LANDEPLATTFORM

Abstract

 Die Erfindung betrifft eine Landeplattform (2), insbesondere Dachlandeplattform, die eine Landefläche (4) zum Starten oder Landen von Hubschraubern oder anderen senkrecht startenden Luftfahrzeugen ausbildet. Die Landeplattform (2) hat mehrere Plattformelemente (6), die jeweils eine einen Teil der Landefläche (4) ausbildende Oberseite (8) aufweisen, und von denen zumindest eines wenigstens ein erstes Rastmittel (10) aufweist. Die Landeplattform (2) weist mindestens ein zwei benachbarte der Plattformelemente (6) verbindendes Verbindungselement (12) auf, das eine einen ergänzenden Teil der Landefläche (4) ausbildende Oberseite (14) und zumindest ein zweites Rastmittel (16) aufweist, wobei das erste Rastmittel (10) und das zweite Rastmittel (16) rastend miteinander in Eingriff stehen. Die Landeplattform (2) hat zumindest eine Dichtungsanordnung (18), die in einem Dichtungsbereich (20) zwischen dem Verbindungselement (12) und einem der Plattformelemente (6) angeordnet ist.

Beschreibung

[0001] Die Erfindung betrifft eine Landeplattform, insbesondere Dachlandeplattform, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Die Landeplattform bildet eine Landefläche zum Starten oder Landen von Hubschraubern oder anderen senkrecht startenden Luftfahrzeugen aus. Dazu hat die Landeplattform mehrere Plattformelemente, die jeweils eine einen Teil der Landefläche ausbildende Oberseite aufweisen. Von den Plattformelementen weist zumindest eines wenigstens ein erstes Rastmittel auf. Zudem hat die Landeplattform mindestens ein zwei benachbarte Plattformelemente verbindendes Verbindungselement, das eine einen ergänzenden Teil der Landefläche ausbildende Oberseite und zumindest ein zweites Rastmittel aufweist. Das erste Rastmittel und das zweite Rastmittel stehen rastend miteinander in Eingriff.

[0002] Derartige Landeplattformen, auch "Heliports" genannt, können beispielsweise auf Gebäudedächern, Schiffen, Bohrinseln oder auf einem Untergrund freistehend errichtet werden. Eine Traglast einer derartigen Landeplattform kann im Bereich von 6 bis 13 Tonnen liegen. Üblicherweise weisen solche Landeplattformen eine Vielzahl von Plattformelementen auf, von denen jeweils zwei zueinander benachbarte Plattformelemente über ein Verbindungselement verbunden sind. Die Plattformelemente sind dabei insbesondere als längliche Plattformprofile ausgebildet. Zur einfachen Herstellung können die Plattformelemente jeweils als Strangpressprofil ausgebildet sein. Ein vergleichsweise geringes Gewicht der Plattformelemente kann erzielt werden, indem diese aus Aluminium hergestellt sind. Die ersten und zweiten Rastmittel stehen in montiertem Zustand der Landeplattform insbesondere lösbar rastend miteinander in Eingriff. Um die Eingriffstiefe des Verbindungselementes entgegengesetzt zur Höhenrichtung, wobei die Höhenrichtung eine zur Landefläche senkrechte und von einem Untergrund weg gerichtete Richtung meint, möglichst gering zu halten, sind die ersten Rastmittel vorzugsweise benachbart zur Landefläche angeordnet. Das Verbindungselement und die Rastmittel sind insbesondere derart ausgebildet, dass bei rastendem Eingriff des ersten Rastmittels mit dem zweiten Rastmittel das Verbindungselement von der Landefläche aus, das heißt von der Oberseite der Plattformelemente aus, in die Plattformelemente eingreift. Die ersten und zweiten Rastmittel weisen dazu bevorzugt jeweils mindestens eine Rastnase auf, wobei die Rastnasen der ersten und zweiten Rastmittel miteinander in lösbar rastenden Eingriff bringbar sind. Das Verbindungselement ist somit von der Landefläche aus einsetzbar und entnehmbar.

[0003] Aus der Praxis sind weitere Landeplattformen bekannt, deren Plattformelemente an ihren einander zugewandten Verbindungsseiten jeweils Nasen bzw. die Nasen aufnehmende Aussparungen aufweisen und somit zumindest einseitig selbst Nasen ausbilden. Mittels dieser Nasen und Aussparungen werden die Plattformelemente an den Verbindungsseiten ineinander eingehakt, wie dies beispielsweise von sogenannten Klickverbindungen bei Fußbodenbelägen bekannt ist. Eine Demontage insbesondere einzelner Plattformelemente kann jedoch nur aus einer Richtung oder nicht zerstörungsfrei erfolgen. Gegenüber diesen weiteren Landeplattformen ermöglicht die Landeplattform der eingangs genannten Art eine einfachere Montage und einen einfacheren, zerstörungsfreien Austausch einzelner Plattformelemente. Eine derartige Landeplattform ist aus der DE 20 2016 101 855 U1 bekannt. Die dort gezeigte Landeplattform weist jedoch keinen Schutz gegen ein Durchdringen von Medien auf. Verunreinigtes Wasser, Löschschaum, brennendes Kerosin oder Ähnliches können durch die Landeplattform auf einen darunterliegenden Bereich, beispielsweise ein Gebäude, gelangen und dort Schäden verursachen. Diese Landeplattform hat daher unter Sicherheitsgesichtspunkten Verbesserungsbedarf. Zudem liegen die darin gezeigten Plattformelemente ausschließlich und unmittelbar über ihre jeweiligen Rastmittel aneinander an. Die Rastmittel können bei einer Krafteinwirkung auf die Landeplattform, etwa durch einen Stoß in eine Richtung parallel zur Landefläche, beschädigt werden, wodurch die Verbindung der Plattformelemente nicht mehr gewährleistet wäre. Bei einer Montage dieser Plattformelemente kann es zudem zu einem Verdrehen der Tragelemente relativ zueinander kommen. Schließlich ist das darin gezeigte Verbindungselement von den Plattformelementen verhältnismäßig aufwändig zu lösen.

[0004] Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, Verbesserungen gegenüber dem Stand der Technik anzubieten. Dies können eine verbesserte Dichtigkeit, Stabilität sowie Sicherheit bei der Montage, dem Betrieb sowie der Instandsetzung sein.

[0005] Diese Aufgabe wird durch eine Landeplattform mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Die Landeplattform zeichnet sich erfindungsgemäß dadurch aus, dass sie zumindest eine Dichtungsanordnung aufweist, die in einem Dichtungsbereich zwischen dem Verbindungselement und einem der Plattformelemente angeordnet ist.

[0006] Mit benachbarten Plattformelementen sind insbesondere nebeneinanderliegende Plattformelemente gemeint, die mit ihren zur Landefläche quer, das heißt schräg oder senkrecht, verlaufenden Seiten aufeinander zu gerichtet sind; das heißt die Flächennormalen dieser Seiten sind aufeinander zu gerichtet und insbesondere zueinander parallel angeordnet.

[0007] Die Landefläche wird insbesondere durch die jeweilige Oberseite der Plattformelemente sowie die Oberseite des Verbindungselementes gebildet. Die Plattformelemente und das Verbindungselement bilden die Landefläche bevorzugt derart mit aus, dass diese mit ihren jeweiligen Oberseiten zumindest im Wesentlichen in einer gemeinsamen Ebene liegen. Zumindest im Wesentlichen in einer gemeinsamen Ebene meint dabei eine Abweichung in Höhenrichtung kleiner 10 mm, bevorzugt kleiner 5 mm, besonders bevorzugt kleiner 2 mm.

