|
(11) | EP 1 414 117 A1 |
| (12) | EUROPÄISCHE PATENTANMELDUNG |
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
| (54) | Steckeranordnung mit zwei unterschiedlichen, zu zwei unterschiedlichen Steckdosen passenden Steckern |
| (57) Es wird eine Steckeranordnung (1) mit zwei unterschiedlichen, zu zwei unterschiedlichen
Steckdosen passenden Steckern (2, 3) geschaffen, um Adern mindestens einer elektrischen
Leitung wahlweise mit Kontakten in einer der beiden Steckdosen zu verbinden. Die beiden
Stecker (2, 3) sind an einem gemeinsamen Gehäuse (5) vorgesehen und mit diesem zu
einer Baueinheit (4) zusammengefasst. Jede elektrische Leitung kann seitlich zwischen
den Steckern (2, 3) aus dem Gehäuse (5) der Baueinheit (4) herausführbar sein. |
[0001] Die Erfindung betrifft eine Steckeranordnung mit zwei unterschiedlichen, zu zwei unterschiedlichen Steckdosen passenden Steckern, um Adern mindestens einer elektrischen Leitung wahlweise mit Kontakten in einer der beiden Steckdosen zu verbinden.
STAND DER TECHNIK
[0002] Eine Steckeranordnung der eingangs beschriebenen Art ist aus der DE 295 13 082 U1 bekannt. Hier ist an eine Leitung zunächst ein erster Stecker angeschlossen. Von diesem ersten Stecker führt eine kurze Zusatzleitung zu einem zweiten Stecker. Mit dem ersten Stecker kann die Leitung beispielsweise an eine 13-polige Kfz-Steckdose angeschlossen werden. Wenn keine 13-polige Kfz-Steckdose aber eine 7-polige Kfz-Steckdose vorhanden ist, kann der Anschluss der Leitung über die Zusatzleitung und den anderen Stecker erfolgen. Ein Kfz-Anhänger oder eine Vorrichtung zum Anbau an ein Kraftfahrzeug, wie beispielsweise ein Fahrradträger, der bzw. die mit der bekannten Steckeranordnung ausgerüstet ist, kann also unabhängig davon angeschlossen werden, welcher Steckdosentyp an dem jeweiligen Kraftfahrzeug vorgesehen ist. Zudem kann die bekannte Steckanordnung vergleichsweise kostengünstig bereitgestellt werden, weil sie auf zwei herkömmlichen Steckern basiert.
[0003] Nachteilig bei der bekannten Steckeranordnung ist jedoch, dass, egal welcher der beiden Stecker verwendet wird, der jeweils andere ungesichert ist und neben der Steckdose pendelt. Dies gilt selbst bei relativ kurzer Zusatzleitung.
[0004] Neben der bekannten Steckeranordnung ist die Verwendung von Adaptern bekannt, um einen Kfz-Anhänger oder eine an ein Kraftfahrzeug anzubauende Vorrichtung an eine 7-oder 13-polige Steckdose an dem Kraftfahrzeug anzuschließen. Beispielsweise weist ein solcher Adapter eine 13-polige Steckdose und einen 7-poligen Stecker auf, die an einer einzigen starren Baueinheit vorgesehen sind. Wenn jetzt das Kraftfahrzeug keine 13-polige sondern eine 7-polige Steckdose aufweist, wird ein 13-poliger Stecker an einer anzuschließenden Leitung in die Steckdose des Adapters eingesteckt und an dieser befestigt und der 7-polige Stecker des Adapters wird dann in die 7-polige Steckdose an dem Kraftfahrzeug eingeschoben. Der Nachteil dieser Steckeranordnung ist jedoch, dass die Länge der Gesamtanordnung aus dem Stecker an der Leitung und dem Adapter in der Steckdose des Kraftfahrzeugs sehr lang ist, wodurch allein aufgrund vertikaler Schwingungen des Kraftfahrzeugs die Gefahr eines Lösens der Gesamtanordnung oder gar ihrer Beschädigung gegeben ist. Außerdem muss der Adapter auch tatsächlich zur Verfügung stehen, wenn der an dem Ende der anzuschließenden Leitung vorgesehene Stecker nicht in die Steckdose an dem Kraftfahrzeug passt. Um dies sicherzustellen, muss der Adapter an der Leitung befestigt werden. In diesem Fall pendelt er aber neben der Steckdose, wenn er nicht benutzt wird.
