[0001] La présente invention concerne une structure de transport, d'installation et de démantèlement
d'une plate-forme pétrolière fixe d'exploitation en mer comportant des éléments d'ossature
formés notamment par un pont et au moins une colonne support.
[0002] Elle concerne en outre un procédé de transport, d'installation et de démantèlement
d'une colonne support d'une plate-forme pétrolière fixe.
[0003] Pour l'exploitation pétrolière, il est connu de placer au-dessus d'un gisement pétrolifère,
une plate-forme pétrolière fixe qui comprend un pont portant notamment les équipements
d'exploitation et les locaux d'habitation. Le pont est soutenu par une colonne support
ancré sur le fond marin.
[0004] Jusqu'à présent, il existe deux grandes méthodes de transport, d'installation et
de démantèlement des éléments d'ossature d'une plate-forme pétrolière fixe.
[0005] La première méthode consiste à utiliser des grues de levage montées sur des barges
pour déposer sur le fond marin la colonne support et pour transférer le pont de la
plate-forme du bateau de transport sur cette colonne support. Cette méthode qui est
jusqu'à maintenant le plus répandue présente des limitations.
[0006] En effet, la première de ces limitations est la capacité des grues de levage qui
peuvent imposer de réaliser le pont en plusieurs éléments ce qui augmente de manière
importante le coût de fabrication de ce pont et le coût de l'installation et du démantèlement
du pont de la plate-forme pétrolière.
[0007] La seconde limitation réside dans le fait que cette méthode impose d'avoir une fenêtre
de temps favorable relativement importante pour pouvoir réaliser les différentes opérations
de transfert en mer dans de bonnes conditions.
[0008] Ainsi, cette méthode est difficilement applicable sans une augmentation considérable
du coût dans les zones où les fenêtres de temps sont relativement courtes, comme par
exemple dans la mer du Nord.
[0009] La deuxième méthode consiste à installer la colonne support sur le fond marin par
des grues de levage et à installer le pont de la plate-forme pétrolière en un seul
bloc sur la colonne support en le faisant flotter au-dessus de celle-ci. Ensuite,
le pont est disposé sur cette colonne support soit par un système de ballastage/déballastage,
soit par un système mécanique.
[0010] Dans le cas d'un système de ballastage, le pont de la plate-forme est supporté soit
par un support flottant constitué par exemple par une barge, des pontons ou par un
support flottant en forme de U, soit par l'intermédiaire d'une structure associée
à ce support flottant.
[0011] Dans le cas où la superstructure peut être ballastée ou déballastée, il est connu
d'utiliser pour le démantèlement du pont de la plate-forme pétrolière, le déballastage
du support flottant et le ballastage de la superstructure. La superstructure ayant
une grande capacité de ballastage, l'opération de démantèlement peut se dérouler relativement
rapidement. Dans le cas d'une superstructure ancrée sur le fond marin, seule la capacité
de déballastage du support flottant peut être utilisée. Cette capacité étant limitée,
l'opération se déroule lentement.
[0012] Les systèmes utilisant le ballastage ou le déballastage présentent des inconvénients
qui résident principalement dans le fait qu'ils imposent une structure complexe au
niveau des caissons ou des pompes et un contrôle très précis de remplissage et de
vidage des caissons pour maintenir la stabilité du support flottant pendant l'opération.
La vitesse de l'opération dépend de la capacité de ballastage et de délestage de ces
caissons des supports flottants qui est généralement relativement faible si bien que
la vitesse de l'opération s'en trouve limitée notamment lorsque la superstructure
est ancrée sur le fond marin. De plus, au cours de cette opération, les conditions
de mer doivent être favorables afin d'effectuer cette opération dans de bonnes conditions.
[0013] Une alternative au système de ballastage/déballastage est l'utilisation d'un système
mécanique pour monter ou abaisser le pont de la plate-forme pétrolière. Ces systèmes
permettent de réaliser l'opération d'installation ou de démantèlement du pont de la
plate-forme pétrolière plus rapidement que les systèmes précédemment mentionnés.
[0014] A cet effet, il est connu un système qui comprend deux barges supportant le pont
de la plate-forme pétrolière par l'intermédiaire de deux structures pivotantes. De
plus, un système de treuils et câbles est utilisé pour assurer la stabilité du système
et contrôler la descente et la montée du pont de la plate-forme pétrolière.
[0015] En actionnant ces treuils, on contrôle l'éloignement des barges permettant ainsi
la montée ou la descente du pont. Mais, ce type de système mécanique présente une
stabilité très précaire et il est bien souvent incompatible avec une utilisation en
pleine mer.
[0016] Un autre système mécanique consiste en un système de pignons-crémaillères pour monter
ou descendre le pont de la plate-forme pétrolière.
[0017] D'une manière générale, les systèmes mécaniques utilisés jusqu'à présent pour réaliser
l'installation et le démantèlement d'un pont d'une plate-forme pétrolière sont plus
rapides que les systèmes de ballastage ou déballastage, mais ils dépendent des conditions
de mer ce qui rend difficile leur utilisation dans des zones où les fenêtres de temps
favorables sont relativement courtes.
[0018] On connaît également dans la demande
WO 03/080425 une structure de transport, d'installation et de démantèlement d'un pont d'une plate-forme
pétrolière fixe qui comporte une coque flottante en forme de "U" et une navette de
support du pont et déplaçable le long des jambes par la coque.
