AXIALTURBOMASCHINENROTOR MIT DICHTSCHEIBE

Beschreibung

[0001] Die Erfindung betrifft einen Axialturbomaschinenrotor mit einer Dichtscheibe.

[0002] Eine Axialturbomaschine, beispielsweise eine Gasturbine, weist eine Turbine auf, in der Heißgas entspannt wird. Zum Erzielen eines hohen thermischen Wirkungsgrads der Gasturbine ist die Temperatur des Heißgases am Eintritt in die Turbine als möglichst hoch zu wählen. Das maximal machbare Temperaturniveau des Heißgases ist durch Festigkeitsanforderungen an die Turbine begrenzt, die durch Konstruktion und Werkstoffwahl der Bauteile der Turbine definiert sind. Die Temperaturbelastung und die mechanische Beanspruchung der Bauteile gibt deren Lebensdauer vor, die aus Gründen der Sicherheit und Wirtschaftlichkeit oberhalb bestimmter Grenzen zu liegen hat.

[0003] Ein herkömmlicher Turbinenrotor weist eine Welle und daran rotationssymmetrisch angebrachte Scheiben auf, an deren Außenrand über dem Umfang nebeneinanderliegend eine Mehrzahl an Laufschaufeln befestigt ist. Die Laufschaufeln und die Scheiben sind mitunter die am stärksten beanspruchten Bauteile in der Turbine, wodurch in erster Linie von diesen Bauteilen Wartungszyklen der Gasturbine definiert sind. Zum Verlängern der Laufzeiten der Laufschaufeln und der Scheiben ist es bekannt, die Laufschaufeln und die Scheiben mit Kühlluft zu kühlen, die herkömmlich aus einem Verdichter der Gasturbine abgezapft wird. Insbesondere sind die Laufschaufeln aus einer filigranen Struktur hergestellt, die mit Kühlkanälen durchzogen ist, durch die die Kühlluft zum Kühlen der Laufschaufeln strömt. Die Kühlkanäle münden in den Laufschaufelfuß, an dem die Kühlkanäle mit der Kühlluft gespeist werden.

[0004] Herkömmlich, wie beispielsweise bei der Ausgestaltung nach der US 2005/0265849 A1, ist an der Scheibe im Bereich des Schaufelfußes ein Kühlluftzuströmkanal vorgesehen, der zwischen der Scheibe und einer dazu benachbarten ringförmigen Dichtscheibe gebildet ist, die radial am Schaufelfuß unmittelbar benachbart angeordnet ist. An die einstückige plattenförmigen Dichtscheibe sind Designanforderungen dahingehend gestellt, eine Leckage der Kühlluft möglichst gering zu halten und einen Eintritt von Heißgas in die Kühlkanäle zu unterbinden. Deswegen ist die Dichtscheibe an ihrem radial außenliegenden Rand mit einem Dichtring versehen, welcher unter Fliehkraft an den Unterseiten der Plattformen der Schaufeln zu anliegen gelangt.

[0005] Anstelle eines Dichtrings kann auch eine Dichtspitze vorgesehen sein. Jedoch stellt sich aufgrund von unterschiedlichen thermischen Ausdehnungen der Bauteile sowie der sich daraus ergebenden relativen Lage der Dichtscheibe und des Schaufelfußes zueinander beim Betrieb des Axialturbomaschinenrotors ein Verschleiß der Dichtspitzen ein. Dadurch ist die Dichtwirkung der Dichtspitzen verschlechtert, so dass an der Dichtscheibe Kühlluft in den Heißgasbereich der Turbine strömen kann. Außerdem besteht die Gefahr, dass an den Dichtspitzen vorbei Heißgas in die Kühlkanäle eindringen kann und dadurch die thermische Belastung der Laufschaufeln ansteigt, wodurch das Risiko eines vorzeitigen Versagens der Laufschaufeln erhöht ist.

[0006] Daneben ist aus der WO 2007/028703 A1 eine stirnseitige Abdichtung des Kühlluftzuströmkanals bekannt, bei der Anstelle einer einstückigen, ringförmigen Dichtscheibe eine Mehrzahl von Dichtscheibensegmenten vorgesehen sind, die gemeinschaftlich den Dichtring bilden. Unter Fliehkraft liegen diese an den Unterseiten der Plattformen der Laufschaufeln an. Eine separate Abdichtung mit Hilfe eines Dichtrings ist daher nicht erforderlich.