[0008] Das Verbindungselement kann von den Plattformelementen separat oder einstückig mit einem der Plattformelemente ausgebildet sein. Ein separates Verbindungselement ist vergleichsweise einfach austauschbar und verringert eine Bauteilkomplexität der Plattformelemente. Dahingegen verringert ein einstückig mit einem der Plattformelemente ausgebildetes Verbindungselement die Teilevielfalt der Landeplattform und kann in einem gemeinsamen Fertigungsschritt mit diesem Plattformelement mitgefertigt werden.

[0009] Die Dichtungsanordnung dichtet die Landefläche gegenüber einer von der Landefläche weg gerichteten Unterseite der Landeplattform ab. Dazu füllt die Dichtungsanordnung den Dichtungsbereich vorzugsweise aus. Die Dichtungsanordnung füllt insbesondere einen den Dichtungsbereich bildenden Spalt zwischen dem Verbindungselement und einem der Plattformelemente aus. Die Landefläche ist dadurch beispielsweise gegenüber Flüssigkeiten undurchlässig ausgebildet, wodurch ihre Sicherheit erhöht ist. Bei als Dachlandeplattformen ausgebildeten Landeplattformen wird das darunterliegende Gebäude somit geschützt. Zudem wird durch das Anordnen der Dichtungsanordnung zwischen dem Verbindungselement und einem der Plattformelemente eine verbesserte Dichtigkeit der Landeplattform erzielt, da die in dem Dichtungsbereich aufgenommene Dichtungsanordnung zusätzlich zu zwischen den benachbarten Plattformelementen selbst angeordneten weiteren Dichtungsanordnungen vorgesehen werden kann.

[0010] In einer vorteilhaften Ausgestaltung weist die Landeplattform zumindest eine weitere Dichtungsanordnung zur Abdichtung eines weiteren Dichtungsbereichs zwischen dem Verbindungselement und einem weiteren der Plattformelemente auf. Insbesondere ist die weitere Dichtungsanordnung in dem weiteren Dichtungsbereich zwischen dem Verbindungselement und dem benachbarten Plattformelement angeordnet. Somit wird eine verbesserte Abdichtung auch bei insbesondere separat ausgebildetem Verbindungselement erzielt.

[0011] In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung weist zumindest eine der Dichtungsanordnungen wenigstens zwei separate Dichtungselemente auf. Zumindest eine der Dichtungsanordnungen meint die zumindest eine der Dichtungsanordnungen und/oder zumindest eine der weiteren Dichtungsanordnungen. Die Dichtungselemente sind entlang eines Weges, dem beispielsweise ein Fluid folgen müsste, um von der Landefläche zur Unterseite der Landeplattform zu gelangen, bevorzugt zumindest abschnittsweise nacheinander folgend angeordnet. Die Dichtungselemente wirken insbesondere seriell abdichtend. Die Dichtwirkung der Dichtungsanordnung ist somit verbessert. Durch die separate Ausbildung der Dichtungselemente können zudem auf einfache Weise unterschiedliche Dichtungselemente mit unterschiedlichen Eigenschaften kombiniert werden.

[0012] Die Dichtigkeit der Landeplattform wird weiter verbessert, indem zumindest einer der Dichtungsbereiche einen ersten, insbesondere zur Landefläche zumindest überwiegend parallel verlaufenden Dichtungsbereichsabschnitt sowie einen zweiten, dazu zumindest überwiegend quer verlaufenden Dichtungsbereichsabschnitt aufweist. Quer verlaufend meint hierbei insbesondere schräg oder senkrecht dazu verlaufend. Der zweite Dichtungsbereichsabschnitt grenzt vorzugsweise an die Landefläche. Bevorzugt weist sowohl der Dichtungsbereich als auch der bevorzugt vorhandene weitere Dichtungsbereich sowohl einen ersten als auch einen zweiten Dichtungsbereichsabschnitt auf. Der erste Dichtungsbereichsabschnitt und der zweite Dichtungsbereichsabschnitt verlaufen mit ihrer jeweiligen Längserstreckung insbesondere in unterschiedlichen Richtungen. Der erste und/oder der zweite Dichtungsbereichsabschnitt sind insbesondere als zwischen dem Verbindungselement und einem der Plattformelemente verlaufender Spalt ausgebildet. Durch die unterschiedliche Ausrichtung der jeweiligen Längserstreckung des ersten und zweiten Dichtungsbereichsabschnitts kann eine Länge des Dichtungsbereichs im Vergleich zu einem ausschließlich senkrecht von der Landefläche zur Unterseite verlaufenden Dichtungsbereich vergrößert werden. Somit wird der für ein Fluid zurückzulegende Weg vergrößert und die Abdichtung der Landeplattform verbessert.

[0013] Mit Vorteil ist eines der Dichtungselemente in dem ersten Dichtungsbereichsabschnitt des Dichtungsbereichs und ein weiteres der Dichtungselemente in dem zweiten Dichtungsbereichsabschnitt desselben Dichtungsbereichs angeordnet. Sofern ein weiterer Dichtungsbereich vorhanden ist, weisen insbesondere der Dichtungsbereich und der weitere Dichtungsbereich jeweils zumindest ein Dichtungselement in ihrem ersten und zweiten Dichtungsbereichsabschnitt auf. Dabei kann sich zumindest eines der Dichtungselemente sowohl über den ersten Dichtungsbereichsabschnitt als auch über den zweiten Dichtungsbereichsabschnitt erstrecken. Insbesondere erstreckt sich das weitere Dichtungselement sowohl über den ersten Dichtungsbereichsabschnitt als auch über den zweiten Dichtungsbereichsabschnitt. Vorzugsweise überlappen sich in dem ersten Dichtungsbereichsabschnitt das eine Dichtungselement und das weitere Dichtungselement, insbesondere in Höhenrichtung. Somit kumulieren sich die vorgenannten Vorteile dieser Merkmale.

[0014] Insbesondere wird zumindest eines der Dichtungselemente aus einer in viskosem Zustand einzubringenden und anschließend elastisch aushärtenden Dichtmasse gebildet. Somit kann das Dichtungselement zumindest einen der Dichtungsbereichsabschnitte, insbesondere beide Dichtungsbereichsabschnitte eines der Dichtungsbereiche, auf einfache Weise - ähnlich wie bei einem Silikondichtstoff - ausfüllen bzw. in diesen hineingedrückt werden.

[0015] Mit Vorteil verbindet zumindest eines der Dichtungselemente das Verbindungselement und zumindest eines der Plattformelemente, insbesondere stoffschlüssig und insbesondere dauerhaft, miteinander. Somit ist eine dauerhaft sichere Verbindung gewährleistet.

