Dispositif de dépliage ou repliage simultané d'éléments de pointe d'une flèche de grue

Description

[0001] La présente invention concerne les grues à tour dont la flèche, réalisée en plusieurs éléments successifs articulés entre eux, est repliable en vue du transport de la grue, notamment sur route. Plus particulièrement, l'invention s'intéresse à des flèches de grue qui possèdent, vers leur pointe, deux éléments de relativement faible longueur, et elle se rapporte, encore plus précisément, à un dispositif de dépliage ou repliage simultané de tels éléments de pointe de flèche de grue.

[0002] On connaît déjà des grues dont la flèche comporte un élément de pointe de relativement faible longueur. A titre d'exemple, il peut être fait ici référence à une certaine grue HD 32A commercialisée dès 1993 par la Société POTAIN, grue dont la notice de montage et de démontage décrit le mode de repliage et dépliage de l'élément de pointe de flèche. Le repliage de cet élément de flèche, motorisé par deux ressorts à gaz latéraux, s'effectue dans le plan vertical du chemin de roulement de la flèche, et l'immobilisation de l'élément de pointe de flèche en position de travail est assurée par deux bielles, qui travaillent en traction. Les ressorts à gaz assurent le dépliage de l'élément de pointe de flèche, tandis que le repliage de cet élément est réalisé manuellement. L'immobilisation de l'élément de pointe de flèche en position repliée se fait par des sangles.

[0003] Ce système connu ne permet de replier qu'un seul élément de pointe de flèche, d'une longueur n'excédant pas 2 mètres. De plus, il nécessite une motorisation spécifique.

[0004] Par ailleurs, il existe des systèmes de dépliage-repliage de la pointe de flèche dans un plan horizontal. Un tel système nécessite, pour le dépliage et le repliage de la pointe de flèche, un encombrement au sol souvent incompatible avec l'espace disponible sur le chantier où la grue est utilisée, particulièrement lors du démontage de la grue, alors que celle-ci est installée à faible distance d'un bâtiment dont elle a assuré la construction. Ce système nécessite, lui aussi, une motorisation spécifique.

[0005] Une grue à tour est également connue par exemple de EP-A-0733584.

[0006] La présente invention vise à éviter les inconvénients des systèmes existants, précédemment évoqués, en fournissant une solution technique adaptée aux flèches de grue du genre ici considéré, et permettant :

• un transport de la grue et notamment de sa flèche dans un encombrement minimal, respectant le gabarit routier prescrit par les réglementations officielles, tout en maximisant la longueur utile de la flèche en position de travail ;
• un montage et un démontage de la grue dans un encombrement latéral minimal ;
• une réalisation simple et économique, évitant en particulier toute motorisation spécifique.

[0007] A cet effet, l'invention a pour objet une grue à tour ayant un dispositif de dépliage ou repliage d'éléments de pointe de flèche de grue à tour, la flèche comprenant une succession d'éléments articulés entre eux deux à deux autour d'axes horizontaux, ces éléments comprenant au moins deux éléments principaux de relativement grande longueur, et au moins deux éléments de pointe de relativement petite longueur, le dispositif comportant des organes de liaison reliant la partie avant du dernier élément principal de flèche, l'élément intermédiaire de pointe de flèche et l'élément extrême de pointe de flèche, de manière à réaliser le dépliage ou le repliage simultané, dans un plan vertical, des deux éléments de pointe relativement à la partie restante de la flèche, au moins un élément de pointe étant repliable selon une direction sensiblement perpendiculaire aux éléments principaux, ce dispositif étant motorisé par le câble de levage de la grue, et comprenant, à cet effet, un bras de dépliage porté par la partie avant du dernier élément principal de la flèche et muni d'une poulie destinée au passage du câble de levage au cours des opérations de dépliage ou repliage des éléments de pointe de la flèche, le câble de levage se trouvant alors attaché à l'un desdits éléments de pointe.

[0008] Pour réaliser ces opérations de dépliage ou repliage des éléments de pointe de la flèche, le câble de levage est, par exemple, attaché sur un émerillon à l'extrémité avant de l'élément extrême de la pointe de flèche.

