[0001] On connaît déjà, par exemple par FR-A-2 160120 (figures 4,5 et 6), un mécanisme hydraulique,
moteur ou pompe, comprenant une came, un bloc-cylindres monté rotatif par rapport
à la came, une pluralité de cylindres ménagés dans ce bloc-cylindres, une pluralité
de pistons montés, chacun, à coulissement à l'intérieur d'un cylindre suivant un axe
de coulissement (du piston), une pluralité de rouleaux d'appui de roulement des pistons
sur la came, chaque rouleau étant monté-sur un piston, rotatif autour d'un axe de
rouleau perpendiculaire à l'axe de coulissement dudit piston au moyen d'un palier
de rotation, étant délimité axialement par deux faces transversales extrêmes sensiblement
planes et parallèles, et étant susceptible de pénétrer, au moins partiellement, à
l'intérieur du cylindre dans lequel ce piston est monté à coulissement, l'extrémité
dudit piston, dans laquelle est ménagé ledit palier de rotation du rouleau, comportant
en outre deux évidements qui sont délimités par deux faces sensiblement planes, parallèles,
et des moyens de maintien en position des rouleaux dans leurs paliers respectifs,
rendus solidaires du bloc-cylindres et interdisant tout échappement de chaque rouleau
hors de son palier par coulissement suivant la direction de l'axe de rouleau dudit
rouleau, cependant que, le bloc-cylindres comprenant au moins une rangée de cylindres
dont les axes sont contenus sensiblement dans un même plan transversal perpendiculaire
à l'axe de rotation du bloc-cylindres par rapport à la came et sont disposés radialement,
les moyens de maintien en position de deux quelconques rouleaux, correspondant à deux
cylindres successifs appartenant à une même rangée de cylindres, sont constitués par
des pièces distinctes l'une de l'autre.
[0002] Selon cette réalisation connue, une sorte de chape est mise en place à la partie
supérieure de chaque cylindre et possède une ouverture centrale pour laisser passer
le rouleau situé à la partie supérieure du piston monté dans le cylindre. Cette disposition
parait inadaptée aux réalisations possédant deux rangées de cylindres, disposées côte
à côte, et, d'une manière générale, aux innombrables variantes qui peuvent être conçues,
telles que celles dans lesquelles le rouleau n'est pas disposé symétriquement par
rapport au plan contenant les axes des divers cylindres d'une rangée.
[0003] Selon une autre réalisation connue, également notamment par FR-A-2 160 120 (figures
1 et 2), pour les seuls moyens de maintien solidaires du bloc-cylindres, . on sait
réaliser des anneaux qui sont destinés à être disposés dans des gorges prévues dans
le bloc-cylindres, de chaque côté de chaque rangée de cylindres et qui y sont fixés.
L'usinage correspondant est important et coûteux, et la mise en place parfois délicate.
[0004] Les moyens connus de maintien en position des rouleaux, ou bien ne sont pas très
facilement utilisables, ou bien présentent une certaine inadaptation par rapport à
l'application qui devrait en être faite.
[0005] L'invention entend remédier à ces inconvénients et, partant du premier art antérieur
cité (chape mise en place à la partie supérieure de chaque cylindre), a, à cet effet,
pour objet, dans un mécanisme tel que précédemment défini, une disposition dans laquelle
les moyens de maintien en position d'un rouleau sont constitués par deux ensembles
indépendants l'un de l'autre comprenant, chacun, une butée axiale de limitation du
coulissement du rouleau parallèlement à l'axe de rouleau, définie par un support d'une
surface sensiblement plane, ce support qui. dans la direction de l'axe de rouleau,
prend appui sur la partie de la face intérieure du cylindre correspondant située dans
la zone de débattement d'un des deux évidements que comporte le piston, qui est maintenu
en appui sur ladite surface intérieure du cylindre par un moyen de retenue radiale,
qui est maintenu en position suivant la direction de l'axe de coulissement du piston
par un moyen de fixation axiale, dont l'orientation radiale par rapport au cylindre
est rendue sensiblement constante par un moyen de maintien de l'orientation, et, qui
supporte effectivement une surface sensiblement plane formant butée axiale de limitation
du coulissement du rouleau, parallèle aux surfaces transversales extrêmes du rouleau
et aux faces sensiblement planes des deux évidements du piston et est disposée en
regard de, et à proximité immédiate de ladite face d'un évidements et/ou du rouleau,
celle desdites faces qui est la plus proche de cette face formant butée axiale selon
que la longueur du rouleau est inférieure, égale ou supérieure à celle de son palier.
