Dispositif tendeur de câble unidirectionnel pour lève-vitre de véhicule automobile

Abstract

 Dispositif tendeur de câble, comprenant un carter (3) dans lequel sont logés un treuil (4) d'entraînement du câble (1) susceptible d'être entraîné par un moteur (5), ainsi que des embouts (5a, 5b) recevant chacun une extrémité d'une gaine (6) contenant le câble, ces embouts (5a, 5b) étant chacun soumis A la sollicitation élastique d'un ressort de compres- sien (8a. 8b) monté dans le carter (3) coaxialement au câble (1). caractérisé en ce chaque embout (5a, 5b) de gaine est pourvu sur une de ses faces, d'une denture (9a, 9b) s'étendant parallèlement au câble (1) et qui engrène avec une denture complémentaire (11a,11b) d'un sabot (12a,12b) logé dans le carter (3) de manière à pouvoir coulisser légèrement dans le sens transversal lorsque l'embout (5a, 5b) de gaine se déplace parallèlement au câble, des moyens étant prévus pour maintenir les sabots (12a, 12b) en appui élastique contre les faces . dentées des embouts associés (5a, 5b).

Description

[0001] La présente invention a pour objet un dispositif tendeur de câble unidirectionnel pour lève-vitre de véhicule automobile.

[0002] Ce dispositif est du type comprenant un carter dans lequel sont logés un treuil d'entraînement du câble susceptible d'être entraîné par un moteur, ou manuellement, ainsi que deux embouts recevant chacun une extrémité d'une gaine contenant le câble, ces embouts étant chacun soumis à la sollicitation élastique d'un ressort de compression monté dans le, carter coaxialement au câble.

[0003] Pour qu'un tel. dispositif fonctionne correctement, il faut que le câble (câble Bowden) soit tendu en permanence, afin d'éviter des risques de déraillement ainsi que l'apparition d'un jeu à la manivelle et à la vitre. Or, on observe en pratique, en cours de fonctionnement de ces lève-vitres, un allongement sensible du câble, qui peut atteindre jusqu'à 35 mm pour les lève-vitres électriques.

[0004] Pour compenser cet allongement, on utilise en général des ressorts de compression montés entre un embout de gaine et son support, un ressort assurant la tension dans un sens et le second assurant la tension du câble dans l'autre sens. Ce montage règle le problème de la tension du câble, mais non celui du jeu, qui devient alors élastique. Ceci peut être aisément constaté en appuyant sur la vitre, qu'on peut en effet faire ainsi descendre de la valeur dont on peut comprimer le ressort (15 à 20 mm par exemple).

[0005] L'invention a pour but d'éliminer cet inconvénient en réalisant une liaison rigide dans le sens de la compression de la gaine, entre l'embout et son support, et qui permette d'assurer la tension du câble.

[0006] Suivant l'invention, chaque embout de gaine est pourvu sur une de ses faces, d'une denture s'étendant parallèlement au câble et qui engrène avec une denture complémentaire d'un sabot logé dans le carter de manière à pouvoir coulisser légèrement dans le sens transversal lorsque l'embout de gaine se déplace parallèlement au câble, des moyens étant prévus pour maintenir les sabots en appui élastique contre les faces dentées des embouts associés.

[0007] Ainsi, lorsqu'un faible jeu apparait et que l'un des brins du câble est "mou", le ressort de compression en cause repousse légèrement l'embout correspondant dont la denture glisse sur les dents du sabot qui s'écarte légèrement, ce qui assure la tension du câble par progression d'un pas de la denture de l'embout sur celle du sabot.

[0008] Tout jeu élastique est ainsi supprimé, à l-'exception du jeu correspondant à un pas de la denture, c'est-à-dire en pratique d'un à deux millimètres.

[0009] D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, faite en référence aux dessins annexés qui en illustrent à titre d'exemple non limitatif un mode de réalisation :

- la Figure 1 est une vue mi-coupe, mi- élévation simplifiée d'un mode de réalisation du dispositif tendeur de câble pour lève-vitre de véhicule automobile selon l'invention;

- la Figure 2 est une vue en coupe partielle à échelle agrandie du dispositif de la Figure 1;

- la Figure 3 est une vue en coupe transversale suivant III-III de la Figure 2.

