[0001] La présente invention se rapporte aux dispositifs utilisés sur les bateaux pour enrouler
une voile avant, foc ou génois. Elle concerne, plus particulièrement, l'enrouleur
de voile proprement dit, c'est-à-dire l'élément autour duquel la voile est enroulée.
[0002] Les dispositifs d'enroulement de voile
:qui donnent la possibilité d'adapter sa surface utile à la force des vents, permettent
de naviguer dans les meilleures conditions d'efficacité et de sécurité.
[0003] L'enrouleur est une pièce tubulaire, traversée par le câble de l' étai qui, en supportant
la voile, relie le sommet du mât à l'avant du bateau.
[0004] Cette pièce tubulaire présente une gorge longitudinale destinée à recevoir et emprisonner
les bords de la voile, appelé ralingue. Le plus souvent, afin de permettre l'enroulement
simultané de deux voiles, l'enrouleur comporte deux gorges parallèles. Enfin, la base
de l'enrouleur est couplée à un mécanisme d'entrainement permettant de le mettre en
rotation sur lui-même autour de l' étai pour enrouler la voile.
[0005] Les enrouleurs actuellement disponibles sur le marché sont formés d'une succession
d'éléments creux qui sont mis bout à bout et fixés les uns aux autres par un système
à encoches permettant de transmettre un couple de rotation.
[0006] Cette conception d'enrouleur de voile présente le désavantage d'être relativement
peu fiable car les contraintes importantes de torsion apparaissant au niveau du raccord
entre deux éléments consécutifs pendant l'enroulement entraînent une usure rapide
du dispositif. D'autre part, sous la pression du vent, l'enrouleur ne présente pas
une résistance à la flexion pleinement satisfaisante, de sorte que la voile, en s'enroulant,
risque de former des plis et des bourrelets qui peuvent entrainer sa détérioration
rapide. Enfin, pour garantir au système une solidité suffisante, les éléments de l'enrouleur
doivent avoir des parois assez épaisses, entrainant un poids élevé, ce qui constitue
un désavantage notable.
[0007] La présente invention a pour but de fournir un enrouleur de voile ne présentant pas
les inconvénients des systèmes connus, c'est à dire qui soit à la fois léger et résistant
aussi bien à la torsion qu'à la flexion.
[0008] Pour atteindre ce but, l'enrouleur selon l'invention est constitué par un profilé
en métal ou alliage léger qui est réalisé en une seule pièce et comporte:
- deux tubes cylindriques concentriques, dont l'un, interne,est destiné à recevoir
le câble de l'étai et dont l'autre, externe, possède une fente longitudinale permettant
le passage du bord de la voile dont la ralingue peut être retenue entre les deux tubes,
et
- des parois longitudinales réparties dans l'espace annulaire entre les tubes et rendant
ceux-ci solidaires l'un de l'autre.
[0009] D'autres caractéristiques de l'invention, ainsi que ses avantages, ressortiront de
la description qui va suivre, faite en regard des dessins annexés et donnant, à titre
explicatif mais nullement limitatif, une forme de réalisation avantageuse d'un tel
enrouleur. Sur ces dessins:
- la figure 1 montre un voilier muni d'un enrouleur de vcile; et
- la figure 2 donne une vue en coupe radiale d'un enrouleur pour deux voiles selon
l'invention.
[0010] La figure 1 représente schématiquement un voilier qui comprend, pour l'essentiel,
une coque 1, un mât 2 fixé verticalement à peu près au centre de la coque, et un étai
3, généralement en câble d'acier, reliant le haut du mât à l'avant du bateau. La voilure
, de son côté, est composée d'une grand'voile 4 fixée par un bord au mât 2 et, à l'avant
du bateau, d'une voile avant 5, appelée génois ou foc. Celle-ci est fixée par un bord
à un enrouleur 10 monté sur l'étai 3 autour duquel il est libre de tourner.
[0011] A son extrémité inférieure, c'est à dire celle qui est proche de la coque 1 du voilier,
l'enrouleur 10 est couplé à des moyens d'entrainement permettant de le mettre en rotation
autour de l' étai . Ces moyens, connus en soi, comprennent, par exemple, une poulie
11 montée sur l'enrouleur 10, sur laquelle est enroulée une corde 12. Une traction
sur celle-ci permet de faire tourner la poulie et ainsi d'enrouler la voile 5 autour
de l'enrouleur 10. Une fois l'enroulement terminé, le dispositif peut être bloqué
par des moyens de verrouillage non représentés. Les moyens d'entraînement peuvent,
bien entendu, inclure un moteur électrique pour éviter toute intervention manuelle.
