième extrémité opposées l'une à l'autre selon une direction d'élongation comprise dans le plan, la deuxième extrémité formant un crochet comportant une portion convexe, dont la convexité est tournée du côté supérieur de l'ensemble d'habillage, le profil supérieur comporte une troisième extrémité et une quatrième extrémité opposées l'une à l'autre selon la direction d'élongation, la troisième extrémité formant un réceptacle adapté pour recevoir le crochet, la portion convexe correspondant à une gouttière dans le panneau inférieur, la gouttière définissant une pluralité d'ouvertures disposées selon la direction longitudinale, propres à assurer le passage d'un flux d'air à travers le panneau inférieur, du côté supérieur de l'ensemble d'habillage vers le côté inférieur.

[0010] Selon des modes de réalisation particuliers, l'ensemble d'habillage comprend l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles :

• La quatrième extrémité forme un crochet supérieur destiné à être fixé à la structure de caisse, notamment à une paroi supérieure de la structure de caisse.
• La première extrémité forme au moins une protubérance destinée à recevoir une partie de fixation de la structure de caisse, notamment une paroi latérale ou une fenêtre du véhicule.
• Le profil inférieur comporte une partie principale reliant la première extrémité et la deuxième extrémité, le profil inférieur comportant au moins deux protubérances, en saillie de la partie principale, les deux protubérances étant destinées à être encliquetées sur un rail de la structure de caisse du véhicule.
• Le profil supérieur comporte une partie principale reliant la troisième extrémité et la quatrième extrémité, le profil supérieur comportant au moins deux protubérances, en saillie de la partie principale, les protubérances étant destinées à être encliquetées sur un rail de la structure de caisse du véhicule.
• Le profil supérieur comporte une partie principale reliant la troisième extrémité et la quatrième extrémité, la troisième extrémité comportant une butée faisant saillie de la partie principale, et une avancée dans le prolongement de la partie principale, la butée et l'avancée délimitant le réceptacle, la butée étant située entre l'avancée et la partie principale dans la direction d'élongation, le crochet comportant un embout et la portion convexe comportant une extrémité distale au contact avec l'embout, l'extrémité distale étant située plus loin de la première extrémité dans la direction d'élongation que l'embout, l'extrémité distale étant positionnée contre la butée et l'embout (60) contre l'avancée.

[0011] L'invention concerne également un procédé d'assemblage le procédé comprenant les étapes dans cet ordre :

• fixation du panneau supérieur à la structure de caisse,
• positionnement du crochet dans le réceptacle, l'ensemble d'habillage étant dans une position intermédiaire d'assemblage,
• pivotement du panneau inférieur par rapport au panneau supérieur selon un axe de rotation longitudinal, le crochet restant dans le réceptacle, pour mettre le profil inférieur dans le prolongement du profil supérieur dans la direction d'élongation, et
• fixation du panneau inférieur à la structure de caisse.

[0012] L'invention concerne également un véhicule, notamment ferroviaire, comportant au moins un ensemble d'habillage selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, et une structure de caisse formant une partie d'un plafond interne du véhicule, l'ensemble d'habillage étant fixé sur la structure de caisse.

[0013] Optionnellement, le véhicule comporte en outre au moins un dispositif de ventilation adapté pour générer un flux d'air passant par la pluralité d'ouvertures.

[0014] L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels :

la figure 1 est une vue schématique, en coupe, selon un plan perpendiculaire à une direction longitudinale, de l'intérieur d'un véhicule selon l'invention, et

la figure 2 est une vue schématique, en perspective, d'un ensemble d'habillage représenté sur la figure 1.

[0015] En référence aux figures 1 et 2, on décrit un véhicule 10 selon l'invention.

[0016] Le véhicule 10 est avantageusement un véhicule ferroviaire, par exemple une voiture d'une rame de train à grande vitesse, d'un train interurbain ou d'un train régional.

[0017] En variante, le véhicule 10 est un véhicule routier, tel qu'un bus, une plateforme navale ou un aéronef.

[0018] Le véhicule 10 comprend une structure de caisse 12, un ensemble d'habillage 14 et un dispositif de ventilation 16 positionné entre la structure de caisse 12 et l'ensemble d'habillage 14. Le véhicule 10 définit également un habitacle 18 encadré par la structure de caisse 12 et l'ensemble d'habillage 14.

[0019] La structure de caisse 12 comporte une paroi latérale 20 et une paroi supérieure 22, comme représenté sur la figure 1. La paroi supérieure 22 et l'ensemble d'habillage 14 forment un plafond interne 24 du véhicule 10.