[0006] Diverses variantes de réalisation sont avantageuses, parmi lesquelles les suivants
sont souvent préférées :
-dans la première variante de réalisation, un ensemble des'moyens de maintien en position
d'un rouleau est constitué par une rainure du bloc-cylindres, externe au cylindre,
ménagée dans la face externe de la paroi limitant ledit cylindre et par une tôle pliée
en forme générale de U, dontune première branche du U est en appui, par ses deux arêtes
extrêmes internes, sur la surface interne du cylindre, la face externe de cette première
branche constituant ladite surface formant butée axiale de limitation du coulissement
du rouleau, dont la deuxième branche, d'une part a la face interne la délimitant en
appui sur, ou à proximité de la face externe la plus proche du bloc-cylindres, d'autre
part, se termine par un bord tombé ayant une face perpendiculaire à l'axe de coulissement
du piston, orientée vers l'extérieur du cylindre, en appui sur une face de ladite
rainure orientée en sens opposé, et ayant une arête disposée parallèlement à, et en
appui sur le, ou à proximité immédiate du fond de la rainure, et dont la barre (du
U) a sa face interne en appui sur la face supérieure de la paroi délimitant le cylindre
;
-dans une deuxième variante de réalisation, un ensemble des moyens de maintien en
position d'un rouleau est constitué parune sorte de lunule, qui est délimitée par
une face cylindrique à base sensiblement circulaire de forme voisine de celle de la
section droite du cylindre et par une face plane parallèle aux génératrices de cette
face cylindrique et sécante de cette face cylindrique et dont la face cylindrique
est appliquée contre la face intérieure du cylindre, et par un ergot de maintien par
rapport au cylindre de la face cylindrique de ladite lunule dans sa configuration
appliquée contre la face interne du cylindre ;
-selon cette deuxième variante de réalisation, ou bien ledit ergot est constitué par
une vis qui traverse la paroi du cylindre et coopère avec un taraudage dont est munie
ladite lunule, ou bien la lunule est munie d'un trou borgne débouchant dans la face
cylindrique de cette lunule, cependant qu'un pion est introduit dans ce trou borgne,
est rappelé vers l'extérieur du trou borgne par un ressort interposé entre le fond
du trou et lui-même et est susceptible d'être complètement escamoté à l'intérieur
du trou borgne, d'être placé en regard d'un autre trou ménagé dans la paroi du cylindre
et débouchant dans la face interne du cylindre, et de pénétrer partiellement dans
ledit autre trou de la paroi du cylindre ;
-enfin, selon une troisième variante préférée de réalisation, un ensemble des moyens
de maintien en position d'un rouleau est constitué par une sorte de lunule, qui est
délimitée par une face cylindrique à base sensiblement circulaire de forme voisine
de celle de la section droite du cylindre et par une face plane parallèle aux génératrices
de cette face cylindrique et sécante de cette face cylindrique, un logement d'une
patte de fixation étant ménagé dans ladite face plane de la lunule
de manière à permettre à une telle patte de fixation d'être disposée en retrait du
plan de la face plane, et, dont la face cylindrique est appliquée contre la face intérieure
du cylindre, par une rainure du bloc-cylindres externe au cylindre, ménagée dans la
face externe de la paroi délimitant ledit cylindre et par un cavalier de maintien
en forme générale de U, chevauchant la face supérieure de la paroi du cylindre, dont
la barre (du U) reliant les deux branches du U a sa face interne en appui sur la face
supérieure de ladite paroi du cylindre, dont une première branche est contenue dans
ledit logement de la face plane de la lunule et est terminé par un bord tombé disposé
en appui sur la face inférieure de la lunule, et dont la deuxième branche est située
à l'extérieur du cylindre, en appui sur ou à proximité de la face externe du cylindre
et est terminée par un bord tombé disposé en appui sur la face de ladite rainure orientée
en sens opposé, et ayant une arête disposée parallèlement à, et à en appui sur le,
ou à proximité immédiate du fond de la rainure.
