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(11) | EP 0 888 945 A1 |
| (12) | DEMANDE DE BREVET EUROPEEN |
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| (54) | Véhicule de transport sur rail |
| (57) Véhicule de transport sur rails présentant une série de fenêtres et un axe central
longitudinal (L), ledit véhicule comportant des poteaux de soutien (4) portés par
le structure de base (1) et reliant la structure de base (1) à la toiture (3), chaque
poteau (4) définissant un axe (A4,A5) situé dans un plan vertical perpendiculaire
à l'axe longitudinal (L), une première paroi latérale et une deuxième paroi latérale,
caractérisé en ce qu'au moins quatre poteaux d'une paroi sont agencés de manière à
ce que leurs plans verticaux (A4) sont distincts des plans verticaux de la deuxième
paroi (A5), et en ce qu'au moins un plan vertical d'un poteau d'une paroi s'étend
entre deux plans verticaux de deux poteaux successifs de la deuxième paroi, séparés
l'un de l'autre d'une distance de moins de 2,5 m. |
[0001] La présente invention a pour objet un véhicule de transport sur rails dont la structure est au moins partiellement non symétrique.
[0002] Tous les véhicules de transport pour passagers ont jusqu'à présent une structure symétrique. Ces véhicules connus présentent une disposition symétrique des fenêtres et dès lors souvent des sièges. Une telle disposition définit des parties de véhicules moins éclairées ou recevant moins de lumière extérieure, et un couloir central de passage de largeur limitée
[0003] Les structures symétriques semblaient jusqu' à présent être indispensables pour les véhicules de transport sur rails pour répondre aux exigences mécaniques et de sécurité pour le transport de passagers.
[0004] On a remarqué maintenant que des structures asymétriques étaient aptes à répondre à de telles exigences et permettaient de plus de répondre aux problèmes de passages dans les couloirs et de moindre luminosité de ceux-ci.
[0005] Le véhicule selon l'invention est un véhicule de transport sur rails présentant une série de fenêtres et un axe central longitudinal, ledit véhicule comportant:
* une structure de base,
* une toiture,
* des poteaux de soutien portés par la structure de base et reliant la structure de base à la toiture, chaque poteau définissant un axe situé dans un plan vertical perpendiculaire à l'axe longitudinal,
* des poutres longitudinales reliant des poteaux au voisinage de la toiture,
* une première paroi latérale portée par au moins six poteaux successifs, les plans verticaux perpendiculaires à l'axe longitudinal dans chacun desquels s'étend un axe d'un des poteaux définissant une première série de plans verticaux, et
* une deuxième paroi latérale portée par au moins six poteaux successifs, les plans verticaux perpendiculaires à l'axe longitudinal dans chacun desquels s'étend un axe d'un des poteaux définissant une deuxième série de plans verticaux. Le véhicule se caractérise en ce qu'au moins quatre poteaux successifs de la première paroi sont agencés par rapport aux poteaux de la deuxième paroi de manière à ce qu'au moins quatre plans verticaux successifs de la première série soient distincts des plans verticaux de la deuxième série, et de manière à ce qu'au moins un plan vertical de la première série s'étende entre deux plans verticaux successifs de la deuxième série, séparés l'un de l'autre d'une distance de moins de 2,5 m, de préférence de moins de 2 m.
[0006] De façon avantageuse, au moins un plan vertical de la première série s'étend entre deux plans verticaux successifs de la deuxième série, séparés l'un de l'autre d'une distance supérieure à 1 m, de préférence de 1,5 à 2 m.
[0007] De préférence, les poteaux de la première paroi et les poteaux de la deuxième paroi sont agencés de manière à ce qu'au moins quatre plans verticaux successifs de la première série s'étendent respectivement entre deux plans verticaux successifs de la deuxième série.
[0008] Selon une forme de réalisation, le véhicule se caractérise en ce qu'une première série de poteaux portent la première paroi latérale et sont reliés entre eux par une ou plusieurs poutres longitudinales au voisinage de la toiture,
en ce qu'une deuxième série de poteaux portent la deuxième paroi latérale et sont reliés entre eux par une ou plusieurs poutres longitudinales,
en ce qu'au moins quatre poteaux de la première série s'étendent respectivement dans un plan vertical perpendiculaire à l'axe central dans lequel ne s'étend pas un poteau de la deuxième série, lesdits au moins quatre poteaux de la première série étant prolongé par un cintre s'étendant le long de la toiture entre une ou la poutre longitudinale reliant les ou des poteaux de la première série et une ou la poutre longitudinale reliant les ou des poteaux de la deuxième série, et
en ce qu'au moins quatre poteaux de la deuxième série s'étendent respectivement dans un plan vertical perpendiculaire à l'axe central dans lequel ne s'étend pas un poteau de la première série, lesdits au moins quatre poteaux de la deuxième série étant prolongé par un cintre s'étendant le long de la toiture entre une ou la poutre longitudinale reliant les ou des poteaux de la deuxième série et une ou la poutre longitudinale reliant les ou des poteaux de la première série.
