Zylinderkopf eines mehrzylindrigen direkteinspritzenden Dieselmotors

(19)

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EP 0 953 757 A3

(12)	EUROPÄISCHE PATENTANMELDUNG

(88)	Veröffentlichungstag A3:
	17.07.2002 Patentblatt 2002/29

(43)	Veröffentlichungstag A2:
	03.11.1999 Patentblatt 1999/44

(21)	Anmeldenummer: 99107859.3

(22)	Anmeldetag: 21.04.1999

(51)	Internationale Patentklassifikation (IPC)⁷: F02F 1/24, F02M 55/02, F02M 61/14, F02M 55/00, F02M 51/00, F02F 7/00, F02F 11/00

(84)	Benannte Vertragsstaaten:
	AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE
	Benannte Erstreckungsstaaten:
	AL LT LV MK RO SI

(30)

Priorität:

29.04.1998 DE 19819095

(71)	Anmelder: ADAM OPEL AG
	65423 Rüsselsheim (DE)

(72)	Erfinder:
	Braun, Axel Dipl.-Ing. 65388 Schlangenbad (DE) Friedrich, Armin Dipl.-Ing. 65468 Trebur (DE) Zickwolff, Eckhard 64468 Trebur (DE) Zima, Peter Dr.-Ing. 55130 Mainz (DE)

(74)	Vertreter: Kümpfel, Heinz, Dipl.-Ing. et al
	Adam Opel AG, Patentwesen / 80-34 65423 Rüsselsheim 65423 Rüsselsheim (DE)

(54)	Zylinderkopf eines mehrzylindrigen direkteinspritzenden Dieselmotors

(57) Die Erfindung betrifft einen Zylinderkopf eines mehrzylindrigen direkteinspritzenden Dieselmotors mit einem die Ventilsteuerung und die Düsenhaltekörper (6) der Einspritzdüsen (7) aufnehmenden, von Seitenwänden (4) begrenzten und nach oben mit einem Zylinderkopfdeckel (23) verschlossenen Kopfraum (2), wobei die Einspritzdüsen (7) zentral zu den Brennräumen angeordnet sind und oberhalb der Düsenhaltekörper (6) eine zentrale Nockenwelle (14) liegt. Um an die Düsenhaltekörper (6) auf einfache und sichere Weise ein Common-Rail-Einspritzsystem anschließen zu können, sind die Düsenhaltekörper (6) jeweils mit einem Kraftstoff-Leitarm (16) versehen, der eine Kraftstoff-Hochdruckleitung (17) und eine Kraftstoff-Rücklaufleitung (18) enthält und sich vom Düsenhaltekörper (6) durch eine Seitenwand (4) des Kopfraumes (2) erstreckt. Dazu ist die Seitenwand (4) von ihrer oberen Kante her mit jeweils einer Kerbe 21 versehen. Die Kerbe 21 ist durch ein an dem Leitarm (16) befindliches Verschlußschild (22) öldicht abgeschlossen. Durch das Verschlußschild (22) ist auch die Steuerleitung (9) zur Ansteuerung eines Magnetventils (8) für die Steuerung der Einspritzdüsenöffnung geführt.

Recherchenbericht