Clef de contact de véhicule automobile

Description

[0001] La présente invention concerne une clef.

[0002] L'invention concerne plus particulièrement une clef de contact de véhicule automobile du type comportant un corps de clef allongé dont une extrémité est reliée à une tête de préhension de la clef.

[0003] La clef de contact d'un véhicule automobile a pour fonction de permettre le déblocage de la colonne de direction du véhicule puis la mise sous tension du circuit électrique principal du véhicule afin notamment d'établir le contact en vue du démarrage du moteur à combustion interne.

[0004] En position introduite dans l'ensemble formant antivol et contacteur, la tête de préhension de la clef fait saillie dans l'habitacle du véhicule dans une zone située en regard des membres inférieurs et du bassin du conducteur, et elle constitue, en cas de choc, par exemple en cas d'accident du véhicule, un obstacle contondant susceptible de provoquer des blessures et des lésions au conducteur.

[0005] Afin de remédier à cet inconvénient, l'invention propose une clef, notamment une clef de contact de véhicule automobile, du type comportant un corps de clef allongé dont une extrémité est reliée à une tête de préhension de la clef, ladite extrémité du corps de clef étant reliée à la tête de préhension par des moyens de liaison sécables en cas de choc sur la tête de préhension de la clef, lesdits moyens de liaison sécables étant constitués par des moyens de liaison démontables, la tête de préhension comportant un logement ouvert dans lequel est reçue une portion d'extrémité du corps de clef de formes complémentaires de celles du logement de la tête de préhension, la portion d'extrémité du corps de clef étant emboîtée élastiquement dans le logement de la tête de préhension selon une direction sensiblement parallèle à la direction longitudinale du corps de clef, caractérisée en ce que le logement présente une forme générale parallélépipédique rectangle dont une face est ouverte et dont le fond comporte une rainure qui reçoit une nervure complémentaire formée sur la face transversale d'extrémité de la portion d'extrémité du corps de clef.

[0006] Selon d'autres caractéristiques de l'invention :

• l'une des faces latérales du logement comporte une rainure qui reçoit une nervure complémentaire parallèle à la direction longitudinale du corps de clef formée sur la face latérale en vis-à-vis de la portion d'extrémité du corps de clef ;
• les deux rainures s'étendent dans un même plan médian du logement parallèle au plan principal du corps de clef ;
• les deux nervures sont dans le prolongement l'une de l'autre ;
• chacune des deux faces latérales parallèles de la portion d'extrémité du corps de clef présente un renflement arrondi dont l'axe est sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale du corps de clef, et chacune des deux faces latérales parallèles en vis-à-vis du logement comporte une cavité arrondie complémentaire ;
• les renflements sont formés sur les faces latérales de la portion d'extrémité du corps de clef parallèles au plan principal de ce dernier ;
• une paroi latérale du logement sur la face interne de laquelle est formée une cavité arrondie est déformable élastiquement ;
• la portion d'extrémité du corps de clef est constituée par une pièce moulée en matière plastique rapportée sur ladite extrémité du corps de clef ;
• la tête de préhension de la clef est un boîtier de commande à distance de l'ouverture et de la fermeture des ouvrants d'un véhicule automobile.

[0007] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels :

• La figure 1 est une vue schématique partielle et en perspective éclatée des principaux composants d'une clef réalisée conformément aux enseignements de l'invention ;
• la figure 2 est une vue partielle en perspective de la portion de la tête de préhension comportant le logement récepteur de la portion d'extrémité de la clef illustrée à la figure 1 ;
• la figure 3 est une vue en perspective de la portion d'extrémité du corps de clef prévue pour être rapportée sur l'extrémité libre de ce dernier ;
• la figure 4 est une vue partielle en section selon la ligne 4-4 de la figure 5 de la tête de préhension et de l'extrémité du corps de clef qui lui est associée de manière sécable et démontable ; et
• la figure 5 est une vue de dessus, avec arrachement partiel, de l'ensemble illustré à la figure 4.

[0008] La clef 10 illustrée sur la figure 1 est pour l'essentiel constituée par un corps de clef métallique 11 de forme générale allongée et dont l'extrémité libre 12, opposée à l'extrémité de la clef (non représentée) prévue pour être introduite dans un corps de verrou, présente une forme générale parallélépipédique rectangle qui s'étend dans un plan général parallèle à ses grandes faces 14 et parallèle à la direction longitudinale du corps de clef 11.

[0009] La clef 10 comporte également une tête de préhension 16 qui, dans le mode de réalisation illustré sur les figures, est constituée par un boîtier de commande à distance d'un système centralisé pour l'ouverture et la fermeture des portes et ouvrants d'un véhicule automobile.

