Commande extérieure de porte de véhicule équipée d'une serrure électrique

Description

[0001] Les serrures électriques, telles que celles décrites dans les brevets français de la démanderesse n° 2439284, n° 2443549 et n° 2469309 ainsi que dans les demandes de brevet européen n° 0082761, n° 0095983 et n° 0095988, permettent l'ouverture facile, avec un effort réduit, des portes de véhicule et sont, par suite, appelées à être de plus en plus utilisées.

[0002] La commande extérieure de ces serrures comporte généralement un organe de manoeuvre mobile, rappelé élastiquement, qui actionne le circuit électrique de commande de la serrure et provoque son ouverture, et un barillet actionné par une clé et solidaire d'un mécanisme de condamnation permettant d'interdire cette ouverture. La serrure, dans sa position de fermeture, ne peut être ouverte que par l'intermédiaire du circuit électrique de commande.

[0003] Il est également décrit dans le DE-A-27 45 711 une commande extérieure de porte de véhicule du type ci-dessus, dans laquelle l'extrémité interne de l'organe de manoeuvre est recourbée et forme, d'une part une patte d'actionnement du circuit électrique de conmande de la serrure, et d'autre part un talon de coopération avec une tringlerie de comnande mécanique de l'ouverture de la serrure. Toutefois, cette commande mécanique est interdite par des organes de verrouillage commandés par le circuit électrique, et elle ne peut âtre libérée que par l'intermédiaire de ce dernier.

[0004] Avec cette commande, comme avec les précédentes, si une défaillance du circuit électrique se produit, la serrure est bloquée et la porte ne peut plus être ouverte.

[0005] La présente invention a pour but de remédier à cet inconvénient en réalisant une commande extérieure qui permette, si nécessaire, une ouverture mécanique de la serrure tout en consérvant les avantages des serrures électriques.

[0006] Cette invention a en effet pour objet une commande extérieure du type ci-dessus, dans laquelle le barillet porte à son extrémité intérieure une came de condamnation, munie d'une butée d'arrêt du pivotement du levier, qui est écartée de la trajectoire du talon par la rotation du barillet, ce qui permet au levier de provoquer l'ouverture.

[0007] Ainsi, selon le degré de basculement qui lui est permis, le levier de manoevre provoque l'ouverture électrique normale ou une ouverture mécanique de sécurité. Comme par ailleurs c'est la rotation de la clé et du barillet de serrure, et non la présence du courant électrique, qui détermine l'ampleure de ce basculement, l'ouverture est toujours possible.

[0008] Selon une autre caractéristique, la came de condamnation comporte un bossage de commande du basculement d'un relais bistable de condamnation de la serrure.

[0009] Ainsi, la clé d'actionnement du barillet provoque la condamnation ou la décondamnation de la serrure, aussi bien en fonctionnement normal qu'en fonctionnement de sécurité. Par ailleurs, dans tous les cas elle est tournée dans le même sens, ce que simplifie considérablement le fonctionnement.

[0010] La description ci-dessous d'un mode de réalisation donné à titre d'exemple non limitatif, et représenté aux dessins annexés, fera d'ailleurs resortir les avantages et caractéristiques de l'invention. Sur ces dessins:

- la fig. 1 est une vue en coupe horizontale d'une commande extérieure selon l'invention;

- la fig. 2 est une vue de ce même dispositif selon la flèche F, avec arrachement partiel;

- la fig. 3 est une vue, analogue à la fig. 1, de la commande en position d'ouverture de la serrure;

- la fig. 4 est une vue, analogue à la fig. 2, montrant la position de la came de condamnation lors de l'action de la clé;

- la fig. 5 est une vue, analogue aux figures 1 et 3, du dispositif en position d'ouverture de secours.

[0011] La commande extérieure représentée sur les dessins comporte un boîtier 1 fixé de la manière habituelle, par exemple par des vis 2, sur la paroi 4 de la porte du véhicule. Le boîtier 1 contient un levier de manoeuvre 6 qui est monté pivotant autour d'un axe 8 porté par deux oreilles, respectivement 7 et 8, solidaire de la paroi du boîtier 1. Un ressort 10 enroulé autour de l'axe 8 et en appui, d'une part sur le levier 6 et, d'autre part, sur le boîtier 1, repousse le levier 6 dans sa position de repos.

