Verfahren und Vorrichtung zur Regelung einer Brennkraftmaschine

Beschreibung

Stand der Technik

[0001] Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Regelung einer Brennkraftmaschine gemäß den Oberbegriffen der unabhängigen Ansprüche.

[0002] Ein solches Verfahren und eine solche Vorrichtung zur Regelung einer Brennkraftmaschine ist aus der DE 195 27 218 bekannt. Dort wird ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Regelung der Laufruhe einer Brennkraftmaschine beschrieben. Ausgehend von wenigstens einer Messgröße, bei der es sich hier um die Drehzahl der Brennkraftmaschine handelt, ist eine Stellgröße vorgebbar. Zur Bildung der Stellgröße wird die Messgröße mit wenigstens einem Filtermittel gefiltert. Üblicherweise ist bei einer Laufruheregelung jedem Zylinder der Brennkraftmaschine eine Regelung zugeordnet, die abhängig von einer ihr zugeordneten Regelabweichung eine Stellgröße für den ihr zugeordneten Zylinder bildet. Die Regelabweichung ergibt sich aus den den einzelnen Zylindern zugeordneten Istwerten und Sollwerten. Als Istwert dienen die Zeitabstände zwischen zwei Verbrennungen bzw. die Dauer wenigstens eines Segmentes, dass durch ein Segmentrad definiert ist. Die Sollwerte ergeben sich vorzugsweise durch eine Mittelwertbildung über alle Istwerte.

[0003] Als Segment wird üblicherweise der Abstand zweier Impulse auf einem so genannten Segmentrad bezeichnet. Dabei ist üblicherweise der Abstand zwischen zwei Verbrennungen in zwei Segmente aufgeteilt. Das Segmentrad kann dabei auf der Nockenwelle oder der Kurbelwelle angebracht sein und liefert pro Verbrennungsvorgang zwei Impulse. Alternativ kann auch vorgesehen sein, dass die Segmentimpulse ausgehend von anderen Signalen erzeugt werden.

[0004] Vorzugsweise werden die Ist- und Sollwerte frequenzspezifisch ermittelt, d. h. das Ausgangssignal des Drehzahlsensors wird mit Bandpässen gefiltert und ausgehend von diesem gefiltertem Signal werden die Ist- und Sollwerte für eine Frequenz gebildet. Dabei ist vorgesehen, dass die Verstärkung der Bandpässe und/oder die frequenzspezifische Regefabweichung gewichtet wird. Diese Wichtungsfaktoren werden üblicherweise im Rahmen der Applikation festgelegt. Des weiteren ist vorgesehen, dass zur Bildung der frequenzspezifischen Istwerte für unterschiedliche Frequenzen und unterschiedliche Fahrzeugtypen unterschiedliche Segmente ausgewählt werden, die den frequenz- und fahrzeugspezifischen Phasenverschiebungen zwischen Mengen- und Drehzahlschwingung Rechnung trägt. Im Rahmen der Applikation wird daher ebenfalls festgelegt, welche Segmente zur Istwertbildung und oder Sollwertbildung herangezogen werden.

[0005] Durch diese Vorgabe der Segmentauswahl und der Bandpassverstärkung ergibt sich ein erheblicher Aufwand bei der Applikation.

[0006] Ferner ist aus der US 4,674,459 eine Steuerung einer Brennkraftmaschine bekannt. Dieser Einrichtung liegt die Aufgabe zugrunde, das Übertragungsverhalten der Brennkraftmaschine zu ermitteln. Hierzu wird der Stellgröße eine Anregungsgröße überlagert und ausgehend von der Reaktion der Messgröße das Übertragungsverhalten der Brennkraftmaschine ermittelt. Zur Ermittlung des Übertragungsverhaltens der Brennkraftmaschine ist ein Filter vorgesehen, das Signalanteile herausfiltert, die von der Frequenz der Anregungsgröße abhängen.

Vorteile der Erfindung

[0007] Mittels der erfindungsgemäßen Vorgehensweise kann der Aufwand bei der Applikation deutlich reduziert werden. Insbesondere kann der zeitliche Aufwand und der Aufwand an Messtechnik reduziert werden, da keine externen Messgeräte nötig sind.

[0008] Dadurch dass der Stellgröße eine Anregungsgröße überlagert wird, und dass ausgehend von der daraus resultierenden Reaktion der Messgröße Eigenschaften der Filtermittel bestimmt werden, lassen sich die Eigenschaften der Filtermittel individuell an das jeweilige Fahrzeug anpassen.