[0020] Dans un autre mode de réalisation non représenté, la structure de caisse 12 comporte également une fenêtre enchâssée dans la paroi latérale 20.

[0021] La structure de caisse 12 comporte par exemple deux rails 26 s'étendant selon une direction longitudinale L, perpendiculaire à la direction verticale V. La structure de caisse 12 comporte également, une partie de fixation 28, fixée d'une part sur sa paroi latérale 20 et de l'autre à l'ensemble d'habillage 14.

[0022] Dans un autre mode de réalisation non représenté, la partie de fixation 28 est fixée à la fenêtre enchâssée dans la paroi latérale 20.

[0023] La structure de caisse 12 comporte une pièce de connexion 32, fixée d'une part à la paroi supérieure 22 du véhicule 10 et de l'autre à l'ensemble d'habillage 14. La pièce de connexion 32 est adaptée pour recevoir un crochet.

[0024] La paroi latérale 20 s'étend entre la paroi supérieure 22 et un plancher, non représenté.

[0025] L'ensemble d'habillage 14 comporte un panneau supérieur 34 et un panneau inférieur 36, selon une direction verticale V du véhicule 10. L'ensemble d'habillage 14 s'étend selon la direction longitudinale L et principalement selon une direction d'élongation E inclinée par rapport à la direction verticale V d'un angle aigu.

[0026] Le panneau supérieur 34 et le panneau inférieur 36 sont des pièces avantageusement métalliques et notamment fabriquées par formage.

[0027] Le panneau supérieur 34 et le panneau inférieur 36 sont des profilés s'étendant dans la direction longitudinale L.

[0028] Le panneau inférieur 36 est également adapté pour occuper une pluralité de positions d'assemblage par rapport au panneau supérieur 34, définissant une pluralité d'angles d'inclinaison entre une direction d'inclinaison du panneau inférieur 36 et la direction d'élongation E.

[0029] Le panneau inférieur 36 comporte une gouttière 38 qui sera détaillée plus bas, la gouttière 38 définissant une pluralité d'ouvertures 40.

[0030] Le panneau supérieur 34 et le panneau inférieur 36 forment respectivement, en coupe selon un plan P perpendiculaire à la direction longitudinale L, un profil supérieur 41 et un profil inférieur 42, comme représenté sur la figure 1.

[0031] Le panneau supérieur 34 et le panneau inférieur 36 présentent un tel profil supérieur 41 et profil inférieur 42 sur toute la longueur du panneau supérieur 34 et du panneau inférieur 36 dans la direction longitudinale L. Dans un mode de réalisation non représenté, au niveau des bords du panneau supérieur 34 et du panneau inférieur 36 selon la direction longitudinale L, le panneau supérieur 34 et le panneau inférieur 36 présentent un profil supérieur 41 et un profil inférieur 42 différents.

[0032] Le profil inférieur 42 comporte une partie principale 44, une première extrémité 46 et une deuxième extrémité 48. La partie principale 44 s'étend dans la direction d'élongation E et relie la première extrémité 46 et la deuxième extrémité 48. La première extrémité 46 est opposée par rapport à la deuxième extrémité 48 selon la direction d'élongation E.

[0033] Avantageusement, le profil inférieur 42 comporte également deux protubérances 50 en saillie de la partie principale 44. Chaque protubérance 50 comporte une cloison 52 et un retour 54.

[0034] La cloison 52 est en saillie de la direction d'élongation E selon une direction transversale T sensiblement perpendiculaire à la direction d'élongation E. Les deux cloisons 52 sont espacées d'une distance selon la direction d'élongation E, adaptée pour encliqueter le profil d'un rail 26 entre les deux cloisons 52. Chaque cloison 52 est prolongée par le retour 54. Chaque retour 54 est orienté selon la direction d'élongation E et est dirigé vers l'autre retour 54.

[0035] Les deux protubérances 50 correspondent dans le panneau inférieur 36 à une griffe adaptée pour accueillir un des rails 26 de la structure de caisse 12.

[0036] La première extrémité 46 comporte par exemple plusieurs rainures 55. La première extrémité 46 comporte également une protubérance 56 en forme de L.

[0037] La première extrémité 46 permet la fixation du panneau inférieur 36 à la structure de caisse 12. En particulier, la protubérance 56 est destinée à recevoir la partie de fixation 28 de la structure de caisse 12, notamment la paroi latérale 20 ou la fenêtre enchâssée dans la paroi latérale 20.

[0038] La première extrémité 46 est venue de matière avec la partie principale 44 du profil inférieur 42.

