Procédé et dispositif de détection de conditions de fonctionnement défectueuses d'un système d'allumage pour moteur à combustion interne

Description

[0001] La présente invention se rapporte à un procédé et à un dispositif de détection de conditions de fonctionnement défectueuses ou dangereuses d'un système d'allumage par étincelle électrique pour moteur à combustion interne équipant notamment les véhicules automobiles. Elle concerne plus précisément un procédé et un dispositif pour la détection de l'état noyé d'une bougie d'allumage.

[0002] La détection des dysfonctionnements d'un système d'allumage classique, par étincelle électrique comprenant une bougie connectée à une bobine du type à un circuit primaire et un circuit secondaire, est un problème particulièrement important du fait des conséquences de ces dysfonctionnements notamment en terme d'usure du moteur, d'émissions de polluants ou encore d'inconfort de conduite pour l'utilisateur du véhicule.

[0003] Les défauts ou ratés d'allumages ont pour effet d'empêcher la combustion de toute ou partie du carburant injecté dans le (ou les) cylindre affecté par ces ratés. Il s'en suit un rejet d'hydrocarbures imbrûlés dans la ligne d'échappement et donc la pollution de l'environnement, et lorsque qu'un pot catalytique équipe la ligne d'échappement, cet apport de carburant provoque une forte montée en température du catalyseur jusqu'à des valeurs excessives et donc sa détérioration. Il s'en suit également le dépôt de carburant imbrûlé sur les parois du piston et du cylindre, dépôts qui éliminent l'huile de lubrification, ce qui a pour effet d'en augmenter l'usure. Enfin une autre conséquence et non des moindres de ces ratés de combustion est la surconsommation en carburant du moteur.

[0004] De nombreuses études ont été entreprises pour détecter les ratés d'allumages, on peut citer les demandes de brevet numéros WO-A-89/11591, ou encore FR-A.277.249. Si la plupart des dispositifs connus arrivent à détecter de manière correcte l'existence de ratés de combustion, aucun dispositif n'est cependant capable d'en détecter la cause.

[0005] Les causes des ratés de combustion sont multiples, on peut notamment citer la bougie débranchée ou en court circuit, un écartement inter-électrode trop important, une bougie encrassée ou encore noyée. A chacune des causes correspond un remède approprié, alors qu'un écartement anormal nécessite le démontage de la bougie, le noyage ou l'encrassement nécessitent seulement une modification de la carburation. Le diagnostic de l'origine des ratés est donc particulièrement important pour permettre la mise en place de stratégies de remise en état du dispositif d'allumage rapides et efficaces.

[0006] La présente invention a pour objet un procédé de détection de l'état noyé d'une bougie et cela plus particulièrement pendant les phases de démarrage du moteur ou de ralenti sans charge.

[0007] Le procédé de détection de conditions de fonctionnement défectueuses, suivant l'invention, concerne un système d'allumage par étincelle pour moteur à combustion interne, ce système comprenant au moins une bougie connectée à une bobine comportant un circuit primaire et un circuit secondaire, dans lesquels circulent respectivement un courant primaire et un courant secondaire et aux bornes desquels sont délivrées respectivement une tension primaire et une tension secondaire.

[0008] Selon l'invention le procédé est caractérisé en ce qu'il comprend les opérations suivantes :

• effectuer, à la suite d'un ordre d'étincelle, une pluralité de mesures respectivement du courant secondaires et de la tension primaire,
• calculer la durée d'étincelle, ladite durée correspondant au temps pendant lequel le courant secondaire varie entre une valeur initiale et une valeur prédéterminée,
• filtrer par un filtre passe haut du premier ordre les mesures de la tension primaire situées à l'intérieur d'une fenêtre temporelle caractéristique pour extraire les transitions, et,
• déterminer les transitions négatives et mémoriser la valeur maximale en valeur absolue de l'amplitude desdites transitions.

