Material zum Einbau von Schienen

Beschreibung

[0001] Die Erfindung betrifft ein Material zum Einbau von Schienen von schienengebundenen Fahrzeugen, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

[0002] Eingebettete Straßenbahnschienen sind z. B. durch die DE-C-6 36 589 bekanntgeworden. Hier sind zwischen einer Unterbettung und einem Schienenfuß elastische Schichten unterschiedlicher Elastizität vorgesehen. Als Zuschlagstoffe für das elastische Material sind Sand, Zement und Kies vorgesehen. Das gleiche elastische Material wurde vorgeschlagen um die Schiene seitlich gegen das angrenzende Pflaster im Hinblick auf Erschütterungs- und damit Lärmemission zu isolieren.

[0003] Aus der DE-C-8 15 046 ist ein Verfahren zum Einbau einer Staßenbahnschiene und eine eingebaute Straßenbahnschiene bekanntgeworden, bei dem zwischen dem Schienenfuß und dem Unterbau eine Zwischenschicht aus sog. plastischem Beton aufgetragen wird. Dieser plastische Beton besteht dabei aus bituminösen Bindemitteln höherer Viskosität und Mineralmassen, die aus Split, Sand und Füllern bestehen.

[0004] Die CH-A-4 98 979 zeigt eine in ein Elastomer eingegossene Schiene. Um die Elastizität des Elastomeres zu erhöhen wird es aufgeschäumt oder mit feinverteiltem Kork versehen.

[0005] Aus der FR-A-2125 747 kann ein Material zum Vermindern von Lärmemission entnommen werden, welches aus einem Polyurethan und Kautschukpulver besteht.

[0006] In neuerer Zeit wird zur Herstellung von elastischen Unterfütterungen mit schwingungsdämpfenden Eigenschaften ein lösungsmittelfreies, elastisch aushärtendes 2-Komponenten-System auf Polyurethanbasis, z. B. ICOSIT (eingetragenes Warenzeichen) verwendet, dem Sand zugegeben wird ; vgl. Prospekt der Lechler Chemie « Icosit KC 330/U vom Januar 1984, in dem ein Material zum Einbau von Schienen gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 beschrieben ist.

[0007] Um eine weitere Senkung der Schnellepegel bei Straßenbahnfahrbetrieb, - die sich in Luftschallpegel innerhalb von Gebäuden ausdrücken -zu erreichen, können die Straßenbahnschienen auf federnd gelagerten Betonplatten befestigt werden. Auch ist eine Abschirmung der Gebäude durch sog. Erdschlitze möglich. Hierbei werden in einem Abstand von einem zu schützenden Gebäude doppelte Schlitzwände angeordnet, wobei der Zwischenraum mit einem weichen Material aufgefüllt werden muß. Die doppelten Schlitzwände müssen dabei mehrere Meter unter die Fundamentunterkante reichen. Weiter ist eine Maßnahme zur Dämpfung des Schnellepegels bekanntgeworden, bei denen der gesamte Bereich des zu schützenden Gebäudes unterhalb der Erdoberfläche mit einer weichen Außenhaut verkleidet wird. Mit den eben beschriebenen Maßnahmen lassen sich Pegelsenkungen zwischen 7 und 10 dB erreichen.

[0008] Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Material zum Einbau von Schienen für schienengebundene Fahrzeuge zu schaffen, mit dem es möglich ist, eine Verminderung der Übertragung von Körperschall, - und damit des Störpegels -, der von diesen Fahrzeugen ausgeht, zu erreichen und die Zerstörungsanfälligkeit des Dämm-Materials beim Reparaturschweißen zu vermindern.

[0009] Diese Aufgabestellung wird durch den Gegenstand des kennzeichnenden Teils des Anspruchs 1 gelöst.

