[0001] La présente invention concerne un dispositif de guidage pour porte coulissante escamotable
dans un espace de réception ER. Plus particulièrement, la présente invention concerne
un dispositif de guidage comprenant une butée d'arrêt réglable apte à permettre le
réglage de la course autorisée de la porte sans avoir à la démonter.
[0002] La présente invention concerne également un châssis de porte escamotable comprenant
ledit dispositif de guidage.
[0003] Un dispositif de guidage est usuellement utilisé afin de faire coulisser des portes,
telles que des portes de douche ou des portes pour meubles, destinées notamment à
être montées à l'intérieur des habitations. Un tel dispositif présente l'avantage,
par rapport aux portes pivotantes classiques, de consommer moins d'espace habitable.
L'espace de pivotement de la porte pivotante doit en effet être réservé, alors que
la porte coulissante n'occupe que son propre volume, même pendant son ouverture et
sa fermeture.
[0004] On connaît d'après le document
EP 0 385 045, des panneaux coulissants comprenant des éléments de roulement supérieurs et des
patins inférieurs, déplaçables sur des pistes fixes dotées de butoirs, également fixes
sur lesdites pistes, qui limitent le déplacement desdits panneaux. Les pistes citées
sont formées de préférence par deux rails supérieurs parallèles et proches entre eux
et par deux guides inférieurs également parallèles et proches entre eux, disposés
respectivement sur la surface externe du plafond et du fond de l'espace à fermer EAF.
Le rail et le guide les plus externes sont situés adjacents au bord desdites surfaces
citées.
[0005] Cependant, le dispositif de guidage, tel que décrit dans ce document, présente l'inconvénient,
une fois la porte escamotable à un ou plusieurs panneaux montée, de ne pas laisser
aisément un accès au dispositif de guidage. Par conséquent, le réglage de la course
autorisée de la porte ne peut pas être effectué sans démonter celle-ci ou la cloison
si la porte ne contient qu'un panneau ou encore le réglage de la course doit être
effectué avant de monter la porte ce qui n'est pas toujours aisé.
[0006] La présente invention a pour but de proposer un nouveau dispositif de guidage qui
évite tout ou partie des inconvénients précités.
[0007] A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de guidage pour porte coulissante
escamotable dans un espace de réception ER, comprenant un rail de guidage, au moins
un élément coulissant apte à coulisser vis-à-vis du rail de guidage et destiné à être
fixé à un panneau de porte, et une butée d'arrêt reliée au rail de guidage afin de
limiter la course de l'élément coulissant, ledit rail de guidage présentant une première
portion destinée à être agencée au niveau dudit espace de réception ER et une deuxième
portion destinée à être agencée au niveau du passage de la porte de l'espace à fermer
EAF, la butée d'arrêt étant reliée à la première portion du rail de guidage,
caractérisé en ce qu'il comprend :
- un profilé apte à coulisser par rapport au rail de guidage, ladite butée d'arrêt étant
fixée au profilé, ledit profilé étant fixé au rail de guidage par des moyens de fixation
agencés au niveau de la deuxième portion du rail de guidage.
[0008] La butée est donc reliée au rail par l'intermédiaire du profilé et se trouve au niveau
de la première portion du rail de guidage. Elle n'est donc pas accessible. Toutefois,
grâce aux caractéristiques précitées, sa position peut être réglée en déplaçant le
profilé sur le rail. En effet, les moyens de fixation du profilé sur le rail sont
accessibles et peuvent être démontés puis remontés pour déplacer le profilé et donc
la butée à l'endroit désiré.
[0009] Avantageusement, le rail de guidage est formé par un profilé de section sensiblement
en T présentant un tronc vertical se terminant à une de ses extrémités par une tête
horizontale, et à l'autre de ses extrémités par une base plane horizontale sur tout
ou une partie de la longueur du rail.
[0010] De préférence, ledit profilé présente une section sensiblement en forme de U présentant
deux pattes verticales se reliant uniquement au niveau de leur partie supérieure,
de manière à pouvoir être insérée dans ledit rail de guidage.