[0039] La deuxième extrémité 48 forme un crochet 57 comportant une portion convexe 58 avantageusement prolongée par un embout 60. La portion convexe 58 a une convexité tournée du côté supérieur de l'ensemble d'habillage 14.

[0040] La portion convexe 58 du crochet 57 correspond à la gouttière 38 dans le panneau inférieur 36, la gouttière 38 présentant la pluralité d'ouvertures 40, disposées selon la direction longitudinale L, propres à assurer le passage d'un flux d'air 61 à travers le panneau inférieur 36, du côté supérieur de l'ensemble d'habillage 14 vers le côté inférieur.

[0041] La gouttière 38 définit deux rangées d'ouvertures 40, les rangées étant définies selon la direction d'élongation E comme représenté dans la figure 2. Les ouvertures 40 sont présentes sur toute ou une majeure partie de la gouttière 38 dans la direction longitudinale L.

[0042] La portion convexe 58 comporte une extrémité distale 62 par rapport à la première extrémité 46 selon la direction d'élongation E. La portion convexe 58 est prolongée par l'embout 60. L'extrémité distale 62 est située à la limite entre la portion convexe 58 et l'embout 60. L'extrémité distale 62 est située plus loin de la première extrémité 46 dans la direction d'élongation E que l'embout 60.

[0043] L'embout 60 est orienté sensiblement selon la direction d'élongation E et présente un renfort 64 à son extrémité. Le renfort 64 est propre à protéger l'ensemble d'habillage 14 lors de l'assemblage du panneau supérieur 34 et du panneau inférieur 36.

[0044] Le profil inférieur 42 est relié au profil supérieur 41 à l'aide de la deuxième extrémité 48 du profil inférieur 42.

[0045] Le profil supérieur 41 comporte une partie principale 66, une troisième extrémité 68 et une quatrième extrémité 70. La partie principale 66 s'étend dans la direction d'élongation E et relie la troisième extrémité 68 et la quatrième extrémité 70. La troisième extrémité 68 est opposée par rapport à la quatrième extrémité 70 selon la direction d'élongation E.

[0046] Par exemple, la partie principale 66 comporte deux protubérances 72 similaires aux protubérances 50 présentes sur le profil inférieur 42. Chaque protubérance 72 comporte une cloison 74 et un retour 76 et les protubérances 72 correspondent sur le panneau supérieur 34 à une griffe.

[0047] La troisième extrémité 68 forme un réceptacle 78 adapté pour recevoir le crochet 57 formé par la deuxième extrémité 48. Le réceptacle 78 reçoit le crochet 57 dans chacune des positions d'assemblage. Par exemple, le réceptacle 78 comporte une butée 80 et une avancée 82.

[0048] La butée 80 fait saillie de la partie principale 66 selon la direction transversale T. La butée 80 présente une hauteur selon la direction transversale T supérieure à la distance en projection selon la direction transversale T de la distance entre l'extrémité distale 62 de la portion convexe 58 et le renfort 64.

[0049] La butée 80 est adaptée pour recevoir en butée contre elle, l'extrémité distale 62 de la portion convexe 58.

[0050] La butée 80 est venue de matière avec l'avancée 82.

[0051] L'avancée 82 est située dans le prolongement de la partie principale 66 selon la direction d'élongation E. L'avancée 82 comporte un rebord 84 en son extrémité présentant une courbure orientée vers le côté supérieur de l'ensemble d'habillage 14. La largeur de l'avancée 82 selon la direction d'élongation E est sensiblement égale à la largeur de l'embout 60 de la deuxième extrémité 48.

[0052] L'avancée 82 est adaptée pour recevoir l'embout 60 de la deuxième extrémité 48 contre la paroi de l'avancée 82, le renfort 64 étant en contact avec le rebord 84.

[0053] La troisième extrémité 68, en recevant la deuxième extrémité 48, assure la liaison entre le profil inférieur 42 et le profil supérieur 41. La liaison ainsi formée entre le panneau inférieur 36 et le panneau supérieur 34 est une liaison pivot ayant pour centre un axe X-X dirigé selon la direction longitudinale L et centré avantageusement au centre de la portion convexe 58 de la deuxième extrémité 48.

[0054] La troisième extrémité 68 est venue de matière avec la partie principale 66 du profil supérieur 41.

[0055] Avantageusement, la quatrième extrémité 70 forme un crochet supérieur 85 semblable au crochet 57 formé par la deuxième extrémité 48. Le crochet supérieur 85 est destiné à être fixé à la pièce de connexion 32 de la structure de caisse 12. La fixation du crochet supérieur 85 à la pièce de connexion 32 crée une liaison pivot entre le panneau supérieur 34 et la structure de caisse 12, une liaison pivot dont le centre est un axe Y-Y positionné au niveau du centre du crochet supérieur 85 et dont la direction est la direction longitudinale L.