[0009] Dans cette forme de réalisation, chaque cintre présente avantageusement un prolongement s'étendant depuis une ou la poutre longitudinale jusqu'à une longrine définissant le bord supérieur d'une fenêtre.
[0010] Selon une autre forme de réalisation, le véhicule se caractérise en ce qu'une première série de poteaux portent la première paroi latérale et sont reliés entre eux par une ou plusieurs poutres longitudinales au voisinage de la toiture,
en ce qu'une deuxième série de poteaux portent la deuxième paroi latérale et sont reliés entre eux par une ou plusieurs poutres longitudinales, et
en ce qu'au moins trois poteaux de la première série s'étendent respectivement dans un plan vertical perpendiculaire à l'axe central dans lequel ne s'étend pas un poteau de la deuxième série, lesdits au moins trois poteaux de la première série étant chacun reliés à un poteau de la deuxième série, par un cintre s'étendant dans un plan incliné par rapport à un plan perpendiculaire à l'axe central longitudinal.
[0011] Selon encore une autre forme de réalisation, le véhicule se caractérise en ce qu'une première série de poteaux portent la première paroi latérale et sont reliés entre eux par une ou plusieurs poutres longitudinales au voisinage de la toiture,
en ce qu'une deuxième série de poteaux portent la deuxième paroi latérale et sont reliés entre eux par une ou plusieurs poutres longitudinales,
en ce qu'au moins trois poteaux de la première série s'étendent respectivement dans un plan vertical perpendiculaire à l'axe central dans lequel ne s'étend pas un poteau de la deuxième série, lesdits au moins trois poteaux de la première série étant chacun reliés à un poteau de la deuxième série, par un cintre s'étendant dans un plan incliné par rapport à un plan perpendiculaire à l'axe central longitudinal, et
en ce que chaque poteau relié à un poteau par un cintre s'étendant dans un plan incliné par rapport à un plan perpendiculaire à l'axe central longitudinal est prolongé par un cintre s'étendant le long de la toiture entre une ou la poutre longitudinale reliant les ou des poteaux de la deuxième série et une ou la poutre longitudinale reliant les ou des poteaux de la première série.
[0012] De façon avantageuse, au moins une partie du véhicule selon l'invention présente une disposition asymétrique des fenêtres de la première paroi latérale par rapport aux fenêtres de la deuxième paroi, ainsi qu'une disposition asymétrique des sièges adjacents de la première paroi par rapport aux sièges de la deuxième paroi.
[0013] Selon une particularité d'une forme de réalisation possible, le véhicule comporte deux étages ou deux plateaux superposés pour le transport des passagers. Les poteaux du véhicule selon l'invention sont par exemple choisis parmi le groupe constitué de profilés creux de section carré ou rectangulaire, et de l'association de deux cornières par un plat présentant une ou des fenêtres ou par des plats.
[0014] Des particularités et détails de formes de réalisation ressortiront de la description détaillée suivante dans laquelle il est fait référence aux dessins ci-annexés.
[0015] Dans ces dessins :
- la figure 1 est une vue partielle et éclatée d'une structure d'un véhicule suivant l'invention
- les figures 2 et 3 sont des vues intérieures de la partie du véhicule tournée vers la paroi gauche et de la partie du véhicule tournée vers la paroi droite
- les figures 4 et 5 sont des vues de haut du niveau inférieur et du niveau supérieur du véhicule des figures 2 et 3 ;
- les figures 6 et 7 sont des vues en perspective d'autres structures suivant l'invention, et
- les figures 8 à 10 sont des vues partielles et en perspective de poteaux d'une structure suivant l'invention.