[0010] Selon une conception connue, le boîtier formant tête de préhension 16 (figures 4 et 5) est pour l'essentiel constitué par deux demi-boîtiers en matière plastique 18 et 20 reliés entre eux selon un plan de joint médian 22 et qui délimitent une chambre interne 24 qui reçoit notamment des piles 26, un circuit électronique de commande 28 et des commutateurs 30 commandés par des boutons 32 qui font saillie dans la face supérieure du demi-boîtier 18.

[0011] A son extrémité avant 34, le boîtier 16 comporte un logement ouvert 36 de forme générale parallélépipédique rectangle dont la face ouverte de contour rectangulaire s'ouvre dans la face d'extrémité avant 34 du boîtier 16.

[0012] Le logement borgne 36 est délimité par un fond transversal 38 par deux petites faces latérales parallèles et opposées 40 et 42 ainsi que par deux grandes faces latérales parallèles et opposées 44 et 46.

[0013] Comme cela est représenté de manière plus précise sur la figure 4, les grandes faces latérales opposées 44 et 46 qui, en position montée du corps de clef 11, sont parallèles au plan des grandes faces 14 de ce dernier, comportent chacune une cavité concave arrondie dont l'axe est perpendiculaire à la direction longitudinale du corps 11.

[0014] Le fond 38 comporte une rainure 48 parallèle au plan général du corps de clef 11 qui se prolonge par une rainure 50 formée dans la petite face latérale 42.

[0015] Les rainures 48 et 50 sont toutes les deux situées dans un plan sensiblement médian du logement 36 qui est parallèle au plan général du corps de clef 11.

[0016] Afin de lui conférer une élasticité suffisante, la paroi supérieure 52 dont la face interne constitue la grande face latérale 46 du logement 36 est d'épaisseur réduite.

[0017] Le logement 36 qui vient d'être décrit en détail est prévu pour recevoir la portion d'extrémité 54 du corps de clef 11 qui est constitué par une pièce moulée en matière plastique rapportée sur ce dernier.

[0018] Le corps moulé 56 de la pièce 54 comporte, dans sa face arrière 58 opposée au logement 36 un réceptacle 60 de forme parallélélipédique rectangle qui reçoit l'extrémité de forme complémentaire 12 du corps de clef 11.

[0019] Dans l'exemple représenté, la solidarisation de la pièce 54 sur le corps de clef 11 est assurée au moyen d'une goupille transversale 64 qui traverse la pièce 54 et l'extrémité 12 du corps de clef 11. Cette solidarisation peut également être réalisée par surmoulage de la pièce 54 sur la clef 11.

[0020] La pièce 54 est délimitée par une face transversale d'extrémité 66 qui est sensiblement plane et perpendiculaire à la direction longitudinale du corps de clef 11, par deux petites faces latérales opposées 68 et 70, et par deux grandes faces latérales opposées 72 et 74.

[0021] La face transversale d'extrémité 66 comporte une nervure 76 prévue pour être reçue dans la rainure 48 du logement 36 tandis que la petite face latérale 68 comporte une nervure 78 qui prolonge la nervure 76 et qui est prévue pour être reçue dans la rainure 50 du logement 36.

[0022] Chacune des grandes faces latérales 72 et 74 comporte un renflement arrondi dont l'axe est perpendiculaire à la direction longitudinale du corps de clef 11 et qui est prévu pour coopérer avec les cavités correspondantes formées dans les grandes faces latérales 46 et 44 du logement 36.

[0023] L'assemblage du corps de clef 11 dans le logement 36 de la tête de préhension 16, après avoir assemblé les différents composants de cette dernière, s'effectue en emboîtant élastiquement la portion d'extrémité 54 solidaire du corps de clef 11 dans le logement 36 en exerçant un effort de poussée sur le corps de clef 11 selon la direction de la flèche F de la figure 1.

[0024] Cet effort de poussée a pour effet de provoquer une déformation élastique de la paroi 52 du logement 36 jusqu'à ce que les renflements des faces latérales 72 et 74 de la pièce 54 pénètrent dans les cavités arrondies 46 et 44 du logement 56 pour venir occuper la position montée illustrée à la figure 4 dans laquelle les nervures 76 et 78 sont en outre en position dans les rainures 48 et 50.

[0025] Dans la position assemblée illustrée à la figure 4, le corps de clef 11 est ainsi parfaitement solidarisé de la tête de préhension 16 et la clef peut être utilisée comme n'importe quelle clef de contact.

[0026] En cas de choc accidentel sur la tête de préhension 16, lorsque la clef est en position dans le dispositif antivol, il se produit un déboîtement automatique de la portion 54 hors du logement 36 qui est favorisé par les formes complémentaires arrondies de la portion 54 et du logement 56.

[0027] Ce phénomène de déboîtement permet ainsi la désolidarisation automatique de la tête de préhension 16 du corps de clef 11 évitant ainsi toute blessure ou meurtrissure pour le corps du conducteur.