[0011] Selon une caractéristique de l'invention, le profilé est inséré dans la tête horizontale
de la section sensiblement en T du rail de guidage.
[0012] Plus particulièrement, ledit profilé présente également au niveau de ses deux pattes,
deux trous oblongs se faisant face, lesdits trous oblongs étant destinés à coopérer
avec deux plots d'un châssis pour porte coulissante, de manière à limiter le déplacement
du profilé par rapport au rail de guidage.
[0013] De manière préférentielle, l'élément coulissant est un chariot de roulement.
[0014] Avantageusement, le chariot de roulement comprend :
- un corps effilé présentant deux faces principales sensiblement ovales, dit corps ovale,
qui se prolongent, à une extrémité dudit corps, par une partie saillante effilée,
de préférence en forme de polyèdre, de manière à former la butée de l'élément coulissant,
- deux ensembles de roulement comportant chacun deux roulettes épaulées fixées au droit
et de part et d'autre dudit corps, les ensembles de roulement étant monté sur deux
axes passant par deux orifices situés sur ledit corps ovale selon un première direction
(X), ledit corps ovale comportant également un troisième orifice situé entre les deux
premiers et dirigé selon une deuxième direction (Y), la première direction (X) étant
perpendiculaire à la deuxième direction (Y),
- une vis de connexion apte à être fixée audit troisième orifice dudit corps ovale et
à coopérer avec une platine de fixation 15 fixée à un panneau de porte via une tête
de vis, de manière à rattacher ledit chariot audit panneau de la porte.
[0015] De préférence, la butée d'arrêt comporte :
- au moins un orifice de manière à pouvoir fixer ladite butée d'arrêt sur ledit profilé,
- et à son extrémité destinée à être en contact avec ladite butée de l'élément coulissant,
deux bras ayant leur extrémité crochetée 28a, lesdits bras étant aptes à bloquer ou
à débloquer la butée de l'élément coulissant lors respectivement de la fermeture et
de l'ouverture de la porte.
[0016] L'invention a également pour objet un châssis pour porte coulissante escamotable,
caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de guidage selon l'une des caractéristiques ci-dessus.
[0017] De manière avantageuse, le châssis comporte :
- un montant intérieur, un montant extérieur, agencés verticalement et reliés tous les
deux au niveau de leur extrémité supérieure, aux extrémités du rail de guidage,
- ledit montant intermédiaire comprenant à son extrémité supérieure, reliée au rail
de guidage, deux plots limitant le déplacement du profilé par rapport audit rail de
guidage.
[0018] L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, détails, caractéristiques et avantages
de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description suivante d'un
mode de réalisation particulier de l'invention, donné uniquement à titre illustratif
et non limitatif, en référence aux dessins annexés.
[0019] Sur ces dessins :
- la figure 1 représente une vue éclatée en perspective du dispositif de guidage selon
un mode de réalisation de la présente invention ;
- la figure 2 représente une vue en coupe transversale et agrandie du dispositif de
la figure 1 au niveau de l'axe Z-Z lorsque les éléments dudit dispositif sont assemblés
;
- les figures 3a, 3b représentent une vue en perspective et une vue en coupe du rail
de guidage supérieur du dispositif de la figure 1 ;
- les figures 4a et 4b représentent une vue en perspective et une vue en coupe du profilé
convenant pour le rail de guidage supérieur de la figure 3 ;
- les figures 5a et 5b représentent deux vues simplifiées, de profil, du dispositif
de guidage de la figure 1 dans différentes configurations ;
- les figures 6a et 6b représentent une vue en perspective et une vue éclatée en perspective
d'un élément de roulement convenant pour le dispositif de la figure 1 ;
- la figure 7 représente une vue en perspective d'une butée d'arrêt convenant pour le
dispositif de la figure 1 ;
- les figures 8 et 9 représentent une vue de face d'un châssis de porte escamotable
comprenant une porte à un panneau et le positionnement de la butée sur le rail supérieur
à diverses positions d'ouverture de la porte.