[0009] Avantageusement, les organes de liaison précités comprennent au moins un système d'embiellage, situé dans un plan vertical et lié, par des articulations autour d'axes horizontaux, respectivement aux deux éléments de pointe et à la partie avant du dernier élément principal de la flèche. Le dispositif peut comprendre deux systèmes d'embiellage symétriques, disposés de chaque côté de la flèche dans des plans verticaux parallèles.

[0010] Le ou chaque système d'embiellage, permettant le dépliage ou repliage simultané des deux éléments de pointe de la flèche, comprend dans un mode de réalisation un levier à trois points articulé par son point intermédiaire sur un sommet de l'élément intermédiaire de pointe de flèche, une bielle avant articulée par une extrémité au point avant du levier et, par son autre extrémité, avec l'élément extrême de pointe de flèche, et une bielle arrière articulée par une extrémité au point arrière du levier et, par son autre extrémité, avec la partie avant du dernier élément principal de la flèche.

[0011] Avantageusement, le levier et l'une des bielles du ou de chaque système d'embiellage comportent des trous respectifs venant en correspondance dans la position dépliée de la pointe de flèche, et prévus pour un verrouillage par brochage qui immobilise le levier par rapport à cette bielle, et qui immobilise par conséquent tout le système d'embiellage, en position alignée. Ainsi rigidifié, l'embiellage sert de tirant dans la position de travail de la grue, vis-à-vis des deux éléments de pointe de la flèche. Cet embiellage peut aussi servir de triangulation pour la flèche dépliée au sol, qui est également une position possible de transport sur chantier.

[0012] De préférence, le bras de dépliage est articulé autour d'un axe horizontal sur la partie avant du dernier élément principal de la flèche, et comporte des moyens de butée et/ou de verrouillage pour son arrêt en position déployée d'utilisation et en position rabattue contre cet élément principal de flèche.

[0013] Dans un mode de réalisation, le dispositif objet de l'invention comprend encore une élingue, fixée sur la partie avant de l'élément extrême de la pointe de flèche, et prévue pour être accrochée sur l'extrémité arrière du premier élément principal de la flèche, lorsque cette dernière est entièrement repliée. Cette disposition s'applique, plus particulièrement, au cas où dans la position repliée de transport de la grue, l'élément intermédiaire de pointe de flèche est sensiblement vertical et dirigé vers le bas, tandis que l'élément extrême de la pointe de flèche est orienté obliquement, dirigé vers le haut, auquel cas il se situe à proximité de l'extrémité arrière du premier élément principal de la flèche, aussi appelé "pied de flèche".

[0014] Dans ce dernier cas notamment, le dispositif est motorisé, en outre, par un vérin servant au dépliage-repliage général de la flèche, en particulier un vérin associé à un élément intermédiaire de pliage, inséré entre deux éléments principaux de la flèche ; grâce à ce vérin, le dernier élément principal de la flèche peut être légèrement incliné et relevé, pour dégager les éléments de pointe de la flèche par rapport à l'extrémité arrière du pied de flèche, ceci permettant le décrochage de l'élingue et le dépliage des éléments de pointe sans que ceux-ci ne rencontrent un obstacle.

[0015] Dans l'ensemble, le dispositif de dépliage ou repliage, objet de la présente invention, possède les avantages suivants :

• Ce dispositif permet le repliage des deux éléments de pointe de la flèche, éléments dont la longueur additionnée peut être de l'ordre de 3300 mm, dans une hauteur disponible de l'ordre de 2100 mm, en respectant le gabarit hors tout normalisé pour les transports routiers, notamment par semi-remorque.
• Le dépliage ou le repliage de deux éléments de pointe de la flèche s'effectuent de façon simultanée, ce qui permet de réduire le nombre et la durée des opérations.
• Le dépliage ou le repliage s'effectuent en utilisant des motorisations existantes pour d'autres fonctions (câble de levage, vérin de dépliage-repliage général de la flèche), donc sans faire appel à une motorisation spécifique.
• Les opérations de dépliage et de repliage des éléments de pointe de la flèche ne demandent pas d'interventions manuelles nécessitant un effort important.
• Enfin, ces opérations de dépliage et de repliage deviennent réalisables dans un encombrement latéral minimal, réduit à la largeur des points d'appui au sol de la grue.