[0010] Le dispositif illustré aux Figures 1 à 3 est destiné à assurer la tension d'un câble 1 unidirectionnel de lève-vitre de véhicule automobile (câble Bowden) pouvant coulisser sur un rail 2 de manière à faire monter ou descendre une vitre non représentée.

[0011] Ce dispositif comprend un carter 3 dans lequel sont logés un treuil 4 d'entrainement du câble 1, susceptible d'être entraîné, soit manuellement, soit par un moteur approprié tel qu'un motoréducteur 5, de façon connue en soi. Le carter 3, traversé de part en part par le câble 1, contient également deux embouts 5a, 5b recevant chacun une extrémité d'une gaine 6 contenant le câble 1, chaque embout 5a, 5b étant disposé dans un logement correspondant 7a, 7b du carter 3. Les embouts 5a, 5b sont positionnés de chaque côté du treuil 4 autour duquel s'enroule le câble 1-. Chaque embout 5a, 5b est soumis à la sollicitation élastique d'un ressort de compression 8a, 8b monté coaxialement au câble 1 dans le logement respectif 7a, 7b en prenant appui contre le fond de celui-ci.

[0012] Dans la position de compression maximum du ressort 8a, tel que représenté sur la partie gauche de la Figure 1, l'embout associé 5a est complètement rentré à l'intérieur du logement 7a et soumis à une force maximum de la part du ressort 8a, tendant à le pousser vers l'extérieur du logement.

[0013] Chaque embout 5a, 5b ayant de préférence une forme parallélépipédique, est pourvu selon l'invention, sur une de ses faces, d'une denture respective 9a, 9b s'étendant parallèlement au câble 1 mais dont les dents sont trasnversales à celui-ci. Chaque denture 9a, 9b engrène avec une denture complémentaire 11a, 11b d'un sabot respectif 12a, 12b logé dans le carter 3 de manière à pouvoir coulisser légèrement dans le sens transversal au câble 1, lorsque l'embout correspondant 5a, 5b se déplace parallèlement au câble 1. Des moyens sont en outre prévus pour maintenir les sabots 12a, 12B en appui élastique contre les faces dentées 9a, 9b des embouts associés 5a, 5b.

[0014] Dans la forme de réalisation représentée, ces moyens de maintien élastique des sabots 12a, 12b contre les dentures 9a, 9b sont constitués par un ressort à lame 13 solidarisé avec le carter 3 par tout moyen approprié connu en soi tel qu'une pièce 14, et qui comprend deux extrémités opposées 13a, 13b en appui élastique respectivement contre les sabots 12a, 12b.

[0015] Le fonctionnement de ce dispositif est le suivant.

[0016] Les ressorts 8a, 8b assurant la tension du câble 1 dans les deux sens de la manoeuvre de celui-ci, lorsque l'un des brins du câble 1 est moteur, la gaine 6 exerce sur l'embout 5a ou 5b correspondant un effort de compression. Cet effort est transmis par la denture 9a ou 9b au sabot 12a ou 12b qui le transmet à son tour au carter 3. Au départ, les embouts 5a, 5b sont enfoncés au maximum dans leur logement 7a, 7b, en butée contre le fond de celui-ci avec leur ressort respectif 8a, 8b comprimé au maximum, à spires jointives comme illustré sur la partie gauche de la Figure 1.

[0017] Lorsque le brin 1a de gauche sur la Figure 1 du câble 1 est moteur, la partie correspondante de la gaine 6 exerce sur l'embout 5a un effort de compression F qui tend à le maintenir dans sa position à l'intérieur du logement 7a. Les dentures 9a, 11a sont inclinées dans le sens qui s'oppose à cette force F, qui a donc pour effet de maintenir en prise les dentures correspondantes 9a et 11a. Les dentures 9b, 11b sont inclinées dans le sens opposé à celui des deux autres dentures 9a, 11a. Les parties terminales 13a, 13b du ressort 13 n'assurent aucune fonction de rétention, mais seulement le maintien en contact des sabots 12a, 12b avec les embouts 5a, 5B.