[0007] L'invention sera mieux comprise, et des caractéristiques secondaires et leurs avantages
apparaîtront au cours de la description de réalisations donnée ci-dessous à titre
d'exemple.
[0008] Il est entendu que la description et les dessins ne sont donnés qu'à titre indicatif
et non limitatif.
[0009] Il sera fait référence aux dessins annexés, dans lesquels :
[0010]
-la figure 1 est une coupe axiale d'un moteur hydraulique conforme à une première
variante de réalisation de l'invention ;
-la figure 2 est une vue agrandie du détail A de la figure 1 et constitue une coupe
suivant II-II de la figure 3 ;
-la figure 3 est une vue suivant flèche G de la figure 2 ;
-la figure 4 est une vue suivant flèche F de la figure 2 ;
-la figure 5 est une coupe, analogue à celle représentée sur la figure 2, d'une deuxième
variante de réalisation conforme à l'invention ;
-la figure 6 est une coupe suivant VI-VI de la figure 5 ;
-la figure 7 est une vue, analogue à celle de la figure 6, d'une troisième variante
de réalisation conforme à l'invention ;
- la figure 8 est une coupe, suivant VIII-VIII de la figure 9, d'une quatrième variante
de réalisation conforme à l'invention ; et,
-la figure 9 est une vue suivant flléche K de la figure 8.
[0011] Le moteur de la figure 1 est constitué par :
-un carter en deux parties 1 a, 1b, assemblées par des vis 2 ;
-une came ondulée 3, solidaire du carter 1a-1b ;
-un arbre de sortie 4, monté à rotation dans le carter, autour d'un axe 5, au moyen
de deux roulements à rouleaux 6, et, dont l'extrémité intérieure est munie de cannelures
7 ;
-un bloc-cylindres 8, qui comporte un évidement central muni de cannelures 9, associées
aux cannelures 7 de l'arbre pour solidariser en rotation l'arbre 4 avec le bloc-cylindres
8 et pour centrer ce bloc-cylindres par rapport à cet arbre ;
-un pluralité de cylindres 10 disposés radialement en étoile par rapport à l'axe 5,
contenant chacun un piston 11, qui y est monté coulissant ;
-une face plane 12, dont est muni le bloc-cylindres 8, qui est perpendiculaire à l'axe
de rotation 5, et dans laquelle débouchent des conduits 13 reliés aux différents cylindres
10 ;
-un distributeur 14 de fluide aux divers cylindres 10, qui est muni d'une face plane
15, perpendiculaire à l'axe de rotation 5 et disposée en regard de et en appui sur
la face 12 du bloc-cylindres, et qui comporte deux gorges circulaires 16,17 communiquant,
respectivement, avec une source de fluide sous pression 18 et avec un réservoir de
fluide sans pression 19, cependant qu'un dispositif 20, à ergot et étrier, rend solidaire
en rotation ce distributeur 14 avec la partie 1a du carter, et que des conduits 21,22,
relient les gorges 16,17, respectivement, à la face plane 15 et sont susceptibles
d'être mis en communication, successivement, pendant la rotation relative du bloc-cylindres
8 par rapport au distributeur 14, avec les conduits 13 du bloc-cylindres.
[0012] Un rouleau ou galet cylindrique 23 est logé dans un palier 24 ménagé à l'extrémité
de chaque piston 11, est monté rotatif autour d'un axe de rouleau 25 orthogonal à
l'axe de piston 26 dudit piston et est en appui sur la came 3. Ce rouleau 23 est susceptible
de'pénétrer, au moins partiellement à l'intérieur du cylindre : la largeur du palier
24 est légèrement inférieure à la longueur du rouleau 23, de sorte que, du côté de
chaque face transversale 27 délimitant le rouleau, un évidement 28 est ménagé dans
la partie du piston 11 qui supporte ce rouleau, ce qui permet de constituer; de part
et d'autre dudit rouleau, des espaces libres 29.