[0016] L'invention sera de toute façon mieux comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple, une forme d'exécution de ce dispositif de dépliage ou repliage simultané d'éléments de pointe de flèche de grue :

Figure 1 est une vue d'ensemble, de côté, d'une grue à tour équipée du dispositif objet de l'invention, avec détail agrandi de la pointe de la flèche, la grue étant en position déployée de travail ;

Figure 2 représente la même grue, vue de côté, en position repliée de transport ;

Figure 3 est une vue en plan par dessus de la pointe de la flèche ;

Figure 4, 5, 6 et 7 sont des vues de côté de cette pointe de flèche, dans des positions successivement occupées au cours de son dépliage.

[0017] La grue à tour, représentée sur la figure 1, comprend un châssis de base 1 qui supporte, par l'intermédiaire d'un mécanisme d'orientation, un châssis tournant 2 sur lequel est articulé, autour d'un axe horizontal 3, un mât pliable 4 composé d'un élément de mât inférieur 5 et d'un élément de mât supérieur 6. L'élément de mât supérieur 6 porte, à son sommet, une flèche de grue 7 distributrice, articulée autour d'un axe horizontal 8 au sommet de l'élément de mât supérieur 6. La flèche 7, constituant à l'état aligné le chemin de roulement d'un chariot 9, se compose elle-même, d'arrière en avant : d'un premier élément principal de flèche 10, de relativement grande longueur ; d'un élément intermédiaire 11 de pliage de flèche, de relativement faible longueur ; d'un deuxième élément principal de flèche 12, de relativement grande longueur ; d'un premier élément de pointe de flèche 13, de relativement faible longueur ; et d'un second élément de pointe de flèche 14, de relativement faible longueur, qui constitue l'élément extrême de la flèche 7. Tous ces éléments de flèche 10 à 14 sont articulés entre eux deux à deux, autour d'axes horizontaux, et se trouvent alignés dans la position de travail de la grue (figure 1), pour former le chemin de roulement du chariot 9.

[0018] A la base du premier élément principal de flèche 10, aussi appelé pied de flèche, est articulé un poinçon de flèche rigide 15, incliné vers l'arrière de la grue en position de travail. Un tirant de flèche 16 relie le sommet 17 du poinçon de flèche 15 à un point 18 de la membrure supérieure du pied de flèche 10. Un tirant de retenue de flèche 19 relie le sommet 17 du poinçon de flèche 15 au châssis tournant 2, lequel porte encore un lest 20.

[0019] Des moyens motorisés 21 du genre vérin sont associés à l'élément intermédiaire 11 de pliage de flèche, pour permettre de rabattre le deuxième élément principal de flèche 12 sur le premier élément principal de flèche 10.

[0020] On s'intéresse ici, plus particulièrement, à la région de la pointe de la flèche 7, qui comprend les deux éléments de flèche 13 et 14 de relativement faible longueur, bien visibles sur le détail agrandi de la figure 1 ainsi qu'aux figures 3 et suivantes.

[0021] L'élément de pointe de flèche 13, qui est un élément intermédiaire, est articulé à l'extrémité avant du deuxième élément principal 12 suivant un axe horizontal 22. Cette articulation est réalisable, sur chaque côté de la flèche 7, par un système chape-tenon, la chape étant située par exemple sur l'élément intermédiaire 13, tandis que le tenon appartient à l'élément principal de flèche 12. L' élément intermédiaire 13 possède, vu de côté, une allure triangulaire définissant un sommet 23.

[0022] Le second élément de pointe de flèche 14, qui est l'élément extrême, est articulé lui-même à l'extrémité avant de l'élément intermédiaire 13, suivant un autre axe horizontal 24. Cette articulation est, elle aussi, réalisable sur chaque côté de la flèche 7 par un système chape-tenon, la chape étant située par exemple sur l'élément extrême 14, tandis que le tenon est situé sur l'élément intermédiaire 13. L'élément extrême 14 est essentiellement rectiligne, mais il comporte aussi des structures latérales 25 définissant un axe d'articulation horizontal 26.

[0023] Le dispositif de dépliage-repliage, destiné aux deux éléments de pointe de flèche 13 et 14, comprend deux systèmes d'embiellage 27, disposés symétriquement de chaque côté de la flèche 7, dans des plans verticaux parallèles. Chaque système d'embiellage 27 se compose d'un levier 28, d'une bielle avant 29 et d'une bielle arrière 30.