[0016] Bevorzugt grenzt zumindest eine der Dichtungsanordnungen an die Landefläche. Insbesondere grenzt der zweite, vorzugsweise zur Landefläche zumindest überwiegend quer verlaufende Dichtungsbereichsabschnitt des Dichtungsbereichs an die Landefläche. Dadurch ist eine Erstreckung dieses Dichtungsbereichsabschnitts in eine Richtung parallel zur Landefläche gering und ein von der Landefläche aus sichtbarer Spalt vorteilhaft klein. An die Landefläche grenzend meint insbesondere zumindest im Wesentlichen, das heißt mit einer Abweichung kleiner 5 mm, bevorzugt kleiner 2 mm, besonders bevorzugt kleiner 1 mm, mit der Landefläche in einer gemeinsamen Ebene liegend. Bevorzugt ist die zumindest eine Dichtungsanordnung von der Landefläche aus insbesondere unmittelbar zugänglich ausgebildet. Somit kann die Dichtungsanordnung bei ihrer Montage auf einfache Weise von der Landefläche aus in den Dichtungsbereich eingebracht werden.

[0017] Vorzugsweise ist zumindest eine der Dichtungsanordnungen feuerbeständig ausgebildet. Feuerbeständig meint dabei insbesondere eine Widerstandsdauer der jeweiligen Dichtungsanordnung gegen Feuer und Rauch von mindestens 10 Minuten, bevorzugt mindestens 90 Minuten, besonders bevorzugt mindestens 240 Minuten. Hierzu kann die Dichtungsanordnung beispielsweise aus zumindest einem Mineral, einer Polymerdispersion mit Brandschutzadditiven oder Ähnlichem hergestellt sein. Somit ist die Dichtigkeit der Landeplattform auch gegen brennende Flüssigkeiten, wie etwa brennende Treibstoffe, verbessert und/oder bei einem Brand auf der Landeplattform gewährleistet.

[0018] In einer vorteilhaften Ausführung der Landeplattform hat das Verbindungselement zumindest einen das zweite Rastmittel aufweisenden Schenkel, einen mit dem Schenkel verbundenen und die Landefläche mit ausbildenden mittleren Abschnitt und wenigstens einen, insbesondere als Steg ausgebildeten, Vorsprung, an dem der Dichtungsbereich anliegt. Das Verbindungselement weist bevorzugt einen ersten Schenkel und, sofern das Verbindungselement separat von den Plattformelementen ausgebildet ist, einen dem ersten Schenkel in Bezug auf eine Verbindungselementmitte gegenüberliegenden zweiten Schenkel auf. Zudem weist das Verbindungselement vorzugsweise einen den ersten Schenkel mit dem Plattformelement oder im Falle eines separat ausgebildeten Verbindungselements mit dem zweiten Schenkel verbindenden mittleren Abschnitt auf, dessen in Höhenrichtung gerichtete Oberseite die Landefläche mit ausbildet. An einem jeweiligen freien Ende des ersten und sofern vorhanden zweiten Schenkels weist das Verbindungselement insbesondere jeweils ein zweites Rastmittel, welches beispielsweise als Rastnase ausgebildet sein kann, auf oder bildet dieses insbesondere aus. In Anpassung an bevorzugt als längliches Profil ausgebildete Plattformelemente ist das Verbindungselement vorzugsweise länglich und insbesondere ebenfalls als Profil ausgebildet. Auf einfache Weise herstellbar ist das Verbindungselement vorzugsweise als Strangpressprofil. Ein vorteilhaft geringes Gewicht weist das Verbindungselement auf, indem dieses bevorzugt aus Aluminium hergestellt ist.

[0019] Der Vorsprung ist insbesondere als Fortsatz des mittleren Bereichs ausgebildet. Der Vorsprung verläuft vorzugsweise mit seiner Längserstreckung zumindest überwiegend parallel zur Landefläche. Eine in Höhenrichtung zeigende Oberseite des Vorsprungs bildet die Landefläche vorzugsweise mit aus. Durch diese Ausbildung des Vorsprungs ist der Dichtungsbereich möglichst nah an der Landefläche angeordnet, wodurch ein Eindringen von Fluiden oder Ähnlichem vermieden und die Abdichtung verbessert ist.

[0020] Das Verbindungselement stützt sich vorzugsweise über den Vorsprung mittelbar, insbesondere über die Dichtungsanordnung in dem Dichtungsbereich, an dem Plattformelement ab. Im Falle von zumindest zwei Dichtungsbereichsabschnitten liegen an dem Vorsprung bevorzugt mehrere Dichtungsbereichsabschnitte an. An dem das zweite Rastmittel ausbildenden Schenkel liegt vorzugsweise kein Dichtungsbereich an. Die Funktion der zweiten Rastmittel ist somit von der Funktion der Dichtungsanordnung unabhängig. Bei Versagen einer der Dichtungsanordnungen ist die rastende Verbindung der ersten und zweiten Rastmittel somit nicht unmittelbar betroffen. Die Verbindung der Plattformelemente ist daher besonders sicher.

[0021] Mit Vorteil weist der mittlere Abschnitt des Verbindungselements in einer Richtung senkrecht zur Landefläche zumindest eine Verjüngung auf. Die Verjüngung ist vorzugsweise an einer von der Oberseite des Verbindungselements weg gerichteten Unterseite des Verbindungselements angeordnet, so dass diese von der Landefläche aus nicht einsehbar ist. Mit Vorteil liegt die Verjüngung an dem das erste Rastmittel ausbildenden Steg des jeweiligen Plattformelements an. Die Verjüngung erleichtert ein Biegen des mittleren Abschnitts in eine Richtung quer zur Landefläche und somit ein Verbinden und Lösen der rastenden Verbindung des Verbindungselements mit zumindest einem der Plattformelemente.

[0022] In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Landeplattform liegt das Verbindungselement ergänzend zu dem rastenden Eingriff der Rastmittel an einem, insbesondere quer zur Landefläche verlaufenden, Steg wenigstens eines der Plattformelemente an und bildet einen ersten Dichtkanal zwischen dem Verbindungselement und dem Plattformelement zumindest mit aus. Insbesondere weist der Steg das wenigstens eine erste Rastmittel auf. Der Steg verläuft bevorzugt zumindest abschnittsweise quer zur Landefläche. Zusammen mit einem Rest des Plattformelements bildet der Steg vorzugsweise eine in Höhenrichtung offene Dichtnut des Plattformelements zumindest mit aus. Das Verbindungselement liegt insbesondere mit seiner von der Oberseite weg gerichteten Unterseite an dem Steg an, insbesondere auf dem Steg auf, sodass eine Gewichtskraft des Verbindungselements einer Dichtigkeit des Dichtkanals zugutekommt, und schließt die Dichtnut in Höhenrichtung, sodass ein insbesondere in Umfangsrichtung geschlossener Dichtkanal vorliegt. Zwischen dem Verbindungselement und dem Steg kann ebenfalls mindestens eine Dichtungsanordnung oder wenigstens ein Dichtungselement angeordnet sein.

[0023] Für die Dichtigkeit des Dichtkanals ist es von Vorteil, wenn das Verbindungselement mit seinem bevorzugt vorhandenen Vorsprung ebenfalls an dem Plattformelement anliegt. Das Verbindungelement liegt dann insbesondere zusätzlich zu dem rastenden Eingriff der ersten und zweiten Rastmittel an jeweils zwei Stellen, nämlich an einer dem bevorzugt vorhandenen Vorsprung gegenüberliegenden Anlagefläche des Plattformelements sowie dem Steg, an dem damit rastend verbundenen Plattformelement zumindest mittelbar über eine Dichtungsanordnung an. Der Dichtkanal kann bei Versagen einer der Dichtungsanordnungen beispielsweise Fluide aufnehmen und somit verhindern, dass Fluide die Landeplattform durchdringen. In montiertem Zustand der Landeplattform ist der Dichtkanal insbesondere geschlossen ausgebildet. Dazu weist die Landeplattform vorzugsweise den Dichtkanal an seinen in Längsrichtung liegenden Enden verschließende Verschlusselemente auf. Hierdurch ist die Dichtigkeit der Landeplattform weiter verbessert.