[0013] Les dispositions qui viennent d'être décrites se retrouvent dans chaque variante
de réalisation représentée. En outre, dans ces diverses variantes représentées, le
rouleau 23 a une longueur supérieure d'environ un millimètre à la largeur dupalier
24 et dépasse donc légèrement de chaque extrémité. dudit palier. Il reste cependant
conforme à l'invention de concevoir des rouleaux ayant une longueur égale, ou même
inférieure à celle du palier 24. De même, dans les variantes représentées, le plan
P, perpendiculaire à l'axe 25 du rouleau 23 et contenant l'axe 26 du piston, est un
plan de symétrie pour le piston 11, le palier 24, le rouleau 23, et les deux espaces
29. Il serait également possible, et conforme à l'invention, d'avoir une disposition
dissymétrique dans laquelle les espaces 29 ne seraient pas symétriques l'un de l'autre
par rapport à un plan perpendiculaire à l'axe 25 du rouleau.
[0014] Pour chaque réalisation, il convient de prévoir un moyen de maintenir en position
axiale dans son palier 24, le rouleau 23 monté sur un piston 11 et de maintenir constante
son orientation angulaire par rapport à l'axe 26 du piston, afin de faire en sorte
que ce rouleau 23 soit disposé en regard de la came 3 et correctement orienté par
rapport à cette came pour rouler sur la came. Les moyens qui ont été prévus pour atteindre
ce but sont différents d'une réalisation à l'autre et vont maintenant être décrits.
[0015] Dans la réalisation des figures 2, 3 et 4, une rainure 30 est ménagée dans la face
externe 31 de chaque paroi latérale 32 délimitant transversalement le bloc-cylindres
8, et comporte un fond 33 de rainure, et une face 34 orientée dans le sens opposé
de celui L vers lequel débouche le cylindre 10 et située à une distance D de la face
supérieure 35 du bloc-cylindres, dans laquelle débouche le cylindre 10. Des cavaliers
en forme de U, compre- nent chacun une première branche 36 et une deuxième branche
37 reliées par une barre 38, chevauchent, chacun, l'une desdites parois latérales
32. La première branche 36 a sa face interne 39 délimitée en largeur par deux arêtes
40, qui sont parallèles à l'axe 26 du piston 11 et qui sont en appui sur deux génératrices
de la surface intérieure cylindrique (10) du cylindre 10, et, a sa face externe 41
disposée en regard et à proximité d'une des tranches transversales 27 du rouleau 23
et constituant ainsi une butée de limitation du coulissement éventuel du rouleau 23
par rapport à son axe 25. La face interne 42 de la barre 38 du cavalier en U est en
appui sur la-face supérieure 35 du bloc-cylindres. La deuxième branche 37 du U a sa
face interne 43 en appui sur la face externe 31 de la paroi 32 du bloc-cylindres et
a son extrémité se terminant par un bord tombé, dont une face 44 est parallèle à la
face 34 de la rainure 30 et est en appui sur cette face 34 et dont le bord rectiligne
extrême 45 est disposé parallèlement au, et à proximité du fond 33 de la rainure.
La mise en place de ces deux cavaliers en U conduit à leur immobilisation par rapport
au bloc-cylindres 8. En effet, parallèlement à l'axe 26 du piston 11, chaque cavalier
ne peut ni descendre, car en appui par sa face 42 sur la face supérieure 35 du bloc-cylindres,
ni monter, car la face 44 de son bord tombé est en appui sur la face 34 de la rainure
30. Suivant l'axe 25 du rouleau, les arêtes 40 sont en appui sur la face interne (10)
du cylindre, et la face interne 43 de la deuxième branche est en appui sur la face
externe 31 de la paroi 32. Enfin, l'appui de la face 43 de la branche 37 sur la face
31 de la paroi 32 du bloc-cylindres interdit toute rotation notable du cavalier autour
de l'axe 26 du piston 11. Avec ces dispositions, les faces 41 des deux cavaliers sont
maintenues en position en regard des tranches transversales 27 du rouleau, qui, par
ce moyen, est correctement maintenu en position, tant axialement (parallèlement à
son axe 25), qu'en orientation angulaire (par rapport à l'axe 26 du piston). A noter,
que de manière connue, le palier 24 entoure cir- conférentiellement le rouleau 23
correspondant par un arc de cercle supérieur à 180°.
