STÖSSEL MIT HYDRAULISCHEM VENTILSPIELAUSGLEICH UND LEERHUBKOLBEN

Beschreibung

[0001] Die Erfindung betrifft einen Stößel, bestehend aus einem von einem Hemd und einem Boden gebildeten Gehäuse, das ein konzentrisch angeordnetes hydraulisches Spielausgleichselement beinhaltet, welches aus einem federbelasteten, längsverschieblich gleitenden Ausgleichskolben und einem Hochdruckraum besteht, wobei der Ausgleichskolben sich einerseits auf einen Ventilschaft eines Gaswechselventils stützt und andererseits mit seiner dem Ventilschaft des Gaswechselventils abgewandten Kolbenfläche den Hochdruckraum begrenzt und aus einem Leerhubkolben geringeren Durchmessers als der Ausgleichskolben, auf dessen Kolbenfläche der hydraulische Druck des Hochdruckraumes wirkt.

[0002] Diese Stößel werden im Ventiltrieb von Verbrennungsmotoren verwendet. Sie dienen einem Ausgleich von Längenänderungen infolge von Verschleiß, thermischer Dehnung und Fertigungstoleranzen. Die bisher bekannten Stößel gleichen diese Längenänderungen zu Beginn der Grundkreisphase des Nockens, das heißt nach realisiertem Ventilhub, auf Null aus. Somit entsteht eine kraftschlüssige Verbindung zwischen dem Nocken und einem Ventil.

[0003] Als nachteilig bei diesen Einrichtungen erweist es sich, daß beispielsweise bei Grundkreisfehlern des Nockens, Verlagerungen der Nockenwelle wegen Transversalschwingungen und/oder Nockenwellenlagerspiels die Ventile während der Grundkreisphase des Nockens entlastet oder sogar aufgedrückt werden. Dies kann beispielsweise zu Reibungsverlusten, erhöhten Abgasemissionswerten oder unrundem Motorlauf führen.

[0004] Um diese Nachteile auszugleichen, wurde versucht, eine geringfügige Nachgiebigkeit des Ventiltriebes während der Grundkreisphase des Nockens zu erzielen.

[0005] Ein derartiger Stößel mit einer Leerhubeinrichtung geht aus der GB-PS 14 98 460 hervor. Bei dieser Ausführung ist der Hochdruckraum an der dem Ausgleichskolben gegenüberliegenden Seite durch einen schwimmenden Kolben abgeschlossen. Da dieser Kolben eine geringfügig kleinere Kolbenfläche zum Hochdruckraum als der Ausgleichskolben aufweist, wird eine gewisse Leerhubwirkung erzielt. Jedoch sind bei dieser Einrichtung die Flächenverhältnisse des Ausgleichskolbens zum schwimmenden Kolben schlecht gestaltet. Die Leckrate des schwimmenden Kolbens erweist sich aufgrund seiner relativ großen Mantelfläche ungünstig, oder ist fertigungstechnisch nur schwer zu definieren. Desweiteren zeigt sich eine genaue Einstellung des Leerhubes aufgrund des nahe 1 liegenden Flächenverhältnisses der Fläche des Ausgleichskolbens zu der Fläche des schwimmenden Kolbens als schwierig.

[0006] Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Stößel mit hydraulischem Ventilspielausgleich und Leerhubkolben zu schaffen, bei dem die eingangs beschriebenen Nachteile beseitigt sind, und eine geringfügige Nachgiebigkeit des Ventiltriebes während der Grundkreisphase des Nockens realisiert ist, und wobei der durch den Leerhubkolben erzeugte Leerhub genau definierbar und über die Lebensdauer des Stößels nahezu konstant und der Fertigungsaufwand für einen derartigen Stößel gering ist.

[0007] Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe nach dem kennzeichnenden Teil des Anspruches 1 dadurch gelöst, daß das Verhältnis der dem Hochdruckraum zugewandten projizierten Kolbenfläche des Ausgleichskolbens zu der dem Hochdruckraum zugewandten projizierten Kolbenfläche des Leerhubkolbens > 3 ist.

