|
(11) | EP 0 011 552 A1 |
| (12) | DEMANDE DE BREVET EUROPEEN |
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
| (54) | Hélice marine à pales repliables |
| (57) L'invention est relative à une hélice marine à pales repliables. Les pales 1 et 2 de l'hélice sont reliées par un mécanisme de synchronisation 6 comportant un pièce de liaison 7 montée coulissante axialement dans l'embout 3a de l'arbre porte-hélice 3. Application: Hélice pour voilier à moteur auxiliaire intérieur. |
[0001] L'invention est relative aux hélices marines à pales repliables, c'est-à-dire aux hélices marines dont les branches peuvent occuper, soit une position de repos pour laquelle les pales sont repliées dans le prolongement de l'arbre porte-hélice, soit une position active pour laquelle les pales sont déployées transversalement par rapport à l'arbre porte-hélice.
[0002] Dans de telles hélices, montées généralement sur des voiliers à moteur auxiliaire intérieur, le passage des pales de leur position de repos à leur position active est provoqué par la mise en rotation de l'arbre porte-hélice (mise en rotation qui engendre, sur chaque pale, une force centrifuge) et le passage des pales de leur position active à leur position de repos est provoqué par l'avancement du bateau (avancement qui engendre, sur chaque pale, une force de traînée).
[0003] A cet effet, les pales de l'hélice sont articulées par rapport à l'arbre porte-hélice autour d'un axe transversal et on conçoit alors qu'il faut prévoir un mécanisme de synchronisation entre chaque pale pour éviter toute dissymétrie de l'hélice au cas où une (ou plusieurs) pale resterait coincée entre sa position de repos et sa position active.
[0004] On a déjà proposé des mécanismes de synchronisation du mouvement des pales qui sont constitués par des dispositifs à secteurs dentés ou par des dispositifs à biellettes.
[0005] Cependant, ces mécanismes de synchronisation présentent divers inconvénients, notamment en ce qui concerne leur complexité, leur manque de protection par rapport aux coquillages et/ou à la végétation sous-marine, leur tendance à se coincer, leur encombrement lorsque les pales occupent leur position de repos.
[0007] L'hélice à pales repliables conforme à l'invention comporte au moins deux pales articulées par rapport à un arbre porte-hélice par l'intermédiaire d'un axe transversal de pivotement, les susdites pales pouvant évoluer entre deux positions (position de repos et position active), et un mécanisme de synchronisation du mouvement des pales pour synchroniser leur mouvement de débattement entre leurs deux susdites positions, et elle est caractérisée par le fait que ce mécanisme de synchronisation est constitué par une pièce de liaison montée coulissante axialement par rapport à l'arbre porte-hélice et coopérant avec chacune des pales de l'hélice par une liaison du type à pion et gorge.
[0008] De préférence, les pales de l'hélice sont agencées de façon à être jointives lorsqu'elles occupent leur position de repos.
[0009] On conçoit alors qu'on dispose d'une hélice qui présente les avantages suivants :
- l'hélice est de construction simple puisqu'elle comporte un seul axe transversal de pivotement alors que les hélices selon l'art antérieur comportaient généralement un axe de pivotement par pale,
- le mécanisme de synchronisation de l'hélice est bien protégé (surtout lorsque les pales de l'hélice sont jointives lorsqu'elles occupent leur position de repos) contre les coquillages et/ou la végétation sous-marine puisque ce mécanisme peut être logé dans les pieds de pales et dans, l'arbre porte-hélice ou dans son embout qui peut être agencé pour constituer un moyeu d'hélice,
- l'hélice présente des caractéristiques de fiabilité éliminant pratiquement toute tendance à se coincer,
- l'hélice présente un encombrement très faible en position de repos,
l'hélice comporte deux pales d'un seul type,
- les moyens de blocage de l'axe transversal autorisant le pivotement des pales de l'hélice peuvent être réalisés très simplement,
- la construction de l'hélice est simplifiée, notamment en raison du fait qu'il est prévu un seul axe de pivotement,
- il est possible de réaliser toutes les pièces constitutives de l'hélice en un même matériau, ce qui permet d'éviter les couples électrolytiques (il convient de noter que cette possibilité n'était pas toujours réalisable avec les mécanismes connus jusqu'à ce jour qui étaient plus complexes et qui impliquaient la réalisation de pièces en matériau résistant, tel par exemple que l'acierinoxydable),
- la réalisation des pièces constitutives de l'hélice est simplifiée du fait que la totalité de ces pièces peut venir directement de fonderie avec un minimum d'usinage ; on peut donc obtenir un prix de fabrication réduit.
