Arrière-plan de l'invention
[0001] La présente invention concerne le domaine des chariots de brancard que l'on trouve
habituellement dans les hôpitaux, notamment dans les services des urgences.
[0002] On connaît des chariots de brancard comportant un châssis et un plan de couchage
relié au châssis par un bras de levage.
[0003] Un tel chariot est par exemple décrit dans le document
FR 2 990 848 déposé par la demanderesse.
[0004] Du fait de son utilisation en milieu hospitalier, par exemple pour transporter un
patient vers un lit ou vers une salle d'opération, il est indispensable de pouvoir
désinfecter l'intégralité du chariot de brancard, de manière à limiter tout risque
d'infection.
[0005] Pour ce faire, le chariot, en particulier son châssis, doit pouvoir être nettoyé
facilement et scrupuleusement.
[0006] Ainsi, l'utilisateur, par exemple le brancardier ou le technicien évoluant en milieu
hospitalier, doit en particulier pouvoir accéder à l'espace situé sous le plan de
couchage, pour nettoyer l'ensemble des éléments, tels que des tubes, constituant le
châssis.
[0007] La multiplicité des éléments constituant le châssis, leur forme, les angles formés
entre eux rendent longues et fastidieuses les opérations de nettoyage ; en outre,
certains espaces sont très difficilement accessibles, de sorte que la désinfection
totale du chariot de brancard est particulièrement difficile à réaliser. Par ailleurs,
il est important que le nettoyage du chariot puisse être effectué rapidement, et sans
requérir d'outils, qui pourraient être porteurs d'infections.
Objet et résumé de l'invention
[0008] La présente invention a pour but de résoudre, parmi d'autres, les insuffisances décrites
plus haut des chariots de brancard connus de l'art antérieur, en proposant un dispositif
permettant d'améliorer l'efficacité du nettoyage du chariot de brancard.
[0009] Ce but est atteint par le fait que l'invention porte sur un kit de protection pour
protéger un châssis de chariot de brancard, comprenant au moins un carter amovible
configuré pour recouvrir au moins une partie de la face supérieure du châssis, et
des moyens de montage configurés pour maintenir le carter amovible sur le châssis.
[0010] Par face supérieure du châssis, on comprend la face du châssis opposée à la face
dirigée vers le sol ; en d'autres termes, la face supérieure du châssis est dirigée
vers le plan de couchage.
[0011] Le carter amovible permet ainsi de protéger les différents éléments constituant le
châssis de manière à empêcher que ces éléments ne soient souillés, par exemple lors
du déplacement du chariot de brancard et lorsqu'un patient y est allongé ; il protège
ainsi en particulier les espaces dont la difficulté d'accès rend les opérations de
nettoyage particulièrement fastidieuses.
[0012] L'utilisation d'un carter amovible permet de démonter aisément et rapidement le kit
de protection, de manière à en faciliter le nettoyage, voire le remplacement pour
encore accélérer la possibilité de réutilisation du chariot de brancard ; en outre,
il permet également de faciliter l'accès aux différents éléments du chariot de brancard,
par exemple pour en faciliter l'entretien et la maintenance.
[0013] La présence de moyens de montage permet de maintenir de manière stable le carter
amovible du kit de protection sur le châssis, de manière à éviter qu'il ne soit accidentellement
démonté du châssis, par exemple lors du déplacement du chariot de brancard.
[0014] L'invention est déclinée ci-après dans une série de variantes de réalisation, qui
peuvent être considérées seules ou en combinaison avec une ou plusieurs des précédentes.
[0015] Avantageusement, le carter amovible comporte au moins un orifice configuré pour être
traversé par un bras de levage du chariot s'étendant depuis le châssis vers un plan
de couchage.
[0016] Par cette disposition, le carter amovible est particulièrement adapté à la forme
du chariot, en venant entourer le bras de levage. Ainsi, dans l'hypothèse où un fluide
s'écoulerait le long du bras de levage, il serait récupéré par le carter amovible,
pour être aisément et efficacement retiré du chariot, et ne pas se répandre sur le
sol sur lequel le chariot de brancard évolue.
[0017] En outre, l'engagement du bras de levage dans l'orifice permet encore d'améliorer
la stabilité du montage du carter amovible du kit de protection sur le châssis.
[0018] De manière avantageuse, le carter amovible est conformé de manière à recouvrir au
moins une roue du chariot.
[0019] Par cette disposition, la roue du chariot est protégée ; un fluide s'écoulant par
exemple depuis le plan de couchage du brancard ne pourrait ainsi pas atteindre la
roue, et ne risquerait donc pas d'être répandu par la roue, par exemple lors du déplacement
du chariot de brancard.
[0020] La présence du carter recouvrant la roue permet également d'éviter tout risque de
projection par la roue en direction du plan de couchage.