[0019] L'invention a pour but de proposer une structure de transport, d'installation ou
de démantèlement d'une plate-forme pétrolière fixe d'exploitation en mer qui est conçue
pour simplifier et diminuer la durée de démantèlement de ladite plate-forme, tout
en permettant d'obtenir un gain de temps important et d'éviter tous risques de pollution
de l'environnement et d'augmenter la sécurité du personnel chargé d'effectuer les
différentes opérations.
[0020] A cet effet, l'invention a pour objet une structure de démantèlement et de transport
d'une plate-forme pétrolière fixe d'exploitation en mer comportant des éléments d'ossature
formés notamment par un pont et au moins une colonne support, ladite structure comprenant
:
- une coque flottante en forme de "U" équipée d'au moins trois jambes de levage de cette
coque et adaptées pour prendre appui sur le fond marin, chaque jambe de levage étant
associée à des moyens mécaniques de déplacement logés dans une ossature porteuse de
ladite coque, et
- une navette déplaçable le long des jambes de levage et destinée à déplacer un des
éléments d'ossature de la plate-forme,
ladite navette étant formée d'au moins trois éléments associés chacun à une jambe
de levage, caractérisée en ce que chaque élément de la navette comporte, d'une part,
des moyens mécaniques d'entraînement sur la jambe de levage correspondante indépendamment
de la coque de la structure et, d'autre part, des moyens de liaison avec la colonne
support à déplacer de la plate-forme.
[0021] Suivant des modes particuliers de mise en oeuvre:
- chaque élément de la navette comprend une branche verticale de guidage sur l'ossature
porteuse correspondante de la coque et comportant à sa partie supérieure une branche
horizontale de support des moyens mécaniques d'entraînement dudit élément sur la jambe
correspondante,
- les moyens mécaniques d'entraînement de chaque élément comprennent, d'une part, deux
plaques opposées portées par chaque membrure verticale de la jambe de levage correspondante
et comportant chacune, sur chaque face latérale, une série de dents et, d'autre part,
au moins deux ensembles opposés, portés par la branche horizontale dudit élément et
formés chacun par un pignon entraîné en rotation et coopérant avec l'une des séries
de dents,
- les moyens de liaison avec l'élément d'ossature formé par une colonne support de la
plate-forme comprennent, au niveau de chaque élément de la navette, un organe de traction
linéaire et vertical, formé par une chaîne ou un câble et deux ensembles de verrouillage
dudit organe de traction, l'un desdits ensemble étant porté par ledit élément et l'autre
de ces ensembles étant porté par la coque pour un déplacement vertical pas à pas de
la colonne de support par verrouillage successif desdits ensembles de verrouillage,
- chaque ensemble de verrouillage est formé par deux verrous opposés et basculables
verticalement l'un vers l'autre entre une position de libération de l'organe de traction
et une position de blocage de cet organe de traction,
- la structure comporte une branche indépendante d'obturation de l'ouverture de la coque
et verrouillable sur ladite coque.
[0022] L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée
uniquement à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels
:
- la Fig. 1 est une vue schématique en élévation d'une plate-forme pétrolière fixe en
position d'exploitation,
- la Fig. 2 est une vue schématique en perspective d'une structure de transport, d'installation
et de démantèlement conforme à l'invention,
- la Fig. 3 est une vue schématique de côté d'un élément de la navette de la structure
conforme à l'invention,
- la Fig. 4 est une vue en coupe selon la ligne 4-4 de la Fig. 3,
- la Fig. 5 est une vue en coupe selon la ligne 5-5 de la Fig. 3,
- la Fig. 6 est une vue schématique en perspective d'un ensemble de verrouillage d'un
organe de traction linéaire et équipant la structure conforme à l'invention,
- la Fig. 7 est une vue schématique de dessus de la structure conforme à l'invention,
- les Figs. 8A à 8K sont des schémas montrant les différentes étapes du procédé de démantèlement
et de transport d'une colonne support d'une plate-forme pétrolière fixe au moyen d'une
structure conforme à l'invention.
[0023] Sur la Fig. 1, on a représenté schématiquement une plate-forme pétrolière fixe désignée
dans son ensemble par la référence 1 et comprenant des éléments d'ossature formés
notamment par un pont 2 pourvu des équipements d'exploitation et des locaux d'habitation
habituels et une colonne support 3 sur laquelle repose le pont 2. La base de cette
colonne 3 est ancrée sur le fond marin 4 par des organes d'ancrage 5.
[0024] Pour assurer le transport, l'installation ("commissioning" en anglais) et le démantèlement
("decommissioning" en anglais) de la colonne support 3 de la plate-forme pétrolière
fixe 1 d'un site d'exploitation jusqu'à un quai de démontage de ces éléments d'ossature
ou inversement, on utilise une structure désignée par la référence générale 10 et
représentée schématiquement à la Fig. 2.
[0025] Sur cette figure, les dimensions générales de la structure ainsi que les proportions
entre les différents éléments composant cette structure 10 n'ont pas été forcément
respectées afin de simplifier la compréhension du dessin.
[0026] D'une manière générale, la structure 10 comprend une coque flottante 11 en forme
de "U" équipée de jambes de levage 12 de cette coque 11 et adaptées pour prendre appui
sur le fond marin 4. La coque 11 comporte deux portions latérales 11 a et une portion
de liaison 11 b reliant les deux portions latérales 11 a.