[0007] Aufgabe der Erfindung ist es, einen Axialturbomaschinenrotor zu schaffen, der eine hohe Lebensdauer hat.

[0008] Der erfindungsgemäße Axialturbomaschinenrotor weist einen um die Rotorachse rotationssymmetrisch ausgebildeten Rotorkörper, einen Laufschaufelkranz, der eine Mehrzahl an Laufschaufeln aufweist, die jeweils mit ihrem Schaufelfuß an dem Rotorkörper festgelegt sind, und eine um die Rotorachse rotationssymmetrisch ausgebildete Dichtscheibe auf, die mit ihrem Außenrand radial innerhalb benachbart an einem axial sich erstreckenden Vorsprung des Schaufelfußes angeordnet ist, sodass zwischen dem Schaufelfuß und der Dichtscheibe ein Hohlraum ausgebildet ist, wobei am Außenrand eine radial nach außen mündende Nut vorgesehen ist, in der ein Dichtring gelagert ist, der beim Betrieb des Rotors unter Einwirkung der Zentrifugalkraft radial nach außen in der Nut gleitbar ist, bis der Dichtring radial an der Innenseite des Vorsprungs anliegt und dadurch den Hohlraum am Schaufelfuß abdichtet.

[0009] Beim Betrieb des Axialturbomaschinenrotors stellt sich eine radiale Relativbewegung zwischen dem Vorsprung und dem Dichtring ein. Dadurch kann an dem Dichtring ein Verschleiß auftreten, der die Dichtwirkung des Dichtrings beeinträchtigen kann. Ist der Dichtring derart stark verschlissen, dass eine ausreichende Dichtwirkung nicht mehr gegeben ist, so kann der Dichtring, beispielsweise bei einem Wartungszyklus des Axialturbomaschinenrotors, an der Dichtscheibe ausgewechselt werden. Dadurch braucht vorteilhaft nicht die gesamte Dichtscheibe mit ausgetauscht zu werden, wodurch eine einfache und effektive Wartung des Axialturbomaschinenrotors erzielt ist. Dadurch, dass beim Betrieb des Axialturbomaschinenrotors der Dichtring durch die Zentrifugalkraft an den Vorsprung gedrückt wird, liegt der Dichtring über den gesamten Umfang vorgespannt an dem Vorsprung an. Somit ist der Kontakt zwischen dem Dichtring und dem Vorsprung gut abgedichtet, wodurch die Dichtwirkung zwischen dem Vorsprung und der Dichtscheibe hoch ist. Ist der Hohlraum beispielsweise ein Kanal zum Zuführen von Kühlluft zu dem Schaufelfuß, wie es beispielsweise in einer Turbine einer Gasturbine vorgesehen sein kann, so ist eine Leckage von Kühlluft an dem Dichtring gering. Dadurch ist die Kühlung der Laufschaufeln mit der Kühlluft effektiv, wodurch die Lebensdauer des Axialturbomaschinenrotors hoch ist.

[0010] Die Dichtscheibe umfasst eine Mehrzahl an Dichtscheibensegmenten, was die Montage von Laufschaufeln und Dichtscheibe nach dem Herstellen eines Rotors - geschweißt oder aus Rotorscheiben gestapelt - einer stationären Gasturbine erlaubt. Bevorzugt sind die Dichtscheibensegmente jeweils in Umfangsrichtung mit einem Stufenfalz miteinander gekoppelt. Dadurch ist die Montage der Dichtscheibe an den Rotorkörper einfach, wobei mit Hilfe des Stufenfalzes bei einem Versatz in Umfangsrichtung der einzelnen Dichtscheibensegmente zueinander ein Auseinanderklaffen der Dichtscheibensegmente unterbunden ist. Ferner ist der Dichtring von einer Mehrzahl an in Umfangsrichtung hintereinander angeordneten Dichtringsegmenten gebildet, die jeweils in die am Außenrand des ihnen zugeordneten Dichtscheibensegments eingelegt sind. Folglich stützen sich lediglich der Dichtring bzw. dessen Segmente an den Plattformen und Laufschaufeln ab, was die Dichtwirkung verbessert. Gleichzeitig stützen sich die Dichtscheibensegmente radial nunmehr an der Rotorscheibe unmittelbar ab. Dadurch kann die Fliehkraftbelastung jeder einzelnen Laufschaufelbefestigung reduziert werden, was die Lebensdauer der Rotorscheibe und der Laufschaufel erhöht.