[0009] Selon une autre caractéristique de l'invention, les mesures de la tension primaire qui sont filtrées, sont comprises à l'intérieur d'une fenêtre temporelle définie entre les instants 0,25.D et 0,75.D qui suivent l'ordre d'étincelle.

[0010] La présente invention concerne également un dispositif de détection pour la mise en oeuvre du procédé.

[0011] Le dispositif suivant l'invention est caractérisé en ce qu'il comprend des moyens pour effectuer, à la suite d'un ordre d'étincelle, une pluralité de mesures respectivement du courant secondaire et de la tension primaire, lesdites mesures étant traitées par des moyens de calcul pour calculer la durée d'étincelle, faire un filtrage passe haut du premier ordre des mesures de la tension primaire situées à l'intérieur d'une fenêtre temporelle, extraire les transitions négatives pour ensuite mémoriser celle dont l'amplitude est la plus grande en valeur absolue, puis en déduire le degré de noyage de la bougie.

[0012] Selon une caractéristique de l'invention, une résistance supplémentaire est insérée dans la bobine du côté des bornes d'alimentation entre les enroulements secondaires et les enroulements primaires pour permettre la mesure du courant secondaire à partir de la mesure de la tension aux bornes de ladite résistance supplémentaire.

[0013] Selon une autre caractéristique de l'invention, le nombre de mesures de la valeur du courant secondaire et de la tension primaire sont respectivement au moins de 25, et préférentiellement égal ou supérieur à 40.

[0014] La détection spécifique des ratés d'allumage dues au noyage des bougies permet de mettre des stratégies de correction de l'injection dès l'apparition du phénomène et ainsi de supprimer de façon quasi instantanée ce dysfonctionnement, le rendant peu ou pas perceptible au conducteur du véhicule.

[0015] On comprendra mieux les buts, aspects et avantages de la présente invention, d'après la description donnée ci-après d'un mode de réalisation de l'invention, donné à titre d'exemple non limitatif, en se référant aux dessins annexés, dans lesquels :

• la figure la représente de manière superposée les caractéristiques
  
  pour un cas de bougie normale et pour un cas type de bougie noyée,
• la figure 1b représente de manière similaire à la figure 1a, les caractéristiques
  
  pour un cas de bougie normale et pour un second cas type de bougie noyée,
• les figures 2a à 2c représentent pour chacune des caractéristiques représentées sur les figures 1a et 1b l'allure des transitions négatives détectées sur le signal
  
  filtré,
• et, la figure 3 représente le schéma électrique d'un dispositif de détection conforme à l'invention.

[0016] Le noyage est un phénomène bien connu, provoqué par un apport excessif d'essence dans un cylindre froid (le noyage est d'autant plus important que le cylindre est froid), la vapeur d'essence se condense alors sur les parois du cylindre et le culot de la bougie. La présence d'essence liquide sur les électrodes et le culot perturbe alors considérablement la décharge électrique.

[0017] La demanderesse à mis en évidence que sur une bougie noyée lorsque l'ordre d'étincelle "OE" arrive, principalement deux cas peuvent se produire :

• l'étincelle s'amorce normalement entre les électrodes puis se déplace brutalement, en cours de décharge, pour longer l'isolant céramique recouvert d'essence. L'allongement important du parcours qui en résulte provoque alors une brutale augmentation de la tension bougie, ce cas sera désigné dans la suite de la description "cas A" ;
• l'étincelle s'amorce directement le long de l'isolant recouvert d'essence. La tension bougie est alors très perturbée pendant toute la durée de la décharge, ce cas sera désigné dans la suite de la description "cas B".

[0018] Ces violentes variations de tension au niveau de la bougie se retrouvent au niveau de la tension aux bornes du circuit primaire de la bobine ou tension primaire Up, qui est une grandeur accessible à la mesure.

[0019] Ces variations sont nettement apparentes sur les courbes

de la figure 1a, laquelle figure montre l'évolution de la tension primaire "Up" entre les instants -1 et +3 millisecondes (l'instant initial 0 correspondant à l'ordre d'étincelle "OE") pour respectivement une bougie non noyée (C) et une bougie noyée (A) correspondant au cas A évoqué précédemment.