[0016] Dans la réalisation des figures 5 et 6, une sorte de lunule 46, dont la section droite
a approximativement la forme de celle d'un espace 29, occupe une partie de cet espace.
Elle est délimitée, notamment, par une face cylindrique 47, qui est en appui sur la
face cylindrique interne (10) du cylindre, et par une face plane 48 disposée parallèlement
à une face transversale 27 du rouleau 23, à proximité et en regard de cette face 27.
La lunule 46 comporte un trou taraudé 49, susceptible d'être disposé en regard d'un
trou traversant 50, dont est munie chaque paroi latérale 32 du bloc-cylindres. Une
vis 51, traversant le trou 50, possède un filetage 52 susceptible de coopérer avec
le taraudage 49 pour immobiliser la lunule par rapport au cylindre 10. Là encore,
les faces planes 48 des lunules 46 constituent des butées d'immobilisation du rouleau
23 dans le sens du coulissement parallèlement à son axe 25 et en orientation angulaire
par rapport à l'axe 26 du piston 11.
[0017] Une variante de réalisation des figures 5 et 6 est représentée sur la figure 7. On
retrouve les lunules 46 et leurs faces planes 48 et cylindriques 47 : seuls les moyens
d'immobilisation des lunules sont différents. Dans la réalisation de la figure 7,
chaque lunule comporte une cavité 53, qui débouche dans sa face cylindrique, est susceptible
de contenir entièrement un ressort 54 et un pion coulissant 55, que le ressort 54
tend à pousser hors de la cavite 53. Dans la position de service, la lunule a sa cavité
53 disposée en regard d'un logement 56 ménagé dans la paroi latérale 32 du bloc-cylindres,
débouchant dans la face cylindrique interne (10) du cylindre et susceptible de recevoir
une partie du pion 55. Naturellement, lorsqu'après avoir été introduite dans le cylindre
53, la lunule est mise en place pour disposer en regard l'une de l'autre, la cavité
53 et le logement 56, le pion 55 coulisse vers l'extérieur de la cavité 53, poussé
par le ressort 54, et, pénétrant dans le logement 56, immobilise la lunule 46 par
rapport au bloc-cylindres. Un trou 57, réalise le passage d'une tige pour repousser
le pion hors du logement 56, afin de permettre le démontage ultérieur des lunules.
[0018] Enfin, dans la variante des figures 8 et 9, deux lunules 46 sont prévues, dont la
face plane 48 de chacune d'elles comporte dans sa zone centrale un logement 58 de
la première branche 59 d'un cavalier en U. Cette branche 59 se termine par un . premier
bord tombé 60, qui est écarté de la face interne 42 de la barre 38 du U, d'une distance
égale à la hauteur d'une lunule. Par ailleurs, la deuxième branche 37 du U se termine
par un deuxième bord tombé délimité par une face plane 44, qui est en appui sur la
face supérieure 34 d'une rainure 30 dont est munie la face extérieure 31 de la paroi
32, lorsque la face interne 42 de la barre du U est en appui sur la face supérieure
35 de la paroi 32 du bloc-cylindres, et par une arête droite 45 qui est en appui sur
le fond 33 de la rainure 30. On comprend que chaque lunule 46 est ainsi immobilisée
par rapport au bloc-cylindres, au moyen de ce cavalier en U.
[0019] Chacune des réalisations décrites permet donc la mise en place de faces planes, ou
sensiblement planes 41,48, de maintien de rouleau 23 dans son palier 24, ceci dans
toutes les positions que peut occuper le piston 11 (voir sur la figure 4, en traits
interrompus, les deux positions extrêmes que peuvent occuper les faces transversales
du rouleau 23.
[0020] Il convient d'observer que l'orientation angulaire du rouleau 23 par rapport à l'axe
26 du piston pourrait être maintenue constante en plaçant des faces de butée 41 ou
48 en regard des faces planes délimitant les évidements 28 des pistons 11 : cette
solution est également conforme à l'invention revendiquée.
