Télécabine de grande portée

Description

[0001] L'invention est relative à une télécabine ou téléférique, selon le préambule de la revendication 1.

[0002] Les pylônes des télécabines ou téléfériques connus du genre mentionné (US-A-2 266 522) sont verticaux ou dans le cas d'un terrain en pente éventuellement perpendiculaires au sol, leur hauteur étant bien entendu suffisante pour franchir les obstacles le long de la ligne. La présente invention part de la constatation que lors de grandes portées et de ce fait d'une flèche importante du câble, la hauteur des pylônes croît très rapidement avec l'augmentation de l'écartement des pylônes et devient excessive. L'implantation des pylônes est fréquemment imposée par le site et notamment pour le franchissement d'un fleuve, les pylônes ancrés sur les berges sont d'une hauteur importante.

[0003] Un premier but de la présente invention est de permettre une réduction de la hauteur des pylônes et ce but est réalisé par la mise en oeuvre des caractéristiques des revendications.

[0004] Le document FR-A-338 583 décrit une installation de transfert d'un véhicule d'une rive à l'autre d'une rivière à l'aide de deux treuils fixés au sommet de deux pylônes, ancrés sur chacune des rives. Les pylônes sont inclinés l'un vers l'autre pour permettre l'arrivée du véhicule à la base du pylône à l'aplomb du treuil associé. Le câble ne s'étend pas suivant une trajectoire en chaînette entre les deux pylônes et il ne se prolonge pas au-delà des pylônes.

[0005] La disposition des pylônes perpendiculairement à la trajectoire du câble au point d'appui, correspond à une réduction maximale de la hauteur. Le point d'ancrage du pylône et la trajectoire en chaînette du câble étant fixés par les caractéristiques de l'installation, il suffit de tracer la perpendiculaire à cette trajectoire passant par le point d'ancrage pour fixer l'inclinaison optimale du pylône. Le pied du pylône est avantageusement articulé et des haubans, notamment des câbles s'étendant à l'arrière maintiennent le pylône dans la position inclinée. Le poids du pylône peut être suffisant au maintien sous tension du ou des haubans, mais selon un perfectionnement de l'invention, les têtes des deux pylônes sont reliées par un câble prétendu, qui assure simultanément d'autres fonctions, notamment de transfert d'informations ou même de liaison électrique de puissance.

[0006] L'invention a également pour but d'orienter obliquement la poussée exercée par le pylône sur le sol, permettant ainsi, dans le cas d'un franchissement d'un fleuve, d'exercer sur les berges une force de maintien vers l'intérieur.

[0007] Selon un développement de l'invention, le câble de haubanage constitue le câble porteur d'un téléférique auxiliaire donnant accès à la tête du pylône, où une plate-forme panoramique ou d'entretien est aménagée.

[0008] L'installation peut être un téléférique à une ou deux voies ou une télécabine monocâble ou bicâble à cabines échelonnées le long du câble ou groupées en train et la ligne peut se limiter au tronçon entre les deux pylônes inclinés ou se raccorder à d'autres tronçons conventionnels.

[0009] D'autres avantages et caractéristiques ressortiront plus clairement de la description qui va suivre d'un mode de mise en oeuvre de l'invention, donné à titre d'exemple non limitatif et représenté aux dessins annexés, dans lesquels :

la figure 1 est une vue schématique en élévation d'une installation selon l'invention ;

la figure 2 est une vue partielle à échelle agrandie de la tête d'un pylône selon la fig. 1 ;

la figure 3 est une vue de côté d'un pylône ; les figures 4 et 5 sont des vues de détail du pylône.

[0010] Sur les figures, une télécabine monocâble présente un tronçon 10 de grande portée, délimité par deux pylônes de support 12, 14. Un câble porteur-tracteur 16 s'étend entre les deux pylônes 12, 14 et se prolonge de part et d'autre par des tronçons d'accès 18, 20, aboutissant à des stations d'extrémités 22, 24, chacune équipée d'une poulie de renvoi 26, 28 du câble qui forme une boucle fermée de circulation de cabines 30. Le câble 16 est maintenu sous tension par un vérin 32 attaquant la poulie 28, et il est entraîné par un moteur 34 accouplé à la poulie 26.

[0011] De telles télécabines sont bien connues et elles peuvent être du type pulsé où le câble est arrêté ou ralenti pour l'embarquement et le débarquement des passagers, ou du type continu où les cabines sont débrayées du câble à défilement continu dans les stations 22, 24. Il est clair que l'invention est applicable à une télécabine bicâble comportant un câble porteur et un câble tracteur séparé, le câble porteur étant ancré dans les stations ainsi qu'à un téléférique à navette ou à va-et-vient. Il est inutile de décrire de telles installations.