[0020] La figure 1b similaire à la figure 1a, compare de même une bougie non noyée (C) et une bougie noyée (B) correspondant au cas B.

[0021] On observe donc dans le cas des bougies noyées une brutale augmentation de la tension en cours d'étincelle. La demanderesse a pu montrer que lors de fonctionnements du moteur au démarrage ou au ralenti, de telles augmentations brutales sont tout à fait caractéristiques de l'état noyé d'une bougie.

[0022] Il en résulte que le procédé retenu pour détecter le noyage de la bougie, consiste à rechercher les brutales augmentations de la tension primaire lorsque le moteur est en phase de démarrage ou au ralenti sans charge.

[0023] Le dispositif mis en oeuvre pour assurer une telle détection des augmentations de la tension primaire en cours d'étincelle est le suivant.

[0024] Sitôt l'ordre d'étincelle (OE) reconnu, on opère l'acquisition pendant une durée au moins égale à la durée de l'étincelle d'une pluralité de mesures du courant secondaire IS et de la tension primaire Up pendant une durée au moins égale à la durée de l'étincelle.

[0025] Après calcul de la durée D de l'étincelle, le signal Up est pondéré par une fenêtre temporelle rectangulaire de largeur [0,25.D, 0,75.D], pour éliminer les effets de l'amorçage et du désamorçage de la bougie. Le signal résultant est ensuite traité par un filtre passe haut du premier ordre pour extraire les transitions. Un redressement simple alternance permet de ne conserver que les transitions négatives recherchées. Un crête-mètre mémorise alors la valeur maximale atteinte en valeur absolue pendant le cycle analysé.

[0026] Ce principe de calcul est plus précisément décrit conformément aux figures 2a, 2b et 2c qui correspondent à la transformée par filtrage de la tension primaire Up(t), grâce à un filtre passe haut du premier ordre, des caractéristiques A, B et C représentées aux figures la et 1b.

[0027] On peut observer l'amplitude en valeur absolue des transitions négatives détectées dans le cas d'une bougie normale, figure 2c, et dans les deux cas d'une bougie noyée, figures 2a et 2b. Pour une bougie normale, les transitions détectées ont une amplitude très faible contrairement à celles correspondant aux bougies noyées.

[0028] Les bornes utilisées pour le filtrage dépendent de la durée d'étincelle D qui est mesurée dans chacun des trois cas.

[0029] Le procédé pour mesurer la durée d'étincelle D consiste à mesurer le temps pendant lequel le courant secondaire varie entre deux valeurs prédéterminées.

[0030] La fenêtre temporelle de traitement [0,25.D; 0,75.D] est choisie de façon à éliminer les pics parasites dus à l'amorçage et au désamorçage de l'étincelle, l'intervalle de mesure doit être compris dans l'intervalle [0,2.D ; 0,85.D] suivant les caractéristiques du système d'allumage et des temps de réponse.

[0031] Seules les transitions négatives du signal Up(t) filtré sont étudiées, et l'amplitude du plus grand pic en valeur absolue est mesurée par un crête-mètre et stockée dans une unité de calcul puis multipliée par un coefficient constant choisi, préférentiellement égal à 20, pour obtenir une indication de bougie noyée (Bnoy) comprise entre 0 et 100.

[0032] Le filtrage proprement dit est effectué en utilisant la formule suivante :





   avec
   S_n = Sortie du filtre pour l'échantillon n
   K_filtre = constante filtre
   S_n-1 = Sortie du filtre pour l'échantillon n-1
   e_n = échantillon n
   e_n-1 = échantillon n-1
   La constante du filtre K_filtre pourra avoir une valeur de 0.8 permettant un filtrage suffisant pour la tension primaire Up.