AUFGABE DER ERFINDUNG
[0005] Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde eine Steckeranordnung aufzuzeigen, die die oben beschriebenen Nachteile des Stands der Technik nicht mehr besitzt.
LÖSUNG
[0006] Die Aufgabe der Erfindung wird durch die Steckeranordnung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen der Steckeranordnung sind in den Unteransprüchen 2 bis 10 beschrieben.
BESCHREIBUNG DER ERFINDUNG
[0007] Bei der Erfindung sind zwei Stecker an einem gemeinsamen Gehäuse vorgesehen und mit diesem zu einer Baueinheit zusammengefasst. Jede elektrische Leitung ist vorzugsweise seitlich zwischen den Steckern aus dem Gehäuse der Baueinheit herausführbar. In montiertem betriebsfertigen Zustand sind die Adern der betreffenden Leitung oder der Leitungen mit den entsprechenden Klemmen oder Anschlüssen der Stecker verbunden. Es ergeben sich mehrere wahlweise nutzbare Verbindungsmöglichkeiten. Die beiden Stecker sind an der Baueinheit angeordnet, ausgebildet oder untergebracht. Dies kann an zwei einander gegenüberliegenden Enden einer insbesondere starren Baueinheit mit in Längsrichtung gestreckter Gestalt der Fall sein. Aber auch eine abgewinkelte Gestaltung der Baueinheit ist möglich. Das gemeinsame Gehäuse der Baueinheit kann aus starrem unnachgiebigem Material, z.B. Kunststoff, bestehen. Auch begrenzt nachgiebige Materialien, wie z.B. Gummi, können eingesetzt werden. Diese Anordnung ist entfernt mit der Anordnung eines Steckers und einer Steckdose an zwei einander gegenüberliegenden Enden einer starren Baueinheit bei einem Adapter vergleichbar, wie er oben beschrieben wurde. Hier sind es jedoch zwei Stecker vorgesehen, und die leitungsseitige Kontaktierung der Stecker erfolgt nicht über eine Steckdose. Vielmehr wird eine anzuschließende elektrische Leitung direkt mit beiden Steckern der neuen Steckeranordnung über entsprechende Kontakte, z.B. Schraubund/oder Crimpklemmen, verbunden und seitlich zwischen den Steckern aus der Baueinheit herausgeführt. Die neue Steckeranordnung ist vollständig an einer Steckdose fixiert, egal welcher der beiden Stecker jeweils in die Steckdose eingesteckt wird. Es pendeln keine Bestandteile der Steckeranordnung neben der Steckdose. Dennoch kann die Steckeranordnung zu jeder Zeit jede Steckdose bedienen, je nachdem, welcher Typ gerade vorhanden ist. Für die neue Steckeranordnung ist ein gewisser zusätzlicher Aufwand zu betreiben, weil zumindest nicht mehr allein auf herkömmliche Stecker der beiden Typen zurückgegriffen werden kann. Gleichzeitig sind aber nicht mehr zwei separate Stecker von Nöten, wodurch umgekehrt auch Einsparungen realisierbar sind. Die technischen Vorteile der neuen Steckeranordnung werden daher nicht mit einem grundsätzlichen Kostennachteil erkauft.
[0008] Die Baueinheit ist vorzugsweise starr ausgebildet. Die beiden Stecker sind an zwei gegenüberliegenden Enden der starren Baueinheit, also mit ihren Achsen zueinander fluchtend, angeordnet. Die Baueinheit besitzt dabei eine einzige gerade durchgehende Längsachse. Es ist ab er auch möglich, die Baueinheit mit z.B. abgewinkelter Achse zu verwirklichen.
[0009] Bevorzugt ist es, wenn die Baueinheit der neuen Steckeranordnung mindestens einen Formkörper aufweist, der an seinem einen Ende einen Teil des einen Steckers und an seinem anderen Ende einen Teil des anderen Steckers ausbildet. Dies bedeutet, es ist bevorzugt, wenn die Steckeranordnung nicht in Richtung zwischen den Steckern unterteilt, d.h. aus mehreren Bauteilen zusammengesetzt ist.
[0010] Insbesondere ist es bevorzugt, wenn die Baueinheit ein Gehäuse aufweist, das von zwei sich in Richtung zwischen den Steckern erstreckenden Formkörpern ausgebildet wird. Zwischen den Formkörpern können dann die Steckereinsätze der beiden Stecker gehalten werden, soweit sie nicht einstückig mit einem der beiden Formkörper ausgebildet sind.