[0024] Vorzugsweise ist ein Abstand der ersten Rastmittel zueinander größer als ein Abstand der zweiten Rastmittel zueinander. Der Abstand meint insbesondere einen Abstand gemessen in einer zur Landefläche parallelen Richtung. Dadurch wird von dem Verbindungselement auf zumindest eines der Plattformelemente, insbesondere auf beide durch das Verbindungselement verbundene Plattformelemente im Falle eines separat ausgebildeten Verbindungselements, eine Kraft in Richtung des mit diesem Plattformelement mithilfe des Verbindungselements verbundenen, benachbarten Plattformelements ausgeübt. Die Plattformelemente liegen somit besonders sicher aneinander an.

[0025] Vorzugsweise weist zumindest eines der Plattformelemente an seiner dem benachbarten Plattformelement zugewandten Seite zumindest einen Abstandhalter zur Anlage am benachbarten Plattformelement auf. Der Abstandhalter ist bevorzugt ergänzend zu dem das erste Rastmittel aufweisenden Steg vorhanden. Das erste Rastmittel und der das erste Rastmittel ausbildende Steg zumindest eines der Plattformelemente werden somit von dem dazu benachbarten Plattformelement beabstandet. Im Falle eines separat ausgebildeten Verbindungselements werden die ersten Rastmittel und die die ersten Rastmittel ausbildenden Stege benachbarter Plattformelemente durch zumindest einen, insbesondere durch jeweils zumindest einen, Abstandhalter der Plattformelemente voneinander beabstandet. Der Abstandhalter des Plattformelements ist vorzugsweise zwischen dem ersten Rastmittel dieses Plattformelements und dem benachbarten Plattformelement angeordnet. Im Falle von separat ausgebildeten Verbindungselementen ist der Abstandhalter des Plattformelements vorzugsweise zwischen dem ersten Rastmittel dieses Plattformelements und dem Abstandhalter des benachbarten Plattformelements angeordnet. Bevorzugt ist der Abstandhalter als Steg ausgebildet, der insbesondere zumindest abschnittsweise parallel zur Landeplattform verläuft. Zur einfacheren Herstellung kann der Abstandhalter einstückig mit dem Plattformelement ausgebildet sein. Etwaige aufgrund der Rastverbindung der ersten und zweiten Rastmittel auf die ersten Rastmittel wirkenden Kräfte, welche Verformungen der die ersten Rastmittel aufweisenden oder ausbildenden Stege mit sich bringen können, wirken somit nicht auf das benachbarte Plattformelement und haben keinen Einfluss auf die Lage der benachbarten Plattformelemente relativ zueinander. Somit ist eine präzise Ausrichtung der Plattformelemente bei der Montage und eine gleichbleibende Lage der Plattformelemente im Betrieb möglich.

[0026] Zudem werden parallel zur Landefläche wirkende Kräfte, wie sie etwa bei einem Stoß auftreten können, von einem der Plattformelemente auf das dazu benachbarte Plattformelement über den Abstandhalter übertragen. Parallel zur Landefläche zwischen den Plattformelementen wirkende Kräfte wirken nicht auf das erste Rastmittel oder den das erste Rastmittel ausbildenden Steg. Die Rastverbindung der benachbarten Plattformelemente ist somit besonders sicher.

[0027] Vorzugsweise bildet der Abstandhalter einen zweiten Dichtkanal zwischen dem Verbindungselement und den benachbarten Plattformelementen mit aus. Der Abstandhalter ist dazu insbesondere L-förmig ausgebildet. In Kombination mit dem Rest des den Abstandhalter aufweisenden oder ausbildenden Plattformelements bildet der Abstandhalter vorzugsweise eine in Höhenrichtung offene Nut aus. Diese Nut ist bevorzugt durch das Verbindungselement in Höhenrichtung geschlossen, wodurch der zweite Dichtkanal vorliegt. Der zweite Dichtkanal liegt, insbesondere ebenso wie der erste Dichtkanal, vorzugsweise an der Unterseite des Verbindungselements an. Der zweite Dichtungskanal kann bei Versagen einer der Dichtungsanordnungen oder bei Versagen des ersten Dichtkanals Fluide aufnehmen und verhindern, dass diese die Landeplattform in entgegengesetzte Höhenrichtung durchdringen. Der zweite Dichtkanal ist vorteilhaft groß dimensioniert, wenn die Plattformelemente jeweils einen Abstandhalter aufweisen und die Abstandhalter, insbesondere mit einem jeweiligen quer zur Landeplattform verlaufenden Schenkel, aneinander anliegen. Der zweite Dichtkanal wird dann zwischen den jeweiligen Abstandhaltern der Plattformelemente und dem Verbindungselement gebildet. In montiertem Zustand der Landeplattform ist der zweite Dichtkanal insbesondere geschlossen ausgebildet. Dazu weist die Landeplattform vorzugsweise zumindest ein den zweiten Dichtkanal in seiner Längsrichtung verschließendes Verschlusselement auf. Die Dichtigkeit der Landeplattform ist somit weiter verbessert und ihre Sicherheit erhöht.

[0028] Weiterhin kann die Dichtigkeit der Landeplattform dadurch verbessert werden, dass zumindest eines der Plattformelemente an seiner dem benachbarten Plattformelement zugewandten Seite zumindest einen weiteren Abstandhalter zur Anlage am benachbarten Plattformelement aufweist. Vorzugsweise erstreckt sich der weitere Abstandhalter zumindest abschnittsweise von dem Rest seines Plattformelements in einer zur Landefläche parallelen Richtung weg. Der weitere Abstandhalter ist bevorzugt L-förmig ausgebildet, sodass dieser in Kombination mit dem Rest des Plattformelements eine in Höhenrichtung geöffnete Nut zur Aufnahme von Fluiden ausbildet. Der weitere Abstandhalter bildet dann zusammen mit dem Rest seines Plattformelements sowie dem benachbarten Plattformelement einen dritten Dichtkanal aus, wodurch die Dichtigkeit der Landeplattform verbessert ist.

[0029] Insbesondere weist jedes der zueinander benachbarten Plattformelemente jeweils zumindest einen weiteren Abstandhalter auf, der zumindest abschnittsweise quer zur Landefläche verläuft. Die quer verlaufenden Abschnitte der weiteren Abstandhalter sind insbesondere zueinander benachbart angeordnet. Zur einfacheren Montage können diese Abschnitte, ebenso wie die gleichartig angeordneten Abschnitte der ersten Abstandhalter, mit Klammern, Schrauben oder Ähnlichem zumindest zeitweise miteinander verbunden werden. Somit lassen sich im Zuge einer Vormontage mehrere Plattformelemente sicher miteinander verbinden und in Gruppen von mehreren Plattformelementen zum Montageort bringen. Vorzugsweise ist der Abstandhalter am jeweiligen oberseitigen Ende der dem benachbarten Plattformelement zugewandten Seite und der weitere Abstandhalter am jeweiligen unterseitigen Ende der dem benachbarten Plattformelement zugewandten Seite des die Abstandhalter aufweisenden Plattformelements angeordnet. Das Plattformelement liegt somit an mehreren Stellen an dem benachbarten Plattformelement an. Die Lage der Plattformelemente zueinander ist somit sicherer, da ein Verdrehen der Plattformelemente relativ zueinander vermieden wird.