[0009] Erfindungsgemäß erfolgt die Bestimmung der Eigenschaften des Filtermittels in bevorzugten Betriebszuständen. Bevorzugt erfolgt die Bestimmung am Ende der Fertigung des Fahrzeugs und/oder im Rahmen der Wartung des Fahrzeugs. Dadurch können die Eigenschaften über die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs optimal gewählt werden.

[0010] Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Filtermittel als Bandpass mit einstellbarer Verstärkung ausgebildet sind. In diesem Fall wird die Verstärkung des Bandpasses adaptiert.

[0011] Ermitteln die Filtermittel einen Istwert und/oder einen Sollwert durch Auswerten bestimmter Drehzahl-Segmente, so wird diese Segmentauswahl als Eigenschaft der Filtermittel bezeichnet.

[0012] Die Verstärkung und die Segmentauswahl bestimmen im wesentlichen die Eigenschaften einer Laufruheregelung. Durch eine genaue Anpassung dieser Größen auf das jeweilige Fahrzeug können das Fahrverhalten des Fahrzeuges günstig beeinflusst werden.

[0013] Besonders vorteilhaft ist es, wenn als Anregungsgröße eine periodisches Signal verwendet wird, dessen Frequenz der Kurbelwellenfrequenz, der Nockenwellenfrequenz und/oder einem ganzzahligen Vielfachen einer dieser Frequenzen entspricht. Diese Frequenzen entsprechen den üblicherweise auftretenden Störungen.

Zeichnung

[0014] Die Erfindung wird nachstehend anhand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsform erläutert, es zeigen Figur 1 ein Blockdiagramm der erfindungsgemäßen Vorrichtung, Figur 2 eine detaillierte Darstellung als Blockdiagramm der Istwerterfassung und Figur 3 ein Flussdiagramm zur Verdeutlichung der erfindungsgemäßen Vorgehensweise.

Beschreibung eines Ausführungsbeispiels

[0015] Im Folgenden wird die erfindungsgemäße Vorgehensweise am Beispiel einer Laufruheregelung dargestellt. Die erfindungsgemäße Vorgehensweise ist aber nicht auf dieses Ausführungsbeispiel beschränkt, sie kann auch bei anderen Steuerungen und/oder Regelung für Brennkraftmaschinen eingesetzt werden. Sie kann insbesondere dann eingesetzt werden, wenn ausgehend von wenigstens einer Messgröße eine Stellgröße vorgebbar ist. Wird die Brennkraftmaschine mit dieser Stellgröße beaufschlagt, so hat dies eine entsprechende Änderung der Messgröße zur Folge.

[0016] In Figur 1 ist eine Laufruheregelung für eine Brennkraftmaschine grobschematisch als Blockdiagramm dargestellt. Die Brennkraftmaschine ist mit 100 bezeichnet. Eine Mengenwunschvorgabe 110 gibt einen Mengenwunsch MW über einen Verknüpfungspunkt 115 zu einem nicht dargestellten Mengenstellwerk der Brennkraftmaschine 100. Die Drehzahl N der Brennkraftmaschine wird mittels eines Gebers 125 erfasst. Ein entsprechendes Signal gelangt zu einer Laufruheregelung 130. Das Drehzahlsignal wird von der Filterung 140 ausgewertet, die dann wiederum eine Stellgrößenbestimmung 145 mit einem entsprechenden Signal beaufschlagt. Die Stellgrößenbestimmung 145 bestimmt eine Korrekturmenge K, die im Verknüpfungspunkt 115 mit dem Mengenwunsch MW verknüpft wird.

[0017] Üblicherweise wird ausgehend von dem Fahrerwunsch, der beispielsweise mit einem Fahrpedal erfasst wird, von der Mengenwunschvorgabe 110 ein Mengenwunsch MW bestimmt. Mit dieser Größe oder einer dieser Größe entsprechenden Größe wird dem Mengenstellwerk der Brennkraftmaschine 100 zugeleitet, wobei dieses Mengenstellwerk dann die einzuspritzende Kraftstoffmenge entsprechend diesem Signal festlegt. Als Mengenstellwerk werden üblicherweise Magnetventile, Piezoaktoren oder andere Steller verwendet, die abhängig von ihrem Ansteuersignal den Einspritzbeginn, das Einspritzende und damit auch die Einspritzmenge festlegen.