[0011] Weiterhin kann jede Leitung, die zu der neuen Steckeranordnung führt, zwischen den Formkörpern aus der Baueinheit herausgeführt werden. Zusätzlich kann hier eine Sicherung der Leitung gegen ein Herausziehen realisiert werden, indem sie zwischen den Formkörpern festgeklemmt wird.
[0012] Die neue Steckeranordnung ist in ihrer Grundform dazu vorgesehen, dass an einer Leitungsaustrittsstelle eine Leitung aus ihr herausgeführt wird. Es ist aber auch möglich, zwei Leitungen an zwei einander gegenüberliegenden Leitungsaustrittsstellen aus der Baueinheit der neuen Steckeranordnung herauszuführen. Dies macht beispielsweise Sinn, um die von zwei Seiten eines an ein Kraftfahrzeug anbaubaren Fahrradträgers kommenden Leitungen getrennt in die Steckeranordnung einlaufen zu lassen.
[0013] In einer konkreten Ausführungsform der neuen Steckeranordnung ist einer der Stecker für eine 7-polige Kfz-Steckdose ausgebildet. Dabei ist es bevorzugt, wenn in der Baueinheit eine Arretiernut für den Eingriff einer Klappe des 7-poligen Kfz-Steckdose ausgebildet ist. Typischerweise stützt sich die Klappe zur Arretierung an der Rückseite eines Steckers ab, der in eine 7-polige Kfz-Steckdose eingesteckt wird. Dies ist jedoch aufgrund der Länge der Baueinheit der neuen Steckeranordnung nicht möglich. Eine Abhilfe schafft hier die in der Baueinheit vorgesehene Arretiernut.
[0014] Der andere Stecker der konkreten Steckeranordnung kann für eine 13-polige Kfz-Steckdose ausgebildet sein. Dabei ist es bevorzugt, wenn ein sich quer erstreckender Auflagesteg für eine Klappe der 13-poligen Kfz-Steckdose vorgesehen ist. Typischerweise ist eine Anlagefläche für die Klappe einer 13-poligen Kfz-Steckdose an einem entsprechenden Stecker ausgebildet. Die sich hieran anlegende Klappe soll ein Verdrehen des Steckers gegenüber der Steckdose und damit ein Lösen eines Bajonettverschlusses zwischen dem Stecker und der Steckdose verhindern. Dieselbe Funktion wird bei der neuen Steckeranordnung durch den sich quer, d. h. parallel zu der Schwenkachse der Klappe der 13-poligen Kfz-Steckdose erstreckenden Auflagesteg erreicht, wenn sich die Klappe hieran abstützt. Die geringere Auflagefläche des Auflagestegs gegenüber dem Stand der Technik ergibt keine geringeren Sicherungskräfte gegen ein ungewolltes Verdrehen des Steckers in der Steckdose. Dies gilt insbesondere dann, wenn der Auflagesteg benachbart dem in die 13-polige Kfz-Steckdose eingreifenden Teil des Steckers vorgesehen ist. Hier ist der Hebel zwischen der Schwenkachse der Klappe und dem Auflagesteg besonders klein, d. h. die Anlagekraft der Klappe an dem Auflagesteg und damit die den Stecker gegen ein Verdrehen sichernde Kraft besonders groß.
[0015] Bei der neuen Steckeranordnung ist es bevorzugt, wenn die Arretiernut und der Auflagesteg auf einander gegenüberliegenden Seiten der Baueinheit vorgesehen sind. Auf diese Weise wird bei einem Wechsel von einem Steckdosen-Typ zum anderen nur die Steckeranordnung nur um 180° um eine Querachse verdreht, wobei jede Leitung um eben diesen Winkel um ihre Hauptachse verdreht wird, aber ansonsten keine Verformung erfährt. Ohne weiteres ist es aber auch möglich, die Arretiernut und den Auflagesteg auf derselben Seite der Baueinheit vorzusehen. Bei der Länge und Verformbarkeit der meisten zur Verfügung stehenden Leitungen ist damit kein aus der Verformung der Leitungen resultierender signifikanter Nachteil verbunden.
[0016] Für die vereinfachte Herstellung der neuen Steckeranordnung ist es von Vorteil, wenn die Arretiernut und der Auflagesteg nur in bzw. an einem der beiden Formkörper vorgesehen sind, die das Gehäuse der Baueinheit ausbilden. Insbesondere die Arretiernut führt zu einer Verringerung des Querschnittsmoments, die vorzugsweise auf einen der beiden Formkörper beschränkt bleibt. Zumindest sollte die Arretiernut nicht um das gesamte Gehäuse der Baueinheit umlaufend vorgesehen sein.