[0012] La télécabine, illustrée par les figures, franchit par exemple un fleuve 36, les pieds 42, 44 des pylônes 12, 14 étant ancrés sur les deux berges. Les pylônes 12, 14 sont penchés l'un vers l'autre, l'écartement des têtes 38, 40 étant inférieur à celui des pieds 42, 44. Les têtes 38, 40 supportent des balanciers 46 de support du câble 16, lequel s'étend suivant une trajectoire en chaînette déterminée par la charge. Le pied 42, 44 du pylône 12, 14 est articulé sur un axe 47 perpendiculaire au plan vertical contenant le câble 16 et un ou des haubans 48, notamment des câbles de haubanage, sont fixés d'une part à la tête du pylône 12, 14 et d'autre part à un point d'ancrage 50 éloigné de la berge. Les haubans 48 maintiennent le pylône 12, 14 dans la position inclinée à l'encontre du poids et de la force d'appui du câble 16. Les têtes 38, 40 sont de plus reliées par un câble 52, qui assure une prétension et éventuellement une liaison électrique de puissance ou de sécurité entre les deux pylônes 12, 14.

[0013] En se référant à la figure 7, on comprend que pour une trajectoire en chaînette donnée du câble 16, la hauteur h₁ des pylônes 12, 14, inclinés selon l'invention, est inférieure à celle h₂ de pylônes disposés verticalement. L'angle d'inclinaison est choisi de façon que la direction du pylône 12, 14 soit sensiblement perpendiculaire au câble 16 au point d'appui 46 de ce dernier, ce qui correspond à une hauteur minimale du pylône.

[0014] Chaque pylône 12, 14 comporte deux jambes 54, 56 en V inversé se rejoignant au sommet 38, de la manière représentée à la figure 3, et chaque jambe est en forme de losange allongé pour assurer une résistance optimale aux efforts de flambage. Toute autre structure est bien entendu utilisable.

[0015] A la tête du pylône 12 est fixée une plate-forme 58 suffisamment basse pour ne pas entraver le passage des cabines 30, cette plate-forme 58 facilitant l'entretien des balanciers 46 et/ou constituant une plate-forme panoramique. L'accès à la plate-forme 58 est facilité par un téléférique auxiliaire ayant une benne 60 dont le chariot 62 roule sur le câble de haubanage 48 en étant tracté par un câble tracteur 64. Une échancrure 66 ou un orifice ménagé dans la plate-forme 58, permet le passage de la benne 60, qui s'arrête au niveau de la plate-forme pour l'embarquement et le débarquement des passagers. L'ensemble est simple et fait appel à des installations classiques dont il est inutile de décrire plus en détail la constitution ou le fonctionnement. Le pylône 14 peut être équipé d'une manière analogue d'un tel téléférique auxiliaire.

[0016] La disposition inclinée, selon l'invention, des pylônes 12,14 présente de plus l'avantage d'exercer sur les berges une poussée vers l'intérieur des terres permettant un rapprochement maximal des points d'ancrage 42, 44 sans risque d'effondrement de la berge et de limiter ainsi la portée entre les pylônes 12, 14.

Revendications

1. Télécabine ou téléférique, ayant une portée importante entre deux pylônes (12, 14) espacés. la base (42, 44) de chaque pylône (12, 14) étant ancrée au sol et la tête (38, 40) constituant un point d'appui du câble (16) tendu, suivant une trajectoire prédéterminée en chaînette sous l'action d'un dispositif de mise sous tension (32), entre les deux pylônes et se prolongeant au-delà de ces pylônes, caractérisée en ce que les pylônes (12, 14) sont inclinés l'un vers l'autre pour diminuer la portée du câble (16), la distance entre les points d'appui (46) du câble (16) sur les pylônes étant inférieure à la distance entre les points d'ancrage (42, 44) des pylônes au sol, et l'angle d'inclinaison du pylône (12, 14) étant choisi de façon que le pylône soit sensiblement perpendiculaire à ladite trajectoire en chaînette au point d'appui (46) du câble (16) sur le pylône.

2. Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que la base (42, 44) du pylône (12, 14) est montée à pivotement sur un axe (47) perpendiculaire au plan vertical contenant le câble (16) et que des haubans (48) sont disposés du côté opposé de l'inclinaison du pylône (12, 14) pour maintenir ce dernier.

3. Installation selon la revendication 2, caractérisée en ce qu'un câble (52) de prétension des haubans (48) relie les têtes (38, 40) des deux pylônes (12, 14).

4. Installation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que chaque pylône (12,14) présente une structure en V inversé à deux jambes (54, 56) se rejoignant au sommet (38) du pylône.

5. Installation selon la revendication 2. caractérisée en ce qu'un câble (48) de haubanage du pylône (12) constitue le câble porteur d'un téiéfé- rique auxiliaire pour accéder au sommet (38) du pylône (12) équipé d'une plate-forme (58).

6. Installation selon l'une quelconque des revendications précédentes, pour le franchissement d'un fleuve (36), caractérisée en ce que les deux pylônes (12, 14) sont ancrés sur les deux berges en étant inclinés au-dessus du fleuve et retenus par des haubans (48) ancrés au rivage à l'arrière (50) des pylônes, le câble tendu entre les deux pylônes se prolongeant des deux côtés par des tronçons (18, 20) inclinés d'accès aboutissant aux stations (22, 24) sur les deux berges.