[0033] La mise en oeuvre de la détection proprement dite ne soulève pas de difficultés majeures compte-tenu de la vitesse des moyens de mesures et de calculs actuels et compte tenu que le noyage est un phénomène qui se produit à faible régime moteur ; en effet, pour un moteur de 4 cylindres tournant à 1500 tours/min, il y a un ordre d'étincelle toutes les 20 millisecondes; de plus, la durée de l'étincelle ne dépasse pas les 3 millisecondes et pour effectuer 40 mesures dans l'intervalle préférentiel 0,25.D à 0,75.D, il suffit d'un appareillage capable d'effectuer une mesure toutes les 20 microsecondes dans le pire des cas.

[0034] La figure 3 montre le schéma électrique d'un dispositif de détection conforme à l'invention, adapté pour fonctionner sur un moteur du type 4 cylindres en ligne.

[0035] Chacune des bougies est directement connectée à un distributeur (DIS) au moyen d'un câble haute tension schématisé par sa résistance équivalente (Rf2, Rf3, Rf4, Rf5), cette résistance Rfi est directement dépendante de la longueur du câble haute tension. Un des câbles est muni d'une pince de décodage cylindre (DECOD) pour indiquer, par un signal (De) au calculateur (CAL), quelle est la bougie concernée par les mesures en cours.

[0036] Le distributeur (DIS) est connecté au circuit secondaire (SEC) de la bobine par un câble haute tension également schématisé par sa résistance équivalente (Rf1).

[0037] Ce circuit ou enroulement secondaire (SEC) est représenté par la résistance équivalente (Rs) et l'inductance (Ls). L'enroulement secondaire de la bobine est directement relié à l'alimentation, ce qui revient à dire au circuit primaire (PRIM) de la bobine compte tenu de la technologie actuelle des bobines, au moyen d'une résistance complémentaire d'une valeur de 50 ohms. Il en résulte que, en mesurant la tension aux bornes de cette résistance (Uis), on connait l'intensité du courant secondaire (Is). Cette mesure ne présente pas de difficulté en utilisant, par exemple, un amplificateur et un convertisseur dont le signal de sortie sous forme numérique est appliqué au calculateur (CAL).

[0038] Le courant secondaire ainsi mesuré permet d'obtenir après traitement dans un calculateur (CALDUR) la durée de l'étincelle (D), par exemple le temps écoulé entre l'ordre d'étincelle et le passage du courant secondaire (Is) au-dessous d'un seuil fixé.

[0039] La bobine comporte donc un enroulement primaire (PRIM) schématisé également par sa résistance équivalente (Rp) et son inductance (Lp). La mesure de la tension primaire (Up) se fait par des moyens similaires à ceux utilisés pour la mesure de (Uis).

[0040] Les différents signaux (D) et (Up) sont traités par le calculateur (CAL) qui fournit par cylindre un indicateur de bougie noyée (Bnoy). Un module d'affichage permet de représenter sous forme appropriée, par exemple une barre lumineuse ou "bargraph" dont la longueur lumineuse est proportionnelle au niveau de noyage, l'état de noyage de chaque bougie.

[0041] Cette information peut être également incorporé dans la stratégie de pilotage de l'injection, en la combinant avec les différents paramètres de fonctionnement du moteur. Ainsi dès la détection du phénomène de noyage il est possible de jouer sur la durée d'injection pour supprimer le noyage.

[0042] Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et illustré qui n'a été donné qu'à titre d'exemple.

[0043] Au contraire, l'invention comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont effectuées suivant son esprit.