[0027] Dans l'exemple de réalisation représenté à la Fig. 2, la coque 11 est équipée de
trois jambes de levage 12 réparties selon un triangle, une jambe 12 étant placée sur
chaque portion latérale 11a et une jambe 12 étant placée sur la portion de liaison
11 b. Selon une variante, la coque 11 peut être équipée de quatre jambes de levage
12 disposées par paires sur chaque branche latérale 11a de ladite coque 11.
[0028] Chaque jambe 12 se termine, à son extrémité inférieure, par un sabot 13 destiné à
prendre appui sur le fond marin 4.
[0029] Ainsi que représenté sur les Figs. 2, 4 et 5, chacune de ces jambes 12 présente,
dans ce mode de réalisation, une section triangulaire. Ces jambes 12 peuvent également
présenter une section carrée ou circulaire. Chaque jambe 12 est formée de trois membrures
14 reliées entre elles par un treillis de poutrelles métalliques 15.
[0030] Ainsi que montré sur les Figs. 3 et 4, chaque jambe 12 est associée à des moyens
mécaniques 20 de déplacement de la coque 11. Pour chaque jambe 12, les moyens mécaniques
de déplacement 20 sont logés dans une ossature porteuse 16, également appelée par
les spécialistes "Jack-house", qui est supportée par la coque 11.
[0031] Ainsi que représenté sur ces Figs. 3 et 4, chaque membrure 14 de chaque jambe 12
comporte deux plaques opposées 21 comportant chacune, sur chaque face latérale, une
série de dents 22 formant avec les deux membrures 14 une crémaillère double. Les moyens
mécaniques de déplacement 20 de la coque 11 comprennent plusieurs ensembles 25 répartis
de part et d'autre de chaque plaque 21, suivant la hauteur de celle-ci. Chaque ensemble
25 comprend un groupe moto-réducteur 26 assurant l'entraînement d'un pignon 27 qui
engrène avec une série de dents 22 de la plaque 21 correspondante.
[0032] Dans le mode de réalisation représenté sur les Figs. 3 et 4, les deux séries de dents
22 de chaque plaque 21 sont associées avec six pignons 27 entraînés chacun en rotation
par un groupe moto-réducteur 26.
[0033] La structure 10 comporte également une navette désignée par la référence générale
30 qui est déplaçable le long des jambes 12 indépendamment de la coque 11 de la structure
10 et qui est destinée à déplacer la colonne support 3, comme on le verra ultérieurement.
[0034] Comme représenté à la Fig. 2, la navette 30 est composée d'éléments indépendants
31 dont le nombre correspond au nombre de jambes 12 de la structure 10. Ainsi, dans
l'exemple de réalisation représenté sur les figures, la navette 30 se compose de trois
éléments indépendants 31, associés chacun à une jambe de levage 12.
[0035] D'une manière générale, chaque élément 31 de la navette 30 comporte des moyens mécaniques
40 d'entraînement sur la jambe de levage 12 correspondant, indépendamment de la coque
11 de la structure 10, ainsi que des moyens de liaison avec l'élément d'ossature 2
ou 3 à déplacer de la plate-forme 1.
[0036] En se reportant maintenant aux Figs. 3 et 5, on va décrire un élément 31 de la navette
30, les autres éléments 31 étant identiques.
[0037] L'élément 31 comprend une branche verticale 32 de guidage sur l'ossature porteuse
16 de la coque 11 et qui est donc en appui sur une paroi verticale 16a de cette ossature
porteuse 16. L'élément 31 comprend également une branche horizontale 33 qui comporte
une ouverture centrale 34 pour le passage de la jambe 12 correspondante. Cette branche
horizontale 33 est disposée à la partie supérieure de la branche verticale 32 et supporte
les moyens mécaniques 40 d'entraînement dudit élément 31 sur la jambe 12.
[0038] Les moyens mécaniques 40 d'entraînement de chaque élément 31 sur la jambe 12 correspondante
fonctionnent indépendamment des moyens mécaniques 20 de déplacement de la coque 11
et ces moyens 40 de l'ensemble des éléments 31 fonctionnent en synchronisation les
uns avec les autres de façon à obtenir le même déplacement de chaque élément 31 sur
la jambe 12 correspondante. Les moyens mécaniques 40 de déplacement de chaque élément
31 de la navette 30 comprennent plusieurs ensembles 41 répartis de part et d'autre
de chaque plaque 21 de la membrure 14, suivant la hauteur de celle-ci. Chaque ensemble
41 comprend un groupe moto-réducteur 42 assurant l'entraînement d'un pignon 43 qui
engrène avec une série de dents 22 de la plaque 21 correspondante.
[0039] Dans le mode de réalisation représenté sur les Figs. 3 et 5, les deux séries de dents
22 de chaque plaque 21 sont associées avec quatre pignons 43 entraînés chacun en rotation
par un groupe moto-réducteur 42.
[0040] Ainsi que montré à la Fig. 3, la paroi verticale 16a de l'ossature porteuse 16 formant
guidage pour le déplacement vertical de l'élément 31 correspondant est prolongée,
à sa partie supérieure, par une plaque verticale 17 sur laquelle coulisse l'élément
31 de façon à augmenter la hauteur du déplacement vertical de cet élément 31.
[0041] En se reportant maintenant à la Fig. 3, on va décrire les moyens de liaison associés
à un élément 31 de la navette 30, pour déplacer la colonne support 3, les moyens de
liaison des autres éléments 31 de cette navette 30 étant identiques.