[0012] De préférence, le ressort 10 appuie sur un bossage du boîtier qui constitue un fourreau 12 de logement d'un barillet de serrure 14.

[0013] Comme le montre la figure 2, le levier 6 se divise en deux bras, respectivement 15 et 16, qui passent chacun d'un côté du fourreau 12 et sont réunis par une partie recourbée qui forme, d'une part un talon 18 et, d'autre part, une patte 20 d'actionnement d'un interrupteur 22 constituant un composant du circuit électrique de commande de la serrure 19. L'interrupteur 22 est fixé, par exemple par des organes 23, sur des bossages 24 du boîtier 1. Il est coiffé d'une enveloppe souple, étanche, 25 et sa partie arrière porte des connexions électriques qui sont noyées dans une résine, ou analogue, pour en assurer l'étanchéité.

[0014] Lorsque la patte 20, dans la position représentée sur la figure 1, enfonce l'enveloppe souple 25, elle écarte la partie mobile de l'interrupteur de sorte que celui-ci est ouvert et que l'organe électromagnétique de commande de la serrure n'est pas alimenté.

[0015] Si, la serrure étant fermée, on exerce une pression sur le levier 6 pour le faire basculer dans la position représentée sur la figure 3, contre l'action du ressort 10, la patte 20 libère la partie mobile de l'interrupteur 22 qui ferme le contact et permet l'alimentation de l'organe électromagnétique de commande de la serrure. Celle-ci s'ouvre.

[0016] Le talon 18 coopère, lui, avec une tringlerie 27 reliée à un mécanisme interne de la serrure, de façon à commander cette dernière. La tringlerie 27, dans l'exemple de réalisation représenté, est montée dans une oreille 28 du talon 18. Elle comporte, dans ce cas, une course morte correspondant au déplacement de la patte 20 et du talon 18 en vue de la commande de l'interrupteur 22, de sorte qu'elle n'entre pas en action pendant le déplacement normal du levier.

[0017] L'ouverture de la porte peut toutefois être interdite à l'aide d'une clé coopérant avec le barillet 14 monté à l'intérieur du fourreau 12. Dans ce but ce barillet se prolonge dans la portière par une tête 30, par exemple de section carrée, sur laquelle est fixée au moyen d'une vis 31 une came de condamnation 32. La came de condamnation est de préférence sensiblement plate mais porte, d'une part une butée 34 en saillie en direction du talon 18 du levier 6, et d'autre part un bossage 36 dirigé vers le fourreau 12. Autour de la tête 30 le fourreau 12 comporte deux fentes périphériques, respectivement 37 et 38 (fig. 2), séparées par deux saillies 39, 40. Un ressort hélicoïdal 42 est enroulé autour de la tête 30 et maintenu radialement par les saillies 39, 40. Les extrémités 43, 44 de ce ressort traversent chacune l'une des fentes du fourreau, respectivement 37 et 38, et se prolongent chacune d'un côté du bossage 36 de la came.

[0018] L'écartement en position normale des extrémités 43 et 44 du ressort correspond sensiblement à la largeur de la saillie 39 du fourreau ainsi qu'à celle du bossage 36 de la came, et le ressort est légèrement précontraint. Par suite, lorsque l'on fait tourner le barillet 14 au moyen d'une clé 46, ce barillet entraîne la came 32 jusque dans la position représentée sur la figure 4, et cette came, par l'intermédiaire du bossage 36, déplace l'extrémité 43, de sorte que dès que la clé cesse son action le ressort 42 rappelle automatiquement la came 32 dans sa position initiale.

[0019] A l'opposé de la butée 34, la came 32 comporte un autre bossage 48 qui coopère avec un interrupteur 49 pour provoquer le basculement d'un relais bistable commandant l'alimentation générale de la serrure. Selon le sens du de ce relais, l'action du bossage 48 provoque ainsi la condamnation de la serrure ou, au contraire, la décondamnation de celle-ci. Dans tous les cas, dès que ce relais a basculé et que la clé a été retirée du barillet 14, le ressort 42 rappelle la came 32 dans la position représentée sur la figure 2.