Revendications

1. Procédé de détection de conditions de fonctionnement défectueuses d'un système d'allumage par étincelle pour moteur à combustion interne, ledit système comprenant au moins une bougie connectée à une bobine comportant un circuit primaire (PRIM) et un circuit secondaire (SEC), dans lesquels circulent respectivement un courant primaire (Ip) et un courant secondaire (Is) et aux bornes desquels sont délivrées respectivement une tension primaire (Up) et une tension secondaire (Us), caractérisé en ce qu'il comprend les opérations suivantes :

- effectuer, à la suite d'un ordre d'étincelle (OE), une pluralité de mesures respectivement du courant secondaire (Is) et de la tension primaire (Up),

- calculer la durée d'étincelle (D), ladite durée correspondant au temps pendant lequel le courant secondaire (Is) varie entre une valeur initiale et une valeur prédéterminée,

- filtrer par un filtre passe haut du premier ordre les mesures de la tension primaire (Up) situées à l'intérieur d'une fenêtre temporelle caractéristique pour extraire les transitions, et

- déterminer les transitions négatives et mémoriser la valeur maximale en valeur absolue de l'amplitude (NOY) desdites transitions.

2. Procédé de détection selon la revendication 1, caractérisé en ce que les mesures de la tension primaire (Up) qui sont filtrées, sont comprises à l'intérieur d'une fenêtre temporelle définie entre les instants 0,25.D et 0,75.D qui suivent l'ordre d'étincelle (OE).

3. Procédé de détection selon l'une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que ladite valeur maximale (NOY) est multipliée par un coefficient constant pour élaborer un indicateur de noyage (Bnoy) entre 0 et 100.

4. Procédé de détection selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'indicateur de noyage (Bnoy) est visualisée sous la forme de bargraph.

5. Procédé de détection selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la dite valeur (NOY) est envoyée au calculateur d'injection, ledit calculateur d'injection utilisant cette valeur en combinaison avec les valeurs des différents paramètres de marche du moteur pour corriger la quantité de carburant injecté.

6. Dispositif de détection de conditions de fonctionnement défectueuses d'un système d'allumage par étincelle pour moteur à combustion interne, ledit système comprenant au moins une bougie connectée à une bobine comportant un circuit primaire (PRIM) et un circuit secondaire (SEC), dans lesquels circulent respectivement un courant primaire (Ip) et un courant secondaire (Is) et aux bornes desquels sont délivrées respectivement une tension primaire (Up) et une tension secondaire (Us), caractérisé en ce qu'il comprend des moyens pour effectuer, à la suite d'un ordre d'étincelle (OE), une pluralité de mesures respectivement du courant secondaire (Is) et de la tension primaire (Up), lesdites mesures étant traitées par des moyens de calcul (CAL, CALDUR) pour calculer la durée d'étincelle (D), faire un filtrage passe haut du premier ordre des mesures de la tension primaire (Up) situées à l'intérieur d'une fenêtre temporelle caractéristique, extraire les transitions négatives pour ensuite mémoriser celle dont l'amplitude en valeur absolue est la plus grande, puis en déduire le degré de noyage de la bougie.

7. Dispositif de détection selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'une résistance supplémentaire est insérée dans la bobine du côté des bornes d'alimentation entre les enroulements secondaires (SEC) et les enroulements primaires (PRIM) pour permettre la mesure du courant secondaire (Is) à partir de la mesure de la tension (Uis) aux bornes de ladite résistance supplémentaire.

8. Dispositif de détection selon la revendication 7, caractérisé en ce que ladite résistance supplémentaire a une valeur de sensiblement 50 ohms.

9. Dispositif de détection selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que le nombre de mesures de la valeur du courant secondaire (Is) et de la tension primaire (Up) sont au moins égal à 25, et préférentiellement égal ou supérieur à 40.

10. Dispositif de détection selon l'une quelconque des revendications 6 à 9, ledit système comportant plusieurs bougies reliées chacune à un distributeur (Dis) par un câble de connexion haute tension, caractérisé en ce qu'il comporte en outre au moins une pince de décodage (DECOD) associée à un des câbles de connexion haute tension et connectée au moyens de calcul (CAL) pour déterminer quelle est la bougie dont la détection du noyage est en cours.