[0008] Durch diese Ausbildung gelingt es, einen genau definierten Leerhub zu erzielen, wobei die fertigungstechnischen Anforderungen aufgrund des obengenannten Flächenverhältnisses für die Ausbildung des Leernubkolbens niedrig gehalten sind. Durch das obengenannte Flächenverhältnis > 3 ist die Wirksamkeit des Leerhubkolbens auch schon bei geringen Grundkreisfehlern des Nockens oder ähnlichem gegeben. Je größer man dieses Flächenverhältnis wählt, desto empfindlicher reagiert der Leerhubkolben auf beispielsweise die obengenannten Grundkreisfehler, oder desto ungenauer kann die Auslegung der Hubtoleranz des Leerhubkolbens sein.

[0009] Weitere erfindungsgemäße Merkmale sind Gegenstand der Unteransprüche und werden im folgenden näher beschrieben.

[0010] Aus den Ansprüchen 2 und 3 geht eine bevorzugte Anordnung des Leerhubkolbens hervor. Durch die Anordnung in einem Kantenbereich zwischen dem Gehäuseboden und dem Hemd ist der Leerhubkolben von dem Ausgleichskolben getrennt. Diese Aufnahme für den Leerhubkolben im Gehäuse läßt sich fertigungstechnisch relativ einfach bewältigen.

[0011] Die Ansprüche 4 bis 6 betreffen die Ausbildung des Leerhubkolbens direkt im Ausgleichskolben integriert. Dabei kann, wie in Anspruch 4 beschrieben, der Anschlag für den Leerhubkolben gleichzeitig durch den Flansch der Ventilkappe des Rückschlagventiles des Ausgleichskolbens gebildet sein. Diese Lösung läßt sich konstruktiv relativ einfach herstellen. Die Anschläge für den Leerhubkolben sind jedoch auch aus in den Ausgleichskolben eingebrachten Metallplatten oder ähnlichem denkbar, wobei der Leerhub auch durch eine Kugel oder einen anderen geeigneten Gegenstand realisiert werden kann. Es ist hier auch möglich, die Leerhubbewegung der Kugel durch eine Feder zu unterstützen.

[0012] Anspruch 7 bezieht sich noch einmal direkt auf die Federunterstützung des Leerhubkolbens. Diese Feder bewirkt, daß zuerst der Leerhubkolben am Ende des Hubes des Nockens in seine dem Hochdruckraum zugewandte äußere Stellung geschoben wird, damit während dar Grundkreisphase des Nockens eine eventuell erforderliche Leerhubberwegung realisiert werden kann.

[0013] Eine Möglichkeit der Verwirklichung des Leckspaltes über den Leerhubkolben beschreibt der Anspruch 8. Denkbar ist, die Leckrate komplett oder zumindest teilweise über den Leerhubkolben zu bestimmen. Der gegenüber dem Ausgleichskolben kleinere Leckspaltumfang erlaubt ein größeres Leckspaltspiel. Dies bedeutet wiederum die Möglichkeit einer erweiterten Fertigungstoleranz für den Leerhubkolben oder einer eingeengten Absinktoleranz für den Ausgleichskolben.

[0014] Die Ansprüche 9 und 10 beziehen sich auf die Möglichkeit der direkten Befestigung des Rückschlagventiles des Ausgleichskolbens auf dem Leerhubkolben, wobei das Rückschlagventil die Leerhubbewegung des Leerhubkolbens mit ausführt. Diese Lösung betrifft insbesondere die Anordnung des Leerhubkolbens in einer Bohrung des Ausgleichskolbens. Es kann in diesem Fall wiederum auf eine separate Bohrung für den Leerhubkolben verzichtet werden.

[0015] Der Einsatz des hier beschriebenen Stößels soll sich nicht nur auf den Ventiltrieb von Verbrennungsmotoren beschränken. Denkbar sind alle Bereiche, in denen es infolge von Wärmedehnung oder Verschleiß erforderlich ist, ein Spiel auszugleichen. Desweiteren sind die Merkmale dieser Erfindung nicht nur auf die hier aufgeführten Stößel begrenzt. Denkbar sind auch andere, als tassenförmige, direkt von einem Nocken beaufschlagte Stößel, beispielsweise solche als Einsteckelemente in Kipp- oder Schlepphebeln ausgebildete.

[0016] Die Erfindung ist nicht auf die Merkmale der Ansprüche beschränkt. Es ergeben sich auch Kombinationsmöglichkeiten einzelner Anspruchsmerkmale mit dem in den Vorteilsangaben und zum Ausgestaltungsbeispiel Offenbarten.