[0042] Les moyens destinés à déplacer le pont 2 de la plate-forme pétrolière 1 est constitué
par une plaque horizontale 50 de support du pont 2 au cours de son transport, comme
on le verra ultérieurement.
[0043] Les moyens destinés à déplacer la colonne support 3 sont constitués par un organe
de traction 51 linéaire et vertical, formé par une chaîne ou un câble. Dans l'exemple
de réalisation représenté sur les figures, l'organe de traction 51 est constitué par
une chaîne.
[0044] Comme montré à la Fig. 3, la chaîne 51 peut être enroulée sur un tambour 52 placé
dans la coque 11 de la structure 10 et comporte une première partie montante 51a qui
traverse l'ossature porteuse 16 de la coque 11, la branche horizontale 33 de l'élément
31 et débouche à la partie supérieure de la branche verticale 31 de l'élément 30.
A ce niveau, la chaîne 51 passe sur une poulie de renvoi 53 et comporte une partie
descendante 51b qui traverse la branche verticale 32 de l'élément 31 et longe la coque
11 où elle est guidée par une poulie 54 fixée sur cette coque 11.
[0045] L'extrémité de la chaîne 51 est équipée d'un système d'accrochage 55, de type connu,
sur la colonne support 3 lors de son déplacement.
[0046] La chaîne 51 est associée à deux ensembles de verrouillage 60 et 65, l'un 60 étant
monté sur l'élément 31 et l'autre 65 étant monté sur la coque 11. Ces deux ensembles
60 et 65 fonctionnent indépendamment l'un de l'autre permettant ainsi de solidariser
la chaîne 51 avec l'élément 31 ou avec la coque 11.
[0047] En se reportant maintenant à la Fig. 6, on va décrire un exemple d'un ensemble de
verrouillage par exemple l'ensemble de verrouillage 60, l'ensemble de verrouillage
65 étant identique.
[0048] Ainsi que montré sur cette figure, l'ensemble de verrouillage 60 est formé de deux
sous ensembles, respectivement 61a et 61 b, identiques et symétriques.
[0049] Le premier sous ensemble 61a est formé par un verrou 62a monté basculable sur un
socle 63a autour d'un axe horizontal 64a porté par le socle 63a. Le basculement du
verrou 62a entre une position relevée et une position abaissée est commandé par un
vérin 65a, par exemple hydraulique ou pneumatique, dont une extrémité est solidaire
du socle 63a et dont l'autre extrémité est solidaire du verrou 62a. De même, le second
sous ensemble 61 b est constitué par un verrou 62b monté basculable sur un socle 63b
autour d'un axe horizontal 64b porté par ledit socle 63b. Le basculement du verrou
62b entre une position abaissée et une position relevée est commandé par un vérin
65b, par exemple hydraulique ou pneumatique, dont une extrémité est solidaire du socle
63b et dont l'autre extrémité est solidaire du verrou 62b. Le déplacement des verrous
62a et 62b est simultané. Dans la position abaissée, les verrous 62a et 62b bloquent
la chaîne 51, ainsi que montré sur la Fig. 6.
[0050] Enfin et comme représenté à la Fig. 7, l'ouverture du "U" de la coque 11 de la structure
10 peut être obturée par une branche indépendante 70 qui porte éventuellement une
grue 71 permettant de déplacer des modules de la plate-forme pétrolière 1 ou d'une
autre plate-forme à côté de laquelle la structure de transport 10 peut être installée.
De manière classique, cette branche 70 peut-être installée par une barge, non représentée,
ballastable/déballastable et peut être verrouillée, puis déverrouillée de la coque
11 de la structure 10.
[0051] La structure 10 permet le démantèlement d'une colonne support 3.
[0052] Après avoir retiré le pont 2 de la colonne support 3, la structure 10 est amenée
par flottaison autour de la colonne support 3, comme montré à la Fig. 8A.
[0053] Ensuite, les groupes moto-réducteurs 26 et 42 sont actionnés pour entraînés en rotation
les pignons 27 et 43 qui engrènent avec les séries de dents 22 des plaques 21 de chaque
jambe de levage 12 afin d'amener les sabots 13 en contact avec le fond marin 4.
[0054] Dès que les sabots 13 sont en contact du fond marin 4, la coque 11 et les éléments
31 de la navette 30 se déplacent vers le haut, le long des jambes 12, sous l'effet
de l'entraînement en rotation des pignons 27 et 43 qui engrènent avec les séries de
dents 22. La coque 11 et les éléments 31 de la navette 30 sont ainsi positionnés au-dessus
du niveau de l'eau. Les extrémités libres des chaînes 51 sont reliées par les systèmes
d'accrochage 55 à la colonne support 3 et cette colonne de support 3 est séparée au
niveau A (Fig. 8B), de sa partie ancrée dans le fond marin 4.
[0055] L'extrémité supérieure du tronçon de la colonne support 3 est accrochée par des câbles
56 à la coque 11 et ces câbles 56 sont enroulés sur des tambours 57 de façon à permettre
leur extension.
[0056] Après ces différentes étapes, l'ensemble de verrouillage 60 de chaque élément 31
de la navette 30 est actionné par basculement des verrous de façon à solidariser les
chaînes 51 et, de ce fait, la colonne support 3 de ces éléments 31. Les ensembles
de verrouillage 65 sont en position ouverte pour permettre le coulissement des chaînes
51.