Claims

1. Method for detecting faulty operating conditions in a spark ignition system for an internal combustion engine, said system comprising at least one spark plug connected to a coil having a primary circuit (PRIM) and a secondary circuit (SEC) in which a primary (Ip) and a secondary current (Is) respectively circulate and at the terminals of which a primary voltage (Up) and a secondary voltage (Us) are respectively delivered, characterised in that it comprises the following operations:

- performing, following a spark command, a plurality of measurements respectively of the secondary current (Is) and the primary voltage (Up),

- calculation of the spark duration (D), said duration corresponding to the time during which the secondary current (Is) varies between an initial value and a pre-determined value,

- filtering by means of a first command high-pass filter of the measurements of the primary voltage (Up) located within a characteristic temporal window in order to extract the transitions, and

- determining the negative transitions and memorising the maximum value of the absolute amplitude value (NOY) of said transitions.

2. Method for detection according to claim 1, characterised in that the measurements of the primary voltage (Up) which are filtered are comprised within a temporal window defined between the moments 0.25D and 0.75D which follow the spark command (OE).

3. Method for detection according to any one of claims 1 to 2, characterised in that said maximum value (NOY) is multiplied by a constant coefficient to establish a flooding indicator (Bnoy) between 0 and 100.

4. Method for detection according to claim 3, characterised in that the flooding indicator (Bnoy) is displayed in the form of a bar chart.

5. Method for detection according to any one of claims 1 to 4, characterised in that the said value (NOY) is supplied to the injection control unit, said injection control unit using this value in combination with the values of the different operational parameters of the engine to correct the quantity of fuel injected.

6. Device for detecting faulty operating conditions of a spark ignition system for an internal combustion engine, said system comprising at least one spark plug connected to a coil having a primary circuit (PRIM) and a secondary circuit (SEC), in which a primary (Ip) and a secondary current (Is) respectively circulate and at the terminals of which a primary voltage (Up) and a secondary voltage (Us) are respectively delivered, characterised in that it comprises means for performing, following a spark command (OE), a plurality of measurements respectively of the secondary current (Is) and of the primary voltage (Up), said measurements being processed by calculating means (CAL, CALDUR) in order to calculate the spark duration (D), carry out a first command high-pass filtration of the measurements of the primary voltage (Up) located within a characteristic temporal window, extract the negative transitions in order to subsequently memorise that of which the absolute amplitude value is greatest, then to deduce therefrom the degree of flooding of the spark plug.

7. Device for detection according to claim 6, characterised in that a supplementary resistance is inserted in the coil on the side of the supply terminals, between the secondary windings (SEC) and the primary windings (PRIM) to allow measurement of the secondary current (Is) from the measurement of the voltage (Uis) at the terminals of said supplementary resistance.

8. Device for detection according to claim 7, characterised in that said supplementary resistance has a value substantially of 50 ohms.

9. Device for detection according to any one of claims 6 to 8, characterised in that the number of measurement of the value of the secondary current (Is) and of the primary voltage (Up) are at least equal to 25, and preferably equal to or more than 40.

10. Device for detection according to any one of claims 6 to 9, said system comprising several spark plugs each connected to a distributor (Dis) by a high tension connecting cable, characterised in that it moreover comprises at least one decoding clip (DECOD) associated with one of the high tension connection cables and connected to the calculating means (CAL) for determining in which of the spark plugs flooding detection is taking place.

Ansprüche

1. Verfahren zur Feststellung von fehlerhaften Betriebsbedingungen eines Funkenzündsystems für einen Verbrennungsmotor, wobei das System wenigstens eine Zündkerze aufweist, welche mit einer Zündspule verbunden ist, die einen Primärschaltkreis PRIM und einen Sekundärschaltkreis SEC enthält, in denen ein Primärstrom Ip bzw. ein Sekundärstrom Is fließen und deren Anschlüssen eine Primärspannung Up bzw. eine Sekundärspannung Us zugeführt werden, dadurch gekennzeichnet, daß es die folgenden Schritte aufweist:

- Durchführen einer Vielzahl von Messungen des Sekundärstroms Is und der Primärspannung Up im Anschluß an einen Zündfunkenbefehl OE,

- Berechnen der Zündfunkendauer D, wobei diese Dauer der Zeit entspricht, während der der Sekundärstrom Is zwischen einem Anfangswert und einem vorgegebenen Wert variiert,

- Filtern mittels eines Hochpaßfilters der ersten Ordnung der Messungen der Primärspannung Up im Innern eines charakteristischen Zeitfensters, um die Übergänge festzustellen und

- Bestimmen der negativen Übergänge und Speichern des Maximalwertes in Form eines Absolutwertes der Amplitude NOY dieser Übergänge.

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die gefilterten Messungen der Primärspannung Up im Inneren eines Zeitfensters liegen, das zwischen den Zeitpunkten 0,25 D und 0,75 D im Anschluß an den Zündfunkenbefehl OE liegt.

3. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Maximalwert NOY mit einem konstanten Koeffizienten multipliziert wird, um eine Anzeige für den Feuchtigkeitsgrad Bnoy zwischen 0 und 100 zu erhalten.

4. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Anzeige für den Feuchtigkeitsgrad Bnoy in Form eines Leuchtbalkens dargestellt wird.

5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Wert NOY dem Einspritzrechner zugeführt wird, wobei dieser Einspritzrechner diesen Wert in Kombination mit den Werten unterschiedlicher Betriebsparameter des Motors verwendet, um die Menge des eingespritzen Brennstoffs zu korrigieren.

6. Vorrichtung zur Feststellung von fehlerhaften Betriebsbedingungen eines Funkenzündsystems für einen Verbrennungsmotor, wobei das System wenigstens eine Zündkerze aufweist, welche mit einer Zündspule verbunden ist, die einen Primärschaltkreis PRIM und einen Sekundärschaltkreis SEC enthält, in denen ein Primärstrom Ip bzw. ein Sekundärstrom Is fließen und deren Anschlüssen eine Primärspannung Up bzw. eine Sekundärspannung Us zugeführt werden, dadurch gekennzeichnet, daß sie aufweist eine Anordnung zur Durchführung einer Vielzahl von Messungen des Sekundärstroms Is und der Primärspannung Up im Anschluß an einen Zündfunkenbefehl OE, daß diese Messungen von einer Rechenanordnung CAL, CALDUR verarbeitet werden, um die Zündfunkendauer D zu berechnen, daß eine Hochpaßfilterung der ersten Ordnung der Messungen der Primärspannung Up erfolgt, die im Inneren eines charakteristischen Zeitfensters liegen, daß die negativen Übergänge festgestellt werden, um anschließend denjenigen mit der größten Amplitude des Absolutwertes zu speichern, und daß danach der Feuchtigkeitsgrad der Zündkerze abgeleitet wird.

7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß ein zusätzlicher Widerstand in die Zündspule auf Seite der Versorgungsanschlüsse eingesetzt wird, zwischen die Sekundärwicklung SEC und der Primärwicklung PRIM, um eine Messung des Sekundärstroms Is ausgehend von der Messung der Spannung Uis an den Anschlüssen dieses zusätzlichen Widerstandes zu ermöglichen.

8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der zusätzliche Widerstand einen Wert von im wesentlichen 50 Ohm aufweist.

9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Anzahl der Messungen des Wertes des Sekundärstroms Is und der Primärspannung Up wenigstens gleich 25, und vorzugweise gleich oder mehr als 40 beträgt.

10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 6 bis 9, wobei das System mehrere Zündkerzen aufweist, die jeweils mit einem Verteiler Dis über ein Hochspannungskabel verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß sie außerdem eine Erkennungsklammer DECOD aufweist, welche einem der Hochspannungs-Verbindungskabel zugeordnet ist, und die mit dem Rechner CAL verbunden ist, um festzustellen, bei welcher Zündkerze gerade der Feuchtigkeitsgrad gemessen wird.

Dessins