[0030] Mit Vorteil weist die Landeplattform einen gegenüber der Landefläche nach oben vorstehenden Rand auf. Nach oben meint dabei in eine zur Landefläche senkrechte und von einem Untergrund weg gerichtete Höhenrichtung. Zwischen dem Rand und zumindest einem der Plattformelemente ist bevorzugt zumindest ein insbesondere feuerbeständiges weiteres Dichtungselement angeordnet. Der Rand ist vorzugsweise als an zumindest einem der Plattformelemente, insbesondere an der Oberseite zumindest eines der Plattformelemente, befestigtes Randprofil ausgebildet. Zur Stabilitätsverbesserung kann der Rand zumindest abschnittsweise mehrlagig ausgebildet sein. Bevorzugt weist der Rand zusätzlich ein Stützprofil auf, das an der dem benachbarten Plattformelement abgewandten Seite und/oder Unterseite zumindest eines der zumindest zwei Plattformelemente angeordnet ist und insbesondere mit dem Randprofil verbunden ist. Somit ist die Dichtigkeit der Landeplattform auch randseitig optimiert.

[0031] Da die Landefläche der Landeplattform bei ihrem Betrieb regelmäßig begangen und/oder befahren wird, ist es von Vorteil, wenn die Landefläche rutschhemmend ausgebildet ist. Dazu weisen zumindest die Plattformelemente an ihrer jeweiligen Oberseite eine Riffelung zur Rutschhemmung auf. Insbesondere weisen die Plattformelemente und das Verbindungselement an ihrer jeweiligen Oberseite eine Riffelung zur Rutschhemmung auf. Bevorzugt stehen einzelne Riffel der Riffelung in Höhenrichtung 0,1 Millimeter bis 5 Millimeter, besonders bevorzugt 0,5 Millimeter bis 3 Millimeter, weiter besonders bevorzugt 1 Millimeter bis 2 Millimeter relativ zur Landefläche in Höhenrichtung hervor. Vorzugsweise weisen die Plattformelemente und insbesondere auch das Verbindungselement zusätzlich dazu eine rutschhemmende Oberflächenbehandlung, wie etwa Beschichtung, ihrer jeweiligen Oberseite auf.

[0032] Zur Verbindung der Landeplattform mit einem Gebäude, einem Schiff, einer Bohrinsel und/oder einem Untergrund wird in der Regel ein Unterbau benötigt. In einer bevorzugten Ausgestaltung der Landeplattform weist diese insoweit einen die Plattformelemente tragenden Unterbau auf, an dem die Plattformelemente schwimmend gelagert sind.

[0033] Der Unterbau ist im Falle von Dachlandeplätzen insbesondere ortsfest ausgebildet. Bevorzugt ist der Unterbau zudem als Traggestell ausgebildet. Der Unterbau kann auf konstruktiv einfache Weise hergestellt werden, indem dieser mit Vorteil längliche Tragelemente aufweist, die sich bevorzugt quer zur Längserstreckung der ebenfalls länglich ausgebildeten Plattformelemente erstrecken.

[0034] Durch die schwimmende Lagerung der Plattformelemente an dem Unterbau ist eine Relativbewegung der Plattformelemente zum Unterbau bevorzugt in zumindest einer in der Landefläche liegenden Richtung, insbesondere in einer zur Landefläche parallelen Ebene, möglich. Eine Relativbewegung der Plattformelemente zum Unterbau in Höhenrichtung ist bevorzugt verhindert. Somit können mechanische und/oder thermische Ausdehnungen der Plattformelemente sowie Montage- und/oder Fertigungstoleranzen ausgeglichen werden. Damit lässt sich unter anderem ein Verspannen der Lagerung der Plattformelemente an dem Unterbau vermeiden. Die Betriebssicherheit der Landeplattform ist erhöht.

[0035] Die schwimmende Lagerung der Plattformelemente an den Unterbau kann auf konstruktiv einfache Weise erfolgen, in dem die Plattformelemente und der Unterbau über jeweils zumindest ein mit den Plattformelementen fest verbundenes oder dadurch ausgebildetes Halteelement verbunden sind, wobei das Halteelement einen Verbindungsabschnitt des Unterbaus umgreift. Die Halteelemente verhindern somit eine Relativbewegung der Plattformelemente zum Unterbau in Höhenrichtung. Zur Erleichterung der Relativbewegung der Plattformelemente zum Unterbau in einer zur Landefläche parallelen Ebene weisen die Halteelemente vorzugsweise jeweils eine erste Gleitfläche auf, die an zumindest einer zweiten Gleitfläche des Unterbaus anliegt. Die ersten und zweiten Gleitflächen sind zueinander und insbesondere zu der Landefläche parallel angeordnet. Die Halteelemente können beispielsweise an der Unterseite der Plattformelemente angeordnete oder dadurch ausgebildete Halteprofile oder zumindest eine durch die Plattformelemente ausgebildete Nut zur Aufnahme von zur Nut komplementären Gleitelementen des Unterbaus sein. Somit wird eine konstruktiv einfache Verbindung von Plattformelementen und Unterbau ermöglicht.

[0036] Für einen sicheren Betrieb der Landeplattform bei Frost oder Schneefall sind die Plattformelemente jeweils als Hohlkammerelemente, insbesondere Hohlkammerprofile, ausgebildet und weisen in einer jeweiligen Hohlkammer zumindest eine in Umfangsrichtung offene Heizelementaufnahme auf. Angesichts des regelmäßig kreisförmigen Querschnitts von Heizelementen weist die zumindest eine Heizelementaufnahme vorzugsweise einen zumindest abschnittsweise kreisförmigen Querschnitt auf. Die Heizelementaufnahme ist insbesondere derart in Umfangsrichtung offen ausgebildet, dass 5 Prozent bis 50 Prozent, bevorzugt 10 Prozent bis 40 Prozent, besonders bevorzugt 15 Prozent bis 30 Prozent, eines Umfangs der Heizelementaufnahme, insbesondere entlang einer gesamten Längserstreckung der Heizelementaufnahme, offen ausgebildet ist. Somit kann ein Heizelement entlang der Längserstreckung der Heizelementaufnahme in Umfangsrichtung in die Heizelementaufnahme eingesetzt werden. Ein Durschieben des Heizelementes entlang seiner Längserstreckung ist vermieden.

[0037] Zur einfachen Herstellung ist die Heizelementaufnahme insbesondere einstückig mit dem die Heizelementaufnahme aufweisenden Plattformelement ausgebildet. Etwaige Heizelemente sind somit einfach montierbar und die Sicherheit der Landeplattform bei Temperaturen um oder kleiner des Wassergefrierpunkts erhöht.