[0020] Le dispositif de guidage 1 selon la présente invention est destiné à être inséré
dans un châssis C pour porte coulissante.
[0021] La porte pourra présenter un ou plusieurs panneaux. Si la porte ne contient qu'un
panneau P, comme cela est représenté par la suite, le panneau P de la porte sera escamoté
derrière une cloison lors de l'ouverture de celle-ci. L'espace dans lequel s'insère
ce panneau P lors de l'ouverture de ladite porte est appelé « espace de réception
ER ». Lors de la fermeture de la porte, le panneau emprunte un passage appelé par
la suite « passage de la porte » de l' espace à fermer EAF.
[0022] Le châssis C comprend un dispositif de guidage supérieur et un dispositif de guidage
inférieur agencés respectivement au niveau de l'extrémité supérieure et de l'extrémité
inférieure dudit panneau P et qui guident le mouvement de coulissement dudit panneau
P de l'espace de réception ER à l'espace à fermer EAF. Par la suite, seul le dispositif
de guidage supérieur va être décrit, le dispositif de guidage inférieur pouvant être
de type classique (connu de l'homme du métier) avec simplement un rail de guidage
et des patins ou identique au dispositif de guidage supérieur.
[0023] Tel que représenté sur les figures 1 et 2, le dispositif de guidage 1 selon la présente
invention comprend un rail de guidage 8.
[0024] Le rail de guidage 8 est plus particulièrement illustré sur les figures 3a et 3b.
D'après ces figures, le rail de guidage 8 présente tout d'abord, une première portion
A, destinée à être agencée au niveau de l'espace de réception ER, puis une deuxième
portion B destinée à être agencée au niveau du passage du panneau P.
[0025] La première portion A présente une section sensiblement en forme de T, à savoir sa
section présente un tronc vertical 8a se terminant à son extrémité supérieure, par
une tête horizontale 8b de forme rectangulaire. Cette tête horizontale est perforée
d'orifices 9 sur sa partie supérieure (figures 3a et 3b) afin de recevoir des moyens
de fixation. De plus, la portion A comprend sur les deux cotés de la tête 8b et à
son extrémité juxtaposant la portion B, deux paires de trous 8e se faisant face. Ces
trous 8e sont destinés à coopérer avec les plots 10 présents sur un montant intermédiaire
M du châssis C. La portion A comprend en outre sur son extrémité la plus éloignée
de l'espace à fermer EAF, une languette rabattable 8d. Comme on le verra par la suite,
cette languette 8d sert à positionner un profilé 2 au niveau de la portion A du rail
8. De plus, elle constituera pour la suite de la description, le point 0 de la course
de réglage (figures 5a et 5b).
[0026] La deuxième portion B comprend en plus de la portion A, deux bases planes 8c, reliée
chacune à l'extrémité inférieure du tronc 8a, ces deux bases planes étant horizontales
et symétriques par rapport à l'axe vertical V-V. Ainsi, le rail de guidage 8 est plus
large au niveau du passage de la porte de l'espace à fermer EAF qu'au niveau de l'espace
de réception ER
[0027] De plus, ledit dispositif de guidage 1 comprend en outre un profilé 2 apte à coulisser
par rapport au rail de guidage 8.
[0028] D'après les figures 4a et 4b, le profilé présente une section sensiblement en forme
de U renversé, c'est-à-dire que sa section présente deux pattes verticales 2a se reliant
uniquement au niveau de leur partie supérieure, de manière à former une échancrure
2b sur la partie supérieure du profilé 2. Le profilé 2 est également pourvu d'orifices,
notamment au niveau de l'échancrure 2b, afin également de recevoir des moyens de fixation.
Ces moyens de fixation correspondent par exemple à une vis de blocage 11 servant à
fixer le profilé 2 sur le rail de guidage 8 via un orifice 2c situé à l'extrémité
du profilé 2 la plus proche de l'espace à fermer, ou encore le profilé 2 comprend
deux autres orifices 2d situés sur son autre extrémité afin de fixer une butée d'arrêt
5 audit profilé 2 via des vis 6.
