Système de recyclage d'huile pour moteurs à deux temps à lubrification separée

Description

[0001] La présente invention concerne un système de lubrification de moteurs à deux temps du type à carter pompe.

[0002] Les moteurs à deux temps ont tendance à accumuler de l'huile de lubrification dans le carter pompe, bien que la quantité d'huile utilisée pour lubrifier les moteurs soit précisément et finement dosée.

[0003] L'accumulation d'huile de lubrication peut entraîner des conséquences néfastes pour le fonctionnement du moteur, car lorsque l'huile accumulée dans le carter pompe dépasse un certain niveau, cette huile peut être léchée par le vilebrequin du moteur au cours de la phase de balayage pour remonter dans la chambre de combustion du moteur en créant ainsi des fumées à l'échappement. Il en résulte alors une augmentation des émissions de gaz polluants à l'échappemenet et un risque important de formation de calamine dans le système d'échappement et dans la chambre de combustion du moteur. Cela peut également entraîner un gommage de la segmentation néfaste pour la tenue mécanique du moteur (grippage du moteur).

[0004] Le document US-A-3 523 592 décrit un système de lubrification pour un moteur à deux temps du type à carter pompe, comprenant un réservoir d'huile de lubrification relié à une pompe doseuse, ladite pompe doseuse produisant un brouillard d'huile pour la lubrification du moteur. Il comprend en outre des moyens d'évacuation d'huile coopérant avec des ouvertures d'évacuation pratiquées dans la partie basse du carter pompe du moteur, des moyens de recyclage de l'huile comprenant un conduit reliant les moyens d'évacuation au réservoir d'huile.

[0005] Un tel système présente l'inconvénient notamment d'opérer des fuites intempestives de l'air comburant admis dans le carter pompe vers le réservoir d'huile.

[0006] La présente invention a pour objet de remédier aux inconvénients mis en évidence ci-dessus des systèmes de lubrification classiques des moteurs à deux temps.

[0007] Un autre objet de la présente invention et de réaliser un système de lubrification simple à mettre en oeuvre et permettant de recycler l'huile accumulée dans le carter du moteur vers un réservoir d'huile.

[0008] Le système de lubrification, selon l'invention, se distingue de l'état de la technique le plus proche (US-A-3 523 592) par la partie caractérisante de la revendication 1.

[0009] Selon un mode avantageux de réalisation de l'invention, le système comprend en plus des moyens de filtrage de l'huile recyclée avant son arrivée dans le réservoir d'huile.

[0010] L'invention sera mieux comprise à l'étude de la description détaillée d'un mode de réalisation particulier de l'invention pris à titre d'exemple nullement limitatif et illustré par le dessin unique annexé représentant un schéma de fonctionnement du système.

[0011] Tel qu'illustré sur la figure unique, le système de l'invention comprend un réservoir d'huile 1, une électrovanne d'alimentation en huile 2, une pompe doseuse 3, des moyens d'évacuation d'huile 4 et une électrovanne de recyclage d'huile 5. Le moteur à deux temps pris dans cet exemple comporte trois cylindres à chacun desquels sont associés une sortie 3a de la pompe doseuse 3 et un moyen d'évacuation d'huile 4.

[0012] Le réservoir 1 est rempli d'une huile de lubrification pour le moteur à deux temps. Le réservoir est pourvu à sa partie basse d'une sortie la connectée à une première extrémité d'un tuyau de connexion 7. La seconde extrémité du tuyau 7 est connectée à l'électrovanne d'alimentation 2 en huile reliée à la pompe doseuse 3 par l'intermédiaire d'un tuyau de liaison 8.

[0013] De préférence, la pompe doseuse 3 est disposée avec une faible dénivellation h en dessous du niveau de l'orifice de sortie la du réservoir 1, de façon à profiter de la pesanteur pour favoriser l'alimentation en huile de la pompe doseuse 3.