[0056] La quatrième extrémité 70 est venue de matière avec la partie principale 66.

[0057] Le panneau supérieur 34 forme ainsi avec le panneau inférieur 36 l'ensemble d'habillage 14 séparant le dispositif de ventilation 16 de l'habitacle 18 du véhicule 10.

[0058] Le dispositif de ventilation 16 comporte un ventilateur 86 et par exemple des conduits d'alimentation, non représentés, reliés au ventilateur 86 de sorte à fournir un flux d'air 61 et de l'énergie électrique au ventilateur 86. Le ventilateur 86 est positionné de façon à faire passer le flux d'air 61 à travers la pluralité d'ouvertures 40 dans l'habitacle 18.

[0059] L'habitacle 18 est l'espace interne du véhicule 10 délimité par l'ensemble d'habillage 14 et la structure de caisse 12, à l'exception de la structure de caisse 12 supérieure à l'ensemble d'habillage 14.

[0060] Un procédé d'assemblage de l'ensemble d'habillage 14 va maintenant être décrit.

[0061] Le crochet supérieur 85 est fixé à la pièce de connexion 32, fixant le panneau supérieur 34 à la structure de caisse 12. Ensuite, par exemple, un des rails 26 de la structure de caisse 12 est encliqueté dans la griffe du panneau supérieur 34.

[0062] Puis, le crochet 57 est positionné dans le réceptacle 78, l'embout 60 contre l'avancée 82 et l'extrémité distale 62 de la portion convexe 58 de la deuxième extrémité 48 contre la butée 80, le panneau inférieur 36 étant ainsi rattaché au panneau supérieur 34. L'ensemble d'habillage 14 est dans une position intermédiaire d'assemblage.

[0063] Le panneau inférieur 36 est pivoté par rapport au panneau supérieur 34 selon l'axe de rotation longitudinal X-X, le crochet 57 restant dans le réceptacle 78 afin de positionner le panneau inférieur 36 dans le prolongement du panneau supérieur 34 dans la direction d'élongation E. La rotation est permise par la liaison pivot de centre l'axe X-X au niveau du crochet 57 et du réceptacle 78.

[0064] Enfin, la partie de fixation 28 est connectée à la première extrémité 46, par exemple à la protubérance 56, fixant le panneau inférieur 36 à la structure de caisse 12. Simultanément, par exemple, un des rails 26 de la structure de caisse 12 est encliqueté dans la griffe du panneau inférieur 36.

[0065] Grâce à un tel ensemble d'habillage 14, l'assemblage de l'ensemble d'habillage 14 est facile et rapide. L'ensemble d'habillage 14 présente ainsi une maintenance aisée. Cela permet également un gain de place pour placer le dispositif de ventilation 16.

[0066] Grâce à la forme de crochet 57 de la deuxième extrémité 48 et au fait que la pluralité d'ouvertures 40 soient définies dans la portion convexe 58 de la deuxième extrémité 48, les ouvertures 40 d'aération sont ainsi dissimulées depuis l'habitacle 18, évitant un inconfort visuel. De plus les ouvertures 40 sont difficilement accessibles à un passager, non représenté, placé dans l'habitacle 18, évitant les blessures ou les pertes de petits objets.

[0067] Grâce aux rails 26 et aux protubérances 50, 72 présentes dans le profil inférieur 42 et dans le profil supérieur 41, l'ensemble d'habillage 14 est bloqué en rotation selon la direction longitudinale L. Cela permet également de solidifier la liaison de l'ensemble d'habillage 14 à la structure de caisse 12.

[0068] Grâce à la partie de fixation 28 et à la première extrémité 46, l'ensemble d'habillage 14 est directement fixable sur la structure de caisse 12 et adaptable pour que la partie de fixation 28 soit reliée à une fenêtre ou à une paroi latérale 20.