[0021] De préférence, le carter amovible comporte au moins un renfoncement formant cuvette.
[0022] Par cette disposition, du matériel peut éventuellement être disposé sur le carter
amovible du kit de protection, tel qu'une bouteille à oxygène, le dossier du patient
étendu sur le plan de couchage, une couverture, ou tout autre objet devant être déplacé
en même temps que le patient.
[0023] Ainsi, le kit de protection permet en outre au chariot de brancard de disposer d'espaces
de rangement, évitant ainsi que des objets ne soient disposés sur le plan de couchage
pour être déplacés.
[0024] Avantageusement, le carter amovible comporte un orifice d'évacuation traversant.
[0025] Par cette disposition, lors du nettoyage du kit de protection, le fluide utilisé
pour nettoyer et désinfecter le kit de protection peut s'écouler au travers de l'orifice
d'évacuation, de manière à ne pas stagner sur le carter amovible, ce qui pourrait
être vecteur d'infections.
[0026] De manière avantageuse, le carter amovible est réalisé dans un matériau antibactérien.
[0027] Ainsi, les risques d'infection lors de l'utilisation du chariot de brancard sont
encore limités, de manière à encore améliorer la sécurité sanitaire du patient étendu
sur le plan de couchage, ainsi que celle de toutes les autres personnes évoluant à
proximité du chariot de brancard.
[0028] De préférence, le kit de protection comporte en outre un soufflet de protection configuré
pour recouvrir au moins une partie d'un bras de levage du chariot s'étendant depuis
le châssis vers un plan de couchage.
[0029] La présence du soufflet permet d'encore mieux protéger le chariot de brancard, pour
éviter, entre autres, qu'un fluide ne s'écoule le long du bras de levage.
[0030] Avantageusement, le soufflet de protection est télescopique.
[0031] Par cette disposition, le soufflet de protection peut alternativement prendre une
position dans laquelle il est déployé de manière à recouvrir ladite au moins une partie
du bras de levage, et une position dans laquelle il est escamoté, par exemple pour
faciliter le montage et le démontage du carter amovible sur le châssis du chariot
de brancard.
[0032] De manière avantageuse, le kit de protection comporte un élément de solidarisation
mâle et un élément de solidarisation femelle formés respectivement sur l'un et l'autre
des éléments pris parmi le soufflet de protection et le carter amovible et configurés
pour coopérer l'un avec l'autre.
[0033] De préférence, le soufflet de protection comporte une première et une seconde extrémités
longitudinales, la seconde extrémité longitudinale étant configurée pour être fixée
au plan de couchage du chariot de brancard.
[0034] Par ces dispositions, la stabilité du montage du kit de protection sur le châssis
et le bras de levage est améliorée, le soufflet de protection ne risquant pas, entre
autres, de passer en position escamotée de manière accidentelle.
[0035] Avantageusement, le carter amovible comporte une portion centrale et une première
portion d'extrémité agencées pour être fixées l'une à l'autre en sorte de former un
capot continu recouvrant au moins une partie de la face supérieure du châssis.
[0036] On comprend donc que, selon un mode de réalisation de la présente invention, le carter
amovible est constitué d'au moins deux pièces distinctes, de manière, entre autres,
à faciliter la manipulation du carter amovible, lors du montage et du démontage du
kit de protection, à encore mieux adapter la forme du kit de protection à celle du
châssis du chariot de brancard, et à permettre le remplacement ou le nettoyage d'une
pièce indépendamment d'une autre.
[0037] De manière avantageuse, la portion centrale est configurée pour être emboîtée par
coopération de forme avec la première portion d'extrémité lorsque le carter amovible
du kit est monté sur le châssis.
[0038] De préférence, la portion centrale comporte une première patte configurée pour coopérer
avec un premier logement formé sur la première portion d'extrémité.
[0039] Par ces dispositions, les opérations de montage et de démontage sont facilitées et
ne requièrent pas l'utilisation d'outils ; en outre, la stabilité du montage du kit
de protection est également assurée par la coopération des deux pièces ensemble.
[0040] Avantageusement, la première portion d'extrémité comporte au moins un premier orifice
configuré pour être traversé par un premier bras de levage du chariot s'étendant depuis
le châssis vers un plan de couchage.
[0041] De manière avantageuse, la première portion d'extrémité comporte un bord d'extrémité,
une fente qui débouche dans le premier orifice et dans le bord d'extrémité, et une
première et une deuxième ailes qui définissent respectivement une première et une
deuxième bordures de la fente.
[0042] Par cette disposition, la production de la première portion d'extrémité est facilitée,
sa solidité est améliorée et son montage sur le châssis et le bras de levage du chariot
de brancard est simplifié.
