(19)
(11) EP 1 985 782 A3

(12) EUROPÄISCHE PATENTANMELDUNG

(88) Veröffentlichungstag A3:
30.03.2011  Patentblatt  2011/13

(43) Veröffentlichungstag A2:
29.10.2008  Patentblatt  2008/44

(21) Anmeldenummer: 08003614.8

(22) Anmeldetag:  28.02.2008
(51) Internationale Patentklassifikation (IPC): 
E05B 15/02(2006.01)
E05B 47/00(2006.01)
 E05B 65/19(2006.01)
(84) Benannte Vertragsstaaten:
AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MT NL NO PL PT RO SE SI SK TR
Benannte Erstreckungsstaaten:
AL BA MK RS

(30) Priorität: 24.04.2007 DE 202007005992 U

(71) Anmelder: Brose Schliesssysteme GmbH & Co. KG
42369 Wuppertal (DE)

(72) Erfinder:
  • Schmidt, Tatjana
    51373 Leverkusen (DE)
  • Kothe, Markus
    42553 Velbert (DE)
  • Stefanic, Josip
    51519 Odenthal (DE)
  • Kachouch, Checrallah
    44227 Dortmund (DE)
  • El Hamoumi, Abdelali
    42899 Remscheid (DE)

(74) Vertreter: Gottschald, Jan 
Patentanwaltskanzlei Gottschald Kaiserswerther Markt 51
40489 Düsseldorf
40489 Düsseldorf (DE)

   


(54) Schließkeil-Antriebsbaugruppe für ein Kraftfahrzeugschloß


(57) Die Erfindung betrifft eine Schließkeil-Antriebsbaugruppe für ein Kraftfahrzeugschloß (1) einer Kranfahrzeugklappe (2) o. dgl., mit einem Schließkeil (3) und mit einem Antriebsmotor (4), der über eine Getriebeanordnung (5) mit dem Schließkeil (3) antriebstechnisch gekoppelt ist, wobei der Schließkeil (3) in einem Zuziehvorgang mittels des Antriebsmotors (4) von einer Vorschließstellung in eine Hauptschließstellung verstellbar ist, wodurch die Kraftfahrzeugklappe (2) o. dgl. gegen die Gegenkraft von Dichtungen, Federn, Reibung o. dgl, ihrerseits von einer Vorschließstellung in eine Hauptschließstellung verstellbar ist. Es wird vorgeschlagen, daß die Getriebeanordnung (5) so ausgestaltet ist, daß über den Verlauf zumindest eines Abschnitts, vorzugsweise eines einklemmrelevanten Anfangsabschnitts, des Zuzielavorgangs gesehen der Verlauf der Getriebe-übersetzung der Getriebeanordnung (5) derart auf den Verlauf der Gegenkraft abgestimmt, vorzugsweise an den Verlauf der Gegenkraft angenähert, ist, daß sich im Normalfall auf der motorseitigen Antriebsseite (5a) der Getriebeanordnung (5) ein angenähert konstanter Kraftverlauf einstellt.







Recherchenbericht