[0017] Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt, und werden im folgenden näher beschrieben. Es zeigen:

Fig. 1

einen Längsschnitt des oberen Teiles eines Zylinderkopfes,

Fig. 2

einen Längsschnitt eines vergrößert dargestellten Stößels,

Fig. 3

eine Schnittansicht eines Ausgleichskolbens mit integriertem Leerhubkolben,

Fig. 4

einen Ausschnitt aus dem in Fig. 2 dargestellten Stößel im Bereich von dessen Leerhubkolben,

Fig. 5

eine Schnittansicht eines Ausgleichskolbens mit integrierter Kugel als Leerhubelement,

Fig. 6

eine Schnittansicht eines weiteren Ausgleichskolbens mit integrierter Kugel und

Fig. 7

eine Schnittansicht eines Ausgleichskolbens mit integriertem Leerhubkolben.

[0018] Figur 1 zeigt einen Längsschnitt des oberen Teiles eines Zylinderkopfes 1. Der Stößel 2 besteht aus einem Gehäuse 3, welches im oberen Teil durch einen Boden 4 verschlossen ist. Das Gehäuse 3 wird mittels einer Gleitführung 5 im obengenannten Zylinderkopf 1 eines Verbrennungsmotors geführt. Ein Nocken 6 als Ventilsteuerelement verschiebt mit seiner Flanke 7 den Stößel 2 in eine vom Boden 4 des Stößels 2 abgewandte Richtung. Das Gehäuse 3 beinhaltet ein konzentrisch angeordnetes Spielausgleichselement 8. Der Aufbau und die Wirkungsweise des Spielausgleichselementes 8 werden an dieser Stelle nicht näher erläutert, da dies schon hinlänglich bekannt ist. Ein federbelasteter, in dieser Figur nicht dargestellter, Ausgleichskolben liegt mit seiner vom Boden 4 abgewandten Stirnseite an einem ebenfalls nicht sichtbaren Ende eines Ventilschaftes 9 eines Gaswechselventils 10 an. Ein erfindungsgemäßer Leerhubkolben 11 ist in einem Kantenbereich 12, welcher gebildet wird durch den Boden 4 des Gehäuses 3 und dem Hemd 13 des Stößels 2, integriert. Anhand der Figuren 2 und 4 soll der Aufbau und die Funktion des erfindungsgemäßen Stößels 2 mit Leerhubkolben 11 näher erläutert werden.

[0019] Aus Figur 2 ist ein Längsschnitt eines vergrößert dargestellten Stößels 2 entnehmbar. Das eigentliche Spielausgleichselement 8, mit dem Ausgleichskolben 15, ist axial in einer von dem Boden 4 des Stößels 2 ausgehenden und dort konzentrisch angeordneten Nabe 14 geführt. Der Leerhubkolben 11 ist detailliert der Figur 4 entnehmbar. Wirkt nun auf den Stößel 2 durch den Nocken 6 (siehe Figur 1) axial in eine vom Boden 4 des Nockens 6 abgewandte Richtung eine Kraft, erfolgt eine Belastung des Ausgleichskolbens 15. Ein Teil des im Hochdruckraum 18 befindlichen Öles wird verdrängt und bewirkt zunächst eine Verschiebung des Leerhubkolbens 11 in Richtung des Hemdes 13. Bevor also im Hochdruckraum 18 ein Hochdruck aufgebaut wird, vollzieht der Leerhubkolben 11 aufgrund der Flächenübersetzung seiner dem Hochdruckraum 18 zugewandten Kolbenfläche 19 zu der dem Hochdruckraum 18 zugewandten Kolbenfläche 20 des Ausgleichskolbens 15 eine Leerhubbewegung. Erst wenn der Druckaufbau im Hochdruckraum 18 erfolgt ist, ist der zum Öffnen des Ventiles 10 gegen die Kraft der Ventilfeder 21 (siehe Figur 1) notwendige Kraftschluß wirksam. Während des Hubes des Nockens 6 wird dann, wie bei bekannten Spielausgleichselementen, über einen nicht dargestellten Leckspalt ein bestimmtes geringes Ölvolumen aus dem Hochdruckraum 18 ausgepreßt, so daß am Ende des Hubes des Nockens 6 ein Bedarf an Öl im Hochdruckraum 18 entsteht. Wird nun der Ausgleichskolben 15 zum Ausgleich des während des Hubes des Nockens 6 entstandenen Spieles durch eine Rückstellfeder 22 in eine vom Boden 4 abgewandte Richtung gedrückt, so wird zuerst eine Bewegung des Leerhubkolbens 11 in Richtung des Hochdruckraumes 18 bis an einen Anschlag 23 erfolgen. Jetzt kann an dem nicht dargestellten Rückschlagventil (siehe Figur 3) der zum Öffnen dieses erforderliche Differenzdruck aufgebaut werden. Die aus dem Hochdruckraum 18 während des Hubes des Nockens 6 ausgepreßte Ölmenge wird jetzt wieder nachgesaugt. Würde nun, aufgrund von beispielsweise Grundkreisfehlern des Nockens 6, ein unerwünschtes Entlasten oder sogar Öffnen des Ventiles 10 gegenüber einem Ventilsitzring 24 (siehe Figur 1) auftreten, so wird dies durch die Nachgiebigkeit des Leerhubkolbens 11 gegenüber dem Hochdruckraum 18 ausgeglichen.