[0011] Die Dichtringsegmente weisen bevorzugt zwei einander abgewandte Längsenden auf, die jeweils von einem Umschlag gebildet sind, der mit einer an der Nut vorgesehenen Aussparung in Eingriff steht, so dass die Dichtringsegmente in Umfangsrichtung formschlüssig am Außenrand festgelegt sind. Dadurch ist vorteilhaft ein Verschieben des Dichtringsegments in Umfangsrichtung unterbunden. Die Umschläge sind bevorzugt als in Axialrichtung L-förmig umgeformte Schenkel ausgebildet. Dabei weist jeder der Schenkel bevorzugt einen Krümmungsradius auf, der mindestens größer als die Hälfte der Längserstreckung des betroffenen Schenkels ist. Dadurch ist erreicht, dass an den Längsenden das Dichtringsegment an dem Dichtscheibensegment gasdicht anliegt. Ferner ist es bevorzugt, dass die Schenkel in entgegengesetzte Richtungen zeigen, so dass das Dichtringsegment Z-förmig ausgebildet ist.

[0012] Bevorzugtermaßen weist der Vorsprung eine radial nach innen mündende Nut auf, in die der Außenrand radial beweglich eingreift und an deren Grund der Dichtring anlegbar ist. Dadurch ist vorteilhaft der Außenrand der Dichtscheibe in der Nut des Vorsprungs untergebracht, wodurch schädliche Einflüsse, insbesondere eine mechanische und/oder thermische Belastung, auf den Dichtring reduziert sind. Außerdem ist ein Druckunterschied quer zum Dichtring herabgesetzt, sodass die Abdichtwirkung des Dichtrings hoch ist.

[0013] Bevorzugtermaßen sind die Dichtringsegmente als ein Band mit einem länglichen Querschnitt ausgebildet, dessen Längsseiten in Radialrichtung sich erstrecken und dessen außenliegende Kurzseite an dem Schaufelfuß anlegbar ist. Dadurch, dass die Längsseiten der Dichtringsegmente in Radialrichtung sich erstrecken, sind die Dichtringsegmente bei ihrer Radialbewegung in der Nut der Dichtringsegmente geführt. Somit ist ein Verdrehen und ein Verkippen der Dichtringsegmente in den Nuten der Dichtscheibensegmente unterbunden. Der Axialturbomaschinenrotor ist bevorzugt ein Axialturbinenrotor und die Laufschaufeln weisen bevorzugt Luftkanäle auf, die am Schaufelfuß in den Hohlraum münden, wobei der Hohlraum zur Kühlluftzufuhr und/oder Kühlluftabfuhr für die Kühlluftkanäle vorgesehen ist.

[0014] Im Folgenden wird eine bevorzugte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Axialturbinenrotors anhand der beigefügten schematischen Zeichnungen erläutert. Es zeigen:

FIG 1

einen Ausschnitt eines Längsschnitts der erfindungsgemäßen Ausführungsform des Axialturbinenrotors,

FIG 2

Detail A aus FIG 1,

FIG 3

Detail B aus FIG 1,

FIG 4

eine perspektivische Darstellung eines Dichtscheibensegments,

FIG 5

Detail D aus FIG 4 und

FIG 6

Detail C aus FIG 4.

[0015] Wie es aus FIG 1 bis 6 ersichtlich ist, weist ein Axialturbinenrotor 1 eine Mehrzahl an Laufschaufeln 2 auf, die über den Umfang des Axialturbinenrotors 1 aufgereiht sind und dadurch ein Laufschaufelgitter bilden. Der Axialturbinenrotor 1 weist ferner eine Scheibe 3 auf, auf der die Laufschaufeln 2 befestigt sind. Jede Laufschaufel 2 weist ein Schaufelblatt 4 auf, mit dem die Laufschaufel 2 aerodynamisch wirksam ist. Zum Befestigen der Laufschaufel 2 weist diese einen Schaufelfuß 5 auf, der formschlüssig in der Scheibe 3 gehalten ist, so dass von dem Schaufelfuß 5 die Laufschaufel 2 in Radialrichtung festgelegt ist. Zwischen dem Schaufelblatt 4 und dem Schaufelfuß 5 ist eine Fußplatte 7 der Laufschaufel 2 vorgesehen, die in Axialrichtung und in Umfangsrichtung sich erstreckt sowie an ihrer radial außenliegenden Seite aerodynamisch wirksam ist.