[0029] Par conséquent, comme le montrent les figures 1 à 4, le profilé 2 présente une forme
apte à coopérer avec la face interne du rail de guidage 8, de manière à coulisser
dans celui-ci. En effet, sa forme s'insère parfaitement dans la tête 8b des portions
A et B dudit rail 8. Toutefois, tel que représenté sur les figures 5a et 5b, le profilé
2 est destiné à être principalement positionné au niveau de la première portion A
dudit rail 8, seule une partie du profilé 2, notamment celle contenant les moyens
de fixation dudit profilé 2 sur le rail 8, s'étend sur la deuxième portion B, c'est-à-dire
sur la portion de rail accessible se situant sur le passage de la porte.
[0030] En outre, le profilé 2 présente vers l'une de ses extrémités, celle qui sera la plus
proche de l'espace à fermer EAF, et sur chaque patte 2a de manière symétrique par
rapport à l'axe du profilé, un trou oblong 7. Ce trou oblong 7 est, comme on le verra
par la suite, destiné à coopérer avec deux plots du châssis C afin de limiter le déplacement
dudit profilé 2 par rapport au rail de guidage 8.
[0031] Le dispositif 1 comprend également deux éléments coulissants 3. Ces éléments coulissants
3 qui sont destinés à être fixés au panneau P sont aptes à coulisser vis-à-vis du
rail de guidage 8. Pour cela, ces deux éléments coulissants 3 peuvent être chacun,
et tel que cela est représenté sur les figures 6 a et 6b, un chariot coulissant 23
ou 33.
[0032] Chacun des chariots coulissants 23, 33, tel qu'illustré sur ces figures, comprend
un corps effilé présentant deux faces principales sensiblement ovales, dit corps ovale
29. Ce corps 29 se prolonge à une de ses extrémités, par une partie saillante effilée.
Cette partie saillante est de préférence en forme de polyèdre et constitue la première
butée dudit système de coulisse. C'est pourquoi, cette partie saillante sera désignée
par la suite « butée 20 ». Chacun des chariots 23, 33 comprend également deux ensembles
de roulement 35 comportant chacun deux roulettes épaulées 21 reliées par un axe 22.
Les deux roulettes 21 d'un ensemble de roulement 35 sont disposées de part et d'autre
du corps ovale 29 et chaque ensemble de roulement 35 est disposé à une extrémité dudit
corps 29. Ledit corps ovale 29 comporte en outre un troisième orifice 31 situé entre
les deux premiers et dirigé selon une deuxième direction Y, la première direction
X étant perpendiculaire à la deuxième direction Y.
[0033] Les chariots coulissants 23, 33 sont destinés à être positionnés vers les extrémités
du panneau P, de manière à ce que ledit panneau P ne penche pas d'un côté ou d'un
autre. Par contre, leur positionnement est indépendant des trous 8e du rail 8 ou encore
des trous oblongs 7 du profilé 2.
[0034] Afin de fixer chacun des chariots 23 ou 33 à un panneau P, ceux-ci comprennent en
outre une vis de connexion 24. D'une part, cette vis 24 est apte à être insérée puis
fixée dans ledit troisième orifice dudit corps ovale 29. D'autre part, cette vis,
via sa tête de vis de forme cylindrique et de diamètre plus grand que le corps de
la vis, est apte à venir s'insérer dans une gorge présente sur une platine de fixation
15, cette platine de fixation 15 étant elle-même fixée audit panneau P.
[0035] Ledit dispositif de guidage 1 comprend en outre une butée d'arrêt 5 afin de limiter
la course du chariot 23 en butant contre sa butée 20. La butée 5 est fixée non pas
sur le rail de guidage 8, elle y est seulement reliée, mais sur le profilé 2.
[0036] Pour cela, la butée d'arrêt 5 comporte deux orifices 27 aptes à recevoir des moyens
de fixation tels que vis/écrou/rondelle, de manière à pouvoir fixer ladite butée d'arrêt
5 sur le profilé 2. Plus particulièrement, la butée 5 est fixée sur la partie inférieure
du profilé 2 et au niveau de son extrémité opposée aux trous oblongs 7.