[0028] Après la désolidarisation des deux éléments par déboîtement élastique, il est possible de remettre en place la tête de préhension 16 sur l'extrémité du corps de clef 11 en venant à nouveau emboîter élastiquement la pièce d'extrémité 54 dans le logement 36.

Revendications

1. Clef (10), notamment clef de contact de véhicule automobile, comportant un corps de clef allongé (11) dont une extrémité (12, 54) est reliée à une tête de préhension (16) de la clef (10), ladite extrémité (12,54) du corps de clef (11) étant reliée à la tête de préhension (16) par des moyens de liaison (54, 56) sécables en cas de choc sur la tête de préhension (16) de la clef (10), lesdits moyens de liaison sécables étant constitués par des moyens de liaison démontables (54, 36), la tête de préhension (16) comportant un logement ouvert (36) dans lequel est reçue une portion d'extrémité (54) du corps de clef (11) de formes complémentaires de celles du logement (36) de la tête de préhension (16), la portion d'extrémité (54) du corps de clef (11) étant emboîtée élastiquement dans le logement (36) de la tête de préhension (16) selon une direction sensiblement parallèle à la direction longitudinale du corps de clef (11), caractérisée en ce que le logement (36) présente une forme générale parallélépipédique rectangle dont une face est ouverte et dont le fond (38) comporte une rainure (48) qui reçoit une nervure complémentaire (76) formée sur la face transversale d'extrémité (66) de la portion d'extrémité (54) du corps de clef (11).

2. Clef selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'une des faces latérales (42) du logement (36) comporte une rainure (50) qui reçoit une nervure complémentaire (78), parallèle à la direction longitudinale du corps de clef (11), formée sur la face latérale en vis-à-vis (68) de la portion d'extrémité (54) du corps de clef (11).

3. Clef selon la revendication 2, caractérisée en ce que les deux rainures (48, 50) s'étendent dans un même plan médian du logement (36) parallèle au plan principal du corps de clef (11, 14).

4. Clef selon la revendication 3, caractérisée en ce que les deux nervures (76, 78) sont dans le prolongement l'une de l'autre.

5. Clef selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que chacune des deux faces latérales parallèles (72, 74) de la portion d'extrémité (54) du corps de clef (11) présente un renflement arrondi dont l'axe est perpendiculaire à la direction longitudinale du corps de clef (11), et en ce que chacune des deux faces latérales parallèles en vis-à-vis (44, 46) du logement (36) comporte une cavité arrondie complémentaire.

6. Clef selon la revendication 5 prise en combinaison avec l'une des revendications 3 ou 4, caractérisée en ce que les renflements sont formés sur les faces latérales (72, 74) de la portion d'extrémité (54) du corps de clef (11) parallèles au plan principal de ce dernier (11).

7. Clef selon l'une des revendications 5 ou 6, caractérisée en ce que l'une des parois latérales du logement (36) sur la face interne (46) de laquelle (52) est formée une cavité arrondie est déformable élastiquement.

8. Clef selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que ladite portion d'extrémité (54) du corps de clef (11) est constituée par une pièce moulée en matière plastique (54) rapportée sur ladite extrémité (12) du corps de clef (11).

9. Clef selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la tête de préhension (16) de la clef (10) est un boîtier de commande électrique à distance de l'ouverture et de la fermeture des ouvrants d'un véhicule automobile.

Ansprüche

1. Schlüssel (10), insbesondere Zündschlüssel für Kraftfahrzeuge, umfassend einen langgestreckten Schlüsselkörper (11), von dem ein Ende (12, 54) mit einem Griffkopf (16) des Schlüssels (10) verbunden ist, wobei das besagte Ende (12, 54) des Schlüsselkörpers (11) mit dem Griffkopf (16) durch im Falle eines Aufpralls auf den Griffkopf (16) des Schlüssels (10) abtrennbare Verbindungsmittel (54, 56) verbunden ist, wobei die besagten abtrennbaren Verbindungsmittel aus abnehmbaren Verbindungsmitteln (54, 36) bestehen, wobei der Griffkopf (16) eine offene Aufnahme (36) umfaßt, in der ein Endabschnitt (54) des Schlüsselkörpers (11) mit Formen passend zu den Formen der Aufnahme (36) des Griffkopfes (16) aufgenommen ist, wobei der Endabschnitt (54) des Schlüsselkörpers (11) elastisch in die Aufnahme (36) des Griffkopfes (16) in einer Richtung in etwa parallel zur Längsrichtung des Schlüsselkörpers (11) eingepaßt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahme (36) eine allgemeine Quaderform aufweist, von der eine Fläche offen ist und deren Boden (38) eine Nut (48) umfaßt, die eine an der Querabschlußfläche (66) des Endabschnitts (54) des Schlüsselkörpers (11) ausgebildete formschlüssige Rippe (76) aufnimmt.