[0020] Lorsque la rotation de la clé 46 dans le sens horaire, en regardant la figure 1, a commandé la décondamnation de la serrure, le levier 6 peut être actionné pour déplacer la patte 20 et supprimer sa pression sur l'enveloppe souple 25 de l'interrupteur. La partie mobile de celui-ci est alors libérée, ce qui établit un contact et alimente l'organe électromagnétique de commande de la serrure. Toutefois le pivotement du levier 6 est limité par la venue en contact du talon 18 sur la butée 34 dans la position représentée sur la figure 3. A ce moment, si le circuit électrique fonctionne normalement, la serrure est ouverte.

[0021] Si, au contraire, la rotation de la clé dans le sens horaire a provoqué un basculement de condamnation, le pivotement du levier et la libération de l'interrupteur 22 n'ont aucun effet sur la serrure. Par contre, dans tous les cas la rotation de la came 32 écarte la butée 34 de la trajectoire du talon 18, de sorte que si l'on maintient la clé, donc la came, dans cette position contre l'action du ressort 42, un nouvel effort peut être exercé sur le levier 6 et l'amener dans la position représentée sur la figure 5, ce qui soulève ce talon 18 au-delà de la position de la figure 3. La tringlerie 27 est alors déplacée au-delà de sa course morte et entre en action pour provoquer l'ouverture de la serrure.

[0022] Dès que la porte est ouverte la clé peut être retirée. Le ressort 10 repousse le levier 6 vers sa position initiale.

[0023] La serrure peut ainsi toujours être ouverte de manière sûre, à l'aide de la clé. Cette clé, comme la came de condamnation, tourne toujours dans le même sens, dans le sens horaire en regardant les figures 1 et 5, de sorte que sa manoeuvre est la même dans tous les cas.

[0024] Par ailleurs le dispositif de condamnation, constitué par l'interrupteur 49 et le relais bistable qu'il commande, ne présente qu'un encombrement extrêmement faible, ce qui permet de réduire le volume de l'ensemble de la commande tout en ayant une sécurité accrue.

[0025] Bien entendu le levier de commande 6 peut être remplacé par un bouton, ou tout autre organe équivalent, solidaire de la patte 20 et du talon 18, selon les applications.

Revendications

1 - Commande extérieure de porte de véhicule équipée d'une serrure électrique, comportant un barillet (14) actionné par une clé et solidaire de moyens de condamnation de la serrure, et un organe de manoeuvre mobile (levier 6) qui est rappelé élastiquement en position de fermeture de la serrure et dont l'extrémité interne est recourbée et forme, d'une part une patte (20) d'actionnement du circuit électrique de commande de la serrure, et d'autre part un talon (18) de coopération avec une tringlerie (27) de commande mécanique de l'ouverture de la serrure, caractérisée en ce que le barillet (14) porte à son extrémité intérieure une came (32) de condamnation munie d'une butée (34) d'arrêt du pivotement du levier, qui est écartée de la trajectoire du talon (18) par la rotation du barillet, de sorte que le levier (6) peut provoquer l'ouverture.

2 - Commande suivant la revendication 1, caractérisée en ce que la came de condamnation (32) est rappelée élastiquement dans sa position initiale d'arrêt du levier (6).

3 - Commande suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que la came (32) comporte un bossage (48) latéral, éloigné de la butée (34), qui commande le basculement d'un relais bistable d'alimentation générale de la serrure.

4 - Commande suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la tringlerie (27) est reliée à une oreille (28) du talon et comporte une course inactive correspondant au déplacement de commande du circuit électrique par la patte (20) du levier.

5 - Commande suivant l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que la patte du levier commande un interrupteur (22) coiffé d'une enveloppe souple étanche (25), qui est enfoncée pour ouvrir l'interrupteur en position de repos.

6 - Commande suivant l'une des revendications 3 à 5, caractérisée en ce que la butée d'arrêt (34) et le bossage (48) de commande du relais bistable sont placés sur la came (32) de façon à entrer en action alternativement, la rotation de la came écartant la butée (34) du talon du levier lorsqu'elle actionne le relais.