[0038] Die Flexibilität der Heizelementaufnahme wird insbesondere dadurch verbessert, dass die Landeplattform ein in der Heizelementaufnahme anzuordnendes Adapterelement zur Aufnahme eines Heizelementes mit im Vergleich zu einer Öffnungsweite der Heizelementaufnahme geringerer minimaler Erstreckung in Umfangsrichtung aufweist. Das Adapterelement weist vorzugsweise zumindest abschnittsweise einen kreisförmigen Querschnitt auf. Das insbesondere länglich ausgebildete Adapterelement kann somit formschlüssig in die bevorzugt mit kreisförmigem Querschnitt ausgebildete Heizelementaufnahme eingesetzt werden. Das Adapterelement weist bevorzugt ein Haltemittel zum Festlegen des Heizelementes mit insbesondere zumindest abschnittsweise kreisförmigem Querschnitt auf. Das Heizelement kann insbesondere rastend in das Haltemittel eingesetzt werden. Das Adapterelement soll den Abstand des darin aufgenommenen Heizelements zur Landefläche verringern, wodurch eine Heizwirkung an der Landefläche verbessert ist. Dadurch wird die Sicherheit der Landefläche bei Frost oder Schneefall verbessert. Zudem können in der Heizelementaufnahme Heizelemente mit unterschiedlicher Erstreckung in Umfangsrichtung aufgenommen werden, selbst wenn diese Erstreckung geringer als eine Öffnungsweite der Heizelementaufnahme ist, ohne dass die Heizelemente drohen aus der Heizelementaufnahme zu fallen. Die Öffnungsweise meint dabei den Abstand von Teilen der Heizelementaufnahme, die eine in Umfangsrichtung gerichtete Öffnung zum Einsetzen des Heizelementes ausbilden.

[0039] In einer bevorzugten Ausgestaltung der Landeplattform weisen die Plattformelemente jeweils zumindest eine Hohlkammer auf, in der wenigstens ein insbesondere feuerbeständiges Dämmelement aufgenommen ist. Im Falle von mit Heizelementen versehenen Plattformelementen ist das Dämmelement bevorzugt in der die Heizelementaufnahme aufweisenden Hohlkammer angeordnet. Somit wird ein Entweichen der durch die Heizelemente abgegebenen Wärme in entgegengesetzte Höhenrichtung verringert. Das Dämmelement ist in Höhenrichtung unterhalb etwaiger Heizelementaufnahmen und/oder Heizelemente angeordnet. Der Heizeffekt an der Landefläche und die Sicherheit der Landeplattform sind somit verbessert.

[0040] Zur Verringerung einer Teilanzahl und eines Montageaufwands der Landeplattform können die Plattformelemente jeweils aus zumindest zwei Plattformelementteilen hergestellt sein, die mittels eines Fügeverfahrens, insbesondere mittels Reibschweißen, dauerhaft miteinander verbunden sind. Insbesondere bildet jedes der Plattformelementteile zumindest im Wesentlichen, das heißt mit einer Abweichung kleiner 30 Prozent, bevorzugt kleiner 20 Prozent, besonders bevorzugt kleiner 10 Prozent, zu gleichen Anteilen das Plattformelement mit aus. So lassen sich vorteilhaft große Abmessungen der Plattformelemente erzielen.

[0041] Weitere Vorteile und Einzelheiten ergeben sich aus den Unteransprüchen und in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispielen, die im Folgenden beschrieben werden; es zeigen:

Fig. 1

eine erfindungsgemäße Landeplattform im Vertikalschnitt,

Fig. 2

eine Vergrößerung des Details 2 aus Fig. 1,

Fig. 3

eine Vergrößerung des Details 3 aus Fig. 2,

Fig. 4

eine Ansicht der Landeplattform aus Fig. 1 aus Richtung IV aus Fig. 1,

Fig. 5

eine erste Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Verbindungselements und

Fig. 6

eine zweite Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Verbindungselements.

Bezugsziffern

[0042] 

2

Landeplattform

4

Landefläche

6

Plattformelement

8

Oberseite des Plattformelements

10

Erstes Rastmittel

12

Verbindungselement

14

Oberseite des Verbindungselements

16

Zweites Rastmittel

18

Dichtungsanordnung

20

Dichtungsbereich

22

Weitere Dichtungsanordnung

24

Weiterer Dichtungsbereich

26

Erstes Dichtungselement

28

Zweites Dichtungselement

30

Erster Dichtungsbereichsabschnitt

32

Zweiter Dichtungsbereichsabschnitt

34

Höhenrichtung

36

Schenkel

38

Mittlerer Abschnitt

40

Vorsprung

42

Steg

44

Erster Dichtkanal

46

Seite des Plattformelements

48

Abstandhalter

49

Weiterer Abstandhalter

50

Zweiter Dichtkanal

52

Nut

53

Dritter Dichtkanal

54

Rand

56

Verjüngung

58

Riffelung

60

Unterbau

62

Halteelement

64

Verbindungsabschnitt

66

Hohlkammer

68

Heizelementaufnahme

70

Umfangsrichtung

72

Adapterelement

73

Haltemittel

74

Öffnungsweite

76

Plattformelementteil

[0043] Fig. 1 zeigt einen Teil einer Landeplattform 2 mit einer Landefläche 4, auf der Hubschrauber oder andere senkrecht startende Luftfahrzeuge starten und/oder landen können. Die Landeplattform 2 weist mehrere Plattformelemente 6 auf, deren jeweilige Oberseite 8 einen Teil der Landefläche 4 ausbildet. Wie auch Fig. 2 vergrößert zeigt, weist wenigstens eines, vorliegend jedes, der Plattformelemente 6 wenigstens ein erstes Rastmittel 10 auf, das mit einem zweiten Rastmittel 16 eines Verbindungselements 12 rastend in Eingriff steht. Die Oberseite 14 des Verbindungselements 12 bildet einen ergänzenden Teil der Landefläche 4 aus. Das Verbindungselement 12 verbindet zwei benachbarte Plattformelemente 6 miteinander von der Landefläche 4 aus. Wie Fig. 3 nochmals vergrößernd zeigt, ist zwischen dem Verbindungselement 12 und zumindest einem der Plattformelemente 6 ein Dichtungsbereich 20 mit einer Dichtungsanordnung 18 angeordnet. Hierdurch können etwaige Flüssigkeiten die Landeplattform 2 nicht durchdringen, und eine Dichtigkeit der Landeplattform 2 ist verbessert. Die Landeplattform 2 weist, wie ebenfalls in Fig. 1 zu erkennen ist, einen relativ zur Landefläche 4 in eine zur Landefläche 4 senkrechte und von einem Untergrund weg gerichtete Höhenrichtung 34 erhobenen Rand 54 auf. Hierdurch ist gewährleistet, dass randseitig keine Flüssigkeiten von der Landeplattform 2 fließen und/oder Gegenstände von der Landeplattform 2 fallen.

[0044] Die Plattformelemente 6 werden von einem Unterbau 60 getragen, auf dem diese bei der dargestellten Ausführungsform schwimmend gelagert sind. Hierdurch können im Betrieb beispielsweise thermische und/oder mechanische Ausdehnungen der Plattformelemente 6 ausgeglichen werden.

[0045] Die Plattformelemente 6 der dargestellten Ausführungsform weisen jeweils zumindest eine Hohlkammer 66 auf, in der wenigstens ein insbesondere feuerbeständiges Dämmelement (nicht dargestellt) aufgenommen ist. Hierdurch wird eine Heizwirkung bevorzugt vorhandener Heizelemente verbessert, da ein Entweichen von Wärme in entgegengesetzte Höhenrichtung verringert wird.