[0021] Par ailleurs, dans les réalisations utilisant des cavaliers en U, telles que celles
des figures 5 et 6, 7, et, 8 et 9, il est bien entendu possible, lorsque le moteur
comprend deux rangées de cylindres côte à côte, d'utiliser un seul cavalier en U pour
deux des lunules de deux cylindres côte à côte.
[0022] L'invention n'est pas limitée aux réalisations décrites, mais en couvre au contraire
toutes les variantes qui pourraient leur être apportées sans sortir de leur cadre,
ni de leur esprit.
1 Mécanisme hydraulique, moteur ou pompe, comprenant:
-une came (3),
-un bloc-cylindres (8) monté rotatif par rapport à la came,
-une pluralité de cylindres (10) ménagés dans ce bloc-cylindres,
-une pluralités de pistons (11) montés, chacun, à coulissement à l'intérieur d'un
cylindre suivant un axe de coulissement (du piston) (26),
-une pluralité de rouleaux (23) d'appui de roulement des pistons sur la came, chaque
rouleau (23) étant monté sur un piston, rotatif autour d'un axe de rouleau (25) perpendiculaire
à l'axe de coulissement (26) dudit piston au moyen d'un palier de rotation (24), étant
délimité axialement par deux faces transversales extrêmes (27) sensiblement planes
et parallèles, et étant susceptible de pénétrer, au moins partiellement, à l'intérieur
du cylindre (10) dans lequel ce piston est monté à coulissement, l'extrémité dudit
piston, dans laquelle est ménagé ledit palier de rotation du rouleau, comportant en
outre deux évidements qui sont délimités par deux faces (28) sensiblement planes,
parallèles,
-des moyens de maintien en position des rouleaux dans leurs paliers respectifs, rendus
solidaires du bloc-cylindres et interdisant tout échappement de chaque rouleau hors
de son palier par coulissement suivant la direction de l'axe de rouleau dudit rouleau,
cependant que, le bloc-cylindres (8) comprenant au moins une rangée de cylindres dont
les axes (26) sont contenus sensiblement dans un même plan transversal perpendiculaire
à l'axe de rotation (5) du bloc-cylindres par rapport à la came (3) et sont disposés
radialement, les moyens de maintien en position de deux quelconques rouleaux, correspondant
à deux cylindres successifs appartenant à une même rangée de cylindres, sont constitués
par des pièces distinctes l'une de l'autre,
caractérisé en ce que
les moyens de maintien en position d'un rouleau sont constitués par deux ensembles
indépendants - (36,36) l'un de l'autre comprenant, chacun, une butée axiale de limitation
du coulissement du rouleau parallèlement à l'axe de rouleau, définie par un support
d'une surface sensiblement plane (41)
-qui, dans la direction de l'axe de rouleau (25) prend appui sur la partie de la face
intérieure (10) du cylindre correspondant située dans la zone de débattement d'un
des deux évidements (28) que comporte le piston,
-qui est maintenu en appui sur ladite surface intérieure du cylindre par un moyen
de retenue radiale (40,37,31,43),
-qui est maintenu en position suivant la direction de l'axe de coulissement (26) du
piston par un moyen de fixation axiale (42-35,44-34),
-dont l'orientation radiale par rapport au cylindre est rendue sensiblement constante
par un moyen (45-33 ; 31-43) de maintien de l'orientation, et,
-qui supporte effectivement une surface sensiblement plane (41) formant butée axiale
de limitation du coulissement du rouleau, parallèle aux surfaces transversales extrêmes
(27) du rouleau (23) et aux faces sensiblement planes (28) des deux évidements du
piston et est disposée en regard de, et à proximité immédiate de ladite face d'un
évidement et/ou du rouleau, celle (27) desdites faces qui est la plus proche de cette
face formant butée axiale selon que la longueur du rouleau est inférieure, égale ou
supérieure à celle de son palier.