[0017] Bei der neuen Steckeranordnung ist es realistisch, dass die starre Baueinheit kürzer ist als die Summe der Längen beider Stecker, wenn man diese mit Einzelsteckern herkömmlicher Bauart vergleicht.
[0018] Sinnvollerweise ist bei der neuen Steckeranordnung mindestens eine Schutzklappe vorgesehen, mit der der jeweils nicht verwendete Stecker abgedeckt wird, um ihn vor Verschmutzungen zu schützen. Vorzugsweise handelt es sich um eine Schutzklappe, die zur Abdeckung beider Stecker verwendbar ist und über eine Verliersicherung mit der Baueinheit verbunden sein kann.
KURZBESCHREIBUNG DER FIGUREN
[0019] Im Folgenden wird die Erfindung anhand in den Figuren dargestellter bevorzugter Ausführungsbeispiele weiter erläutert und beschrieben.
- Fig. 1
- zeigt eine erste perspektivische Ansicht der neuen Steckeranordnung, und
- Fig. 2
- zeigt eine zweite perspektivische Ansicht der neuen Steckeranordnung.
FIGURENBESCHREIBUNG
[0020] Die in den Fig. 1 und 2 gezeigte Steckeranordnung 1 umfasst zwei Stecker 2 und 3, die an einer gemeinsamen Baueinheit 4 untergebracht und zusammengefasst sind. Der Stecker 2 ist hier ein 7-poliger Stecker zum Einstecken in eine 7-polige Kfz-Steckdose. Der Stecker 3 ist ein 13-poliger Stecker zum Einstecken in eine 13-polige Kfz-Steckdose. Die Baueinheit 4 weist ein Gehäuse 5 auf, das aus zwei Formkörpern 6 und 7 zusammengesetzt ist. Jeder der Formkörper 6 und 7 bildet an seinem einen Ende einen Teil des Steckers 2 und an seinem anderen Ende einen Teil des Steckers 3 aus. Beide Formkörper 6 und 7 sind Bestandteile des gemeinsamen Gehäuses 5 und erstrecken sich zwischen den Steckern 2 und 3 durchgängig. Die beiden Formkörper 6 und 7 werden durch hier nicht dargestellte Schrauben, welche durch Schraubenlöcher 15 und 16 in den Formkörpern 6 und 7 hindurchgreifen, aneinander gehalten und gegeneinander beaufschlagt. Zwischen den beiden Formkörpern 6 und 7 werden dabei alle notwendigen Steckereinsätze für die Stecker 2 und 3 gehalten. Hier ist im Bereich des Steckers 3 ein überstehender Steckereinsatz 11 mit Kontaktstiften 12 wiedergegeben, der in Fig. 1 zu sehen ist, während Fig. 2 Kontaktstifte 18 des Steckers 2 zeigt. Der Steckereinsatz 11 ist als Bestandteil des Steckers 3 gegenüber einem von dem Gehäuse 5 gebildeten Bajonettring 13 verdrehbar gelagert, um die Steckeranordnung 1 durch eine Drehbewegung an einer 13-poligen Steckdose zu arretieren. Damit diese Arretierung nicht verloren geht, wird eine federbelastete Klappe der 13-poligen Steckdose auf einen Auflagesteg 10 aufgelegt, der sich benachbart dem Bajonettring 13 quer über das Gehäuse 5 erstreckt und von diesem absteht. Die Auflagefläche 17 des Auflagestegs 10 verläuft damit als schmales Band parallel zu der Schwenkachse der Klappe der 13-poligen Steckdose. Für die Arretierung der Steckeranordnung 1 an einer 7-poligen Steckdose ist in dem Gehäuse 5 eine Arretiernut 9 vorgesehen, in die deren Klappe eingreifen kann. Die Arretiernut 9 endet noch in dem Formkörper 7, d.h., sie erstreckt sich nicht bis in den Formkörper 6 hinein und auch nicht um volle 180° um die Längsachse des Gehäuses 5, um dieses nicht übermäßig zu schwächen. Der Auflagesteg 10 ist hier nicht an demselben Formkörper 7 wie die Arretiernut 9 vorgesehen, sondern an dem anderen Formkörper 6 und damit auf der gegenüberliegenden Seite der Baueinheit 4. Es ist aber auch möglich, die Arretiernut 9 und den Auflagesteg 10 gemeinsam entweder an dem Formkörper 6 oder dem Formkörper 7 zu verwirklichen. Eine Leitung, die mit der Steckeranordnung 1 im Bereich des Steckers 2 und/oder des Steckers 3 verbindbar ist, sodass die Steckeranordnung 1 wahlweise mit einer 7- oder einer 13-poligen Kfz-Steckdose genutzt werden kann, wird aus dem Gehäuse 5 an einem von zwei einander gegenüberliegenden