[0037] La butée d'arrêt 5 comporte en outre, à son extrémité destinée à être en contact
avec la butée 20 dudit élément coulissant 3, deux bras 28. Ces bras 28 ont leur extrémité
crochetée 28a afin de bloquer ladite butée 20 lorsque celle-ci vient s'engager dans
lesdits bras 28 lors de l'ouverture de la porte tout en permettant de facilement désengager
ladite butée d'arrêt 5 lorsqu'un utilisateur veut refermer la porte.
[0038] Les figures 8 et 9 représentent un châssis C pour porte coulissante comprenant, outre
un dispositif de guidage 1 tel que décrit ci-dessus, un montant intérieur MI, un montant
extérieur ME, agencés verticalement et reliés tous les deux au niveau de leur extrémité
supérieure, aux extrémités du rail de guidage 8. Le rail de guidage 8 forme ainsi
l'ossature supérieure du châssis C. Le châssis C comprend également un montant intermédiaire
M situé entre le montant intérieur MI et le montant extérieur ME, de manière à ce
que la distance entre les montants soit sensiblement égale à la largeur d'un panneau
d'une porte 7. Le montant intermédiaire M est constitué de deux baguettes M1 et M2
verticales se faisant face, séparées, et ce uniquement pour la pose par des entretoises
(non représenté), de manière à ce que le panneau P de porte passe entre les deux baguettes
M1 et M2 lors de son fonctionnement : ouverture/fermeture de la porte. Lesdites baguettes
M1 et M2 sont fixées chacune à leur extrémité supérieure, au rail de guidage 8 par
des plots 10 qui passent dans les trous 8e et 7. Tel que représenté sur les figures
8, 9, le rail de guidage inférieur I est un rail se situant uniquement au niveau de
l'espace de réception ER du panneau P. Ainsi, ce rail de guidage inférieur I et le
sol se situant au niveau du passage de la porte de l'espace à fermer EAF constituent
la partie inférieure de l'ossature du châssis C. Le châssis C comprend en outre entre
le montant interne MI et le montant intermédiaire M, des raidisseurs R servant à renforcer
l'ossature dudit châssis. Lors de la pose dudit châssis C, des barres d'écartement
sont disposées entre le montant intermédiaire M et le montant extérieur ME, notamment
les extrémités de ces barres sont encliquetées dans les entretoises susmentionnées
et dans des orifices prévus à cet effet sur le montant extérieur ME.
[0039] Le montage d'un châssis de porte coulissante comprenant ledit dispositif 1 et le
réglage dudit dispositif 1, va maintenant être décrit.
[0040] Tout d'abord, afin de monter le châssis de porte C, la première étape consiste à
fixer via des vis 6 la butée d'arrêt 5 sur l'extrémité du profilé 2 prévue à cet effet,
c'est-à-dire celle opposée aux trous oblongs 7. La butée 5 est fixée de sorte que
ses bras 28 soient dirigés vers l'intérieur du profilé 2 et ne fassent pas saillie
hors de celui-ci.
[0041] Ensuite, le profilé 2 est inséré dans la tête 8b du rail de guidage 8. Etant donné
que le rail 8 présente à l'extrémité de la portion A, une languette 8d (figure 1)
rabattable, le profilé, et plus particulièrement sa butée d'arrêt 5, est positionné
et bloqué au niveau de ladite languette 8d.
[0042] Ensuite, on dispose des entretoises entre les baguettes M1 et M2 afin de former le
montant intermédiaire M. L'extrémité supérieure des baguettes M1 et M2 arrive au niveau
des trous oblongs 7 du profilé et au niveau des trous 8e disposés sur le rail de guidage
8 afin de pouvoir fixer les baguettes M1 et M2 sur le rail 8 par l'intermédiaire des
plots 10 (figures 2 et 5).
[0043] Egalement par un système d'encliquetage ou un système encoches/languettes, le montant
interne MI est fixé au rail 8.