[0024] Le levier 28, qui est un levier à trois points, est articulé par son point intermédiaire sur le sommet 23 de l'élément intermédiaire 13 de la pointe de flèche, autour d'un axe horizontal traversant 31. Ce levier 28 comporte à son extrémité arrière un trou 32, destiné à son verrouillage en position de travail.

[0025] La bielle avant 29 est articulée, par une extrémité, au point d'articulation avant 33 du levier 28, suivant un axe horizontal. A son autre extrémité, la bielle avant 29 est articulée avec l'élément extrême 14 de la pointe de flèche, suivant l'axe horizontal 26 précédemment mentionné.

[0026] La bielle arrière 30 est articulée, par une extrémité, au point d'articulation arrière 34 du levier 28, suivant un axe horizontal. A son autre extrémité, la bielle arrière 30 est articulée, suivant un axe horizontal 35, avec l'avant de l'élément principal de flèche 12. Cette bielle 30 comporte un trou 36 pour son verrouillage en position de travail.

[0027] Le dispositif de dépliage-repliage comprend aussi un bras de dépliage 37, articulé autour d'un axe horizontal 38 sur une traverse 39 (voir figure 3) solidaire de l'avant de l'élément principal de flèche 12. Le bras de dépliage 37 comporte, à son exrémité libre, une poulie 40 destinée au passage du câble de levage 41. Ce bras 37 présente une découpe en forme de "V" 42, permettant son appui sur la traverse 39 en position d'utilisation (pour le dépliage et le repliage des éléments de pointe de flèche 13 et 14). Le bras de dépliage 37 comporte encore des moyens de verrouillage par brochage en position de transport, position dans laquelle il est rabattu contre l'élément principal de flèche 12.

[0028] Le dispositif de dépliage-repliage comprend encore une élingue 43 (voir figure 2), fixée par des boucles sur la traverse avant 44 de l'élément extrême 14 de la pointe de flèche, et destinée à s'accrocher (en position repliée de transport) sur l'extrémité arrière du pied de flèche 10.

[0029] La motorisation des mouvements du dispositif est assurée, d'une part, par le câble de levage 41, dont l'extrémité est fixée par un émerillon à l'extrémité avant de l'élément extrême 14 de la pointe de flèche, et d'autre part, par le vérin 21 associé à l'élément intermédiaire de pliage 11 et assurant le dépliage-repliage général de la flèche 7.

[0030] En position de transport de la grue, comme montré sur la figure 2, celle-ci est chargée sur une semi-remorque porte-engins 45 appartenant à un ensemble routier avec tracteur et semi-remorque. Les éléments de mât 5 et 6 sont disposés à l'horizontale, de même que les deux éléments principaux 10 et 12 de la flèche 7, tous ces éléments étant superposés. L'élément intermédiaire de pliage 11 occupe une position verticale, à l'avant de la semi-remorque 45. La pointe de flèche se situe à l'arrière de la semi-remorque 45, l'élément intermédiaire 13 étant sensiblement vertical (donc perpendiculaire aux éléments principaux 10 et 12) et dirigé vers le bas, tandis que l'élément extrême 14 est orienté obliquement, dirigé vers le haut et vers l'avant. Le bras de dépliage 37, rabattu contre l'élément de flèche principal 12, est verrouillé sur une patte 46 solidaire de cet élément 12.

[0031] Partant de cette position repliée de transport de la grue, le dépliage des deux éléments de pointe de flèche 13 et 14 s'effectue en position basse, de la manière décrite ci-après en référence aux figures 4 à 7 :

[0032] On donne d'abord du "mou" au câble de levage 41, par la commande de son treuil.

[0033] On procède au déverrouillage du bras de dépliage 37, par débrochage, et on le bascule manuellement pour l'amener en position relevée d'utilisation, en appui sur la traverse 39. Le câble de levage 41 est placé alors sur la poulie 40 du bras de dépliage 37.