[0018] Üblicherweise wird gewünscht, dass alle Zylinder einer Brennkraftmaschine das gleiche Moment zum Gesamtdrehmoment beitragen. Auf Grund von Toleranzen tragen die einzelnen Zylinder bei gleichem Ansteuersignal unterschiedlich zum Gesamtdrehmoment bei. Um dies auszugleichen ist eine Laufruheregelung vorgesehen, die ausgehend von dem Drehzahlsignal einen entsprechenden Korrekturwert K bereitstellt, der derart bestimmt wird, dass alle Zylinder dasselbe Drehmoment zum Gesamtdrehmoment beitragen.

[0019] Hierzu wird, wie im Stand der Technik dargestellt, ausgehend von dem Drehzahlwert ein zylinderspezifischer Istwert und Sollwert berechnet und der Istwert auf den Sollwert eingeregelt. Eine entsprechende Filterung 140 ist in Figur 2 detaillierter dargestellt.

[0020] Vorzugsweise beinhaltet das Filtermittel wenigstens einen Bandpass mit einstellbarer Verstärkung. Ferner bestimmt das Filtermittel 140 wenigstens einen Istwert und oder wenigstens einen Sollwert durch Auswerten bestimmter Segmente eines Drehzahlsignals. Die Eigenschaften des Filtermittels werden durch die Verstärkung des Bandpasses und die Segmente, die zur Bildung der Istwerte und/oder Sollwerte herangezogen werden, bestimmt.

[0021] In Figur 2 ist die Istwerterfassung 140 detaillierter dargestellt. Bereits in Figur 1 beschriebene Elemente sind in Figur 2 mit entsprechenden Bezugszeichen bezeichnet. Das Ausgangssignal des Sensors 125 wird einem ersten Filter 210 und einem zweiten Filter 220 zugeführt. Das Ausgangssignal des ersten Filters 210 gelangt über einen Verknüpfungspunkt 215 zu einer ersten Sollwertermittlung 212 und einer ersten Istwertermittlung 214. Das Ausgangssignal des zweiten Filters 220 gelangt über einen Verknüpfungspunkt 225 zu einer zweiten Sollwertermittlung 222 und einer zweiten Istwertermittlung 224.

[0022] Die Verknüpfungspunkte 215 und 225 werden von einer Verstärkungsfaktorvorgabe 230 mit jeweils einem vorgebbaren Verstärkungsfaktor beaufschlagt. Mit diesem werden die Ausgangsgrößen der Bandpässe 210 und 220 multiplikativ verknüpft. Dadurch können Bandpässe mit einstellbarer Verstärkung realsiert werden.

[0023] Das Ausgangssignal NWS der ersten Sollwertermittlung 212 gelangt mit positiven Vorzeichen und das Ausgangssignal NWI der ersten Istwertermittlung 214 mit negativen Vorzeichen zu einem Verknüpfungspunkt 216. Die erste Regelabweichung NWL gelangt zu einem Additionspunkt 240 und von dort zum Block 145.

[0024] Das Ausgangssignal KWS der zweiten Sollwertermittlung 222 gelangt mit positiven Vorzeichen und das Ausgangssignal KWI der zweiten Istwertermittlung 224 mit negativen Vorzeichen zu einem Verknüpfungspunkt 226. Die zweite Regelabweichung KWL gelangt zu dem Additionspunkt 240

[0025] Am Ausgang des Additionspunktes 240 steht die Regelabweichung L zur Verfügung, die zur Stellgrößenbestimmung 145, die im wesentlichen den eigentlichen Laufruheregler beinhaltet, weitergeleitet wird.

[0026] Bei der dargestellten Ausführungsform einer Brennkraftmaschine mit vier Zylindern handelt es sich bei den Filtern 210 und 220 um Bandpaßfilter, deren Mittenfrequenzen beim Filter 210 bei der Nockenwellenfrequenz, und beim Filter 220 bei der Kurbelwellenfrequenz liegen. Bei Ausgestaltungen der Erfindung können noch weitere Filter mit ganzzahligen Vielfachen der Kurbelwellenfrequenz und/oder der Nockenwellenfrequenz vorgesehen sein.

[0027] Insbesondere bei einer Brennkraftmaschine mit 2*1 Zylindern, wobei 1 eine natürliche Zahl ist, sind 1 Bandpässe vorzusehen, der Mittenfrequenzen bei einem ganzzahligen Vielfachen der Nockenwellenfrequenz liegen.