[0020] Figur 3 zeigt eine Schnittansicht eines Ausgleichskolbens 15 mit integriertem Leerhubkolben 11. Der Leerhubkolben 11 sitzt dabei konzentrisch und axial verschieblich in einer Bohrung 25 des Ausgleichskolbens 15 ein. Die Bewegung des Leerhubkolbens 11 in Richtung zum Hochdruckraum 18 wird dabei durch eine Feder 26, die sich einerseits an einem Boden 27 des Ausgleichskolbens 15 und andererseits an einem Boden 28 des Leerhubkolbens 11 abstützt, unterstützt. Die Funktionsweise des hier beschriebenen Ausgleichskolbens 15 für den Stößel 2 und die in den Figuren 5, 6 und 7 für weitere Ausführungsformen beschriebene, ist gleich der in Figur 2 genannten. Im Unterschied zu der in Figur 2 aufgezeigten Lösung, führt der Leerhubkolben 11 hier die Ausgleichsbewegung des Ausgleichskolbens 15 mit aus. Dabei kann es, wie in diesem Beispiel dargestellt, möglich sein, das Rückschlagventil 29 für den Ausgleichskolben 15 unmittelbar auf dem Leerhubkolben 11 anzuordnen.

[0021] Der Leerhubkolben 11 aus Figur 2 ist in Figur 4 detaillierter dargestellt. Eine Feder 30 stützt sich einerseits am Leerhubkolben 11 ab und ist andererseits von einer Kappe 31 begrenzt. Die Belastung des Leerhubkolbens 11 durch die Feder 30 erfolgt stets in Richtung des Hochdruckraumes 18 (siehe Figur 2).

[0022] Die Figuren 5 bis 7 zeigen weitere Varianten des Ausgleichskolbens 15 mit integriertem Leerhubkolben 11. Dabei ist es, wie die Figuren 5 und 6 zeigen, möglich, eine Kugel 32 als Leerhubkolben 11 zu verwenden und, wie in Figur 6 dargestellt, durch eine Feder 33, welche sich an einer Ventilkappe 34 abstützt, zu unterstützen. Die axiale Bewegung der Kugel 32 wird dabei zweckmäßigerweise von einer Platte 34a begrenzt, wobei auch weitere Anschlagformen denkbar sind.

[0023] Eine weitere Variante der Unterbringung des Leerhubkolbens 11 in dem Ausgleichskolben 15 ist aus Figur 7 ersichtlich. Der Leerhubkolben 11 ist dabei in eine im Ausgleichskolben 15 angeordnete Bohrung 33b integriert und bewegt sich entlang einer Achse, die sich in etwa parallel zur Längsmittelachse des Ausgleichskolbens 15 befindet. Als vorteilhafte Lösung erweist es sich, einen axialen Endanschlag des Leerhubkolbens 11 an einem Flansch 35 einer Ventilkappe 34 zu realisieren.