[0034] Par commande du vérin 21 de dépliage-repliage général de la flèche 7, on déplie la flèche 7 d'un angle faible, par exemple de l'ordre de 5°, comme suggéré par la flèche F de la figure 2, pour relever légèrement l'élément principal 12 et la région de la pointe de flèche, et permettre à l'élingue 43 d'échapper à l'extrémité arrière du pied de flèche 10.

[0035] On retend ensuite le câble de levage 41, lequel tire alors sur l'extrémité avant de l'élément extrême 14 de la pointe de flèche, et actionne les deux systèmes d'embiellage 27, entraînant ainsi l'ouverture simultanée de l'angle entre l'élément avant 14 et l'élément intermédiaire 13 de la pointe de flèche, et de l'angle entre l'élément intermédiaire 13 et le deuxième élément principal 12 de la flèche. Le mouvement ainsi amorcé est continué, jusqu'à l'alignement complet des éléments 12, 13 et 14 de la flèche - voir les positions intermédiaires des figures 5 et 6, et la position finale de la figure 7.

[0036] La flèche 7 est alors repliée, à l'aide du vérin 21, pour ramener l'élément principal 12 dans sa position basse initiale, la pointe de flèche étant désormais alignée avec cet élément principal 12.

[0037] Sur chaque système d'embiellage 27, le levier 28 est verrouillé avec la bielle arrière 30 par introduction d'un axe au travers des trous 32 et 36 venus en correspondance. Ce verrouillage entraîne l'immobilisation de la bielle avant 29, donc l'immobilisation de l'ensemble du système d'embiellage 27 en position alignée.

[0038] Enfin, on détend le câble de levage 41, ce qui libère le bras de dépliage 37 que l'on rabat manuellement en position de transport, et que l'on verrouille sur l'élément principal 12 de la flèche 7.

[0039] Le repliage des deux éléments de pointe de flèche 13 et 14, permettant de ramener la grue en position de transport, est effectué dans l'ordre inverse des opérations de dépliage précédemment décrites, à la seule exception près qu'en fin de repliage, l'élingue 43 est accrochée manuellement sur l'extrémité arrière du pied de flèche 10.

[0040] L'on ne s'éloignerait pas du cadre de l'invention, telle que définie dans les revendications annexées :

• en modifiant le détail de l'embiellage, par exemple en prévoyant un système d'embiellage simple et non pas double, ou d'autres organes de liaison entre les deux éléments de pointe de la flèche et le dernier élément principal de celle-ci ;
• en appliquant l'invention à la flèche d'une grue à tour à mât télescopique, et non pas à mât repliable.

Revendications

1. Grue à tour comprenant un dispositif de dépliage ou repliage d'éléments de pointe de flèche de ladite grue à tour, la flèche (7) comprenant une succession d'éléments (10 à 14) articulés entre eux deux à deux autour d'axes horizontaux, ces éléments comprenant au moins deux éléments principaux (10,12) de relativement grande longueur, et au moins deux éléments de pointe (13,14) de relativement petite longueur, le dispositif comportant des organes de liaison (27) reliant la partie avant du dernier élément principal de flèche (12), l'élément intermédiaire (13) de pointe de flèche et l'élément extrême (14) de pointe de flèche, de manière à réaliser le dépliage ou le repliage simultané, dans un plan vertical, des deux éléments de pointe (13,14) relativement à la partie restante de la flèche (7), au moins un élément de pointe (13) étant repliable selon une direction sensiblement perpendiculaire aux éléments principaux (10, 12), caractérisée en ce que ce dispositif est motorisé par le câble de levage (41) de la grue, et comprenant, à cet effet, un bras de dépliage (37) porté par la partie avant du dernier élément principal (12) de la flèche (7), et muni d'une poulie (40) destinée au passage du câble de levage (41) au cours des opérations de dépliage ou repliage des éléments de pointe (13,14) de la flèche (7), le câble de levage (41) se trouvant alors attaché à l'un desdits éléments de pointe (13,14).

2. Grue selon la revendication 1, caractérisée en ce que les organes de liaison précités comprennent au moins un système d'embiellage (27), situé dans un plan vertical et lié par des articulations autour d'axes horizontaux (26,31,35), respectivement au deux éléments de pointe (14,13) et à la partie avant du dernier élément principal (12) de la flèche (7).