[0014] La pompe doseuse 3 comporte trois sorties 3a, chacune destinée à envoyer une quantité dosée d'huile pour la lubrification de l'un des trois cylindres du moteur à deux temps. Chaque moyen d'évacuation 4 est constitué, dans cet exemple, d'un clapet anti-retour qui est connecté directement à un orifice d'évacuation 6a associé à l'un des carters pompe 6 du moteur et situé en son point le plus bas.

[0015] Les moyens d'évacuation 4 sont reliés à l'électrovanne de recyclage 5 par l'intermédiaire d'un tuyau de liaison 9. L'électrovanne 5 est reliée ensuite par l'intermédiaire d'un tuyau de connexion 10 à une entrée 1b située à la partie supérieure du réservoir d'huile 1. On peut également installer un moyen de filtrage entre l'électrovanne de recyclage 5 et le réservoir d'huile 1 de façon à éliminer une grande partie des impuretés éventuellement contenues dans l'huile recyclée avant sa réutilisation.

[0016] Selon l'invention, le recyclage de l'huile peut être assuré grâce à la pression qui règne dans le carter pompe 6 qui permet de remonter l'huile jusqu'au réservoir 1. Afin de ne pas compromettre le bon fonctionnement du moteur par une fuite intempestive au carter pompe 6, le recyclage est effectué avantageusement de façon périodique par le biais de la commande de l'électrovanne de recyclage 5. On peut par exemple connecter l'électrovanne de recyclage 5 au démarreur du véhicule équipé par le moteur à lubrifier, ce qui permet de recycler l'huile de lubrification à chaque phase de démarrage du moteur. On peut également effectuer le recyclage de façon séquentielle à intervalle de temps déterminé pendant le fonctionnement du moteur.

[0017] Dans le cas où l'électrovanne de recyclage 5 est reliée directement au démarreur, le système de l'invention fonctionne de façon suivante :

• lorsque le moteur est arrêté, l'électrovanne d'alimentation 2 en huile n'est pas alimentée en courant et reste en position fermée, ce qui signifie que la pompe doseuse 3 n'est pas alimentée en huile de lubrification ;
• lorsque la clé de contact est actionnée, l'électrovanne d'alimentation 2 est alimentée en courant et autorise l'amenée d'huile depuis le réservoir 1 jusqu'à l'entrée de la pompe doseuse 3. L'électrovanne d'alimentation 2 en huile reste en position ouverte pendant tout le fonctionnement du moteur ;
• lorsque la clé de contact est sur position démarreur, l'électrovanne de recyclage 5 est activée pour autoriser le passage de l'huile recyclée ;
• lorsque la phase de démarrage est terminée, l'électrovanne de recyclage 6 n'est plus alimentée en courant et reste en position fermée en interdisant toute circulation d'huile de recyclage.

[0018] L'utilisation des clapets anti-retour comme moyens d'évacuation 4 permet d'éviter le risque de réaspiration de l'huile recyclée lorsque le carter pompe 6 est en phase de dépression, et d'utiliser une canalisation et une électrovanne communes aux différents cylindres sans que la pression dans un des carters pompe ne reflue l'huile dans les autres carters pompe plutôt que vers le réservoir. Ces clapets anti-retour peuvent être incorporés à la fonderie du carter pompe 6 du moteur pour minimiser le volume du système de l'invention.

Revendications

1. Système de lubrification pour un moteur à deux temps du type à carter pompe, comprenant un réservoir (1) d'huile de lubrification relié à une pompe doseuse (3), ladite pompe doseuse produisant un brouillard d'huile pour la lubrification du moteur, et comprenant en outre des moyens d'évacuation d'huile (4) coopérant avec des ouvertures d'évacuation (6a) pratiquées dans la partie basse du carter pompe (6) du moteur et des moyens de recyclage de l'huile comprenant un conduit reliant les moyens d'évacuation au réservoir d'huile, caractérisé en ce qu'une électrovanne d'alimentation (2) est disposée entre le réservoir (1) et la pompe doseuse (3) et en ce que le conduit de recyclage comprend une électrovanne commandée (5) autorisant le recyclage de l'huile à des instants prédéterminés.

2. Système de lubrification selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits instants prédéterminés sont la phase de démarrage du moteur.