[0057] Ensuite, les éléments 31 de la navette 30 sont soulevés en entraînant en rotation
les pignons 43 au moyen des groupes moto-réducteurs 42 et qui engrènent avec les séries
de dents 22 des plaques 21 de chaque jambe de levage 12. Du fait de la solidarisation
des chaînes 51 avec ces éléments 31, le tronçon de la colonne support 3 est également
soulevé. Au cours de ce déplacement, les éléments 31 de la navette 30 sont tout d'abord
guidés vers la paroi verticale 16a de l'ossature porteuse 16 de la coque 11 et par
les plaques 17, comme montré à la Fig. 8C. Après cette première opération de levage
du tronçon de la colonne support 3, les ensembles de verrouillage 65 sont actionnés
afin de verrouiller les chaînes 51 et de solidariser ces chaînes 51 de la coque 11.
Les ensembles de verrouillages 60 sont ouverts par basculement des verrous de façon
à libérer les chaînes 51 des éléments 31 de la navette 30. Ces éléments 31 sont abaissés
pour les ramener sensiblement au niveau de la coque 11, ainsi que montré sur la Fig.
8D.
[0058] Les chaînes 51 sont de nouveau solidarisées des éléments 31 par verrouillage des
ensembles 60 et ces chaînes 51 sont libérées de la coque 11 par ouverture des ensembles
65. Les éléments 31 de la navette 30 sont soulevés de façon à lever également le tronçon
de la colonne support 3 et ces opérations sont renouvelées pour lever progressivement
ce tronçon, ainsi que montré sur la Fig. 8E. Ensuite, les éléments 31 de la navette
30 portant le tronçon de la colonne support 3 sont amenés sensiblement au niveau de
la coque 11 (Fig. 8F) et l'ensemble formé par la navette 30 et la coque 11 est abaissé
pour amener cette coque 11 en flottaison, comme montré à la Fig. 8G.
[0059] Les jambes 12 sont relevées et la structure 10 portant la colonne support 3 est retirée
du site d'exploitation par flottaison (Fig. 8G).
[0060] La structure 10 portant le tronçon de la colonne support 3 est amenée par flottaison
jusqu'à un site de chargement de ce tronçon sur une barge 80.
[0061] Pour cela, les jambes de levage 12 sont appliquées sur le fond marin 4 en entraînant
en rotation les pignons 27 et 43 par les moto-réducteurs 26 et 42 et lorsque les jambes
de levage 12 sont en contact sur le fond marin 4, la coque 11 et les éléments 31 de
la navette 30 sont levés afin d'amener l'extrémité inférieure du tronçon de la colonne
support 3 au-dessus du niveau de l'eau ainsi que montré sur la Fig. 8H. La barge 80
est amenée au-dessous de ce tronçon et ledit tronçon est posé sur la barge 80, puis
les chaînes 51 ainsi que les câbles 56 sont déconnectés du tronçon de la colonne support
3 (Fig. 9I). La coque 11 est ensuite amenée en flottaison (Fig. 9J) et les jambes
12 sont relevées pour permettre d'utiliser la structure 10 pour une nouvelle opération
de transfert de la partie restante de la colonne support 3. La barge 80 portant le
tronçon de la colonne support 3 est amenée jusqu'à un quai de démontage et ce tronçon
est transféré sur ce quai, comme montré à la Fig. 9K.
[0062] La structure 10 peut aussi être utilisée pour enlever la partie inférieure de la
colonne support 3 ou, si cela est possible pour enlever l'ensemble de la colonne support
3 en une seule opération.
[0063] Enfin cette structure 10 peut également être utilisée pour la pose d'une colonne
support 3 d'une plate-forme pétrolière sur un site d'exploitation en effectuant sensiblement
les mêmes opérations en sens inverse.
[0064] D'une manière générale, l'ordre de certaines étapes du démantèlement de la colonne
support peut être inversé selon les conditions du démantèlement.
[0065] La structure selon l'invention présente l'avantage de pouvoir transporter la colonne
support d'une plate-forme pétrolière directement du site d'exploitation sur un site
fixe où le démontage peut être effectué en toute sécurité, sans risque de pollution
du milieu marin ou inversement entre un site fixe et un site d'exploitation.
[0066] De plus, les différentes étapes de transfert et de transport sont effectuées sans
aucune opération de ballastage, permettant ainsi de réaliser un gain de temps important
ce qui est appréciable dans des régions où les conditions atmosphériques sont très
rapidement changeantes.
1. Structure de démantèlement et de transport d'une plate-forme pétrolière (1) fixe d'exploitation
en mer comportant des éléments d'ossature formés notamment par un pont (2) et au moins
une colonne support (3), ladite structure comprenant :
- une coque flottante (11) en forme de "U" équipée d'au moins trois jambes de levage
(12) de cette coque (11) et adaptées pour prendre appui sur le fond marin (4), chaque
jambe de levage (12) étant associée à des moyens (20) mécaniques de déplacement logés
dans une ossature porteuse (16) de ladite coque (11), et
- une navette (30) déplaçable le long des jambes (12) et destinée à déplacer un des
éléments d'ossature (2, 3) de la plate-forme (1), ladite navette (30) étant formée
d'au moins trois éléments (31) associés chacun à une jambe de levage (12), caractérisée en ce que chaque élément (31) de la navette (30) comporte d'une part, des moyens mécaniques
(40) d'entraînement sur la jambe de levage (12) correspondante indépendamment de la
coque (11) de la structure (10) et, d'autre part, des moyens (50, 51) de liaison avec
la colonne support (3) à déplacer de ladite plate-forme (1).