3. Grue selon la revendication 2, caractérisée en ce qu'il comprend deux systèmes d'embiellage (27) symétriques, disposés de chaque côté de la flèche (7) dans des plans verticaux parallèles.

4. Grue selon la revendication 2 ou 3, caractérisée en ce que le ou chaque système d'embiellage (27) comprend un levier à trois points (28) articulé par son point intermédiaire (en 31) sur un sommet (23) de l'élément intermédiaire (13) de pointe de flèche, une bielle avant (29) articulée par une extrémité (en 33) au point avant du levier (28) et, par son autre extrémité (en 26), avec l'élément extrême (14) de pointe de flèche, et une bielle arrière (30) articulée par une extrémité (en 34) au point arrière du levier (28) et, par son autre extrémité (en 35), avec la partie avant du dernier élément principal (12) de la flèche (7).

5. Grue selon la revendication 4, caractérisée en ce que le levier (28) et l'une des bielles (29,30) du ou de chaque système d'embiellage (27) comportent des trous respectifs (32,36) venant en correspondance dans la position dépliée de la pointe de flèche, et prévus pour un verrouillage par brochage qui immobilise le levier (28) par rapport à cette bielle, et qui immobilise par conséquent tout le système d'embiellage (27), en position alignée.

6. Grue selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que le bras de dépliage (37) est articulé autour d'un axe horizontal (38) sur la partie avant du dernier élément principal (12) de la flèche (7), et comporte des moyens de butée et/ou de verrouillage pour son arrêt en position déployée d'utilisation et en position rabattue contre l'élément principal de flèche (12).

7. Grue selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que, pour les opérations de dépliage ou repliage des éléments de pointe (13,14) de la flèche (7), le câble de levage (41) est attaché sur un émerillon à l'extrémité avant de l'élément extrême (14) de la flèche.

8. Grue selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce qu'il comprend encore une élingue (43), fixée sur la partie avant de l'élément extrême (14) de la pointe de flèche, et prévue pour être accrochée sur l'extrémité arrière du premier élément principal (10) de la flèche (7) lorsque cette dernière est entièrement repliée.

9. Grue selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce qu'il est motorisé, en outre, par un vérin (21) servant au dépliage-repliage général de la flèche (7), en particulier un vérin (21) associé à un élément intermédiaire de pliage (11) inséré entre deux éléments principaux (10,12) de la flèche (7), le vérin (21) permettant au dernier élément principal (12) de la flèche (7) d'être légèrement incliné et relevé (flèche F), pour dégager les éléments de pointe (13, 14) de la flèche (7) par rapport à l'extrémité arrière du pied de flèche (10), et permettre le dépliage de ces éléments de pointe (13, 14).

10. Grue selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que, dans la position repliée de transport de la grue, les éléments principaux (10, 12) de la flèche (7) étant disposés à l'horizontale, l'élément intermédiaire (13) de pointe de flèche est sensiblement vertical et dirigé vers le bas, tandis que l'élément extrême (14) de la pointe de flèche est orienté obliquement, dirigé vers le haut.

Ansprüche

1. Turmkran mit einer Vorrichtung zum Aufklappen oder Zusammenklappen von Elementen der Spitze eines Auslegers des Turmkrans, wobei der Ausleger (7) eine Aufeinanderfolge von Elementen (10 bis 14) umfasst, von denen jeweils zwei um horizontale Achsen drehbar gelenkig miteinander verbunden sind, wobei diese Elemente mindestens zwei Hauptelemente (10, 12) von relativ großer Länge und mindestens zwei Spitzenelemente (13, 14) von relativ kleiner Länge umfassen, wobei die Vorrichtung Verbindungsorgane (27) umfasst, die den vorderen Teil des letzten Hauptelements des Auslegers (12), das Zwischenelement (13) der Auslegerspitze und das Endelement (14) der Auslegerspitze verbinden, derart, dass das gleichzeitige Aufklappen oder Zusammenklappen der beiden Spitzenelemente (13, 14) in einer vertikalen Ebene relativ zum restlichen Teil des Auslegers (7) ausgeführt wird, und wobei mindestens ein Spitzenelement (13) in einer Richtung zusammenklappbar ist, die im Wesentlichen senkrecht zu den Hauptelementen (10, 12) ist, dadurch gekennzeichnet, dass diese Vorrichtung durch das Hubseil (41) des Krans motorisiert wird und zu diesem Zweck einen Aufklapparm (37) umfasst, der vom vorderen Teil des letzten Hauptelements (12) des Auslegers (7) getragen wird und mit einer Seilrolle (40) versehen ist, die zum Durchlauf des Hubseils (41) während der Vorgänge des Aufklappens oder Zusammenklappens der Spitzenelemente (13, 14) des Auslegers (7) dient, wobei das Hubseil (41) dabei an einem der Spitzenelemente (13, 14) befestigt ist.