[0016] Le véhicule représenté aux figures 1 à 5 présente une série de fenêtres F1,F2 et un axe central longitudinal L. Ledit véhicule comporte :
* une structure de base 1 formant la plate-forme inférieure,
* une plate-forme supérieure 2 formant le deuxième étage ou niveau du véhicule (plate-forme non représentée à la figure 1),
* une toiture 3,
* des poteaux 4,5 de soutien portés par la structure de base et reliant la structure de base à la toiture, chaque poteau définissant un axe central A4,A5 situé dans un plan vertical perpendiculaire à l'axe longitudinal L,
* des poutres longitudinales 6,7 reliant des poteaux entre eux au voisinage de la toiture,
* des poutres longitudinales 8,9 reliant des poteaux entre eux au voisinage de la plate-forme supérieure,
* une première paroi latérale 10 (non représentée à la figure 1) portée par au moins six poteaux successifs 4, les plans verticaux perpendiculaires à l'axe longitudinal dans chacun desquels s'étend un axe A4 d'un des poteaux définissant une première série de plans verticaux V4, et
* une deuxième paroi latérale 11 portée par au moins six poteaux successifs 5, les plans verticaux perpendiculaires à l'axe longitudinal L dans chacun desquels s'étend un axe A5 d'un des poteaux définissant une deuxième série de plans verticaux V5.
[0017] Au moins quatre plans verticaux successifs V4 de la première série sont distincts des plans verticaux V5 de la deuxième série, tandis que plusieurs plans verticaux V4 de la première série s'étendent respectivement entre deux plans verticaux V5 successifs de la deuxième série, qui sont séparés l'un de l'autre d'une distance D de moins d'environ 1,7m.
[0018] De façon similaire, plusieurs plans verticaux successifs V5 de la deuxième série s'étendent respectivement entre deux plans verticaux successifs V4 de la première série, plans V4 distants l'un de l'autre d'une distance D d'environ 1,7 m.
Une série de poteaux 4 de la première série sont prolongés chacun par un cintre 41 s'étendant le long de la toiture entre la poutre longitudinale 6 reliant les poteaux 4 de la première série et la poutre longitudinale 7 reliant les poteaux 5 de la deuxième série. Une série de poteaux 5 de la deuxième série sont prolongés chacun par un cintre 51 s'étendant le long de la toiture entre la poutre longitudinale 7 reliant les poteaux 5 de la première série et la poutre longitudinale 6 reliant les poteaux 4 de la deuxième série.
[0019] Le plan vertical V4 se situe sensiblement à mi-distance entre les plans verticaux V5 de poteaux 5. Les cintres 41,51 épousent la forme arrondie de la toiture 3. Chaque cintre s'étend entre les poutres ou longrines 6,7, de sorte que le cintre 41,51 prolonge un poteau 4,5 jusqu'au bord supérieur d'une fenêtre F1,F2.
[0020] Les sièges 200 sont placés par module 20A, 20B, 20C, .. de quatre sièges, deux sièges faisant face à deux autres sièges. Chaque module 20A, 20B, 20C, .. est placé au voisinage d'une fenêtre F1, F2, de sorte que les dossiers 201 des sièges se trouvent dans l'espace situé entre deux fenêtres successives.
[0021] Grâce à la disposition asymétrique des fenêtres F1, F2, les dossiers de deux sièges du module centré par rapport à la fenêtre F1 se trouvent sensiblement dans l'espace défini entre les plans verticaux V4 (perpendiculaires à l'axe A) prolongeant l'espace libre E situé entre les sièges d'un module.
[0022] Cette disposition des sièges qui est possible grâce à la disposition asymétrique des fenêtres assure un passage plus aisé des passagers dans le couloir C (croisement des passagers dans le couloir plus aisé), permet le placement aisé de bagages dans l'espace libre E situé entre les dossiers de sièges de deux modules adjacents 20A, 20B, assure une meilleure illumination naturelle du couloir, assure aux passagers assis le long du couloir de pouvoir bénéficier d'une meilleure vue sur le paysage par les fenêtres F1 et F2. Cette disposition améliore également l'angle de vision des passagers sur le compartiment et par les fenêtres.
[0023] Le véhicule ou voiture représenté est du type à deux étages. Un escalier intérieur 15 permet l'accès au plateau ou plate-forme inférieur 1, tandis qu'un escalier 16 permet l'accès au plateau ou plate-forme supérieur 2.
[0024] Dans la forme de réalisation de la figure 6, chaque poteau 4A, 4B,.. est relié à un poteau 5A, 5B,.. par un cintre courbe 17 dont l'axe central A17 s'étend dans un plan incliné par rapport à l'axe central L, l'inclinaison α dudit plan par rapport à l'axe L étant avantageusement comprise entre 45 et 80°, de préférence de 55 à 70°.
