Ensemble de motorisation pour la manoeuvre d'un aiguillage

Description

[0001] La présente invention concerne un ensemble de motorisation pour la manoeuvre d'un aiguillage comprenant un moteur d'entraînement dont l'arbre de sortie entraîne un arbre de commande terminal de l'ensemble par l'intermédiaire d'un réducteur et d'un limiteur de couple, et comprenant un système de détection et de signalisation de surcharge dont le seuil de détection est réglé à une valeur inférieure à celle où le limiteur de couple décroche. Un ensemble de motorisation pour la manoeuvre d'un aiguillage comprenant un limiteur de couple est décrit dans le document EP 0 317 927.

[0002] Les moyens connus de détection de surcharge sont la mesure de l'intensité du courant du moteur électrique de motorisation et/ou la mesure du temps de fonctionnement du mécanisme d'aiguille. Cependant, de tels moyens ne sont pas toujours utilisables, en particulier dans le cas où l'on utilise un moteur triphasé asynchrone, les variations de l'intensité et du temps de manoeuvre étant trop faibles.

[0003] La présente invention a pour but de proposer une autre solution applicable à tous les cas, et quelle que soit la transmission du mouvement : mouvement linéaire par vis sans fin, ou bras pivotant avec galet d'entraînement et lyre.

[0004] L'invention a ainsi pour objet un ensemble de motorisation pour la manoeuvre d'un aiguillage tel que défini, ci-dessus, caractérisé en ce que ledit système de détection et de signalisation de surcharge comprend un déclencheur mécanique dans lequel le déplacement d'une pièce, lorsque ledit seuil est atteint, est associé à un dispositif de signalisation.

[0005] Avantageusement, ledit déclencheur mécanique est situé immédiatement après le moteur, entre celui-ci et le limiteur de couple.

[0006] Selon une réalisation particulière de la présente invention, ledit déclencheur mécanique comprend un flasque monté mobile axialement sur un moyeu lié à l'arbre de sortie du moteur d'entraînement, un plateau lié audit limiteur de couple étant monté sur ledit moyeu et positionné axialement contre une collerette d'extrémité dudit moyeu, ledit plateau et ladite collerette étant accouplés en rotation par des billes, chaque bille étant logée partiellement dans une encoche de ladite collerette et pénétrant en outre dans un trou débouchant dudit plateau en dépassant son épaisseur, ledit flasque étant poussé contre lesdites billes par un ressort de poussée dont la pression est réglable par un écrou, ladite collerette et ledit plateau comportant en outre un second moyen d'accouplement en rotation comprenant au moins un doigt d'entraînement lié à l'une des deux pièces : collerette ou plateau, et pénétrant dans un trou de l'autre pièce, ledit trou ayant une dimension supérieure au diamètre dudit doigt et permettant ainsi un certain déplacement angulaire relatif du plateau et de la collerette, ce second moyen étant actif lorsque, lors d'une surcharge, les billes sont chassées de leur encoche et viennent déplacer ledit flasque contre l'effort dudit ressort de poussée.

[0007] On va maintenant donner la description d'un exemple de mise en oeuvre de l'invention en se référant au dessin annexé dans lequel :

La figure 1 représente schématiquement un ensemble de motorisation pour la manoeuvre d'un aiguillage.

La figure 2 montre en détail une partie de la figure 1 correspondant au déclencheur mécanique.

[0008] En se référant à la figure 1, on voit un moteur électrique 1 dont l'arbre de sortie 2 entraîne un arbre de commande terminal 3 de l'ensemble par l'intermédiaire d'un réducteur 4 et d'un limiteur de couple 5.

[0009] Conformément à l'invention, l'ensemble comprend un système de détection et de signalisation de surcharge comportant un déclencheur mécanique 6, associé à un dispositif de signalisation 7.

[0010] Le seuil de détection du système est réglable au niveau du déclencheur mécanique 6 et il est réglé à une valeur inférieure à la valeur du couple pour lequel le limiteur de couple 5 décroche.

[0011] Le déclencheur mécanique 6, dans l'exemple représenté, est situé immédiatement après le moteur, entre celui-ci et le limiteur de couple 5. Cette position est avantageuse, car elle permet de signaler une surcharge dans n'importe quel organe situé en aval : le réducteur 4, le mécanisme d'aiguilles attaqué par l'arbre de commande terminal 3 de l'ensemble, et bien sûr les aiguilles.

[0012] Sur la figure 1, le dispositif de signalisation 7 comprend un détecteur de proximité 8, tel qu'un détecteur inductif par exemple, qui détecte le déplacement d'une pièce 9 du déclencheur mécanique 6 en cas de surcharge et commande un dispositif d'alarme 10, optique ou sonore.

[0013] A la place d'un détecteur de proximité 8, le déplacement de la pièce 9 pourrait aussi provoquer directement la fermeture d'un contact actionnant le dispositif d'alarme 10.

[0014] On va maintenant décrire plus précisément le déclencheur mécanique 6 en se référant à la figure 2.