2. Kran nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die oben genannten Verbindungsorgane mindestens ein Kuppelstangensystem (27) umfassen, das in einer vertikalen Ebene angeordnet ist und durch Gelenkverbindungen um horizontale Achsen (26, 31, 35) drehbar mit den zwei Spitzenelementen (13, 14) bzw. dem vorderen Teil des letzten Hauptelements (12) des Auslegers (7) verbunden ist.

3. Kran nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass er zwei symmetrische Kuppelstangensysteme (27) umfasst, die an jeder Seite des Auslegers (7) in parallelen vertikalen Ebenen angeordnet sind.

4. Kran nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das oder jedes Kuppelstangensystem (27) einen Hebel mit drei Punkten (28) umfasst, der über seinen mittleren Punkt (bei 31) an eine Spitze (23) des Zwischenelements (13) der Auslegerspitze angelenkt ist, wobei eine vordere Kuppelstange (29) über ein Ende (33) an den vorderen Punkt des Hebels (28) und über ihr anderes Ende (bei 26) an das Endelement (14) der Auslegerspitze angelenkt ist, und wobei eine hintere Kuppelstange (30) über ein Ende (bei 34) an den hinteren Punkt des Hebels (28) und über ihr anderes Ende (bei 35) an den vorderen Teil des letzten Hauptelements (12) des Auslegers (7) angelenkt ist.

5. Kran nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Hebel (28) und eine der Kuppelstangen (29, 30) des oder jedes Kuppelstangensystems (27) jeweils Löcher (32, 36) umfassen, die in der aufgeklappten Position der Auslegerspitze korrespondieren und zur Verriegelung durch Stiftverbindung bestimmt sind, die den Hebel (28) in Bezug auf die Kuppelstange blockiert und die folglich das gesamte Kuppelstangensystem (27) in der ausgerichteten Position blockiert.

6. Kran nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Aufklapparm (37) um eine horizontale Achse (38) drehbar an den vorderen Teil des letzten Hauptelements (12) des Auslegers (7) angelenkt ist und Anschlag- und/oder Verriegelungsmittel für seine Blockierung in der aufgeklappten Verwendungsposition und in der gegen das Hauptelement des Auslegers (12) geklappten Position umfasst.

7. Kran nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass für die Vorgänge des Aufklappens oder Zusammenklappens der Spitzenelemente (13, 14) des Auslegers (7) das Hubseil (41) an einem Kettenwirbel am vorderen Ende des Endelements (14) des Auslegers befestigt wird.

8. Kran nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass er darüber hinaus eine Schlinge (43) umfasst, die am vorderen Teil des Endelements (14) der Auslegerspitze befestigt ist und dazu bestimmt ist, mit dem hinteren Ende des ersten Hauptelements (10) des Auslegers (7) verbunden zu werden, wenn dieser vollständig zusammengeklappt ist.

9. Kran nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass er darüber hinaus durch eine Winde (21) motorisiert wird, zum allgemeinen Aufklappen und Zusammenklappen des Auslegers (7) bestimmt ist, insbesondere eine Winde (21), die mit einem Zwischenelement zum Klappen (11) verbunden ist, das zwischen zwei Hauptelementen (10, 12) des Auslegers (7) eingefügt ist, wobei es die Winde (21) dem letzten Hauptelement (12) des Auslegers (7) ermöglicht, leicht geneigt und angehoben zu werden (Pfeil F), um die Spitzenelemente (13, 14) des Auslegers (7) in Bezug auf das hintere Ende der Auslegerbasis (10) freizugeben und das Aufklappen dieser Spitzenelemente (13, 14) zu ermöglichen.