Leitungsaustrittsstellen 8 herausgeführt. Einer der beiden Leitungsaustrittsstellen 8 ist zweckmäßig als offene Durchbrechung ausgebildet, während die andere Leitungsaustrittsstelle ausbrechbar ausgebildet sein kann. Damit ergeben sich vorteilhaft mehrere wahlweise gegebenen Anschlussmöglichkeiten. Wenn nur eine Leitung mit 7 Adern an die Steckeranordnung 1 dauerhaft angeschlossen werden soll, wird die Leitung durch die offene Durchbrechung der einen Leitungsaustrittsstelle 8 geführt und die Aderenden an 7 Schraubklemmen des Steckers 2 festgelegt. Wenn nur eine Leitung mit 13 Adern an die Steckeranordnung dauerhaft angeschlossen werden soll, wird die Leitung ebenfalls durch die offene Durchbrechung geführt und 7 Aderenden an 7 Schraubklemmen des Steckers 2 und 6 Aderenden an 6 Schraubklemmen des Steckers 3 kontaktierend festgelegt. Wenn zwei Leitungen, von denen die einer der rechten und die andere der linken Fahrzeugseite zugeordnet sind, mit der Steckeranordnung 1 verbunden werden müssen, wird auch die ausbrechbare Leitungsaustrittsstelle geöffnet und beide Leitungen in den Innenraum des Gehäuses 5 hineingeführt. Die Aderenden werden entsprechend mit Schraubklemmen festgelegt. Im Bereich jeder Leitungsaustrittsstelle 8 wird die betreffende Leitung durch die wechselseitige Beaufschlagung der Formkörper 6 und 7 festgeklemmt, um eine Zugsicherung zu realisieren. Es ist auch möglich, wie bereits angedeutet, an beiden einander gegenüberliegenden Leitungsaustrittsstellen 8 Leitungen aus dem Gehäuse 5 herauszuführen, um beispielsweise die Adern, welche zu allen links liegenden Blink-, Leucht- und Bremslichtern eines Anhängers führen, auf der einen und alle Adern, die zu allen auf der rechten Seite des Anhängers liegenden Blink-, Leucht und Bremslichtern führen, auf der anderen Seite der Steckeranordnung 1 herauszuführen. Im hier nicht gezeigten Inneren der Steckeranordnung 1 kann eine feste Verkabelung zwischen Anschlusskontakten an den Steckern 2 und 3 vorgesehen sein. Zu diesem Zweck kann der Stecker 3 7 Crimpanschlüsse und 6 Schraubklemmen aufweisen. In montagebereitem Zustand können zweckmäßig mit unterschiedlich farbigen Ummantelungen ausgestattete Aderstücke an den 7 Crimpanschlüssen dauerhaft angecrimpt sein. Die Aderstücke besitzen eine Länge, die bis zu den Schraubkontakten des Steckers 2 reicht und die darüber hinaus die Verdrehung des Steckereinsatzes 11 relativ zum festgelegten Stecker 2 zulässt. Der Steckereinsatz 11 ist auf jeden Fall ein zum Gehäuse 5 bzw. den Formkörpern 6 und 7 separates Teil. Ein Steckereinsatz des Steckers 2 kann als separates Teil oder aber auch einstückig mit einem der beiden Formkörper 6 oder 7 ausgebildet sein. Der Stecker 2 weist immer 7 Schraubklemmen auf. Der Anschluss der Leitungen an die Steckeranordnung 1 kann aber auch im Bereich eines Steckers oder einer dazwischenliegenden zusätzlichen Anschlussstelle erfolgen. In jedem Fall ist der Anschluss jeder Leitung nach Trennen der beiden Formkörper 6 und 7, d.h. nach Öffnen des Gehäuses 5 der Steckeranordnung 1, leicht möglich. Die Länge 14 der neuen Steckeranordnung 1 ist erkennbar kürzer als die Länge von zwei herkömmlichen Steckern für eine 7-polige Kfz-Steckdose einerseits und eine 13-polige Kfz-Steckdose andererseits. In jedem Fall ist die Länge 14 aber viel kürzer als die Kombination eines Steckers an einem Leitungsende mit einem Adapter, um den Stecker an eine nicht unmittelbar passende Kfz-Steckdose anzupassen. Entsprechend sind die um die Steckdose herum auftretenden Kippkräfte der Steckeranordnung 1 problemlos beherrschbar. Gleichzeitig ist an dem Ende der anzuschließenden Leitung nur eine einzige Baueinheit vorgesehen, so dass nichts neben einer Steckdose baumelt oder pendelt und auch keine Bauteil verloren zu gehen drohen.