[0025] Dans la forme de réalisation de la figure 7, des poteaux 4 de la première série ont des axes A4 qui s'étendent respectivement dans un plan vertical perpendiculaire à l'axe central dans lequel ne s'étend pas l'axe A5 d'un poteau 5 de la deuxième série, lesdits poteaux 4 de la première série étant chacun reliés à un poteau de la deuxième série, par un cintre 17 courbe ( moins important que le cintre de la figure 6) dont l'axe A17 s'étend dans un plan incliné par rapport à un plan perpendiculaire à l'axe central longitudinal L. De plus, chaque poteau relié à un poteau par un cintre s'étendant dans un plan incliné par rapport à un plan perpendiculaire à l'axe central longitudinal est prolongé par un cintre 41,51 (moins imposant que ceux représentés à la figure 1) s'étendant le long de la toiture entre la longrine 7 reliant les ou des poteaux 5 de la deuxième série et la longrine 6 reliant les ou des poteaux 4 de la première série.
[0026] Les figures 8 à 10 montrent schématiquement différentes formes de réalisation de poteaux 4,5. A la figure 8, le poteau est constitué d'un profilé creux 20 de section rectangulaire, tandis qu'aux figures 7 et 9, les poteaux sont constitués de deux cornières 21 par un plat 22 présentant une fenêtre 23 ou par des plats 24.
* une structure de base,
* une toiture,
* des poteaux de soutien portés par la structure de base et reliant la structure de base à la toiture, chaque poteau définissant un axe situé dans un plan vertical perpendiculaire à l'axe longitudinal,
* des poutres longitudinales reliant des poteaux au voisinage de la toiture,
* une première paroi latérale portée par au moins six poteaux successifs, les plans verticaux perpendiculaires à l'axe longitudinal dans chacun desquels s'étend un axe d'un des poteaux définissant une première série de plans verticaux, et
* une deuxième paroi latérale portée par au moins six poteaux successifs, les plans
verticaux perpendiculaires à l'axe longitudinal dans chacun desquels s'étend un axe
d'un des poteaux définissant une deuxième série de plans verticaux,
caractérisé en ce qu'au moins quatre poteaux successifs de la première paroi sont
agencés par rapport aux poteaux de la deuxième paroi de manière à ce qu'au moins quatre
plans verticaux successifs de la première série soient distincts des plans verticaux
de la deuxième série, et de manière à ce qu'au moins un plan vertical de la première
série s'étende entre deux plans verticaux successifs de la deuxième série, séparés
l'un de l'autre d'une distance de moins de 2,5 m, de préférence de moins de 2 m.
en ce qu'une deuxième série de poteaux portent la deuxième paroi latérale et sont reliés entre eux par une ou plusieurs poutres longitudinales,
en ce qu'au moins quatre poteaux de la première série s'étendent respectivement dans un plan vertical perpendiculaire à l'axe central dans lequel ne s'étend pas un poteau de la deuxième série, lesdits au moins quatre poteaux de la première série étant prolongé par un cintre s'étendant le long de la toiture entre une ou la poutre longitudinale reliant les ou des poteaux de la première série et une ou la poutre longitudinale reliant les ou des poteaux de la deuxième série, et
en ce qu'au moins quatre poteaux de la deuxième série s'étendent respectivement dans un plan vertical perpendiculaire à l'axe central dans lequel ne s'étend pas un poteau de la première série, lesdits au moins quatre poteaux de la deuxième série étant prolongé par un cintre s'étendant le long de la toiture entre une ou la poutre longitudinale reliant les ou des poteaux de la deuxième série et une ou la poutre longitudinale reliant les ou des poteaux de la première série.
en ce qu'une deuxième série de poteaux portent la deuxième paroi latérale et sont reliés entre eux par une ou plusieurs poutres longitudinales,
en ce qu'au moins trois poteaux de la première série s'étendent respectivement dans un plan vertical perpendiculaire à l'axe central dans lequel ne s'étend pas un poteau de la deuxième série, lesdits au moins trois poteaux de la première série étant chacun reliés à un poteau de la deuxième série, par un cintre s'étendant dans un plan incliné par rapport à un plan perpendiculaire à l'axe central longitudinal.
en ce qu'une deuxième série de poteaux portent la deuxième paroi latérale et sont reliés entre eux par une ou plusieurs poutres longitudinales,
en ce qu'au moins trois poteaux de la première série s'étendent respectivement dans un plan vertical perpendiculaire à l'axe central dans lequel ne s'étend pas un poteau de la deuxième série, lesdits au moins trois poteaux de la première série étant chacun reliés à un poteau de la deuxième série, par un cintre s'étendant dans un plan incliné par rapport à un plan perpendiculaire à l'axe central longitudinal, et
en ce que chaque poteau relié à un poteau par un cintre s'étendant dans un plan incliné par rapport à un plan perpendiculaire à l'axe central longitudinal est prolongé par un cintre s'étendant le long de la toiture entre une ou la poutre longitudinale reliant les ou des poteaux de la deuxième série et une ou la poutre longitudinale reliant les ou des poteaux de la première série.