[0010] Il résulte de ces avantages qu'on dispose d'une hélice dont les pales se présentent toujours symétriquement par rapport à l'arbre porte-hélice, ce qui évite tout risque de balourd particulièrement gênant lorsque l'hélice est entraînée en rotation par l'arbre porte-hélice.
[0011] L'invention consiste, mise à part la disposition principale dont il vient d'être question, en certaines autres dispositions qui s'utilisent de préférence en même temps et dont il sera plus explicitement parlé ci-après.
[0012] L'invention sera, de toute façon, mieux comprise à l'aide du complément de description qui suit ainsi que des dessins ci-annexés, lesquels complément et dessins sont relatifs à un mode de réalisation préféré de l'invention et ne comportent aucun caractère limitatif.
[0013] La fig. 1, de ces dessins, est une vue en coupe axiale d'une hélice établie conformément à l'invention, les pales de cette hélice étant montrées en position active.
[0014] La fig. 2 montre la même hélice dans les mêmes conditions mais les pales dans leur position de repos.
[0016] L'hélice montrée sur les fig. 1 à 3 comporte deux pales 1 et 2 qui peuvent occuper,
- soit une position de repos (fig. 2) pour laquelle les pales 1 et 2 sont repliées dans le prolongement de l'arbre porte-hélice 3,
- soit une position active (fig. 1) pour laquelle les pales 1 et 2 sont déployées transversalement par rapport à l'arbre porte-hélice 3.
[0017] Les pales 1 et 2 de l'hélice sont articulées par rapport à l'arbre porte-hélice 3 autour d'un axe transversal 4 coopérant avec un embout 3a porté par cet arbre porte-hélice 3.
[0019] A cet effet et comme montré clairement sur la fig. 3, l'embout 3 a de l'arbre porte-hélice 3 présente, à son extrémité, une fente axiale 5 dans laquelle viennent se loger respectivement les deux pieds de pales 1 a et 2 a des deux pales 1 et 2.
[0020] Un mécanisme de synchronisation, désigné d'une façon générale par le chiffre de référence 6, est prévu entre chacune des deux pales 1 et 2 pour éviter toute dissymétrie de l'hélice au cas où l'une de ses deux branches resterait coincée entre sa position de repos et sa position active.
[0021] Ce mécanisme de synchronisation 6 est constitué par une pièce de liaison 7 montée coulissante axialement dans l'embout 3 a de l'arbre porte-hélice 3.
[0022] Cette pièce de liaison 7 coopère avec chacune des pales 1 et 2 de l'hélice, respectivement par une liaison à pion 8 et gorge 9 pour ce qui est de la pale 1, et à pion 10 et gorge 11 pour ce qui est de la pale 2.
[0023] Cette pièce de liaison 7 comporte une partie rétrécie 7a guidée dans un logement de forme correspondante 12 ménagé dans l'embout 3a de l'arbre porte-hélice 3 au-delà de la fente 5 que présente ledit embout.
[0024] Cette pièce de liaison 7 comporte une partie large 7b située entre les deux pieds de pales 1a et 2 .
[0025] Cette partie large 7b comprend les deux gorges 9 et 11 avec lesquelles coopèrent respectivement les pions 8 et 10.
[0026] Ces deux pions 8 et 10 sont portés,
- pour le pion 8, par le pied de pale 1a de la pale 1,
- et, pour le pion 10, par le pied de pale 2 a de la pale 2.
[0027] Au point de vue simplicité de construction, il est avantageux que l'axe transversal 4 s'étende à travers les parties de l'embout 3 a de l'arbre porte-hélice 3 situées de part et d'autre de la fente 5, à travers les deux pieds de pales 1a et 2a des pales 1 et 2, ainsi qu'à travers la pièce de liaison 7.
[0028] Ceci étant et pour autoriser le coulissement de cette pièce de liaison, celle-ci est munie d'une lumière 13 allongée axialement entourant l'axe transversal 4.