Revendications

1. Ensemble d'habillage (14) destiné à être fixé sur une structure de caisse (12) formant une partie d'un plafond interne (24) d'un véhicule (10), notamment ferroviaire, l'ensemble d'habillage (14) comprenant un panneau supérieur (34) et un panneau inférieur (36) selon une direction verticale (V) du véhicule (10), le panneau supérieur (34) et le panneau inférieur (36) étant des profilés s'étendant dans une direction longitudinale (L) perpendiculaire à la direction verticale (V), le panneau inférieur (36) et le panneau supérieur (34) formant respectivement, en coupe selon un plan (P) perpendiculaire à la direction longitudinale (L), un profil inférieur (42) et un profil supérieur (41),
dans lequel :

- le profil inférieur (42) comporte une première extrémité (46) et une deuxième extrémité (48) opposées l'une à l'autre selon une direction d'élongation (E) comprise dans le plan (P), la deuxième extrémité (48) formant un crochet (57) comportant une portion convexe (58), dont la convexité est tournée du côté supérieur de l'ensemble d'habillage (14),

- le profil supérieur (41) comporte une troisième extrémité (68) et une quatrième extrémité (70) opposées l'une à l'autre selon la direction d'élongation (E), la troisième extrémité (68) formant un réceptacle (78) adapté pour recevoir le crochet (57),

la portion convexe (58) correspondant à une gouttière (38) dans le panneau inférieur (36), la gouttière (38) définissant une pluralité d'ouvertures (40) disposées selon la direction longitudinale (L), propres à assurer le passage d'un flux d'air (61) à travers le panneau inférieur (36), du côté supérieur de l'ensemble d'habillage (14) vers le côté inférieur.

2. Ensemble d'habillage (14) selon la revendication 1, dans lequel la quatrième extrémité (70) forme un crochet supérieur (85) destiné à être fixé à la structure de caisse (12), notamment à une paroi supérieure (22) de la structure de caisse (12).

3. Ensemble d'habillage (14) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la première extrémité (46) forme au moins une protubérance (56) destinée à recevoir une partie de fixation (28) de la structure de caisse (12), notamment une paroi latérale (20) ou une fenêtre du véhicule (10).

4. Ensemble d'habillage (14) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le profil inférieur (42) comporte une partie principale (44) reliant la première extrémité (46) et la deuxième extrémité (48), le profil inférieur (42) comportant au moins deux protubérances (50), en saillie de la partie principale (44), les deux protubérances (50) étant destinées à être encliquetées sur un rail (26) de la structure de caisse (12) du véhicule (10).

5. Ensemble d'habillage (14) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le profil supérieur (41) comporte une partie principale (66) reliant la troisième extrémité (68) et la quatrième extrémité (70), le profil supérieur (41) comportant au moins deux protubérances (72), en saillie de la partie principale (66), les protubérances (72) étant destinées à être encliquetées sur un rail (26) de la structure de caisse (12) du véhicule (10).

6. Ensemble d'habillage (14) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le profil supérieur (41) comporte une partie principale (66) reliant la troisième extrémité (68) et la quatrième extrémité (70), la troisième extrémité (68) comportant une butée (80) faisant saillie de la partie principale (66), et une avancée (82) dans le prolongement de la partie principale (66), la butée (80) et l'avancée (82) délimitant le réceptacle (78), la butée (80) étant située entre l'avancée (82) et la partie principale (66) dans la direction d'élongation (E), le crochet (57) comportant un embout (60) et la portion convexe (58) comportant une extrémité distale (62) au contact avec l'embout (60), l'extrémité distale (62) étant située plus loin de la première extrémité (46) dans la direction d'élongation (E) que l'embout (60), l'extrémité distale (62) étant positionnée contre la butée (80) et l'embout (60) contre l'avancée (82).

7. Procédé d'assemblage d'un ensemble d'habillage (14), l'ensemble d'habillage (14) étant selon l'une quelconque des revendications précédentes, le procédé comprenant les étapes dans cet ordre :

- fixation du panneau supérieur (34) à la structure de caisse (12),

- positionnement du crochet (57) dans le réceptacle (78), l'ensemble d'habillage (14) étant dans une position intermédiaire d'assemblage,

- pivotement du panneau inférieur (36) par rapport au panneau supérieur (34) selon un axe (X-X) de rotation longitudinal (L), le crochet (57) restant dans le réceptacle (78), pour mettre le profil inférieur (42) dans le prolongement du profil supérieur (41) dans la direction d'élongation (E), et

- fixation du panneau inférieur (36) à la structure de caisse (12).

8. Véhicule (10), notamment ferroviaire, comportant au moins un ensemble d'habillage (14) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, et une structure de caisse (12) formant une partie d'un plafond interne (24) du véhicule (10), l'ensemble d'habillage (14) étant fixé sur la structure de caisse (12).

9. Véhicule (10) selon la revendication 8, comportant en outre au moins un dispositif de ventilation (16) adapté pour générer un flux d'air (61) passant par la pluralité d'ouvertures (40).

Dessins