[0012] On se référera maintenant à la figure 2 qui montre, dans une vue en coupe radiale,
un exemple de structure avantageuse d'un enrouleur 10 selon l'invention, permettant
l'enroulement simultané de deux voiles. Cet enrouleur est constitué par un profilé
en métal ou alliage léger, tel que l'aluminium, qui est réalisé par étirage en une
seule pièce et comporte principalement deux tubes cylindriques concentriques, l'un
interne 13, l'autre externe 14. Le tube interne 18 délimite ùn conduit circulaire
15 pour le passage du câble de l'étai 3. Des bagues en plastique (non représentées)
réparties le long du tube évitent le contact direct entre le câble et l'enrouleur
et facilitent la rotation de ce dernier.
[0013] Comme déjà mentionné, l'enrouleur décrit est destine à recevoir deux voiles. C'est
pour cette raison que le tube externe 14 possède deux fentes longitudinales parallèles
16, Drcches l'une de l'autre. Ces fentes ont une largeur juste suffisante pour permettre
le passage de la voile mais insuffisante pour autoriser celui de la ralingue.
[0014] Des parois longitudinales 17, au nombre de sept dans l'exemple représenté, sont réparties
à peu près régulièrement dans l'espace annulaire entre les deux tubes et assurent
leur solidarisation l'un avec l'autre. Trois de ces parois (dans la moitié gauche
de la figure) sont planes et orientées selon des rayons du tube 14. Par contre, les
quatre autres parois, dont les extrémités aboutissent aux bords des fentes 16, ont
des profils incurvés de manière à former deux logements 18 à section grossièrement
circulaire destinés à recevoir et emprisonner les ralingues.
[0015] L'enrouleur selon l'invention peut être réalisé en plusieurs diamètres, selon la
taille du bateau. Typiquement, pour un enrouleur ayant une longueur de 17 mètres,
les deux tubes ont des diamètres extérieurs de 5,5 cm et 2,7cm res-
pectivement, et une épaisseur de 2mm. Les parois longitudinales reliant les tubes l'un
à l'autre ont une épaisseur de 2mm.
[0016] Les avantages de la présente invention découlent clairement de la description qui
précède. Ainsi, la structure alvéolaire de l'enrouleur, d'une part, et le fait qu'il
soit réalisé en une seule pièce, d'autre part, lui confèrent des qualités importantes
pour un enrouleur, à savoir une grande légèreté et une excellente résistance à la
flexion aussi bien qu'à la torsion. De plus, étant donné que l'enrouleur est réalisé
par étirage en une opération unique,son prix de revient est très sensiblement réduit.
[0017] Il est bien entendu que la présente invention ne se limite pas au seul mode de réalisation
décrit et que la portée du présent brevet s'étend également aux variantes de- réalisation
des dispositions décrites, restant dans le cadre des équivalences.
1. Enrouleur de voile pour bateau, caractérisé en ce qu'il est constitué par un profilé
étiré en métal ou alliage léger qui est réalisé en une seule pièce et comporte:
- deux tubes cylindriques concentriques dont l'un, interne, est destiné à recevoir
le câble de l'étai et dont l'autre, externe, possède une fente longitudinale permettant
le passage de la voile dont la ralingue peut être retenue entre les deux tubes; et
- des parois longitudinales réparties dans l'espace annulaire qui sépare les tubes
et rendant ceux-ci solidaires l'un de l'autre.
2. Enrouleur de vcile selon la revendication 1, caractérisé en ce que deux desdites
parois aboutissent aux bords de la fente et ont des profils incurvés de manière à
former un logement à section grossièrement circulaire destiné à recevoir et emprisonner
la ralingue de la voile.
3. Enrouleur de voile selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que
le tube externe possède deux fentes longitudinales identiques parallèles permettant
la fixation de deux voiles.
4. Enrouleur de voile selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce
qu'il est réalisé en aluminium.