[0046] Vorteilhafte Abmessungen insbesondere als Strangpressprofil ausgebildeter Plattformelemente 6 können auch erzielt werden, indem diese jeweils aus zumindest zwei Plattformelementteilen 76 hergestellt und über ein Fügeverfahren, insbesondere mittels Reibschweißen, dauerhaft fest miteinander verbunden sind.

[0047] Wie in Fig. 2 dargestellt, liegt das Verbindungselement 12 ergänzend zu dem rastenden Eingriff der ersten und zweiten Rastmittel 10, 16 an einem das erste Rastmittel 10 aufweisenden, bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ausbildenden, Steg 42 an. So bildet es einen ersten Dichtkanal 44 zwischen dem Verbindungselement 12 und dem Plattformelement 6, in dem beispielsweise Fluide aufgenommen werden können, die dadurch nicht die Landeplattform 2 durchdringen können. Die Dichtigkeit der Landeplattform 2 ist somit verbessert.

[0048] Eines der Plattformelemente 6 kann an seiner dem benachbarten Plattformelement 6 zugewandten Seite 46 zumindest einen Abstandhalter 48 aufweisen, mit dem das Plattformelement 6 am benachbarten Plattformelement 6 anliegt und mit dem es davon beabstandet wird. Damit liegen die Plattformelemente 6 nicht mit einem jeweiligen das erste Rastmittel 10 ausbildenden Steg 42 aneinander an, wodurch etwaige Verformungen dieses Stegs 42 keinen Einfluss auf die Relativlage der Plattformelemente 6 zueinander haben. Ebenso haben etwaige Druckkräfte in einer Richtung parallel zur Landefläche 4 keinen Einfluss auf die Verbindung der Plattformelemente 6 mittels des Verbindungselements 12, sodass die Stabilität der Landeplattform 2 verbessert ist. Der Abstandhalter 48 kann auch einen die Dichtigkeit der Landeplattform 2 weiter verbessernden zweiten Dichtkanal 50 zwischen dem Verbindungselement 12 und den zueinander benachbarten Plattformelementen 6 mit ausbilden.

[0049] Vorteilhaft ist in Bezug auf die Dichtigkeit auch das Vorsehen eines weiteren Abstandhalters 49 an einer dem benachbarten Plattformelement 6 zugewandten Seite 46 zumindest eines der Plattformelemente 6. Hierdurch kann, insbesondere bei L-förmiger Ausgestaltung der Abstandhalter 48, 49, eine weitere Nut 52 zur Aufnahme von Fluiden ausgebildet werden, die zusammen mit dem jeweiligen Rest der Plattformelemente 6 einen dritten Dichtkanal 53 ausbildet, der wiederum eine Hürde für die Landeplattform 2 von der Landefläche 4 in entgegengesetzte Höhenrichtung durchdringende Fluide bildet. Ferner ermöglichen die Abstandhalter 48, 49 eine definierte, präzise Anlage der Plattformelemente 6 aneinander.

[0050] Wenn die Plattformelemente 6 jeweils zumindest eine Hohlkammer 66 aufweisen, kann in dieser zumindest eine Heizelementaufnahme 68 angeordnet sein. Die Heizelementaufnahme 68 ist in Umfangsrichtung 70 offen ausgebildet, sodass in einer Richtung entgegengesetzt dazu ein Heizelement (nicht dargestellt) zum Beispiel rastend einsetzbar ist. Um auch Heizelemente mit im Vergleich zu einer Öffnungsweite 74 geringerer Erstreckung in Umfangsrichtung in der Heizelementaufnahme 68 aufnehmen zu können, kann die Heizelementaufnahme 68 ein Adapterelement 72 aufweisen. Das Adapterelement 72 kann insbesondere als Klipsprofil ausgebildet sein, das rastend in der Heizelementaufnahme 68 angeordnet ist. Über ein fakultatives Haltemittel 73 des Adapterelements 72 kann das Heizelement möglichst nah an der Landefläche 4 gehalten werden, um eine Heizwirkung und die Sicherheit der Landeplattform 2 bei Frost oder Schneefall zu erhöhen.

[0051] Fig. 3 zeigt zur verbesserten Abdichtung der Landeplattform 2 einen weiteren Dichtungsbereich 24 mit einer weiteren Dichtungsanordnung 22 zwischen dem Verbindungselement 12 und einem weiteren der benachbarten Plattformelemente 6. Für die Dichtigkeit ist es vorteilhaft, wenn zumindest eine der Dichtungsanordnungen 18, 22 wenigstens zwei separate Dichtungselemente 26, 28 aufweist. Die Dichtungselemente 26, 28 wirken dann seriell abdichtend und sind somit effektiver. Zudem ist es vorteilhaft, wenn zumindest einer der Dichtungsbereiche 20, 24 einen ersten, insbesondere zur Landefläche 4 parallel verlaufenden, Dichtungsbereichsabschnitt 30 sowie einen zweiten, insbesondere zur Landefläche 4 quer verlaufenden, Dichtungsbereichsabschnitt 32 aufweist. Somit ist eine Länge des Dichtungsbereichs 20, 24 in Höhenrichtung 34 vergrößert und die Dichtigkeit der Landeplattform 2 verbessert. Eines der Dichtungselemente 26, 28 sollte sich in dem ersten Dichtungsbereichsabschnitt 30 und ein weiteres der Dichtungselemente 26, 28 in dem zweiten Dichtungsbereichsabschnitt 32 desselben Dichtungsbereichs 20 befinden. Auch ist es vorteilhaft, wenn wie dargestellt zumindest eine der Dichtungsanordnungen 18, 22 an die Landefläche 4 grenzt, sodass diese bei ihrer Montage auf einfache Weise von der Landefläche 4 aus eingebracht werden kann und ein Eindringen von Fluiden in die Landeplattform 2 möglichst früh vermieden wird.

[0052] Die Sicherheit der Landeplattform 2 ist erhöht, wenn wenigstens eine der Dichtungsanordnungen 18, 22 feuerbeständig ausgebildet ist, das heißt, dass zumindest eines der Dichtungselemente 26, 28 feuerbeständig ausgebildet ist.

[0053] Mit Vorteil weist das Verbindungselement 12 zumindest einen das zweite Rastmittel 16 aufweisenden, insbesondere ausbildenden, Schenkel 36, einen mit dem Schenkel 36 verbundenen und die Landefläche 4 mit ausbildenden mittleren Abschnitt 38 und wenigstens einen, hier als Steg ausgebildeten, Vorsprung 40 auf, wobei an dem Vorsprung 40 der Dichtungsbereich 20 anliegt. Somit ist die Dichtigkeit des ersten Dichtkanals 44 als auch die Belastbarkeit des Verbindungselements 12, etwa bei Begehen oder Befahren dessen Oberseite 14, verbessert.

[0054] Die rastende Verbindung zwischen den ersten Rastmitteln 10 (vgl. Fig. 2) und den zweiten Rastmitteln 16 ist in Fig. 3 lediglich schematisch und mit unverformtem Schenkel 36 dargestellt. In der Praxis wäre der das zweite Rastmittel 16 aufweisende Schenkel 36 in der dargestellten Raststellung derart elastisch verformt, dass die Rastmittel 10, 16 aneinander anliegen und lösbar rastend miteinander in Eingriff stehen.