[0043] En outre, la coopération du soufflet de protection, recouvrant le bras de levage,
avec la première portion d'extrémité est facilitée, permettant d'améliorer encore
la stabilité du montage du kit de protection sur le châssis et le bras de levage du
chariot de brancard.
[0044] De préférence, les première et deuxième ailes sont configurées pour s'écarter élastiquement
l'une de l'autre, de manière à faciliter l'engagement du bras de levage dans le premier
orifice.
[0045] Avantageusement, la portion centrale comporte en outre une deuxième patte configurée
pour coopérer avec un deuxième logement formé sur la première portion d'extrémité,
les premier et deuxième logements étant formés respectivement sur les première et
deuxième ailes.
[0046] Par cette disposition, on comprend que le kit de protection présente une continuité
de matière autour du premier bras de levage, la coopération respective des première
et deuxième pattes avec les premier et deuxième logements constituant un pont de matière
entre la portion centrale et la première portion d'extrémité.
[0047] Ainsi, la protection de la partie du châssis disposée à la base du premier bras de
levage est encore améliorée.
[0048] Par base du premier bras de levage, on comprend la partie du châssis à partir de
laquelle s'étend le premier bras de levage.
[0049] De manière avantageuse, le carter amovible du kit de protection comporte en outre
une deuxième portion d'extrémité, la portion centrale étant configurée pour être disposée
entre les première et deuxième portions d'extrémité et la deuxième portion d'extrémité
étant configurée pour être disposée dans la continuité de la portion centrale de sorte
que l'ensemble des première et deuxième portions d'extrémité et de la portion centrale
recouvre continûment le châssis.
[0050] La présence de la deuxième portion d'extrémité permet d'encore améliorer la couverture
de la face supérieure du châssis par le carter amovible du kit de protection, et de
permettre un montage et un démontage du kit de protection faciles et sans outils.
[0051] De préférence, la deuxième portion d'extrémité comporte au moins un deuxième orifice
configuré pour être traversé par un deuxième bras de levage du chariot s'étendant
depuis le châssis vers un plan de couchage.
[0052] Avantageusement, l'invention porte également sur un chariot de brancard comportant
un châssis et un plan de couchage relié au châssis par au moins un bras de levage,
le chariot de brancard comprenant en outre un kit de protection selon la présente
invention, le carter amovible recouvrant au moins une partie de la face supérieure
du châssis.
[0053] Le chariot de brancard selon la présente invention est donc efficacement protégé
; en outre, son nettoyage et son entretien sont facilités, l'utilisateur devant simplement
démonter le carter amovible du kit de protection du châssis, de manière à le nettoyer
ou à le remplacer.
[0054] En outre, le carter amovible du kit de protection est conformé de manière à recouvrir
le châssis, sans s'étendre significativement au-delà de ses dimensions, de manière
à ne pas compromettre son déplacement et son utilisation dans les mêmes espaces que
ceux dans lesquels évoluent les chariots de brancard de l'art antérieur.
[0055] De manière avantageuse, le kit de protection du chariot comporte un soufflet de protection
configuré pour recouvrir au moins une partie du bras de levage du chariot.
[0056] De préférence, le chariot comporte en outre une direction longitudinale, le châssis
comprenant un support avant et un support arrière, les première et deuxième portions
d'extrémité du carter amovible du kit de protection recouvrant respectivement au moins
une portion des supports avant et arrière.
Brève description des dessins
[0057] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement
et de manière complète à la lecture de la description ci-après d'un mode de réalisation
préféré, donné à titre d'exemple non limitatif et en référence aux dessins annexés
suivants sur lesquels :
- la figure 1 représente schématiquement un chariot de brancard sur lequel est monté un kit de
protection selon la présente invention ; et
- les figures 2 et 3 représentent schématiquement deux étapes du démontage du kit de protection selon
la présente invention.
Description détaillée de l'invention
[0058] Sur la figure
1, on a représenté un chariot de brancard
100 pour patient conforme à la présente invention. Ce type de chariot est notamment,
mais pas exclusivement, destiné à équiper des établissements hospitaliers et plus
particulièrement les services des urgences.
[0059] Tel que représenté sur la figure
1, le chariot de brancard
100 comprend un kit de protection
10 selon la présente invention.
[0060] Le chariot de brancard
100 comporte en outre un châssis
102 qui est muni de quatre roues
104 disposées aux quatre coins du châssis
102 ; le châssis
102 comporte également une roue centrale
106 qui apparaîtra plus clairement sur les figures
2 et
3 décrites par la suite, et qui est configurée pour faciliter le déplacement du chariot,
et en particulier son pivotement dans des espaces réduits.
[0061] Le chariot de brancard
100 comporte également un plan de couchage
108 relié au châssis
102 par un premier
110 et un second
110' bras de levage ; en d'autres termes, les bras de levage
110, 110' s'étendent depuis le châssis
102 vers le plan de couchage
108.