[0028] Mittels der Bandpässe 210 und 220 wird das Drehzahlsignal in Spektralanteile getrennt. Für jeden Spektralanteil ermitteln die ersten, zweiten und dritten Istwertbildner und die ersten, zweiten und dritten Sollwertbildner frequenzspezifische Soll- und Istwerte. Die Berechnung der Soll- und Istwerte erfolgt für die einzelnen Spektralanteile vorzugsweise unterschiedlich.

[0029] Mittels der Bandpässe 210 und 220 wird das Drehzahlsignal für die einzelnen Frequenzen getrennt. Für jede Frequenz berechnet die erste Istwertvorgabe 214 und die zweite Istwertvorgabe 224 einen frequenzspezifischen Istwert. Entsprechend kann vorgesehen sein, daß für jede Frequenz die erste Sollwertvorgabe 212 und die zweite Sollwertvorgabe 220 einen frequenzspezifischen Sollwert berechnet.

[0030] Alternativ zu der einstellbaren Verstärkung der Bandpässe 210 und 220 kann auch vorgesehen sein, dass die frequenzspezifischen Regelabweichungen mittels Wichtungsfaktoren wichtbar sind. Die Wichtungsfaktoren und/oder die Verstärkung der Bandpässe wird so gewählt, dass die Regelkreisverstärkung für alle Frequenzen gleich ist.

[0031] Vorzugsweise erfolgt die Segmentauswahl frequenzspezifisch. Dies bedeutet, für die einzelnen Frequenzen werden unterschiedliche Segmente zur Berechnung der Istwerte und/oder der Sollwerte herangezogen. In den Verknüpfungspunkten 216 und 226 wird dann die frequenzspezifische Regelabweichung ermittelt. Ferner ist die Segmentauswahl nahezu beliebig vorgebbar.

[0032] Beim Stand der Technik werden die Eigenschaften der Filtermittel im Rahmen der Applikation ermittelt und im Steuergerät abgespeichert. Eine Korrektur dieser Applikationsgrößen erfolgt nicht mehr. Dies führt dazu, dass aufgrund von Alterungseffekten die Laufruheregelung nicht mehr optimal arbeitet.

[0033] Erfindungsgemäß ist daher vorgesehen, dass die Eigenschaften der Filtermittel, die im Folgenden auch als Regelparameter bezeichnet werden, adaptiert werden. Dies gilt insbesondere für die Verstärkung der Bandpässe und für die Segmentauswahl. Hierzu wird erfindungsgemäß wie folgt vorgegangen.

[0034] Für die Funktion der Laufruheregelung ist die Zuordnung einer Drehzahlreaktion auf den verursachenden Zylinder entscheidend. Dieser soll nämlich entsprechend mehr oder weniger Kraftstoffmenge erhalten. Die Zuordnung läßt sich aus dem Frequenzgang ermitteln. Beim Frequenzgang ist die Phasenverschiebung zwischen Kraftstoffmenge und Drehzahl ausschlaggebend. Ausgehend von der Phasenverschiebung werden die Segmente errechnet, in das die Reaktion fällt. Diese Segmente werden zur Bildung der Istwerte ausgewertet. Die Istwertermittlungen 214 und 224 und/oder die Sollwertermitlungen 212 und 222 werten die so ermittelten Segmente zur Bildung der Istwerte und/oder Sollwerte aus. D.h. die Segementwahl wird abhängig von der Phasenverschiebung der Regelstrecke berechnet.

[0035] Für jede betrachtet Frequenz ergeben sich ein oder mehrere Segmente, in die die auf die Einspritzung folgende Reaktion fällt. Die Segmente sind üblicherweise für jede Frequenz unterschiedlich.

[0036] In bestimmten Betriebszuständen, in denen eine solche Adaption möglich ist, wird der Stellgröße, mit der das Mengenstellglied beaufschlagt wird, eine Anregungsgröße überlagert. Vorzugsweise wird dem Kraftstoffmengensignal ein periodisches Signal überlagert. Diese Mengenanregung erzeugt Drehzahlschwingungen, die eine ähnliche Auswirkung haben wie die Toleranzen des Systems, d. h. es treten Drehzahlschwingungen auf. Ausgehend von der Mengenanregung und den sich ergebenden Drehzahlschwingungen lässt sich das Übertragungsverhalten der Brennkraftmaschine 100 bestimmen. Das Übertragungsverhalten der Brennkraftmaschine wird im wesentlichen durch die Phasenverschiebung und die Streckenverstärkung definiert.