[0018] Dans le sens inverse du précédent, le brin considéré du câble 1 est "mou", de sorte que la partie correspondante de la gaine 6 n'exerce plus sur l'embout d'effort de compression. Le ressort considéré (8a ou 8B) peut alors repousser l'embout 5à ou 5b de façon à tendre le câble 1. Les dentures 9a, 11a et 9b, 11b sont orientées comme déjà indiqué dans le sens qui permet le glissement de l'embout 5a ou 5b vers l'extérieur du logement 7a ou 7b. Le ressort 8a ou 8b exerce alors sur l'embout 5a ou 5b une poussée qui provoque un léger déplacement transversal du sabot 12a ou 11b à l'encontre de la force de rappel élastique de l'extrémité 13a ou 13b du ressort 13, jusqu'à ce que la denture 9a ou 9b ait avancé d'un cran par rapport à la denture 11a ou 11b, le câble 1 étant à nouveau tendu au terme de cette avance de l'embout 5a ou 5b.

[0019] On a représenté à la partie droite de la Figure 1 l'embout 5b dans sa position de rattrapage de jeu maximum, le ressort 8b étant partiellement détendu et la gaine 6 tendue étant représentée en traits continus, alors que dans la position d'enfoncement maximum de l'embout 5b la position tendue 6a de la gaine est représentée en traits mixtes. Sur la partie gauche de la Figure 1, la gaine et son câble 1a sont représentés en traits continus; tendus en position initiale, et en traits mixtes tendus après coulissement de l'embout 5a sur le sabot 12a.

[0020] Durant le fonctionnement de ce dispositif, le ressort à lame 13 travaille peu, ce qui peut permettre, en variante, de réaliser l'ensemble des deux sabots 12a, 12b et du ressort 13 en une seule pièce en plastique moulé.

[0021] En position initiale, les deux ressorts 8a, 8b sont comprimés à spires jointives au maximum, comme visible à la partie gauche de la Figure 2. Quand un jeu à rattraper apparaît, le ressort concerné pousse l'embout associé d'un cran, ce qui maintient le câble 1 tendu et assure la rigidité de la liaison dans le sens de la compression de la gaine 6 entre l'embout et son carter 3 de support. De ce fait, lorsqu'on appuie sur la vitre, il n'est plus possible de la faire descendre que d'un jeu correspondant à un cran de la denture 9a, 9b, c'est-à-dire en fait de 1 à 2 mm au maximum.

[0022] En variante, le ressort 13 pourrait être remplacé par deux ressorts distincts agissant chacun sur un sabot 12a, 12b. De même, le treuil 4 peut être entraîné manuellement comme déjà indiqué, l'invention n'étant pas limitée aux lève-vitre électriques.

Revendications

1 - Dispositif tendeur de câble unidirectionnel pour lève-vitre de véhicule automobile, comprenant un carter (3) dans lequel sont logés un treuil (4) d'entraînement du câble (1) susceptible d'être entraîné manuellement ou par un moteur (5), ainsi que des embouts (5a, 5b) recevant chacun une extrémité d'une gaine (6) contenant le câble, ces embouts (5a, 5b) étant chacun soumis à la sollicitation élastique d'un ressort de compression (8a, 8b) monté dans le, carter (3) coaxialement au câble (1), caractérisé en ce que chaque embout (5a, 5b) de gaine est pourvu sur une de ses faces, d'une denture (9a, 9b) s'étendant parallèlement au câble (1) et qui engrène avec une denture complémentaire (11a, 11b) d'un sabot (12a, 12b) logé dans le carter (3) de manière à pouvoir coulisser légèrement dans le sens transversal lorsque l'embout (5a, 5b) de gaine se déplace parallèlement au câble, des moyens étant prévus pour maintenir les sabots (12a, 12b) en appui élastique contre les faces dentées des embouts associés (5a, 5b).

2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de maintien des sabots (12a, 12b) contre les embouts correspondants (5a, 5b) sont constitués par au moins un ressort à lame (13) solidarisé avec le carter et dont les extrémités opposées (13a, 13b) sont en appui élastique contre les sabots.

3 - Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les sabots (12a, 12b) et le ressort à lame (13) sont constitués en une seule pièce de plastique moulé.

Dessins