2. Mécanisme selon la revendication 1 (figures 2, 3 et 4), caractérisé en ce qu'un
ensemble des moyens de maintien en position d'un rouleau est constitué par une rainure
(30) du bloc-cylindres, externe au cylindre, ménagée dans la face externe (31) de
la paroi (32) limitant ledit cylindre (10) et par une tôle pliée en forme générale
de U, dont une première branche (36) du U est en appui, par ses deux arêtes extrêmes
(40) internes, sur la surface interne (10) du cylindre, la face externe - (41) de
cette première branche (36) constituant ladite surface format butée axiale de limitation
du coulissement du rouleau, dont la deuxième branche (37), d'une part a la face interne
(43) la délimitant en appui sur, ou à proximité de la face externe (31) la plus proche
du bloc-cylindres, d'autre part, se termine par un bord tombé ayant une face (44)
perpendiculaire à l'axe de coulissement - (26) du piston, orientée vers l'extérieur
(L) du cylindre, en appui sur une face (34) de ladite rainure - (30) orientée en sens
opposé, et ayant une arête - (45), disposée parallèlement à, et en appui sur le, ou
à proximité immédiate du fond (33) de la rainure, et dont la barre (38) (du U) a sa
face interne - (42) en appui sur la face supérieure (35) de la paroi (32) délimitant
le cylindre.
3. Mécanisme selon la revendication 1 (figures 5, 6 et 7), caractérisé en ce qu'un
ensemble des moyens de maintien en position d'un rouleau est constitué par une sorte
de lunule (46), qui est délimitée par une face cylindrique (47) à base sensiblement
circulaire de forme voisine de celle de la section droite du cylindre (10) et par
une face plane (48) parallèle aux génératrices de cette face cylindrique et sécante
de cette face cylindrique et dont la face cylindrique (47) est appliquée contre la
face intérieure (10) du cylindre, et par un ergot - (51-52) de maintien par rapport
au cylindre (10) de la face cylindrique de ladite lunule dans sa configuration appliquée
contre la face interne du cylindre.
4. Mécanisme selon la revendication 3 (figures 5 et 6), caractérisé en ce que ledit
ergot est constitué par une vis (51) qui traverse (50) la paroi (32) du cylindre et
coopère avec un taraudage (49) dont est munie ladite lunule.
5. Mécanisme selon la revendication 3 (figure 7), caractérisé en ce que la lunule
(46) est munie d'un trou borgne (53) débouchant dans la face cylindrique (47) de cette
lunule, cependant qu'un pion (55) est introduit dans ce trou borgne, est rappelé vers
l'extérieur du trou borgne par un ressort (54) interposé entre le fond du trou et
lui-même et est susceptible d'être complètement escamoté à l'intérieur du trou borgne,
d'être placé en regard d'un autre trou (56) ménagé dans la paroi - (32) du cylindre
et débouchant dans la face interne (10) du cylindre, et de pénétrer partiellement
dans ledit autre trou (56) de la paroi du cylindre.
6. Mécanisme selon la revendication 1 (figures 8 et 9), caractérisé en ce qu'un ensemble
des moyens de maintien en position d'un rouleau est constitué par une sorte de lunule
(46), qui est délimitée par une face cylindrique (47) à base sensiblement circulaire
de forme voisine de celle de la section droite du cylindre et par une face plane (48)
parallèle aux génératrices de cette face cylindrique et sécante de cette face cylindrique,
un logement (58) d'une patte de fixation (59) étant ménagé dans ladite face plane
(48) de la lunule de manière à permettre à une telle patte de fixation d'être disposée
en retrait du plan de la face plane, et, dont la face cylindrique (47) est appliquée
contre la face intérieure (10) du cylindre, par une rainure (30) du bloc-cylindres
externe au cylindre, ménagée dans la face externe (31) de la paroi délimitant ledit
cylindre et par un cavalier de maintien en forme générale. de U, chevauchant la face
supérieure (35) de la paroi du cylindre, dont la barre (38) (du U) reliant les deux
branches du U a sa face interne (42) en appui sur la face supérieure (35) de ladite
paroi du cylindre, dont une première branche (59) est contenue dans ledit logement
- (58) de la face plane de la lunule et est terminé par un bord tombé (60) disposé
en appui sur la face inférieure de la lunule, et dont la deuxième branche (37) est
située à l'extérieur du cylindre, en appui sur ou à proximité de la face externe du
cylindre et est terminée par un bord tombé (44) disposé en appui sur la face (34)
de ladite rainure orientée en sens opposé, et ayant une arête (45) disposée parallèlement
à, et en appui sur le, ou à proximité immédiate du fond (33) de la rainure.