[0037] Ausgehend von der so ermittelten Phasenverschiebung und der Streckenverstärkung bzw. dem Amplitudengang werden dann die Regelparameter berechnet. Dies sind im wesentlichen die Verstärkung der Bandpässe und die Segmentauswahl.

[0038] In Figur 3 ist eine entsprechende Vorgehensweise als Flussdiagramm dargestellt. In einem ersten Schritt 300 wird überprüft, ob ein Betriebszustand vorliegt, in dem die Adaption erfolgen kann. Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Adaption durch äußere Einflüsse ausgelöst wird. So kann die Adaption vorzugsweise nach der Montage der Brennkraftmaschine beim ersten Betrieb derselben durchgeführt werden. Des weiteren ist es vorteilhaft, wenn die Adaption in regelmäßigen Abständen bei der Wartung der Brennkraftmaschine bzw. des Fahrzeuges erfolgt.

[0039] Bei einer Adaption am Bandende bzw. im Rahmen der Wartung , wird der normale Betrieb der Brennkraftmaschine nicht behindert. Desweiteren ist es möglich, dass in bestimmten stationären Betriebszuständen, wie beispielsweise im Leerlauf, die Adaption erfolgt.

[0040] Ist ein solcher Betriebszustand erreicht, so erfolgt in Schritt 310 die Mengenanregung, d. h. dem Mengenwunsch MW wird ein zusätzliches Signal überlagert. Vorzugsweise handelt es sich bei diesem zusätzlichen Signal, das auch als Anregungsgröße bezeichnet wird, um ein periodisches Signal, dessen Frequenz vorzugsweise der Kurbelwellenfrequenz, der Nockenwellenfrequenz und/oder einem ganzzahligen Vielfachen dieser Frequenzen entspricht.

[0041] Die anschließende Abfrage 320 überprüft, ob eine Wartezeit seit der Mengenanregung in Schritt 310 abgelaufen ist. Ist dies nicht der Fall, so wird weiterhin dem Mengenwunsch die Anregungsgröße überlagert. Ist die Wartezeit abgelaufen, so wird in Schritt 330 die resultierenden Drehzahlschwingungen erfasst. Im anschließenden Schritt 340 wird ein Zähler Z erhöht. Die Abfrage 350 überprüft, ob der Zähler Z größer als ein Wert K ist. Der Wert K entspricht der Zahl der verschiedenen Mengenanregungen.

[0042] Erkennt die Abfrage 350, dass die Zahl Z größer als der Wert K ist, d. h. es wurden verschiedene Mengenanregungen durchgeführt und die entsprechenden Drehzahlschwingungen erfasst, so wird in Schritt 360 das Übertragungsverhalten des Motors ermittelt. Dabei sind die Drehrahschwingungen insbesondere durch die Verstärkung, den Amplitudengang und die Phasenverschiebung durch den Motor bestimmt. Ausgehend von diesen Größen werden in Schritt 370 die Regelparameter ermittelt.

[0043] Dies bedeutet, nacheinander werden verschiedene Mengenanregungen erzeugt und die zugehörige Motordrehzahl analysiert, um die Regelparameter der Laufruheregelung zu bestimmen. Die Analysephase unterteilt sich dabei in einen Einschwingvorgang, der durch die Wartezeit im Schritt 320 definiert ist, in dem die Brennkraftmaschine und die Betriebsparamter wieder stationäre Zustände erreichen. Anschließend erfolgt die Messung der Motordrehzahlamplituden. Ausgehend von der Mengenanregung und der Drehzahlamplitude erfolgt die Berechnung der Streckenverstärkung und der Phasenverschiebung, die durch die Brennkraftmaschine verursacht sind.

[0044] Ausgehend von diesen Werten für die Streckenverstärkung und die Phasenverschiebung, die von Brennkraftmaschine zu Brennkraftmaschine abweichen können, berechnet die Laufrueheregelung 130 die Regelparameter für die Laufruheregelung, wie insbesondere die Segmentauswahl und die Verstärkung der Bandpassfilter 210 und 220.

[0045] Erfindungsgemäß ermittelt die Steuerung selbständig die Regelparameter, die für die Laufruheregelung erforderlich sind.