[0044] On procède de même avec les baguettes M1 et M2 du montant intermédiaire M, le rail
de guidage inférieur I qui est fixé entre le montant intérieur MI et le montant M,
les raidisseurs R et les barres d'écartement (non représenté).
[0045] Le montant extérieur ME est ensuite fixé par le même système encoches/languettes.
[0046] Le châssis C est ensuite fixé sur une autre ossature (non représentée), généralement
en métal et qui a pour but de soutenir ledit châssis C.
[0047] Ensuite, une cloison est encollée aux raidisseurs R, au montant intermédiaire M et
au rail inférieur I.
[0048] Enfin, la porte est insérée dans ledit châssis C via une platine de fixation 15,
elle-même reliée à la tête de vis 26 du chariot 23 ou 33, lesdits chariots 23, 33
étant reliés au et coulissant dans le système rail 8/profilé 2.
[0049] Ces étapes ne seront pas plus explicitées car elles sont bien connues de l'homme
du métier.
[0050] Le réglage du dispositif de guidage 1 va maintenant être explicité à l'aide des figures
5, 8 et 9.
[0051] Une fois le panneau P monté et inséré dans ledit châssis C comme indiqué précédemment,
le réglage de la porte va pouvoir être effectué.
[0052] Si le destinataire final de la porte coulissante veut par exemple que le panneau
de porte soit sensiblement entièrement caché dans l'espace de réception ER, c'est-à-dire
derrière la cloison, comme cela est représenté sur la figure 8, la butée d'arrêt 5
est positionnée au niveau de la languette 8d du rail 8, c'est-à-dire au point 0 (figures
5a et 5b) en faisant coulisser le profilé 2 dans le rail 8. Enfin, le profilé 2 est
fixé sur le rail de guidage 7 par l'intermédiaire d'une vis de blocage 11. Ainsi,
les éléments de fixation du profilé 2 sur le rail 8 (vis de blocage 11) sont accessibles
au niveau de l'espace à fermer EAF, le réglage peut donc être fait même si le panneau
et la cloison sont montés.
[0053] Si le destinataire final souhaite que la poignée O du panneau P soit apparente afin
de faciliter l'ouverture de la porte (figure 9), il faudra dans un premier temps faire
coulisser le profilé 2 vers la portion B du rail 8 de manière à ce que la butée d'arrêt
5 se trouve à une distance « d » souhaitée. Cette distance d correspond à la largeur
de porte qui dépasse du montant intermédiaire M (figure 9) ou encore de l'avancement
de la butée d'arrêt 5 sur le rail 8 par rapport au point 0 (figure 5a). Dans ce cas
et comme le montre les figures 5a et 5b, la course de réglage est assurée par la dimension
des trous oblongs 7 qui permettent le coulissement du profilé 2 par rapport au rail
8 malgré la présence des plots 10. Ainsi, l'ensemble profilé 2/butée d'arrêt 5 est
déplacé jusqu'à la position souhaitée. Ensuite, lorsque la position souhaitée est
atteinte, le profilé 2 est fixé au rail 8 par la vis de blocage 11.
[0054] Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec plusieurs modes de réalisation
particuliers, il est bien évident qu'elle n'y est nullement limitée et qu'elle comprend
tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si
celles-ci entrent dans le cadre de l'invention.
1. Dispositif de guidage (1) pour porte coulissante escamotable dans un espace de réception
(ER), comprenant un rail de guidage (8), un élément coulissant (3) apte à coulisser
vis-à-vis du rail de guidage (8) et destiné à être fixé à un panneau de porte, et
une butée d'arrêt (5) reliée au rail de guidage (8) afin de limiter la course de l'élément
coulissant (3), ledit rail de guidage (8) présentant une première portion (A) destinée
à être agencée au niveau dudit espace de réception (ER) et une deuxième portion (B)
destinée à être agencée au niveau du passage de la porte de l'espace à fermer (EAF),
la butée d'arrêt étant reliée à la première portion du rail de guidage,
caractérisé en ce qu'il comprend :
- un profilé (2) apte à coulisser par rapport au rail de guidage (8), ladite butée
d'arrêt (5) étant fixée au profilé et reliée au rail de guidage (8) par l'intermédiaire
dudit profilé (2), ledit profilé (2) étant fixé au rail de guidage par des moyens
de fixation (11) agencés au niveau de la deuxième portion du rail de guidage (8).