[0021] Für jeden der Stecker 2 und 3 kann eine (nicht dargestellte) Schutzkappe vorgesehen sein. Die Schutzkappen sind vorteilhaft als Kunststoffformkörper ausgebildet und auf die Stecker 2 und 3 so aufgesetzt, dass die jeweiligen Kontaktstifte 12 und 18 abgedeckt und damit geschützt untergebracht sind. Zur wahlweisen Verbindung der Steckeranordnung 1 mit einer 7-poligen Kfz-Steckdose oder einer 13-poligen Kfz-Steckdose wird dann jeweils nur die entsprechende Schutzkappe entfernt, während die nicht entfernte Schutzkappe die Kontaktstifte des anderen Steckers schützt.
BEZUGSZEICHENLISTE
1. Steckeranordnung mit zwei unterschiedlichen, zu zwei unterschiedlichen Steckdosen
passenden Steckern (2, 3), um Adern mindestens einer elektrischen Leitung wahlweise
mit Kontakten in einer der beiden Steckdosen zu verbinden, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Stecker (2, 3) an einem gemeinsamen Gehäuse (5) vorgesehen und mit diesem
zu einer Baueinheit (4) zusammengefasst sind.
2. Steckeranordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Baueinheit (4) starr ausgebildet ist und die beiden Stecker (2, 3) an zwei gegenüberliegenden
Enden der starren Baueinheit (4) angeordnet sind.
3. Steckeranordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (5) der Baueinheit (4) mindestens einen Formkörper (6, 7) aufweist, der
einen Teil des einen Steckers (2) und einen Teil des anderen Steckers (3) trägt.
4. Steckeranordnung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (5) der Baueinheit (4) derart ausgebildet ist, dass jede elektrische
Leitung seitlich zwischen den Steckern (2, 3) aus dem Gehäuse (5) der Baueinheit (4)
herausführbar ist.
5. Steckeranordnung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (5) der Baueinheit (4) zwei sich in Richtung zwischen den Steckern (2,
3) erstreckende Formkörper (6, 7) aufweist, dass jede Leitung zwischen den Formkörpern
(6, 7) des Gehäuses (5) der Baueinheit (4) herausführbar ist und dass jede Leitung
zur Zugentlastung zwischen den Formkörpern (6, 7) festklemmbar ausgebildet ist.
6. Steckeranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass zwei Leitungen an zwei einander gegenüberliegenden Leitungsaustrittsstellen (8) aus
der Baueinheit (4) herausführbar sind.
7. Steckeranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass einer der Stecker (2) zum Einstecken in eine 7-polige Kfz-Steckdose ausgebildet ist
und dass das Gehäuse (5) der Baueinheit (4) eine Arretiernut (9) für den Eingriff
einer Klappe der 7-poligen Kfz-Steckdose aufweist.
8. Steckeranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass einer der Stecker (3) zum Einstecken in eine 13-polige Kfz-Steckdose ausgebildet
ist und dass das Gehäuse (5) der Baueinheit (4) einen sich quer zur Längserstreckung
der Baueinheit (4) erstreckender Auflagesteg (10) für eine Klappe der 13-poligen Kfz-Steckdose
aufweist.
9. Steckeranordnung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Gehäuse (5) der Baueinheit (4) als Bestandteil des der 13-poligen Kfz-Steckdose
zugeordneten Steckers (3) ein Steckereinsatz (11) begrenzt drehbar gelagert ist, der
von einem Bajonettring (13) des Steckers (3) umgeben ist.
10. Steckeranordnung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Stecker (2) 7 Schraubklemmen und der Stecker (3) 6 Schraubklemmen und 7 Crimpanschlüsse
aufweist.