[0046] Besonders vorteilhaft ist es, wenn im Rahmen der üblichen Applikation für die Regelparameter Standardgrößen verwendet werden können, die dann im ersten Betrieb der Brennkraftmaschine mit erfindungsgemäß ermittelten Werten überschrieben werden. Im Laufe des Betriebs der Brennkraftmaschine, beispielsweise im Rahmen der Wartung, können Alterungseffekte durch eine neue Applikation kompensiert werden. Dies bedeutet, der Applikationsaufwand wird stark verringert, wobei gleichzeitig die Genauigkeit der Daten deutlich verbessert wird. Insbesondere Alterungseffekte und Streuungen zwischen Brennkraftmaschinen gleichen Typs können deutlich vermindert werden.

Ansprüche

1. Verfahren zur Regelung einer Brennkraftmaschine (100), wobei ausgehend von wenigstens einer Messgröße (N) eine Stellgröße vorgegeben wird (145); dass die Messgröße (N) mit wenigstens einem Filtermittel (140, 210, 220) gefiltert wird, und ausgehend von der gefilterten Messgröße Istwerte und/oder Sollwerte der Regelung ermittelt werden (212, 214, 222, 224), dadurch gekennzeichnet, dass der Stellgröße eine Anregungsgröße überlagert wird (310), und dass ausgehend von der daraus resultierenden Reaktion der Messgröße (N) Eigenschaften der Filtermittel (140, 210, 220) bestimmt werden (370).

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Bestimmung der Eigenschaften des wenigstens einen Filtermittels (140, 210, 220) in bevorzugten Betriebszuständen erfolgt.

3. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das wenigstens eine Filtermittel (140, 210, 220) als Bandpass mit einstellbarer Verstärkung ausgebildet ist.

4. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Eigenschaften des wenigstens einein Filtermittels (140, 210, 220) durch die Verstärkung des Bandpasses beeinflusst werden.

5. Verfahren nach einem vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das wenigstens eine Filtermittel (140, 210, 220) einen Istwert und/oder einen Sollwert durch Auswerten bestimmter Segmente einer Drehrahlsignals ermittellt.

6. Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Eigenschaften des weningstens einen Filtermittels (140, 210, 220) durch die zur Bildung des Istwerts und/oder Sollwerts verwendeten Segmente des Drehrahlsignals beeinflusst werden.

7. Verfahren nach einem vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei der Anregungsgröße um ein periodisches signal handelt, dessen Frequenz der Kurbelwellenfrequenz, der Nockenwellenfrequenz und/oder einem ganzzahligen Vielfachen einen dieser Frequenzen entspricht.

8. Verfahren nach einem vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ausgehend von der Anregungsgröße und einen daraus resultierenden Drehzahlamplitude eine Verstärkung und Phasenverschiebung der Regelstrecke bestimmt werden.

9. Verfahren nach einem vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ausgehend von der Verstärkung und Phasenverschiebung der Regelstrecke die Eigenschaften des wenigstens einen Filtermittels (140, 210, 220) bestimmt werden.

10. Vorrichtung zur Regelung einer Brennkraftmaschine (100), die ausgehend von wenigstens einer Messgröße (N) eine Stellgrößevorgibt (145), mit einem Filtermittel (140, 210, 220), das die Messgröße (N) filtert und aussehend von der sefitterten Messsröße (N) Istwerte und/oder Sollwerte der Regelung ermittelt (212, 214, 222, 224), dadurch gekennzeichnet, dass Mittel vorgesehen sind, die der Stellgröße eine Anregungsgröße überlagern (310) und ausgehend von der daraus resultierenden Reaktion der Messgröße (N) Eigenschaften des Filtermittels (140, 210, 220) bestimmen (370).

Claims

1. Method for controlling an internal combustion engine (100), wherein a manipulated variable is predefined (145) on the basis of at least one measured variable (N), and wherein the measured variable (N) is filtered using at least one filter means (140, 210, 220) and actual values and/or set point values of the control are determined (212, 214, 222, 224) on the basis of the filtered measured variable, characterized in that an excitation variable is superimposed (310) on the manipulated variable, and in that properties of the filter means (140, 210, 220) are determined (370) on the basis of the resulting reaction of the measured variable (N).

2. Method according to Claim 1, characterized in that the properties of the at least one filter means (140, 210, 220) are determined in preferred operating states.

3. Method according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one filter means (140, 210, 220) is embodied as a bandpass filter with an adjustable gain.