[0015] Sur l'arbre de sortie 2 du moteur électrique 1, est claveté un moyeu 11 dont l'extrémité située du côté du limiteur de couple 5 comporte une collerette d'extrémité 12. Sur ce moyeu, et axialement positionné contre cette collerette par un circlip 13, est monté un plateau 14. Le plateau 14 est solidarisé à la pièce d'entrée du limiteur de couple côté moteur. Il s'agit ici d'une pièce 15 qui est un plateau plus ou moins triangulaire ou étoilé.

[0016] Le plateau 14, lié à l'entrée du limiteur de couple, est accouplé en rotation avec le moyeu 11, et donc avec l'arbre moteur 2, par l'intermédiaire de trois billes 16. Chaque bille 16 est logée en partie dans une encoche 17 de la collerette 12 du moyeu, tandis que le reste de la bille est logé dans un trou débouchant 18 du plateau 14 en dépassant d'ailleurs l'épaisseur du plateau, de telle sorte qu'un flasque 19 monté sur le moyeu 11 et poussé par un ressort de pression 20 vient s'appuyer sur ces billes 16 et les appliquer contre les encoches 17 de la collerette 12. La pression du ressort 20 est réglé par un écrou 21 vissé sur le moyeu 11 et contre lequel s'appuie le ressort 20. Ainsi, tant que l'effort résistant de tout l'ensemble situé en aval du plateau 14 reste inférieur à une certaine valeur, réglée par l'écrou 21, ce plateau 14 est accouplé en rotation avec la collerette 12 par les billes 16. Dès que cet effort, se traduisant au niveau du plateau 14 par un couple résistant, dépasse l'effort d'appui des billes contre les encoches 17, ces billes sont chassées des encoches et viennent repousser le flasque 19 contre l'effort du ressort 20. A ce moment, la collerette 12 pivote par rapport au plateau 14 jusqu'à ce que des doigts 22, liés au plateau 14 et pénétrant dans des trous 23 de la collerette 12, de dimension supérieure au diamètre des doigts 22, viennent s'appuyer contre les parois de ces trous 23 et permettent ainsi la continuité de l'accouplement en rotation.

[0017] Le déplacement du flasque 19 qui comporte une couronne périphérique 9 est détecté par le détecteur de proximité 8 et le dispositif d'alarme 10 est alors mis en action.

[0018] Ce système de détection et de signalisation de surcharge permet ainsi de donner une alarme en cas de surcharge progressive ou instantanée lors d'une manoeuvre de l'aiguillage.

[0019] Bien entendu, le seuil de déclenchement, réglé par la pression du ressort 20 au moyen de l'écrou 21 est situé à un niveau inférieur à celui où le limiteur de couple 6 "décroche".

Revendications

1. Ensemble de motorisation pour la manoeuvre d'un aiguillage comprenant un moteur d'entraînement (1) dont l'arbre de sortie (2) entraîne un arbre de commande terminal (3) de l'ensemble par l'intermédiaire d'un réducteur (4) et d'un limiteur de couple (5) et comprenant un système de détection et de signalisation de surcharge dont le seuil de détection est réglé à une valeur inférieure à celle où le limiteur de couple décroche, caractérisé en ce que ledit système de détection et de signalisation de surcharge comprend un déclencheur mécanique (6) dans lequel le déplacement d'une pièce (9), lorsque ledit seuil est atteint, est associé à un dispositif de signalisation (7).

2. Ensemble de motorisation selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit déclencheur mécanique (6) est situé immédiatement après le moteur (1), entre celui-ci et le limiteur de couple (5).

3. Ensemble de motorisation selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit déclencheur mécanique (6) comprend un flasque (9-19) monté mobile axialement sur un moyeu (11) lié à l'arbre de sortie (2) du moteur (1) d'entraînement, un plateau (14) lié audit limiteur de couple (5) étant monté sur ledit moyeu et positionné axialement contre une collerette d'extrémité (12) dudit moyeu (11), ledit plateau (14) et ladite collerette (12) étant accouplés en rotation par des billes (16), chaque bille (16) étant logée partiellement dans une encoche (17) de ladite collerette (12) et pénétrant en outre dans un trou débouchant (18) dudit plateau (14) en dépassant son épaisseur, ledit flasque (9-19) étant poussé contre lesdites billes (16) par un ressort de poussée (20) dont la pression est réglable par un écrou (21), ladite collerette (12) et ledit plateau (14) comportant en outre un second moyen d'accouplement en rotation comprenant au moins un doigt (22) d'entraînement lié à l'une des deux pièces : collerette (12) ou plateau (14), et pénétrant dans un trou (23) de l'autre pièce, ledit trou ayant une dimension supérieure au diamètre dudit doigt et permettant ainsi un certain déplacement angulaire relatif du plateau (14) et de la collerette (12), ce second moyen étant actif lorsque, lors d'une surcharge, les billes (16) sont chassées de leur encoche (17) et viennent déplacer ledit flasque (9-19) contre l'effort dudit ressort de poussée (20).