[0055] Eine Sicherheit beim Begehen oder Befahren der Landefläche 4 kann weiter erhöht werden, indem die Plattformelemente 6 und insbesondere auch das Verbindungselement 12 an ihrer jeweiligen Oberseite 8, 14 eine Riffelung 58 zur Rutschhemmung aufweisen.

[0056] Fig. 4 zeigt den die Plattformelemente 6 tragenden Unterbau 60, an dem die Plattformelemente 6 schwimmend gelagert sind. Dazu weisen die Plattformelemente 6 jeweils zumindest ein mit dem jeweiligen Plattformelement 6 verbundenes oder dadurch ausgebildetes Halteelement 62 auf, welches einen Verbindungsabschnitt 64 des Unterbaus 60 umgreift. Eine Relativbewegung von Plattformelement 6 zum Unterbau 60 wird somit in Höhenrichtung 34 verhindert, hingegen in einer zur Landefläche 4 parallelen Ebene ermöglicht.

[0057] Fig. 5 und Fig. 6 zeigen alternative Ausführungsformen eines erfindungsgemäßen Verbindungselements 12 mit jeweils zwei die zweiten Rastmittel 16 ausbildenden Schenkeln 36, einem die Schenkel 36 verbindenden mittleren Abschnitt 38 und jeweils zwei als Fortsatz des mittleren Abschnitts 38 ausgebildeten Vorsprüngen 40. Der jeweilige mittlere Abschnitt 38 weist für jeden ihm im montierten Zustand der Landeplattform 2 gegenüberliegenden Steg 42 (vgl. Fig. 2) jeweils eine Verjüngung 56 auf, die ein Biegen des Verbindungselements 12 in Höhenrichtung 34 erleichtert. Somit ist ein Einsetzen und Entnehmen des Verbindungselements 12, etwa im Instandhaltungsfall, vereinfacht.

[0058] Die in den Figuren gezeigte Landeplattform 2 ist somit insbesondere besonders stabil und dicht, einfach montierbar und weist eine hohe Sicherheit bei Betrieb und Instandsetzung auf.

Ansprüche

1. Landeplattform (2), insbesondere Dachlandeplattform, die eine Landefläche (4) zum Starten oder Landen von Hubschraubern oder anderen senkrecht startenden Luftfahrzeugen ausbildet, mit mehreren Plattformelementen (6), die jeweils eine einen Teil der Landefläche (4) ausbildende Oberseite (8) aufweisen, und von denen zumindest eines wenigstens ein erstes Rastmittel (10) aufweist, und mit mindestens einem zwei benachbarte der Plattformelemente (6) verbindenden Verbindungselement (12), das eine einen ergänzenden Teil der Landefläche (4) ausbildende Oberseite (14) und zumindest ein zweites Rastmittel (16) aufweist, wobei das erste Rastmittel (10) und das zweite Rastmittel (16) rastend miteinander in Eingriff stehen, gekennzeichnet durch zumindest eine Dichtungsanordnung (18), die in einem Dichtungsbereich (20) zwischen dem Verbindungselement (12) und einem der Plattformelemente (6) angeordnet ist.

2. Landeplattform (2) nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine weitere Dichtungsanordnung (22) zur Abdichtung eines weiteren Dichtungsbereichs (24) zwischen dem Verbindungselement (12) und einem weiteren der Plattformelemente (6).

3. Landeplattform (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine der Dichtungsanordnungen (18, 22) wenigstens zwei separate Dichtungselemente (26, 28) aufweist.

4. Landeplattform (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest einer der Dichtungsbereiche (20, 24) einen ersten, insbesondere zur Landefläche (4) zumindest überwiegend parallel verlaufenden Dichtungsbereichsabschnitt (30) sowie einen zweiten, dazu zumindest überwiegend quer verlaufenden Dichtungsbereichsabschnitt (32) aufweist.

5. Landeplattform (2) nach einem der vorherigen Ansprüche und unter Einschluss der Ansprüche 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, dass eines der Dichtungselemente (26, 28) in dem ersten Dichtungsbereichsabschnitt (30) des Dichtungsbereichs (20) und ein weiteres der Dichtungselemente (26, 28) in dem zweiten Dichtungsbereichsabschnitt (32) desselben Dichtungsbereichs (20) angeordnet ist.

6. Landeplattform (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine der Dichtungsanordnungen (18, 22) an die Landefläche (4) grenzt.

7. Landeplattform (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine der Dichtungsanordnungen (18, 22) feuerbeständig ausgebildet ist.

8. Landeplattform (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement (12) zumindest einen das zweite Rastmittel (16) aufweisenden Schenkel (36), einen mit dem Schenkel (36) verbundenen und die Landefläche (4) mit ausbildenden mittleren Abschnitt (38) und wenigstens einen, insbesondere als Steg ausgebildeten, Vorsprung (40) aufweist, an dem der Dichtungsbereich (20) anliegt, wobei der mittlere Abschnitt (38) des Verbindungselements (12) in einer Richtung (34) senkrecht zur Landefläche (4) vorzugsweise zumindest eine Verjüngung (56) aufweist.

9. Landeplattform (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement (12) ergänzend zu dem rastenden Eingriff der Rastmittel (10, 16) an einem, insbesondere quer zur Landefläche (4) verlaufenden, Steg (42) wenigstens eines der Plattformelemente (6) anliegt und einen ersten Dichtkanal (44) zwischen dem Verbindungselement (12) und dem Plattformelement (6) zumindest mit ausbildet.

10. Landeplattform (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eines der Plattformelemente (6) an seiner dem benachbarten Plattformelement (6) zugewandten Seite (46) zumindest einen Abstandhalter (48) zur Anlage am benachbarten Plattformelement (6) aufweist, wobei der Abstandhalter (48) insbesondere einen zweiten Dichtkanal (50) zwischen dem Verbindungselement (12) und den benachbarten Plattformelementen (6) zumindest mit ausbildet.

11. Landeplattform (2) nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eines der Plattformelemente (6) an seiner dem benachbarten Plattformelement (6) zugewandten Seite (46) zumindest einen weiteren Abstandhalter (49) zur Anlage am benachbarten Plattformelement (6) aufweist.

12. Landeplattform (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch einen gegenüber der Landefläche (4) nach oben vorstehenden Rand (54).

13. Landeplattform (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Plattformelemente (6) und das Verbindungselement (12) an ihrer jeweiligen Oberseite (8, 14) eine Riffelung (58) zur Rutschhemmung aufweisen.

14. Landeplattform (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Plattformelemente (6) jeweils als Hohlkammerelemente, insbesondere Hohlkammerprofile, ausgebildet sind und in einer jeweiligen Hohlkammer (66) zumindest eine in Umfangsrichtung (70) offene Heizelementaufnahme (68) aufweisen, und insbesondere gekennzeichnet durch ein in der Heizelementaufnahme (68) anzuordnendes Adapterelement (72) zur Aufnahme eines Heizelementes mit im Vergleich zu einer Öffnungsweite (74) der Heizelementaufnahme (68) geringerer minimaler Erstreckung in Umfangsrichtung.

15. Landeplattform (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Plattformelemente (6) jeweils aus zumindest zwei Plattformelementteilen (76) hergestellt sind, die mittels eines Fügeverfahrens, insbesondere mittels Reibschweißen, dauerhaft miteinander verbunden sind.

Zeichnung