[0001] Die Erfindung betrifft einen Auspuffschalldämpfer, insbesondere für Zweitakt-Brennkraftmaschinen
mit nachgeordnetem Katalysator, bestehend aus einem mit einem Ein- und Auslaß versehenen,
durch Trennwände mit Verbindungsrohren in mehrere Kammern unterteilten, unter zwei-
oder mehrfacher Richtungsumkehr durchströmten Gehäuse, wobei der Auslaß aus einem
gelochten, mit Abstand von einem Außenrohr umhüllten Innenrohr besteht und das Gehäuse
eine Doppelwand mit hitzebeständiger Zwischenschicht aufweist.
[0002] Ein solcher Auspuffschalldämpfer ist bereits bekannt (US-PS 3 289 786). Dabei führt
der Auslaß unmittelbar ins Freie, wobei der vom gelochten Innenrohr und von dem Außenrohr
gebildete Lochresonator nicht alle ungünstigen Frequenzen ausgleichen kann. Die Innenwand
des Gehäuses ist glatt zylindrisch ausgebildet, so daß es zu Wärmespannungen kommen
kann. Bei der hitzebeständigen Zwischenschicht handelt es sich bloß um eine Asbestschicht
gemäß der US-PS 2 761 525, die zwar hitzebeständig ist, aber nur den Zweck hat, die
Kondenswasserbildung durch Erhöhung der Temperatur im Inneren des Schalldämpfers zu
verringern. Eine wesentliche Verbesserung der Oberflächenschallabstrahlung kann auf
diese Art nicht erreicht werden.
[0003] Somit liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, diese Mängel zu beseitigen und einen
Auspuffschalldämpfer der eingangs beschriebenen Art zu schaffen, der sich durch bessere
Dämpfereigenschaften auszeichnet und eine verringerte Oberflächentemperatur aufweist.
[0004] Die Erfindung löst die gestellt Aufgabe dadurch, daß an den vom gelochten Innenrohr
und von dem Außenrohr gebildeten Lochresonator ein Pfeifenresonator anschließt, die
Innenwand der Gehäusewand gewellt ist und die körperschalldämpfende Zwischenschicht
die Innenwand gegen die Außenwand verspannt.
[0005] Durch die beiden den Auslaß bildenden Resonatoren werden die ungünstigen, bisher
schlecht gedämpften Frequenzen ausgeglichen. Die Innenwand mit der Zwischenschicht
verhindert eine Schallabstrahlung von der Gehäuseoberfläche, wobei durch die Wellung
der Innenwand die Schallabsorption verbessert und durch die Verspannung eine wirksame
Verminderung der Oberflächenschallabstrahlung erreicht wird. Selbstverständlich werden
durch die Zwischenschicht auch zu hohe Oberflächentemperaturen des Gehäuses vermieden,
wenn dem Schalldämpfer ein Katalysator vorgeordnet ist. Die Zwischenschicht besteht
vorzugsweise aus keramischen Fasern mit einem quellenden Bindemittel, wobei durch
dessen Quellung die Verspannung der Innenwand gegen die Außenwand des Gehäuses erzielt
wird.
[0006] Um bei vorgeordnetem Katalysator einen noch besseren Schutz der Gehäusewand zu erzielen,
ist erfindungsgemäß in der Kammer, in die der Einlaß mündet, ein vorzugsweise an der
nachfolgenden Trennwand befestigter, die Doppelwand des Gehäuses abschirmender zylindrischer
Hitzeschild vorgesehen. Schließlich ist der von den Auspuffgasen unmittelbar beaufschlagten
Gehäusestirnwand eine Schutzwand mit von den Auspuffgasen unbeaufschlagtem Zwischenraum
vorgeordnet, die ein Durchschlagen der vom Katalysator kommenden Flammgase zur Gehäusestirnwand
verhindert und zugleich zur Schalldämmung beiträgt. Es ist zwar bereits bekannt, vor
der betreffenden Gehäusestirnwand eine weitere Wand vorzusehen (US-PS 3289786), doch
kann diese die Funktion einer Schutzwand nicht erfüllen, da der Zwischenraum zwischen
den beiden Wänden durch das durchtretende gelochte Rohr direkt von Druckwellen und
heißen Gasen beaufschlagt wird.