4. Ensemble de motorisation selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le dispositif de signalisation comporte un détecteur de proximité (8).

Ansprüche

1. Motorisierungsanordnung zur Steuerung einer Weiche, die einen Antriebsmotor (1) umfasst, dessen Ausgangswelle (2) eine Anschlusssteuerwelle (3) der Anordnung über ein Untersetzungsgetriebe (4) und einen Drehmomentbegrenzer (5) antreibt, und die ein Erfassungs- und Signalisierungssystem für eine Überlastung umfasst, dessen Erfassungsschwelle auf einen Wert geregelt ist, der kleiner als derjenige ist, bei dem der Drehmomentbegrenzer abkoppelt, dadurch gekennzeichzet, dass das Erfassungs- und Signalisierungssystem für eine Überlastung eine mechanische Ausrückeinrichtung (6) umfasst, bei welcher die Verschiebung eines Teils (9), wenn die Schwelle erreicht ist, mit einer Signalisierungseinrichtung (7) verbunden wird.

2. Motorisierungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich die mechanische Ausrückeinrichtung (6) direkt hinter dem Motor (1) zwischen jenem und dem Drehmomentbegrenzer (5) befindet.

3. Motorisierungseinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die mechanische Ausrückeinrichtung (6) eine Scheibe (9-19), die axial beweglich an einer Nabe (11) angebracht ist, die mit der Ausgangswelle (2) des Antriebsmotors (1) verbunden ist, wobei eine Platte (14), die mit dem Drehmomentbegrenzer (5) verbunden ist, an der Nabe angebracht und axial an dem Endflansch (12 der Nabe (11) angeordnet ist, wobei die Platte (14) und der Flansch (12) in der Drehung durch Kugeln (16) gekoppelt sind, wobei jede Kugel (16) teilweise in einer Nut (17) des Flansches (12) untergebracht sind und außerdem in ein Durchgangsloch (18) der Platte (14) eindringt, wobei sie über ihre Dicke hinaus geht, wobei die Scheibe (9-19) von einer Druckfeder (20), deren Druck durch eine Mutter (21) einstellbar ist, an die Kugeln (16) gedrückt wird, wobei der Flansch (12) und die Platte (14) außerdem eine zweite Einrichtung zur Kopplung in der Drehung aufweisen, die wenigstens einen Antriebsstift (22) umfasst, der mit einem der beiden Teile verbunden ist: Flansch (12) oder Platte (14), und der in ein Loch (23) des anderen Teils eindringt, wobei das Loch eine Abmessung hat, die größer als der Durchmesser des Stiftes ist und somit eine gewisse relative Winkelversetzung der Platte (14) und des Flansches (12) gestattet, wobei diese zweite Einrichtung aktiv ist, wenn bei einer Überlastung die Kugeln (16) aus ihrer Nut (17) geworfen werden und die Scheibe (9-19) gegen die Kraft der Druckfeder (20) verschieben.

4. Motorisierungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Signalisierungseinrichtung einen Näherungssensor (8) aufweist.

Claims

1. A drive assembly for throwing points including a drive motor (1) whose output shaft (2) drives a terminal control shaft (3) of the assembly via a reducer (4) and a torque limiter (5) and including an overload detection and signalling system whose detection threshold is set to a value lower than that at which the torque limiter begins to be operative, characterized in that said overload detection and signalling system includes a mechanical tripping device (6) in which, when said threshold is reached, the movement of a part (9) is associated with a signalling device (7).

2. A drive assembly according to claim 1, characterized in that said mechanical tripping device (6) is situated immediately after the motor (1) between it and the torque limiter (5).

3. A drive assembly according to claim 2, characterized in that said mechanical tripping device (6) includes a flange (9-19) mounted so as to be mobile axially on a hub (11) attached to the output shaft (2) of the drive motor (1), a plate (14) attached to said torque limiter (5) being mounted on said hub and positioned axially against an end flange (12) of said hub (11), said plate (14) and said flange (12) being rotationally coupled by balls (16), each ball (16) being housed partly in a notch (17) in said flange (12) and further penetrating into an open hole (18) in said plate (14) and projecting from its thickness, said flange (9-19) being pushed against said balls (16) by a thrust spring (20) whose pressure is adjustable by means of a nut (21), said flange (12) and said plate (14) further including second rotational coupling means including at least one drive finger (22) attached to one of the pair of parts comprising the flange (12) and the plate (14), and penetrating into a hole (23) in the other part of said pair, said hole having a dimension greater than the diameter of said finger and thereby enabling some relative angular displacement of the plate (14) and the flange (12), said second means being active when, in the event of an overload, the balls (16) are expelled from their notch (17) and move said flange (9-19) against the force of said thrust spring (20).

4. A drive assembly according to any of claims 1 to 3, characterized in that the signalling device includes a proximity detector (8).

Dessins