3. Système de lubrification selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait qu'il comprend en outre un moyen de filtrage de l'huile recyclée avant sa réintroduction dans le réservoir d'huile (1).

4. Système de lubrification selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que les moyens d'évacuation (4) sont constitués par des clapets anti-retour.

5. Système de lubrification selon la revendication 4, caractérisé par le fait que le recyclage est assuré uniquement par la pression qui règne à l'intérieur du carter pompe (6).

6. Système de lubrification selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que l'électrovanne de recyclage (5) est activée de façon périodique.

7. Système de lubrification selon la revendication 6, caractérisé par le fait que l'électrovanne de recyclage (5) est connectée électriquement au démarreur du véhicule équipé par ledit moteur à deux temps.

Ansprüche

1. Schmiersystem für einen Zweitaktmotor mit einer Ölwannenpumpe, das einen Schmierölbehälter (1) aufweist, der mit einer Dosierpumpe (3) verbunden ist, welche einen Ölnebel zur Schmierung des Motors erzeugt, das außerdem eine Anordnung (4) zur Ölabfuhr aufweist, welche mit Abfuhröffnungen (6a) zusammenwirkt, die im unteren Teil der Ölwannenpumpe (6) des Motors vorgesehen sind und eine Anordnung zur Ölrückgewinnung aufweist, die mit einer Leitung versehen ist, welche die Abfuhranordnung mit dem Ölbehälter verbindet, dadurch gekennzeichnet, daß ein Ölzufuhrelektroventil (2) zwischen dem Behälter (1) und der Dosierpumpe (3) angeordnet ist, und daß die Ölrückgewinnungsleitung ein gesteuertes Elektroventil aufweist, das die Ölrückgewinnung zu vorgegebenen Zeitpunkten ermöglicht.

2. Schmiersystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß diese vorgegebenen Zeitpunkte die Startphasen des Motors sind.

3. Schmiersystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß es außerdem eine Filteranordnung aufweist für das wiedergewonnene Öl, bevor dieses erneut in den Ölbehälter (1) eintritt.

4. Schmiersystem nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Abfuhranordnung (4) aus Rückschlagventilen besteht.

5. Schmiersystem nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Wiedergewinnung ausschließlich durch den Druck, der im Inneren der Ölwannenpumpe (6) herrscht, ermöglicht wird.

6. Schmiersystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Rückgewinnungselektroventil (5) periodisch betätigt wird.

7. Schmiersystem nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Rückgewinnungselektroventil (5) elektrisch mit dem Anlasser des Fahrzeugs verbunden ist, welches mit dem Zweitaktmotor versehen ist.

Claims

1. Lubrication system for a two-stroke engine, of the crankcase pump type, comprising a lubrication oil reservoir (1) connected to a distributor pump (3), the said pump producing an oil mist for lubrication of the engine, and further comprising oil drainage means (4) cooperating with drainage holes (6a) provided in the lower part of the crankcase pump (6) of the engine and means for recycling the oil comprising a pipe connecting the drainage means to the oil reservoir, characterised in that a solenoid valve for supply (2) is disposed between the reservoir (1) and the distributor pump (3) and in that the recycling pipe comprises a controlled solenoid valve (5) which allows the recycling of the oil at pre-determined times.

2. Lubrication system according to claim 1, characterised in that the said times are the ignition phase of the engine.

3. Lubrication system according to claim 1 or 2, characterised by the fact that it comprises, in addition, a means for filtering the recycled oil before its reintroduction into the oil reservoir (1).

4. Lubrication system according to any one of claims 1 to 3, characterised in that the drainage means (4) are formed by non-return valves

5. Lubrication system according to any one of claims 1 to 3, characterised by the fact that the recycling is ensured solely by the pressure which exists inside the crankcase pump (6).

6. Lubrication system according to any one of the preceding claims, characterised in that the solenoid valve for recycling (5) is activated in a periodic manner.

7. Lubrication system according to claim 6, characterised by the fact that the recycling solenoid valve is electrically connected to the ignition of the vehicle equipped with the said two-stroke engine.

Dessins