7. Installation selon la revendication 6, caractérisée en ce que le câble sans fin (16) s'étend entre les deux stations (22, 24) suivant une trajectoire en boucle fermée et est entraîné pour constituer un câble porteur-tracteur de cabines (30) échelonnées le long du câble.

Claims

1. Gondola lift or cable car having a large span between two spaced towers (12, 14), the base (42, 44) of each tower (12, 14) being anchored to the ground and the head (38, 40) forming a support point of the cable (16) stretched between the two towers and following a predetermined catenary trajectory under the action of a tension device (32) and extending beyond these towers, characterized in that the towers (12, 14) lean towards one another to reduce the cable (16) span, the distance between the cable (16) support points (46) on the towers being smaller than the distance between the towers anchoring points (42, 44) to the ground, and the tower (12, 14) leaning angle being chosen so that the tower is appreciably perpendicular to said catenary trajectory at the cable (16) support point (46) on the tower.

2. Installation according to claim 1, characterized in that the tower (12, 14) base (42, 44) is pivotally mounted on an axis (47) perpendicular to the vertical plane containing the cable (16) and that guy cables (48) are placed on the side opposite the lean of the tower (12, 14) to hold the latter.

3. Installation according to claim 2, characterized in that a guy (48) pretension cable (52) links the heads (38, 40) of the two towers (12, 14).

4. Installation according to any one of the preceding claims, characterized in that each tower (12, 14) is made up of two inverted V-shaped legs (54, 56) joined at the head (38) of the tower.

5. Installation according to claim 2, characterized in that a tower (12) guying cable (48) constitutes the carrier cable for an auxiliary cable-car to gain access to the head (38) of the tower (12) equipped with a platform (58).

6. Installation according to any one of the preceding claims, to cross a river (36), characterized in that the two towers (12, 14) are anchored on the two banks and lean over the river being retained by guys (48) anchored to the banks to the rear (50) of the towers, the cable stretched between the two towers being extended on both sides by inclined access sections ending at terminals (22, 24) on both banks.

7. Installation according to claim 6, characterized in that the endless cable (16) extends between the two terminals (22, 24) following a closed loop trajectory and is driven to constitute a carrier-hauling cable for cars (30) spaced out along the cable.

Ansprüche

1. Kabinenbahn oder Seilbahn mit einer grossen Tragspanne zwischen zwei getrennten Stützen (12, 14), wobei der Fuss (42, 44) jeder Stütze (12, 14) am Boden verankert ist und der Kopf einen Stützpunkt des Seiles (16) bildet, das längs einer vorbestimmten Kettenlinie unter der Wirkung einer Spannvorrichtung (32) zwischen den zwei Stützen gespannt ist und über diese Stützen hinaus verlängert ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützen (12, 14) gegeneinander geneigt sind, um die Tragweite des Seiles (16) zu verringern, wobei der Abstand zwischen den Stützpunkten (46) des Seiles (16) auf den Stützen kleiner ist, als der Abstand zwischen den Stützenverankerungspunkten (42, 44) am Boden und wobei der Neigungswinkel der Stütze (12, 14) so gewählt wird, dass die Stütze ungefähr senkrecht zu der genannten Kettenlinie am Stützpunkt (46) des Seiles (16) auf der Stütze steht.

2. Installation nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Stützenfuss (42, 44) auf einer senkrecht zu der das Seil (16) enthaltenden lotrechten Fläche stehenden Welle (47) schwenkbar gelagert ist, und dass Spannseile (48) auf der gegenüberliegenden Seite der Neigung der Stütze (12, 14) zum Zurückhalten dieser Stütze aufgestellt sind.

3. Installation nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein Vorspannseil (52) der Spannseile (48) die zwei Stützenköpfe (38, 40) verbindet.

4. Installation nach irgend einem der vorigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass jede Stütze (12, 14) eine umgekehrte V-Struktur mit zwei sich an dem Stützengipfel (38) treffenden Beinen (54, 56) aufweist.

5. Installation nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein Stützenspannseil (48) das Tragseil einer zum Stützengipfel (38) mit einer Plattform (58) führenden Hilfsseilbahn bildet.

6. Installation nach irgend einem der vorigen Ansprüche, zum Überfahren eines Flusses, dadurch gekennzeichnet, dass die zwei Stützen (12, 14) auf den zwei Ufern verankert sind, über den Fluss geneigt sind und durch auf dem Ufer hinter den Stützen verankerten Spannseilen zurückgehalten werden, wobei das zwischen den zwei Stützen gespannte Seil auf beiden Seiten durch schräge Zufahrtsabschnitte (18, 20) verlängert ist, die zu den Stationen (22, 24) auf den beiden Ufern führen.

7. Installation nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das endlose Seil (16) zwischen den beiden Stationen (22, 24) längs einer schleifenförmigen Bahn läuft und angetrieben wird, um ein Tragzugseil von längs des Seiles gestaffelten Kabinen (30) zu bilden.

Dessins