2. Dispositif de guidage (1) selon la revendication 1, dans lequel le rail de guidage
(8) est formé par un profilé de section sensiblement en T présentant un tronc vertical
(8a) se terminant à une de ses extrémités par une tête horizontale (8b), et à l'autre
de ses extrémités par une base plane (8c) horizontale sur toute ou une partie de la
longueur du rail.
3. Dispositif de guidage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit profilé (2) présente une section sensiblement en forme de U présentant deux
troncs verticaux (2a) se reliant uniquement au niveau de leur partie supérieure, de
manière à pouvoir être insérée dans ledit rail de guidage (8).
4. Dispositif de guidage selon les revendications 2 et 3, dans lequel le profilé (2)
est inséré dans la tête horizontale (8b) de la section sensiblement en T du rail de
guidage (8).
5. Dispositif de guidage selon les revendications 2 et 3, dans lequel ledit profilé (2)
présente au niveau de ses deux troncs, deux trous oblongs se faisant face, lesdits
trous étant destinés à coopérer avec deux plots d'un châssis pour porte coulissante,
de manière à limiter le déplacement du profilé par rapport au rail de guidage.
6. Dispositif de guidage selon l'une des revendications précédentes, dans lequel l'élément
coulissant (3) est un chariot de roulement (23, 33).
7. Dispositif de guidage selon la revendication 6,
caractérisé en ce que le chariot de roulement (23, 33) comprend :
- un corps effilé présentant deux faces principales sensiblement ovales, dit corps
ovale (29), qui se prolongent, à une extrémité dudit corps, par une partie saillante
(20) effilée, de préférence en forme de polyèdre, de manière à former la butée de
l'élément coulissant,
- deux ensembles de roulement (35) comportant chacun deux roulettes épaulées fixées
(21) au droit et de part et d'autre dudit corps, les ensembles de roulement étant
montés sur deux axes (22) passant par deux orifices (30) situés sur ledit corps ovale
selon une première direction (X), ledit corps ovale comportant également un troisième
orifice situé entre les deux premiers et dirigé selon une deuxième direction (Y),
la première direction (X) étant perpendiculaire à la deuxième direction (Y),
- une vis de connexion (24) apte à être fixée audit troisième orifice dudit corps
ovale et à coopérer avec une platine de fixation (25) fixée à un panneau de porte
(P) via une tête de vis (26), de manière à rattacher ledit chariot (23, 33) audit
panneau de la porte (P).
8. Dispositif de guidage selon l'une des revendications précédentes,
caractérisé en ce que la butée d'arrêt (5) comporte :
- au moins un orifice (27) de manière à pouvoir fixer ladite butée d'arrêt (5) sur
ledit profilé (2),
- et à son extrémité destinée à être en contact avec ladite butée (20) de l'élément
coulissant (23), deux bras (28) ayant leur extrémité crochetée 28a, lesdits bras (28)
étant aptes à bloquer ou à débloquer la butée (20) de l'élément coulissant (23) lors
respectivement de la fermeture et de l'ouverture de la porte.
9. Châssis (20) pour porte coulissante (7) escamotable, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de guidage (1) tel que défini dans les revendications 1
à 8.
10. Châssis (20) selon la revendication 9, comprenant :
- un montant intérieur (MI), un montant extérieur (ME), agencés verticalement et reliés
tous les deux au niveau de leur extrémité supérieure, aux extrémités du rail de guidage
(8),
- un montant intermédiaire (M) situé entre le montant intérieur (MI) et le montant
extérieur (ME), de manière à ce que la distance entre les montants soit sensiblement
égale à la largeur d'un panneau (P) d'une porte,
ledit montant intermédiaire (M) comprenant à son extrémité supérieure, reliée au rail
de guidage (8), deux plots (10) limitant le déplacement du profilé (2) par rapport
audit rail de guidage (8).