[0016] Die Scheibe 2 ist stirnseitig mit einer senkrecht zur Achse des Axialturbinenrotors verlaufenden Fläche begrenzt. Axial im Abstand zu dieser Fläche ist eine Dichtscheibe 7 angeordnet, wodurch zwischen der Dichtscheibe 7 und der Scheibe 3 ein Hohlraum ausgebildet ist. Dadurch ist von der Dichtscheibe 7 der Hohlraum von der Heißgasseite 8 des Axialturbinenrotors begrenzt. Der Hohlraum ist ein Kühlluftzuführkanal 9, der zur Kühlluftzufuhr von Kühlluft zu dem Schaufelfuß 5 vorgesehen ist. Ein in Bezug auf die mittlere Wandstärke der Dichtscheibe 7 aufgedickter Innenrand 22 der Dichtscheibe 7 ist mit der Scheibe 3 radial verhakt, wodurch im Betrieb die Dichtscheibe 7 unmittelbar von der Scheibe 3 radial gehalten wird.

[0017] Der Außenrand 10 der Dichtscheibe 7 ist radial benachbart zur radial innenliegenden Seite der Fußplatte 6 angeordnet, wobei der Außenrand 10 der Dichtscheibe 7 in eine in der radial innenliegenden Seite der Fußplatte 6 vorgesehenen, umlaufenden Nut 11 eingreift. Im Außenrand 10 der Dichtscheibe 7 ist eine umlaufende Nut 12 vorgesehen, die radial nach außen in die Nut 11 der Fußplatte 6 mündet. Der Außenrand 10 der Dichtscheibe 7 ist radial im Abstand vom Grund der Nut 11 der Fußplatte 6 angeordnet, so dass ein Radialspiel 13 vorgesehen ist.

[0018] In der Nut 12 der Dichtscheibe 7 ist ein Dichtring 14 eingelegt, der einen Querschnitt hat, der in Radialrichtung länglich bzw. rechteckig ausgebildet ist. Die Nut 12 in der Dichtscheibe 7 ist in der Dichtscheibe 7 derart tief vorgesehen, dass der Dichtring 14 in der Nut 12 bündig mit dem Außenrand 10 der Dichtscheibe 7 versenkbar ist.

[0019] Beim Betrieb des Axialturbinenrotors 1 wirkt auf den Dichtring 14 eine Zentrifugalkraft, die zu einer Radialbewegung 15 des Dichtrings führt. Die Radialbewegung 15 wird von dem Dichtring 14 vollzogen, bis der Dichtring 14 an dem Grund der Nut 11 in der Fußplatte 6 anliegt. Das Radialspiel 13 ist auf die Radialerstreckung des Dichtrings 14 derart eingestellt, dass beim Anliegen des Dichtrings 14 am Grund der Nut 11 der Fußplatte 6 der Dichtring 14 dennoch mit der Nut 12 im Außenrand 10 der Dichtscheibe 7 in Eingriff steht.

[0020] Die Dichtscheibe 7 ist von einer Mehrzahl an Dichtscheibensegmenten 16 gebildet, die über dem Umfang nebeneinanderliegend aufgereiht sind. An ihren Rändern, an denen die Dichtscheibensegmente 16 miteinander benachbart angeordnet sind, ist jeweils ein Stufenfalz 17 ausgebildet, der von einem Anschlag 18 des einen Dichtscheibensegments 16 und einer mit dem Anschlag 18 korrespondierenden Stufe 19 des anderen, benachbarten Dichtscheibensegments gebildet ist.