2. Schlüssel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine der Seitenflächen (42) der Aufnahme (36) eine Nut (50) umfaßt, die eine zur Längsrichtung des Schlüsselkörpers (11) parallele formschlüssige Rippe (78) aufnimmt, die auf der gegenüberliegenden Seitenfläche (68) des Endabschnitts (54) des Schlüsselkörpers (11) ausgebildet ist.

3. Schlüssel nach Anspruch 2 , dadurch gekennzeichnet, daß sich die zwei Nuten (48, 50) in einer gleichen Mittelebene der Aufnahme (36) parallel zur Hauptebene des Schlüsselkörpers (11, 14) erstrecken.

4. Schlüssel nach Anspruch 3 , dadurch gekennzeichnet, daß die zwei Nuten (76, 78) in der Verlängerung zueinander angeordnet sind.

5. Schlüssel nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß jede der zwei parallelen Seitenflächen (72, 74) des Endabschnitts (54) des Schlüsselkörpers (11) eine abgerundete Ausbauchung aufweist, deren Achse senkrecht zur Längsrichtung des Schlüsselkörpers (11) verläuft, und daß jede der zwei gegenüberliegenden parallelen Seitenflächen (44, 46) der Aufnahme (36) eine formschlüssige abgerundete Austiefung umfaßt.

6. Schlüssel nach Anspruch 5 in Kombination mit einem der Ansprüche 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausbauchungen auf den Seitenflächen (72, 74) des Endabschnitts (54) des Schlüsselkörpers (11) ausgebildet sind, die parallel zu dessen (11) Hauptebene verlaufen.

7. Schlüssel nach einem der Ansprüche 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß eine der Seitenwände der Aufnahme (36), auf deren (52) Innenfläche (46) eine abgerundete Austiefung ausgebildet ist, elastisch verformbar ist.

8. Schlüssel nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der besagte Endabschnitt (54) des Schlüsselkörpers (11) aus einem Formteil aus Kunststoff (54) besteht, das an dem besagten Ende (12) des Schlüsselkörpers (11) angesetzt ist.

9. Schlüssel nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Griffkopf (16) des Schlüssels (10) ein Gehäuse für die elektrische Fernbetätigung zum Öffnen und Schließen der Öffnungsvorrichtungen eines Kraftfahrzeugs ist.

Claims

1. Key (10), notably a motor vehicle ignition key, having an elongate key body (11), one end of which (12, 54) is connected to a gripping head (16) of the key (10), the said end (12, 54) of the key body (11) being connected to the gripping head (16) by connecting means (54, 56) which can be broken in the event of impact on the gripping head (16) of the key (10), the said breakable connecting means consisting of removable connecting means (54, 36), the gripping head (16) having an open housing (36) in which there is received an end portion (54) of the key body (11) with shapes complementary to those of the housing (36) in the gripping head (16), the end portion (54) of the key body (11) being nested elastically in the housing (36) in the gripping head (16) in a direction substantially parallel to the longitudinal direction of the key body (11), characterised in that the housing (36) has an overall rectangular parallelepipedal shape, one face of which is open and the base (38) of which has a groove (48) which receives a complementary rib (76) formed on the transverse end face (66) of the end portion (54) of the key body (11).

2. Key according to Claim 1, characterised in that one of the lateral faces (42) of the housing (36) has a groove (50) which receives a complementary rib (78), parallel to the longitudinal direction of the key body (11), formed on the facing lateral face (68) of the end portion (54) of the key body (11).

3. Key according to Claim 2, characterised in that the two grooves (48, 50) extend in the same mid-plane of the housing (36) parallel to the principal plane of the key body (11, 14).

4. Key according to Claim 3, characterised in that the two ribs (76, 78) are in line with each other.

5. Key according to any one of the preceding claims, characterised in that each of the two parallel lateral faces (72, 74) of the end portion (54) of the key body (11) has a rounded bulge whose axis is perpendicular to the longitudinal direction of the key body (11), and in that each of the two opposite parallel lateral faces (44, 46) of the housing (36) has a complementary rounded cavity.

6. Key according to Claim 5 taken in combination with one of Claims 3 or 4, characterised in that the bulges are formed on the lateral faces (72, 74) of the end portion (54) of the key body (11) parallel to the principal plane of the latter (11).

7. Key according to one of Claims 5 or 6, characterised in that one of the lateral walls of the housing (36) on the internal face (46) of which (52) a rounded cavity is formed is elastically deformable.

8. Key according to any one of the preceding claims, characterised in that the said end portion (54) of the key body (11) consists of a piece moulded from plastic material (54) attached to the said end (12) of the key body (11).

9. Key according to any one of the preceding claims, characterised in that the gripping head (16) of the key (10) is a box for the remote electrical control of the opening and closure of the doors of a motor vehicle.

Dessins