2. Structure selon la revendication 1, caractérisée en ce que chaque élément (31) de la navette (30) comprend une branche verticale (32) de guidage
sur l'ossature porteuse (16) correspondante de la coque (11) et comportant, à sa partie
supérieure, une branche horizontale (33) de support des moyens mécaniques (40) d'entraînement
dudit élément (31) sur la jambe (12) correspondante.
3. Structure selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que les moyens mécaniques (40) d'entraînement de chaque élément (31) comprennent, d'une
part, deux plaques opposées (21) portées par chaque membrure (14) de la jambe de levage
(12) correspondante et comportant chacune, sur chaque face latérale, une série de
dents (22) et, d'autre part, au moins deux ensembles (42, 43) opposés, portés par
la branche horizontale (33) dudit élément (31) et formé chacun par un pignon (43)
entraîné en rotation et coopérant avec l'une des séries de dents (22).
4. Structure selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les moyens de liaison avec la colonne support (3) de la plate-forme (1) comprennent,
au niveau de chaque élément (31) de la navette (30), un organe de traction (51) linéaire
et vertical, formé par une chaîne ou un câble et deux ensembles (60, 65) de verrouillage
dudit organe de traction (51), l'un (60) desdits ensembles étant porté par ledit élément
(31) et l'autre (65) de ces ensembles étant porté par la coque (11) pour un déplacement
vertical pas à pas de la colonne support (3) par verrouillage successif desdits ensembles
(60, 65) de verrouillage.
5. Structure selon la revendication 5, caractérisée en ce que chaque ensemble (60, 65) de verrouillage est formé par deux verrous (62a, 62b) opposés
et basculables verticalement l'un vers l'autre entre une position de libération de
l'organe de traction (51) et une position de blocage de cet organe de traction (51).
6. Structure selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce qu'elle comporte une branche (70) indépendante d'obturation de l'ouverture de la coque
(11) et verrouillable sur ladite coque (11).
7. Procédé de démantèlement et de transport d'un élément d'ossature d'une plate-forme
pétrolière (1) fixe, formé par un tronçon d'une colonne support (3), entre un site
d'exploitation et un quai de démontage de la colonne support (3), consistant en les
étapes suivantes :
- à disposer autour de la colonne support (3), une coque flottante (11) en forme de
"U" équipée d'au moins trois jambes de levage (12) de cette coque (11) et d'une navette
(30) formée d'au moins trois éléments (31) déplaçables chacun le long d'une desdites
jambes (12) indépendamment de la coque (11),
- à appliquer les jambes de levage (12) sur le fond marin (4),
- à lever la coque (11) et les éléments (31) de la navette (30),
- à relier chaque élément (31) de la navette (30) au tronçon de la colonne support
(3) par un organe de traction (51) linéaire,
- à séparer le tronçon de la colonne support (3) du reste de ladite colonne,
- à verrouiller chaque organe de traction (51) à chaque élément (31) de la navette
(30),
- à soulever les éléments (31) de la navette (30) pour lever le tronçon de la colonne
support (3),
- à verrouiller les organes de traction (51) alternativement aux éléments (31) de
la navette (30) et à la coque (11) et à abaisser et à soulever lesdits éléments (31)
pour lever pas à pas le tronçon de la colonne support (3),
- à amener la navette (30) portant le tronçon de la colonne support (3) en contact
avec la coque (11),
- à abaisser la navette (30) et la coque (11) pour l'amener en flottaison,
- à poursuivre la descente de la coque (11) pour provoquer par réaction la remontée
des jambes de levage (12) de la structure (10),
- à déplacer la structure (10) portant le tronçon de la colonne support (3) pour dégager
ce tronçon du site d'exploitation et l'amener sur un site de chargement sur une barge
(80),
- à appliquer sur le site de déchargement les jambes de levage (12) sur le fond marin
(4),
- à lever la coque (11) et la navette (30) pour soulever le tronçon de la colonne
support (3) au-dessus du niveau de l'eau,
- à placer la barge (80) dans la structure (10) au-dessous dudit tronçon,
- à descendre la coque (11) et la navette (30) pour poser le tronçon de la colonne
support (3) sur la barge (80),
- à détacher les organes de traction (51) du tronçon de la colonne support (3), et
- à amener la barge (80) portant le tronçon de la colonne support (3) jusqu'au quai
de démontage et à renouveler ces étapes pour les autres tronçons de ladite colonne
support (3).
1. A structure for dismantling and transporting a fixed offshore oil exploitation platform
(1) comprising framework elements formed notably by a bridge (2) and at least one
support column (3), said structure including:
- a U-shaped floating hull (11) equipped with at least three legs (12) for lifting
this hull (11) and adapted to rest on the sea bed (4), each lifting leg (12) being
associated with mechanical displacement means (20) housed in a supporting framework
(16) of said hull (11), and
- a shuttle (30) which is displaceable along the legs (12) and intended to displace
one of the framework elements (2, 3) of the platform (1), said shuttle (30) being
formed by at least three elements (31) which are each associated with a lifting leg
(12), characterised in that each element (31) of the shuttle (30) comprises, on the one hand, mechanical driving
means (40) on the corresponding lifting leg (12) independently of the hull (11) of
the structure (10) and, on the other hand, means (50, 51) for connecting with the
support column (3) to be displaced of said platform (1).