10. Kran nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass in der zusammengeklappten Transportposition des Krans, wobei die Hauptelemente (10, 12) des Auslegers (7) in der Horizontalen angeordnet sind, das Zwischenelement (13) der Auslegerspitze im Wesentlichen vertikal und nach unten gerichtet ist, während das Endelement (14) der Auslegerspitze schräg ausgerichtet und nach oben gerichtet ist.

Claims

1. A tower crane comprising a device for folding or unfolding jib tip elements of said tower crane, the jib (7) comprising a succession of elements (10-14) articulated one to the next about horizontal axes, these elements comprising at least two relatively long main elements (10,12), and at least two relatively short tip elements (13,14), the device including connecting members (27) connecting the front part of the last main jib element (12), the intermediate jib tip element (13) and the end jib tip element (14) in such a manner that the two tip elements (13,14) can be unfolded or folded simultaneously, in a vertical plane, relative to the remaining part of the jib (7), at least one tip element (13) being foldable in a direction approximately perpendicular to the main elements (10,12), characterised in that said device is motorized by the crane's lifting cable (41) and for this purpose comprises an unfolding arm (37) borne by the front part of the last main element (12) of the jib (7), and fitted with a pulley (40) over which the lifting cable (41) is designed to pass during the operations of unfolding or of folding the tip elements (13,14) of the jib (7), the lifting cable (41) being during that time attached to one of said tip elements (13,14).

2. The crane as claimed in claim 1, characterised in that the aforementioned connecting members comprise at least one link-rod system (27) located in a vertical plane and connected by articulations about horizontal axes (26,31,35) to, respectively, the two tip elements (14,13) and the front part of the last main element (12) of the jib (7).

3. The crane as claimed in claim 2, characterised in that it comprises two symmetric link-rod systems (27), arranged one on each side of the jib (7) in parallel vertical planes.

4. The crane as claimed in claim 2 or 3, characterised in that the or each link-rod system (27) comprises a three-point lever (28) articulated by its intermediate point (31) to a top (23) of the intermediate jib tip element (13), a front connecting rod (29) articulated by one end (33) to the front point of the ever (28) and, by its other end (26), to the end element (14) of the jib tip, and a rear connecting rod (30) articulated by one end (34) to the rear point of the lever (28) and, by its other end (35), to the front part of the last main element (12) of the jib (7).

5. The crane as claimed in claim 4, characterised in that the lever (28) and one of the connecting rods (29,30), of the or of each link-rod system (27) comprise respective holes (32,36) which come into alignment when the jib tip is in the unfolded position, and which are designed for locking using a pin which immobilizes the lever (28) with respect to this connecting rod and which consequently immobilizes the entire link-rod system (27) in the aligned position.

6. The crane as claimed in any of claims 1 to 5, characterised in that the unfolding arm (37) is articulated about a horizontal axis (38) to the front part of the last main element (12) of the jib (7) and includes stop and/or locking means for stopping it in the deployed position of use and in the position in which it is folded up against the main jib element (12).

7. The crane as claimed in any of claims 1 to 6, characterised in that for the operations of unfolding or folding the tip element (13,14) of the jib (7), the lifting cable (41) is attached to a shackle at the front end of the end jib element (14).

8. The crane as claimed in any of claims 1 to 7, characterised in that, it also comprises a sling (43) fixed to the front part of the end jib tip element (14) and designed to be attached to the rear end of the first main element (10) of the jib (7) when this jib is entirely folded.

9. The crane as claimed in any of claims 1 to 8, characterised in that it is furthermore motorized by a ram (21) used for the overall unfolding/folding of the jib (7), particularly a ram (21) associated with an intermediate folding element (11) inserted between two main elements (10,12) of the jib (7), the ram (21) allowing the last main element (12) of the jib (7) to be inclined slightly and raised (arrow F) so as to bring the tip elements (13,14) of the jib (7) clear of the rear end of the jib root (10) and allow these tip elements (13,14) to be unfolded.

10. The crane as claimed in any of claims 1 to 9, characterised in that, when the crane is in the folded transport position, with the main element (10,12) of the jib (7) arranged horizontally, the intermediate jib tip element (13) is approximately vertical and points downward, while the end jib tip element (14) is oriented obliquely, and points upward.

Dessins