[0007] Die Zeichnung zeigt als Ausführungsbeispiel einen erfindungsgemäßen Auspuffschalldämpfer
für eine Zweitakt-Brennkraftmaschine mit nachgeordnetem Katalysator im Längsschnitt.
[0008] Der Schalldämpfer weist ein im wesentlichen zylindrisches Gehäuse 1 auf, das an einem
Ende mit einem Einlaß 2 und an seinem anderen Ende mit einem Auslaß 3 versehen ist.
Der erfindungsgemäße Schalldämpfer wird als eigene Einheit an den Gegenkonus bzw.
das Endrohr einer Auspuffanlage angeschlossen. Aufgrund des hohen Temperaturniveaus
und der auftretenden starken Schwingungen ist der Einsatz von absorbierendem Material
nicht zuverlässig möglich. Das Gehäuse 1 ist durch steife gewölbte Bleche 4 in drei
Kammern I, II, III unterteilt, wobei die die Bleche 4 bzw. Trennwände durchbrechenden
Verbindungsrohre 5 so angeordnet sind, daß die Kammern vom Einlaß 2 her in der Reihenfolge
I-III-II durchströmt werden. also in den Kammern III und II jeweils eine Richtungsumkehr
der durchströmenden Gase erfolgt.
[0009] Der Auslaß 3 besteht aus einem Lochresonator, der von einem gelochten Innenrohr 6
und einem dieses mit Abstand umhüllenden Außenrohr 7 gebildet wird, und aus einem
anschließenden Pfeifenresonator 8. Dabei weist das Gehäuse 1 eine Doppelwand auf,
deren gewellte Innenwand 9 durch eine körperschalldämpfende und hitzebeständige Zwischenschicht
10 aus keramischen Fasern mit einem quellenden Bindemittel gegen die Außenwand verspannt
ist.
[0010] In der Kammer I, in die der Einlaß 2 mündet, ist ein an der nachfolgenden Trennwand
4 befestigter, die Doppelwand 9, 10 des Gehäuses 1 abschirmender zylinderförmiger
Hitzeschild 11 vorgesehen. Da die Auspuffgase durch wenigstens eines der Verbindungsrohre
5 unmittelbar in die Kammer III strömen und dort die Stirnwand 12 beeinträchtigen
können, ist der Gehäusestirnwand 12 eine Schutzwand 13 mit Abstand vorgeordnet.
1. Auspuffschalldämpfer, insbesondere für Zweitakt-Brennkraftmaschinen, mit nachgeordnetem
Katalysator, bestehend aus einem mit einem Ein- und Auslaß (2, 3) versehenen, durch
Trennwände (4) mit Verbindungsrohren (5) in mehrere Kammern (I, II, III) unterteilten,
unter zwei- oder mehrfacher Richtungsumkehr durchströmten Gehäuse (1), wobei der Auslaß
(3) aus einem von einem gelochten, mit Abstand von einem Außenrohr (7) umhüllten Innenrohr
(6) besteht und das Gehäuse (1) eine Doppelwand mit hitzebeständiger Zwischenschicht
(10) aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß an den vom gelochten Innenrohr (6) und
von dem Außenrohr (7) gebildeten Lochresonator ein Pfeifenresonator (8) anschließt,
die Innenwand (9) der Gehäusewand gewellt ist und die körperschalldämpfende Zwischenschicht
(10) die Innenwand (9) gegen die Außenwand verspannt.
2. Auspuffschalldämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in der Kammer (I),
In die der Einlaß (2) mündet, ein vorzugsweise an der nachfolgenden Trennwand (4)
befestigter, die Doppelwand (9, 10) des Gehäuses (1) abschirmender zylindrischer Hitzeschild
(11) vorgesehen ist.
3. Auspuffschalldämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der von den Auspuffgasen
unmittelbar beaufschlagten Gehäusestirnwand (12) eine Schutzwand (13) mit von den
Auspuffgasen unbeaufschlagtem Zwischenraum vorgeordnet ist.