2. The structure according to claim 1, characterised in that each element (31) of the shuttle (30) includes a guiding vertical branch (32) on
the corresponding supporting framework (16) of the hull (11) and comprising, at its
upper part, a horizontal branch (33) for supporting the mechanical driving means (40)
of said element (31) on the corresponding leg (12).
3. The structure according to claim 1 or 2, characterised in that the mechanical driving means (40) of each element (31) include, on the one hand,
two opposing plates (21) borne by each rib (14) of the corresponding lifting leg (12)
and each comprising, on each side surface, a series of teeth (22) and, on the other
hand, at least two opposing assemblies (42, 43) borne by the horizontal branch (33)
of said element (31) and each formed by a rotating pinion (43) which cooperates with
one of the series of teeth (22).
4. The structure according to any of claims 1 to 3, characterised in that the means for connecting with the support column (3) of the platform (1) comprise,
at each element (31) of the shuttle (30), a linear and vertical pulling device (51)
formed by a chain or a cable and two locking assemblies (60, 65) of said pulling device
(51), one (60) of said assemblies being borne by said element (31) and the other (65)
of these assemblies being borne by the hull (11) for an incremental vertical displacement
of the support column (3) by successive locking of said locking assemblies (60, 65).
5. The structure according to claim 5, characterised in that each locking assembly (60, 65) is formed by two opposing locks (62a, 62b) which can
swing vertically towards one another between a release position of the pulling device
(51) and a locking position of this pulling device (51).
6. The structure according to any one of claims 1 to 5, characterised in that it comprises an independent branch (70) for closing off the opening of the hull (11)
and which can be locked onto said hull (11).
7. A method of dismantling and transporting a framework element of a fixed oil platform
(1) formed by a section of a support column (3), between an exploitation site and
a support column (3) disassembly quay, consisting of the following steps:
- arranging around the support column (3), a floating U-shaped hull (11) equipped
with at least three legs (12) for lifting this hull (11) and a shuttle (30) formed
by at least three elements (31) which are each displaceable along one of said legs
(12) independently of the hull (11),
- applying the lifting legs (12) onto the sea bed (4),
- lifting the hull (11) and the elements (31) of the shuttle (30),
- linking each element (31) of the shuttle (30) to the section of the support column
(3) by a linear pulling device (51),
- separating the section of the support column (3) from the rest of said column,
- locking each pulling device (51) to each element (31) of the shuttle (30),
- raising the elements (31) of the shuttle (30) to lift the section of the support
column (3),
- locking the pulling devices (51) alternately to the elements (31) of the shuttle
(30) and to the hull (11) and lowering and raising said elements (31) to lift the
section of the support column (3) incrementally,
- bringing the shuttle (30) bearing the section of the support column (3) in contact
with the hull (11),
- lowering the shuttle (30) and the hull (11) to make it float,
- continuing to bring the hull (11) down to cause as a reaction the rising of the
lifting legs (12) of the structure (10),
- displacing the structure (10) bearing the section of the support column (3) to remove
this section from the exploitation site and bring it to a loading site on a barge
(80),
- applying on the offloading site the lifting legs (12) on the sea bed (4),
- lifting the hull (11) and the shuttle (30) to raise the section of the support column
(3) above the level of the water,
- placing the barge (80) in the structure (10) below said section,
- bringing down the hull (11) and the shuttle (30) to place the section of the support
column (3) on the barge (80),
- detaching the pulling devices (51) from the section of the support column (3), and
- taking the barge (80) bearing the section of the support column (3) to the disassembly
quay and repeating these steps for the other sections of said support column (3).
1. Struktur für Demontage und Transport einer fest installierten Ölplattform für den
Offshore-Betrieb mit Tragwerkselementen, die insbesondere von einer Brücke (2) und
zumindest einer Tragsäule (3) gebildet sind, wobei die Struktur Folgendes enthält:
- einen schwimmender U-förmigen Rumpf (11), versehen mit zumindest drei Beinen (12)
zum Heben des Rumpfes (11), die dafür vorgesehen sind, sich auf dem Meeresboden (4)
abzustützen, wobei jedes Hubbein (12) mit mechanischen Verschiebemitteln (18) verbunden
ist, die in einem Tragwerk (18) des Rumpfes (11) untergebracht sind, und
- einen beweglichen Träger (30), der entlang der Beine (12) verschiebbar ist und dafür
vorgesehen ist, eines der Tragwerkselemente (2, 3) der Plattform (1) zu verschieben,
wobei der bewegliche Träger (30) von zumindest drei Elementen (31) gebildet ist, die
jeweils einem Hubbein (12) zugehörig sind,
dadurch gekennzeichnet, dass jedes Element (31) des beweglichen Trägers (30) einerseits mechanische Mittel (40)
für den Antrieb an dem entsprechenden Hubbein (12) unabhängig von dem Rumpf (11) der
Struktur (10) und andererseits Mittel (50, 51) für die Verbindung mit der zu verschiebenden
Tragsäule (3) der Plattform (1) aufweist.