Bezugszahlenliste

[0024] 

1

Zylinderkopf

2

Stößel

3

Gehäuse

4

Boden

5

Gleitführung

6

Nocken

7

Flanke

8

Spielausgleichselement

9

Ventilschaft

10

Gaswechselventil

11

Leerhubkolben

12

Kantenbereich

13

Hemd

14

Nabe

15

Ausgleichskolben

16

Außenfläche

17

nicht vergeben

18

Hochdruckraum

19

Kolbenfläche

20

Kolbenfläche

21

Ventilfeder

22

Rückstellfeder

23

Anschlag

24

Ventilsitzring

25

Bohrung

26

Feder

27

Boden

28

Boden

29

Rückschlagventil

30

Feder

31

Kappe

32

Kugel

33

Feder

33b

Bohrung

34

Ventilkappe

34a

Platte

35

Flansch

36

Spalt

37

Bohrung

38

Ausnehmung

Ansprüche

1. Stößel (2), bestehend aus einem von einem Hemd (13) und einem Boden (4) gebildeten Gehäuse (3), das ein konzentrisch angeordnetes hydraulisches Spielausgleichselement (8) beinhaltet, welches aus einem federbelasteten, längsverschieblich gleitenden Ausgleichskolben (15) und einem Hochdruckraum (18) besteht, wobei der Ausgleichskolben (15) sich einerseits auf einen Ventilschaft (9) eines Gaswechselventils (10) stützt und andererseits mit seiner dem Ventilschaft (9) des Gaswechselventils (10) abgewandten Kolbenfläche (20) den Hochdruckraum (18) begrenzt und aus einem Leerhubkolben (11) geringeren Durchmessers als der Ausgleichskolben (15), auf dessen Kolbenfläche (19) der hydraulische Druck des Hochdruckraumes (18) wirkt, dadurch gekennzeichnet, daß das Verhältnis der dem Hochdruckraum (18) zugewandten projizierten Kolbenfläche (20) des Ausgleichskolbens (15) zu der dem Hochdruckraum (18) zugewandten projizierten Kolbenfläche (19) des Leerhubkolbens (11) > 3 ist.

2. Stößel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Leerhubkolben (11) in einer radialen Bohrung (37) des Hemdes (13) angeordnet ist.

3. Stößel nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Leerhubkolben (11) in einem Kantenbereich (12), welcher gebildet wird durch den Boden (4) des Gehäuses (3) und einen Teil des Hemdes (13), angeordnet ist.

4. Stößel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Leerhubkolben (11) in einer sich im Ausgleichskolben (15) befindlichen Bohrung (25) angeordnet ist.

5. Stößel nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß eine Bewegung des Leerhubkolbens (11) entlang einer Achse der Bohrung (25) erfolgt, die sich parallel zur Längsmittelachse des Ausgleichskelbers (15) befindet.

6. Stößel nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß ein Weg des Leerhubkolbens (11) an einer seiner Kolbenflächen (19) durch einen Anschlag an einem Flansch (35) einer Ventilkappe (34) eines Rückschlagventiles (29) des Ausgleichskolbens (15) begrenzt ist.

7. Stößel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Leerhubkolben (11) in Richtung des Hochdruckraums (18) durch eine Feder (30) beaufschlagt ist.

8. Stößel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein sich zwischen einer radialen Außenfläche (16) des Leerhubkolbens (11) und der ihn umschließenden Bohrung (25) befindlicher Spalt (36) als Leckspalt für das im Hochdruckraum (18) befindliche Strömungsmittel dient.

9. Stößel nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Rückschlagventil (29) des Ausgleichskolbens (15) an der dem Hochdruckraum (18) zugewandten Kolbenfläche (19) des Leerhubkolbens (11) befestigt ist.

10. Stößel nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Ventilkappe (34) des Rückschlagventiles (29) in einer zylindrischen Ausnehmung (38) des Leerhubkolbens (11) befestigt ist.

Claims

1. Tappet (2) comprising a housing (3) formed by a jacket (13) and a bottom (4) and in which there is concentrically arranged, a hydraulic clearance compensation element (8) comprised of a spring-loaded longitudinally slidable compensating piston (15) and a high pressure chamber (18), the compensating piston (15) being supported at one end on a valve shaft (9) of a gas exchange valve (10) and delimiting at the other end, by its piston face (20) facing away from the valve shaft (9) of the gas exchange valve (10), the high pressure chamber (18), said tappet (2) further comprising an idle stroke piston (11) having a diameter smaller than that of the compensating piston (15) and on whose piston face (19) the hydraulic pressure of the high pressure chamber (18) acts, characterized in that the ratio of the projected area of the piston face (20) of the compensating piston (15) facing the high pressure chamber (18) to the projected area of the piston face (19) of the idle stroke piston (11) facing the high pressure chamber (18) is >3.

2. Tappet according to claim 1, characterized in that the idle stroke piston (11) is arranged in a radial bore (37) of the jacket (13).