Ansprüche

1. Außenbetätigung für eine Fahrzeugtür mit einem elektrischen Schloß, mit einem Schließzylinder (14), der durch einen Schlüssel betätigt wird und mit einer Sperreinrichtung für das Schloß fest verbunden ist, und mit einem beweglichen Betätigungsorgan (Hebel 6), das in die Schließstellung des Schlosses elastisch zurückgestellt wird und dessen inneres Ende gekrümmt ist und einerseits eine Lasche (20) zur Betätigung der elektrischen Steuerschaltung des Schlosses und andererseits einen Absatz (18) bildet, der mit einem Gestänge (27) zur mechanischen Steuerung des Öffnens des Schlosses zusammenarbeitet,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Schließzylinder (14) an seinem inneren Ende einen Sperrnocken (32) trägt, der zum Anhalten der Schwenkung des Hebels mit einem Anschlag (34) versehen ist, der durch Drehen des Schließzylinders aus der Bahn des Absatzes (18) derart entfernt wird, daß der Hebel (6) das Öffnen bewirken kann.

2. Betätigung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Sperrnocken (32) in seine Ausgangsstellung für das Anhalten des Hebels (6) elastisch zurückgestellt wird.

3. Betätigung nach einem der Ansprüche 1 und 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Nocken (32) einen vom Anschlag (34) entfernten seitlichen Vorsprung (48) aufweist, der das Kippen eines bistabilen Relais für die allgemeine Speisung des Schlosses steuert.

4. Betätigung nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Gestänge (27) mit einer Öse (28) des Absatzes verbunden ist und einen inaktiven Hub aufweist entsprechend der Steuerbewegung der elektrischen Schaltung durch die Lasche (20) des Hebels.

5. Betätigung nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Lasche des Hebels einen Schalter (22) aufweist, der von einer dichten nachgiebigen Hülle (25) bedeckt ist, die zum Öffnen des Schalters in der Ruhestellung eingedrückt wird.

6. Betätigung nach einem der Ansprüche 3 bis 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Anhalteanschlag (34) und der Steuervorsprung (48) des bistabilen Relais am Nocken (32) derart angeordnet sind, daß sie abwechselnd in Aktion treten, wobei die Drehung des Nockens den Anschlag (34) vom Absatz des Hebels entfernt, wenn er das Relais betätigt.

Claims

1. An exterior control for a vehicle door provided with an electric latch, comprising a barrel (14) actuated by a key and connected to means for locking the latch, and a movable shifting means (lever 6) which is elastically biased to aposition for closing the latch and has an inner curved end portion which forms, on one hand, a lug (20) for actuating the electric circuit controlling the latch, and, on the other hand, a heel (18) cooperative with a linkage (27) mechanically controlling the opening of the latch, characterized in that the barrel (14) carries at its inner end a locking cam (32) provided with an abutment (34) for stopping the pivoting of the lever which is moved away from the path of the heel (18) by the rotation of the barrel, so that the lever (6) can open the latch.

2. A control according to claim 1 or 2, characterized in that the locking cam (32) is resiliently biased to its initial position for stopping the lever (6).

3. A control according to claim 1 or 2, characterized in that the cam (32) comprises a lateral boss (48) remote from the abutment (34), which controls the actuation of a bistable relay of the general supply of the latch.

4. A control according to one of the claims 1 to 3, characterized in that the linkage (27) is connected to an ear (28) of the heel and has a lost-motion travel corresponding to the displacement for controlling the electric circuit by means of the lug (20) of the lever.

5. A control according to one of the claims 1 to 4, characterized in that the lug of the lever controls a switch (22) which is capped by a fluidtight flexible covering (25) which is depressed for opening the switch in the position of rest.

6. A control according to one of the claims 3 to 5, characterized in that the stop abutment (34) and the boss (48) controlling the bistable relay are placed on the cam (32) so as to come into action alternatively, the rotation of the cam moving the abutment (34) away from the heel of the lever when it actuates the relay.

Dessins