2. Struktur nach Anspruch 1, dadurch gekenntzeichnet, dass jedes Element (31) des beweglichen Trägers (30) einen vertikalen
Schenkel (32) für die Führung an dem entsprechende Tragwerk (16) des Rumpfes (11)
enthält und in seinem oberen Teil einen horizontalen Schenkel (33) zur Stützung der
mechanischen Mittel (40) für den Antrieb des Elements (31) an dem entsprechenden Bein
(12) aufweist.
3. Struktur nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die mechanischen Mittel (40) für den Antrieb jedes Elements (31) einerseits zwei
gegenüberliegende Platten (21), die von jeder Gurtung (14) des entsprechenden Hubbeins
(12) getragen werden und jeweils, an jeder Seitenfläche, eine Reihe von Zähnen (22)
aufweisen, und andererseits zumindest zwei gegenüberliegende Anordnungen (43) enthalten,
die von dem horizontalen Schenkel (33) des Elements (31) getragen werden und jeweils
von einem Ritzel (43) gebildet sind, das zur Drehung angetrieben ist und mit einer
der Reihen von Zähnen (22) zusammenwirkt.
4. Struktur nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel für die Verbindung mit der Tragsäule (3) der Plattform (1) im Bereich
jedes Elements (31) des beweglichen Trägers (30) ein lineares und vertikale Antriebsorgan
(51) enthalten, das von einer Kette oder einem Seil und zwei Anordnungen (60, 65)
zur Verriegelung des Antriebsorgans (51) gebildet ist, wobei eine (60) der Anordnungen
von dem Element (31) und die andere (65) dieser Anordnungen von dem Rumpf (11) getragen
wird für eine schrittweise vertikale Verschiebung der Tragsäule (3) durch die sukzessive
Verriegelung der Verriegelungsanordnungen (60, 65).
5. Struktur nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass jedes verriegelungselement (60, 65) von zwei Riegeln (62a, 62b) gebildet ist, die
einander gegenüberliegen und in vertikaler Richtung zueinander verschwenkbar sind
zwischen einer Position zur Freigabe des Antriebsorgans (51) und einer Position zur
Sperrung dieses Antriebsorgans (51) .
6. Struktur nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass sie einen unabhängige Schenkel (70) zum Verschließen des Rumpfes (1) aufweist, der
an dem Rumpf (11) verriegelbar ist.
7. Verfahren zur Demontage und Transport eines Tragwerkselements einer fest installierten
Ölplattform (1), das insbesondere von einem Abschnitt einer Tragsäule (3) gebildet
ist, zwischen einem Betriebsort und einem Pier für die Demontage der Tragsäule (3),
umfassen folgende Schritte:
- Anordnen eines schwimmende U-förmigen Rumpfes um die Tragsäule (3) herum, der versehen
ist mit zumindest drei Beinen (12) zum Heben des Rumpfes (11) und einem beweglichen
Träger (30), der von zumindest drei Elementen (31) gebildet ist, die entlang eines
der Beine (12) unabhängig von dem Rumpf (11) verschiebbar sind,
- Aufsetzen der Hubbeine (12) auf dem Meeresboden (4),
- Heben des Rumpfes (11) und der Elemente (31) des beweglichen Trägers (30),
- Verbinden jedes Elements (31) des beweglichen Trägers (30) mit dem Abschnitt der
Tragsäule (3) durch ein lineares Antriebsorgan (51),
- Trennen des Abschnitts der Tragsäule (3) von der restlichen Säule,
- Verriegeln jedes Antriebsorgans (51) an jedem Element (31) des beweglichen Trägers
(30),
- Anheben der Elemente (31) des beweglichen Trägers (30), um den Abschnitt der Tragsäule
(3) zu heben,
- Verriegeln der Antriebsorgane (51) abwechselnd an den Elementen (31) des beweglicher.
Trägers (30) und an dem Rumpf (11) und Senken und Anheben der Elemente (31), um den
Abschnitt der Tragsäule (3) schrittweise zu heben,
- Bringen des beweglichen Trägers (30), der den Abschnitt der Tragsäule (3) trägt,
in Kontakt mit dem Rumpf (11),
- Senken des beweglichen Trägers (30) und des Rumpfes (11), um ihn zum Schwimmen zu
bringen,
- Fortsetzen der Abwärtsbewegung des Rumpfes (11), um als Reaktion die Aufwärtsbewegung
der Hubbeine (12) der Struktur (10) zu bewirken,
- Verschieben der Struktur (10), die den Anschnitt der Tragsäule (3) trägt, um diesen
Abschnitt von der Betriebsstätte zu lösen und ihn auf einen Ladeplatz auf einer Barge
(80) zu verbringen,
- auf dem Entladeplatz Aufsetzen der Hubbeine (12) auf dem Meeresboden (4),
- Heben des Rumpfes (11) und des beweglichen Trägers (30), um den Abschnitt der Tragsäule
(3) über die Wasseroberfläche anzuheben,
- Platzieren der Barge (80) in der Struktur (10) unterhalb des Abschnitts,
- Herunterlassen des Rumpfes (11) und des beweglichen Trägers (30), um den Abschnitt
der Tragsäule 30) auf die Barge (80) zu setzen,
- Lösen der Antriebsorgane (51) vom Abschnitt der Tragsäule (3) und
- Verbringen der Barge (80), die den Abschnitt der Tragsäule (3) trägt, bis zum Demontagepier
und Wiederholten dieser Schritte für die anderen Abschnitte der Tragsäule (3).