3. Tappet according to claim 2, characterized in that the idle stroke piston (11) is arranged in an edge region (12) formed by the bottom (4) of the housing (3) and a part of the jacket (13).

4. Tappet according to claim 1, characterized in that the idle stroke piston (11) is arranged in a bore (25) of the compensating piston (15).

5. Tappet according to claim 4, characterized in that the idle stroke piston (11) is displaced along an axis of the bore (25) parallel to the central longitudinal axis of the compensating piston (15).

6. Tappet according to claim 4 or 5, characterized in that a stroke of the idle stroke piston (11) is limited at one of its piston faces (19) by a stop on a flange (35) of a valve cap (34) of a non-return valve (29) of the compensating piston (15).

7. Tappet according to claim 1, characterized in that the idle stroke piston (11) is biased towards the high pressure chamber (18) by a spring (30).

8. Tappet according to claim 1, characterized in that a gap (36) situated between a radial outer surface (16) of the idle stroke piston (11) and the bore (25) surrounding the idle stroke piston (11) serves as a leak gap for the flow medium present in the high pressure chamber (18).

9. Tappet according to claim 4, characterized in that the non-return valve (29) of the compensating piston (15) is fixed on the piston face (19) of the idle stroke piston (11) facing the high pressure chamber (18).

10. Tappet according to claim 9, characterized in that the valve cap (34) of the non-return valve (29) is fixed in a cylindrical recess (38) of the idle stroke piston (11).

Revendications

1. Poussoir (2) comprenant un boîtier (3) formé par une jupe (13) et par un fond (4) et dans lequel est concentriquement agencé un élément hydraulique (8) de compensation de jeu constitué d'un piston de compensation (15) monté coulissant et chargé par ressort, et d'une chambre à haute pression (18), le piston de compensation (15) étant supporté d'un côté sur une tige de soupape (9) d'un soupape de remplacement des gaz (10), tandis que, de l'autre côté, ledit piston de compensation délimite, par sa surface de piston (20) détournée de la tige de soupape (9) du soupape de remplacement des gaz (10), la chambre à haute pression (18), ledit poussoir (2) comprenant, en plus, un piston à course morte (11) dont le diamètre est inférieur à celui du piston de compensation (15) et sur la surface de piston (19) duquel agit la pression hydraulique de la chambre à haute pression (18), caractérisé en ce que le rapport de la surface de piston projetée (20) du piston de compensation (15) faisant face à la chambre à haute pression (18) à la surface de piston projetée (19) du piston à course morte (11) faisant face à la chambre à haute (18) est >3.

2. Poussoir selon la revendication 1, caractérisé en ce que le piston à course morte (11) est agencé dans un alésage radial (37) de la jupe (13).

3. Poussoir selon la revendication 2, caractérisé en ce que le piston à course morte (11) est agencé dans une région de bord (12) formée par le fond (4) du boitier (3) et par une partie de la jupe (13).

4. Poussoir selon la revendication 1, caractérisé en ce que le piston à course morte (11) est agencé dans un alésage (25) prévu dans le piston de compensation (15).

5. Poussoir selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'un déplacement du piston à course morte (11) se fait le long d'un axe de l'alésage (25) qui s'étend parallèlement à l'axe longitudinal central du piston de compensation (15).

6. Poussoir selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce qu'à l'une (19) de ses surfaces de piston, une course du piston à course morte (11) est limitée par une butée sur une bride (35) d'un chapeau (34) d'un clapet anti-retour (29) du piston de compensation (15).

7. Poussoir selon la revendication 1, caractérisé en ce que le piston à course morte (11) est sollicité par un ressort (30) vers la chambre à haute pression (18).

8. Poussoir selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un intervalle (36) se trouvant entre une surface externe radiale (16) du piston à course morte (11) et l'alésage (25) qui l'entoure sert d'intervalle de fuite du milieu d'écoulement qui se trouve dans la chambre à haute pression (18).

9. Poussoir selon la revendication 4, caractérisé en ce que le clapet anti-retour (29) du piston de compensation (15) est fixé sur la surface de piston (19) du piston à course morte (11) faisant face à la chambre à haute pression (18).

10. Poussoir selon la revendication 9, caractérisé en ce que le chapeau (34) du clapet anti-retour (29) est fixé dans un évidement cylindrique (38) du piston à course morte (11).

Zeichnung