4. Method according to Claim 3, characterized in that the properties of the at least one filter means (140, 210, 220) are influenced by the gain of the bandpass filter.

5. Method according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one filter means (140, 210, 220) determines an actual value and/or a setpoint value by evaluating specific segments of a rotational speed signal.

6. Method according to Claim 5, characterized in that the properties of the at least one filter means (140, 210, 220) are influenced by the segments of the rotational speed signal which are used to form the actual value and/or setpoint value.

7. Method according to one of the preceding claims, characterized in that the excitation variable is a periodic signal whose frequency corresponds to the crankshaft frequency, the camshaft frequency and/or an integral multiple of one of these frequencies.

8. Method according to one of the preceding claims, characterized in that a gain and a phase shift of the controlled system are determined on the basis of the excitation variable and a rotational speed amplitude resulting therefrom.

9. Method according to one of the preceding claims, characterized in that the properties of the at least one filter means (140, 210, 220) are determined on the basis of the gain and phase shift of the controlled system.

10. Device for controlling an internal combustion engine (100) which predefines (145) a manipulated variable on the basis of at least one measured variable (N), having a filter means (140, 210, 220) which filters the measured variable (N) and determines (212, 214, 222, 224) actual values and/or setpoint values of the control on the basis of the filtered measured variable (N), characterized in that means are provided which superimpose (310) an excitation variable on the manipulated variable and determine (370) properties of the filter means (140, 210, 220) on the basis of the resulting reaction of the measured variable (N).

Revendications

1. Procédé de régulation d'un moteur à combustion interne (100), selon lequel une grandeur de réglage est définie (145) à partir d'au moins une grandeur de mesure (N), la grandeur de mesure (N) est filtrée avec au moins un moyen filtrant (140, 210, 220) et à partir de la grandeur de mesure filtrée on détermine des valeurs réelles et/ou des grandeurs de consigne de la régulation (212, 214, 222, 224),
caractérisé en ce qu'
on combine une grandeur d'excitation (310) à la grandeur de réglage, et à partir de la réaction de la grandeur de mesure (N) en résultant on détermine (370)des caractéristiques des moyens filtrants (140, 210, 220).

2. Procédé selon la revendication 1,
caractérisé en ce que
la détermination des caractéristiques du moyen filtrant (140, 210, 220) s'effectue dans des états de fonctionnement préférés.

3. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes,
caractérisé en ce que
le moyen filtrant (140, 210, 220) est un filtre passe-bande à amplification réglable.

4. Procédé selon la revendication 3,
caractérisé en ce que
les caractéristiques du moyen filtrant (140, 210, 220) sont influencées par l'amplification du filtre passe-bande.

5. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes,
caractérisé en ce que
le moyen filtrant (140, 210, 220) détermine une valeur réelle et/ou une valeur de consigne par l'exploitation de segments déterminés d'un signal de vitesse de rotation.

6. Procédé selon la revendication 5,
caractérisé en ce que
les caractéristiques du moyen filtrant (140, 210, 220) sont influencées par les segments du signal de vitesse de rotation utilisés pour former la valeur réelle et/ou la valeur de consigne.

7. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes,
caractérisé en ce que
la grandeur d'excitation est un signal périodique dont la fréquence correspond à la fréquence du vilebrequin, à la fréquence de l'arbre à came et/ou à un multiple entier d'une de ces fréquences.

8. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes,
caractérisé en ce qu'
à partir de la grandeur d'excitation et d'une amplitude de vitesse de rotation en résultant on détermine une amplification et un déphasage du système asservi.

9. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes,
caractérisé en ce qu'
à partir de l'amplification et du déphasage du système asservi on détermine les caractéristiques du moyen filtrant (140, 210, 220).

10. Dispositif de régulation d'un moteur à combustion interne (100) qui à partir d'au moins une grandeur de mesure (N) définit (145) une grandeur de réglage, avec un moyen filtrant (140, 210, 220) qui filtre la grandeur de mesure (N) et détermine (212, 214, 222, 224) à partir de la grandeur de mesure (N) filtrée des valeurs réelles et/ou de consigne de la régulation,
caractérisé par
des moyens qui superposent (310) une grandeur d'excitation à la grandeur de réglage et déterminent (370) à partir de la réaction de la grandeur de mesure (N) en résultant des caractéristiques du moyen filtrant (140, 210, 220).

Zeichnung