[0021] Analog zur Aufteilung der Dichtscheibe 7 in die Dichtscheibensegmente 16 ist der Dichtring 14 in Dichtringsegmente 20 unterteilt, wobei jedes Dichtringsegment 20 den Außenrand 10 des ihm zugeordneten Dichtscheibensegments 14 in Umfangsrichtung überspannt. Jedes Dichtringsegment 20 weist zwei einander abgewandte Dichtringsegmentlängsenden 21 auf. Jedes Dichtringsegmentlängsende 21 ist in Axialrichtung umgelegt, wodurch an jedem Dichtringsegmentlängsende 21 ein Schenkel 22 geformt ist, mit dem das Dichtringsegmentlängsende 21 L-förmig ausgebildet ist. An jedem Schenkel 22 ist eine Krümmung mit einem Krümmungsradius 23 vorgesehen, wobei am Außenrand 10 des Dichtscheibensegments 16 eine entsprechend geformte Aussparung 24 gefertigt ist. Die Schenkel 22 und die Aussparungen 24 sind an dem Außenrand 10 der Dichtscheibensegmente 16 so angeordnet, dass die Schenkel 22 in Axialrichtung weg von dem Anschlag 18 bzw. der Stufe 19 zeigen. Somit ist die Festigkeit der Dichtscheibensegmente 16 im Bereich des Stufenfalzes 17 durch das Vorsehen der Aussparung 24 nicht übermäßig beeinträchtigt.

Ansprüche

1. Axialturbomaschinenrotor mit einem um die Rotorachse rotationssymmetrisch ausgebildeten Rotorkörper (3),
einem Laufschaufelkranz, der eine Mehrzahl an Laufschaufeln (2) aufweist, die jeweils mit ihrem Schaufelfuß (5) an dem Rotorkörper (3) festgelegt sind,
und einer um die Rotorachse rotationssymmetrisch ausgebildeten Dichtscheibe (7), die mit ihrem Außenrand (10) radial innerhalb benachbart an einem axial sich erstreckenden Vorsprung (6) des Schaufelfußes (5) angeordnet ist, so dass zwischen dem Schaufelfuß (5) und der Dichtscheibe (7) ein Hohlraum (9) ausgebildet ist,
wobei am Außenrand (10) eine radial nach außen mündende, Nut (12) vorgesehen ist, in der ein Dichtring (14) gelagert ist, der beim Betrieb des Rotors (1) unter Einwirkung der Zentrifugalkraft (15) radial nach außen in der Nut (12) gleitbar ist, bis der Dichtring (14) radial an der Innenseite des Vorsprungs (6) anliegt und dadurch den Hohlraum (9) am Schaufelfuß (5) abdichtet,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Dichtscheibe (7) von einer Mehrzahl an Dichtscheibensegmenten (16) und der Dichtring (14) von einer Mehrzahl an in Umfangsrichtung hintereinander angeordneten Dichtringsegmenten (20) gebildet ist, die sich jeweils radial am Rotorkörper (3) unmittelbar abstützten und
wobei die jeweiligen Dichtringsegmente (20) in die am Außenrand (10) des ihnen zugeordneten Dichtscheibensegments (16) eingelegt sind.

2. Axialturbomaschinenrotor gemäß Anspruch 1,
wobei die Dichtringsegmente (20) zwei einander abgewandte Längsenden (21) aufweisen, die jeweils von einem Umschlag (22) gebildet sind, der mit einer an der Nut (12) vorgesehnen Aussparung (24) in Eingriff steht, so dass die Dichtringsegmente (20) in Umfangsrichtung formschlüssig am Außenrand (10) festgelegt sind.

3. Axialturbomaschinenrotor gemäß Anspruch 1 oder 2,
wobei der Vorsprung eine radial nach innen mündende Nut (11) aufweist, in die der Außenrand (10) radial beweglich eingreift und an deren Grund der Dichtring (14) anlegbar ist.

4. Axialturbomaschinenrotor gemäß Anspruch 1, 2 oder 3,
wobei die Dichtscheibensegmente (16) jeweils in Umfangsrichtung mit einem Stufenfalz (17) miteinander gekoppelt sind

5. Axialturbomaschinenrotor gemäß einem der Ansprüche 1 bis 4,
wobei die Umschläge als in Axialrichtung L-förmig umgeformte Schenkel (22) ausgebildet sind.

6. Axialturbomaschinenrotor gemäß Anspruch 5,
wobei jeder der Schenkel (22) einen Krümmungsradius (23) aufweist, der mindestens größer als die Hälfte der Längserstreckung des betroffenen Schenkels (22) ist.