[0010] Die mit der Erfindung erzielbaren Vorteile bestehen insbesondere darin, daß auf einfache Weise eine gegenüber dem Stand der Technik weitere Verminderung der Übertragung von Erschütterungsemissionen erreicht wird, die von schienengebundenen Fahrzeugen ausgeht. Der Materialkostenaufwand wird dabei verkleinert. Die Zerstörungsanfälligkeit des Dämm-Materials beim Reparaturschweißen der Schienen wird weitgehend verhindert weiter vermindert. Der Aufwand zur Verminderung der Erschütterungsimmission, z. B. in Gebäuden, im Boden, kann wesentlich vermindert werden bzw. ganz entfallen.

[0011] Ein Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnung dargestellt. Sie zeigt im Querschnitt eine fertig eingegossene Schiene.

[0012] Zwischen einem Betonbett 1 und einem Fuß 2, z. B. einer Straßenbahnschiene 3, wird auf bekannte Weise ein Zwischenraum 4 eingestellt. Links und rechts von der Schiene 3 werden in einem Abstand und parallel zu der Schiene 3 vertikale, wieder entfernbare Verschalungen 6, 7 auf das Betonbett 1 aufgesetzt.

[0013] In die Zwischenräume zwischen Fuß 2 und Betonbett 1 und zwischen Verschalungen 6, 7 und der Schiene 3 wird eine Masse 8 gegossen. Diese Masse 8 besteht aus einem Gemisch aus vorzugsweise einem lösungsmittelfreien, elastisch aushärtenden 2-Komponenten-System 9 auf Polyurethanbasis z. B. ICOSiT^* und eingeschlossenen Körnern 11. Die Körner 11 bestehen vorzugsweise aus gebranntem Ton und weisen im Inneren eine Vielzahl von in sich geschlossenen kleinsten Luftzellen auf (geblähter Ton). Die Außenhaut dieser Körner 11 ist gesintert. Die Körnung der Körner 11 kann einen weiten Bereich, z. B. von 1 mm bis 20 mm, aufweisen. Das Mischungsverhältnis (Volumenverhältnis) 2-Komponenten-System 9 zu Körnern 11 beträgt z. B. 4 : 1,

Ansprüche

1. Material zum Einbau von Schienen (3) für schienengebundene Fahrzeuge, wobei dieses Material zwischen einem üblichen Unterbau und/ oder einer Beipflasterung und der Schiene (3) eingebracht wird und aus einer Mischung aus einem Kunststoff aus einem elastisch aushärtenden 2- Komponenten-System (9) auf Polyurethanbasis und aus einem mineralischen Zuschlagstoff besteht, dadurch gekennzeichnet, daß der mineralische Zuschlagstoff aus Blähton- Körnern (11) besteht, die in ihrem Inneren eine Vielzahl von in sich geschlossenen Zellen aufweisen.

2. Material nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Körner (11) mit einer gesinterten Außenhaut versehen sind.

Claims

1. Material for installation of rails (3) used for rail-mounted vehicles, whereby said material is brought between a conventional foundation and/or a pavement arranged next to the rails and the rail (3) and is composed of a mixture of synthetic material consisting of an elastically hardening out, 2-component system (9) on polyurethane basis and a mineral additive, characterized in that said mineral additive consists of granules of expanded clay (11) which have in their interior a plurality of cells closed in themselves.

2. Material in accordance with claim 1, characterized in that said granules (11) have a sintered outer skin.

Revendications

1. Matériau pour l'installation de rails (3) destiné à des véhicules fonctionnant à l'aide de rails, ce matériau étant placé entre une substructure usuelle et/ou un pavage adjacent et le rail (3) ; il se compose d'un mélange de matière synthétique et d'un système de deux composantes élastiquement durcissantes (9) sur base de polyuréthane et d'un additif minéral caractérisé en ce que celui-ci se compose d'argile boursoufflée (11) qui comporte en son sein une multitude de cellules fermées et avoisinées.

2. Matériau selon revendication 1 se caractérisant par le fait que l'argile boursoufflée (11) a une peau extérieure frittée.

Zeichnung