AUSPUFFANLAGE FÜR EINE DIESEL-BRENNKRAFTMASCHINE

Beschreibung

[0001] Die Erfindung betrifft eine Auspuffanlage für eine Diesel-Brennkraftmaschine entsprechend dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

[0002] Bei allen Diesel-Brennkraftmaschinen lagert sich nach längerer Teillastfahrt, also vor allem im Stadtbetrieb, in der gesamten Auspuffanlage Ruß an, der dann bei starker Beschleunigung, also bei hoher Drehzahl und Last, ausgeblasen wird und den bekannten Rußstoß erzeugt, der eine erhöhte momentane Umweltbelastung zur Folge hat.

[0003] Es wurden bereits verschiedene Maßnahmen zur Verringerung der innermotorischen Rußbildung und damit auch zur Verringerung des Rußstoßes vorgeschlagen (siehe VDI Berichte Nr. 910 1991), die unter anderem eine Druckluftzugabe in den Auslaßkanal oder eine Wassereinspritzung in die Auspuffanlage vorsehen. Diese Maßnahmen sind jedoch äußerst aufwendig.

[0004] Aufgabe der Erfindung ist es, eine Auspuffanlage der gattungsgemäßen Art zu schaffen, bei der mit geringem Aufwand die Partikellakkumulation im Teillastbetrieb erheblich reduziert und demzufolge der Rußstoß bei der folgenden Beschleunigung beträchtlich verringert wird.

[0005] Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß zumindest die Innenwände der Verbindungsrohre und der Rohre im Reflexionsschalldämpfer eine Rauhtiefe von maximal 1 µm aufweisen.

[0006] Es hat sich gezeigt, daß mit derartigen Rohren, deren Innenfläche eine Rauhtiefe aufweist, die nur etwa 20% der Rauhtiefe von üblichen Auspuffrohren beträgt, die Partikelakkumulation erheblich, und zwar um bis zu 60%, verringert wird, was eine entsprechende Reduzierung des Rußstoßes zur Folge hat.

[0007] Die geringe Rauhtiefe wird vorzugsweise durch eine Beschichtung der Innenwände der Rohre erreicht, und zwar z. B. durch eine Beschichtung mit Aluminium, oder durch eine Emaillierung, mit der Rauhtiefen von 0,5 µm verwirklicht werden können. Die Emaillierung der Innenflächen der Rohre hat den weiteren Vorteil, daß die Innenflächen der Rohre dann elektrisch nicht leitend sind, so daß sich. keine elektrostatische Aufladung einstellen kann, die ein Anhaften von Partikeln begünstigen könnte.

[0008] In der Zeichnung ist schematisch eine Auspuffanlage einer Diesel-Brennkraftmaschine 1 dargestellt, an deren Auslaßkrümmer 2 ein Vorrohr 3 angeflanscht ist, das mit einem Oxidationskatalysator 4 verbunden ist, an den durch ein erstes Zwischenrohr 5 ein Reflexions-Vorschalldämpfer 6 angeschlossen ist, der wiederum durch ein zweites Verbindungsrohr 7 mit einem Reflexions-Hauptschalldämpfer 8 verbunden ist. An diesen schließt sich ein Endrohr 9 an.

[0009] Erfindungsgemäß haben die Innenwände der Rohre 3, 5, 7 und 9 sowie die Rohre 10, 11, 12 in den Schalldämpfern 6 und 8 einem Rauhtiefe von maximal 1 µm was insbesondere durch eine Aluminiumbeschichtung oder eine Emaillierung erreicht wird.
Derartige Rohre können mit nur geringen Mehrkosten hergestellt werden.

Ansprüche

1. Auspuffanlage für eine Diesel-Brennkraftmaschine (1), mit einem Katalysator (4) und mindestens einem Reflexionsschalldämpfer (6, 8) die miteinander und mit der Brennkraftmaschine durch Rohre (3, 5, 7) verbunden sind,
dadurch gekennzeichnet,
daß zumindest die Innenwände der Verbindungsrohre (3, 5, 7) und die Rohre (10, 11, 12) im Reflexionsschalldämpfer (6, 8) eine Rauhtiefe von maximal 1 µm aufweisen.

2. Auspuffanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenwände der Rohre mit einer Aluminium-Beschichtung versehen sind.

3. Auspuffanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenwände der Rohre emailliert sind.

Claims

1. Exhaust system for a diesel engine (1), having a catalytic converter (4) and at least one baffle silencer (6, 8) which are connected to each other and to the engine by means of pipes (3, 5, 7),
characterised in that
at least the inner walls of the connecting pipes (3, 5, 7) and the pipes (10, 11, 12) in the baffle silencer (6, 8) have a surface roughness depth of at most 1µm.

2. Exhaust system according to claim 1, characterised in that the inner walls of the pipes are provided with an aluminium coating.

3. Exhaust system according to claim 1, characterised in that the inner walls of the pipes are enamelled.

Revendications

1. Système d'échappement pour un moteur à combustion interne de type diesel (1), comportant un catalyseur (4) et au moins un silencieux à réflexion (6, 8), qui sont raccordés l'un à l'autre et au moteur à combustion interne par des tuyaux (3, 5, 7), caractérisé en ce qu'au moins les parois intérieures des tuyaux de raccordement (3, 5, 7) et les tuyaux (10, 11, 12), situés dans le silencieux à réflexion (6, 8), présentent une profondeur d'aspérité de 1 µm au maximum.

2. Système d'échappement selon la revendication 1, caractérisé en ce que les parois intérieures des tuyaux sont pourvues d'un revêtement d'aluminium.

3. Système d'échappement selon la revendication 1, caractérisé en ce que les parois intérieures des tuyaux sont émaillées.

Zeichnung