7. Axialturbomaschinenrotor gemäß Anspruch 5 oder 6,
wobei die Schenkel (22) in entgegengesetzte Richtungen zeigen, so dass das Dichtringsegment (20) Z-förmig ausgebildet ist.

8. Axialturbomaschinenrotor gemäß einem der Ansprüche 1 bis 7,
wobei die Dichtringsegmente (20) als ein Band mit einem länglichen, vorzugsweise rechteckigen Querschnitt ausgebildet sind, dessen Längsseiten in Radialrichtung sich erstrecken und dessen außen liegende Kurzseite an dem Schaufelfuß (5) anlegbar ist.

9. Axialturbomaschinenrotor gemäß einem der Ansprüche 1 bis 8,
wobei der Axialturbomaschinenrotor ein Axialturbinenrotor (1) ist und die Laufschaufeln (2) Kühlluftkanäle aufweisen, die am Schaufelfuß (5) in den Hohlraum (9) münden,
wobei der Hohlraum (9) zur Kühlluftzufuhr und/oder Kühlluftabfuhr für die Kühlluftkanäle vorgesehen ist.

Claims

1. Axial turbomachine rotor having a rotor body (3), which is rotationally symmetrically formed around the rotor axis,
a rotor blade ring, which has a multiplicity of rotor blades (2) which are fastened in each case by their blade root (5) on the rotor body (3),
and a sealing plate (7), which is rotationally symmetrically formed around the rotor axis and which by its outer edge (10) is arranged radially inside and adjacently on an axially extending projection (6) of the blade root (5) so that between the blade root (5) and the sealing plate (7) a cavity (9) is formed,
wherein provision is made on the outer edge (10) for a radially outwardly opening groove (12) in which is supported a sealing ring (14) which during operation of the rotor (1) can slide radially outwards in the groove (12) by action of centrifugal force (15) until the sealing ring (14) bears radially against the inner side of the projection (6) and as a result seals the cavity (9) at the blade root (5), characterized in that
the sealing plate (7) is formed from a multiplicity of sealing plate segments (16) and the sealing ring (14) is formed from a multiplicity of sealing ring segments (20) which are arranged in series in the circumferential direction and are radially supported in each case directly on the rotor body (3),
wherein the respective sealing ring segments (20) are inserted into those on the outer edge (10) of the sealing plate segment (16) which is associated with them.

2. Axial turbomachine rotor according to Claim 1,
wherein the sealing ring segments (20) have two long ends (21), facing away from each other, which are formed in each case by a bend (22) which engages with a cutout (24) provided in the groove (12) so that the sealing ring segments (20) are fastened in a form-fitting manner on the outer edge (10) in the circumferential direction.

3. Axial turbomachine rotor according to Claim 1 or 2,
wherein the projection has a radially inwards opening groove (11) in which the outer edge (10) engages in a radially movable manner and against the base of which the sealing ring (14) can bear.

4. Axial turbomachine rotor according to Claim 1, 2 or 3,
wherein the sealing plate segments (16) are interconnected in the circumferential direction in each case by a recessed edge (17).

5. Axial turbomachine rotor according to one of Claims 1 to 4,
wherein the bends are designed as legs (22) which are of an L-shaped form in the axial direction.

6. Axial turbomachine rotor according to Claim 5,
wherein each of the legs (22) has a curvature radius (23) which is at least greater than half the longitudinal extent of the leg (22) in question.

7. Axial turbomachine rotor according to Claim 5 or 6,
wherein the legs point (22) in opposite directions so that the sealing ring segment (20) is of a Z-shaped form.

8. Axial turbomachine rotor according to one of Claims 1 to 7,
wherein the sealing ring segments (20) are designed as a band with an oblong, preferably rectangular, cross section, the long sides of which extend in the radial direction and the outer short side of which can bear against the blade root (5).

9. Axial turbomachine rotor according to one of Claims 1 to 8,
wherein the axial turbomachine rotor is an axial turbine (1) rotor and the rotor blades (2) have cooling air passages which open into the cavity (9) at the blade root (5), wherein the cavity (9) is provided for cooling air feed and/or cooling air discharge for the cooling air passages.

Revendications

1. Rotor de turbomachine axiale ayant un corps ( 3 ) de rotor de révolution autour de l'axe du rotor,
une couronne d'aubes mobiles qui a une multiplicité d'aubes ( 2 ) mobiles fixées respectivement par leur emplanture ( 5 ) d'aubes au corps ( 3 ) du rotor,
et un disque ( 7 ) d'étanchéité, qui est de révolution autour de l'axe du rotor et qui est disposé par son bord ( 10 ) extérieur radialement à l'intérieur au voisinage d'une saillie ( 6 ) s'étendant axialement de l'emplanture ( 5 ) de l'aube, de manière à former une cavité ( 9 ) entre l'emplanture ( 5 ) de l'aube et le disque ( 7 ) d'étanchéité,
dans lequel il est prévu au bord ( 10 ) extérieur une rainure ( 12 ) radiale qui débouche vers l'extérieur et dans laquelle est montée un joint ( 14 ) torique qui, lorsque le rotor ( 1 ) fonctionne, peut, sous l'effet de la force ( 15 ) centrifuge, glisser radialement vers l'extérieur dans la rainure ( 12 ) jusqu'à ce que le joint ( 14 ) torique s'applique radialement au côté intérieur de la saillie ( 6 ) et rende ainsi étanche la cavité ( 9 ) de l'emplanture ( 7 ) de l'aube,
caractérisé en ce que
le disque ( 7 ) d'étanchéité est formé d'une multiplicité de segments ( 16 ) de disque d'étanchéité et le joint ( 14 ) torique d'une multiplicité de segments ( 20 ) de joint torique, qui sont disposés les uns derrière les autres dans la direction périphérique et qui s'appuient directement respectivement radialement sur le corps ( 3 ) du rotor, les segments ( 20 ) respectifs du joint torique étant insérés dans le bord ( 10 ) extérieur du segment ( 16 ) de disque d'étanchéité qui leur est associé.

2. Rotor de turbomachine axiale suivant la revendication 1,
dans lequel les segments ( 20 ) du joint torique ont deux extrémités ( 21 ) longitudinales éloignées l'une de l'autre qui sont formées respectivement par un pliage ( 22 ) qui est en prise avec un évidement ( 24 ) prévu dans la rainure ( 12 ) de manière à fixer les segments ( 20 ) du joint torique dans la direction périphérique à complémentarité de forme au bord ( 10 ) extérieur.

3. Rotor de turbomachine axiale suivant la revendication 1 ou 2,
dans lequel la saillie a une rainure ( 11 ) radiale débouchant vers l'intérieur, dans laquelle le bord ( 10 ) extérieur pénètre en étant mobile et au fond de laquelle le joint ( 14 ) torique peut être appliqué.

4. Rotor de turbomachine axiale suivant la revendication 1, 2 ou 3,
dans lequel les segments ( 16 ) du disque d'étanchéité sont couplés les uns aux autres dans la direction périphérique par une mortaise ( 17 ).

5. Rotor de turbomachine axiale suivant l'une des revendications 1 à 4,
dans lequel les pliages sont constitués sous la forme de branches ( 22 ) en forme de L dans la direction axiale.

6. Rotor de turbomachine axiale suivant la revendication 5,
caractérisé en ce que chacune des branches ( 22 ) a un rayon ( 23 ) de courbure qui est au moins plus grand que la moitié de l'étendue longitudinale de la branche ( 22 ) concernée.

7. Rotor de turbomachine axiale suivant la revendication 5 ou 6,
dans lequel la branche ( 22 ) pointe en des sens opposés de sorte que le segment ( 20 ) du joint torique est en forme de Z.

8. Rotor de turbo machine axial suivant l'une des revendications 1 à 7,
dans lequel les segments (20) du joint torique sont constitués sous la forme d'un ruban ayant une section transversale oblongue, de préférence rectangulaire, dont les grands côtés s'étendent dans la direction radiale et dont le petit côté, se trouvant à l'extérieur, peut être appliqué à l'emplanture ( 5 ) de l'aube.

9. Rotor de turbomachine axiale suivant l'une des revendications 1 à 8,
dans lequel le rotor de turbomachine axiale est un rotor ( 1 ) de turbomachine axiale et les aubes (2) mobiles ont des canaux pour de l'air de refroidissement, qui débouchent à l'emplanture ( 5 ) de l'aube dans la cavité ( 9 ), la cavité étant prévue pour l'apport d'air de refroidissement et/ou pour l'évacuation d'air de refroidissement pour les canaux pour de l'air de refroidissement.

Zeichnung