[0062] On peut bien évidemment concevoir un chariot de brancard
100 comportant un unique bras de levage s'étendant à partir du châssis vers le plan de
couchage, ou un chariot de brancard ne comportant pas exactement cinq roues, sans
sortir du cadre de la présente invention.
[0063] Chaque bras de levage
110, 110' comporte, tel que représenté sur la figure
3, une première
112, 112' et une seconde extrémités longitudinales opposées l'une à l'autre qui sont fixées
respectivement au châssis
102 et au plan de couchage
108.
[0064] Comme on le constate en particulier sur la figure
1, le châssis
102 présente une direction longitudinale
L qui correspond à la direction associée à la plus grande dimension du châssis
102. Le châssis
102 comprend ainsi un support avant
116 et un support arrière
118, l'avant et l'arrière du châssis s'entendant selon la direction longitudinale
L.
[0065] Le châssis définit également un plan, sensiblement parallèle au plan défini par le
sol sur lequel le chariot est déplacé ; en d'autres termes, le châssis
102 définit un plan sensiblement horizontal.
[0066] Le chariot de brancard
100 comporte également un couchage constitué d'un matelas
120 disposé sur le plan de couchage
108 ; il comporte également une paire de barrières
122 s'étendant selon la direction longitudinale
L et disposées des deux côtés du matelas
120.
[0067] Le kit de protection
10 selon la présente invention comprend un carter amovible
12 configuré pour couvrir au moins une partie de la face supérieure du châssis
102 ; par face supérieure du châssis
102, on entend la face du châssis disposée en regard du plan de couchage
108, et qui est donc opposée à la face du châssis dirigée vers le sol.
[0068] Le kit de protection
10 comporte également des moyens de montage qui seront décrits plus en détail par la
suite, et qui sont configurés pour maintenir le carter amovible sur le châssis.
[0069] Le carter amovible
12 comporte, tel que représenté en particulier sur la figure
2, un renfoncement formant cuvette
16 disposé, par exemple et de manière non limitative, au-dessus de la roue centrale
106 ; on pourrait bien évidemment concevoir un carter amovible
12 dont l'emplacement du renfoncement serait différent, ou un carter amovible comportant
une pluralité de renfoncements, sans sortir du cadre de la présente invention.
[0070] Par ailleurs, le carter amovible
12 comporte des orifices d'évacuation
22, formés par exemple et de manière non limitative dans le renfoncement formant cuvette
16, et configurés pour permettre l'évacuation de fluide, par exemple lors du nettoyage
du kit de protection
10.
[0071] Le kit de protection
10 comporte également un premier et un second soufflets de protection
18, 18' qui sont configurés respectivement pour recouvrir au moins une partie des premier
110 et second
110' bras de levage.
[0072] Tel que cela apparaît en particulier sur la figure
1, le carter amovible
12 du kit de protection
10 comporte une bordure latérale qui recouvre le châssis en s'étendant transversalement,
de préférence perpendiculairement, par rapport au plan défini par le châssis
102, le carter amovible
12 étant par ailleurs conformé de manière à recouvrir les roues
104 du chariot
100. En d'autres termes, la bordure latérale s'étend selon une direction sensiblement
verticale, lorsque le carter amovible est monté sur le châssis.
[0073] Tel que cela apparaît plus clairement sur les figures
2 et
3, sur lesquelles, par souci de clarté, seuls le châssis
102 et les premier et second bras de levage
110, 110' du chariot de brancard
100 ont été représentés, le carter amovible
12 comporte un premier
20 et un second
20' orifices configurés pour être traversés respectivement par les premier
110 et second
110' bras de levage.
[0074] Tel que représenté sur les figures
2 et
3, les soufflets de protection
18, 18' sont télescopiques ; ils présentent chacun une première
24, 24' et une seconde
26, 26' extrémités opposées l'une à l'autre, et des éléments de solidarisation mâle
28, 28' formés sur leur première extrémité
24, 24' qui sont configurés pour coopérer avec des éléments de solidarisation femelle
30, 30' formés dans le carter amovible
12.
[0075] Tel que représenté sur les différentes figures, les premières extrémités
24, 24' des soufflets de protection
18, 18' sont configurées pour être fixées au carter amovible
12, alors que les secondes extrémités
26, 26' sont configurées pour être fixées au plan de couchage
108 du chariot de brancard
100.
[0076] On comprend donc que les soufflets de protection
18, 18' peuvent alternativement prendre une position déployée, dans laquelle ils recouvrent
au moins une partie des bras de levage
110, 110', et une position escamotée dans laquelle ils sont, par exemple et de manière non limitative,
ramenés contre le plan de couchage
108, de manière à faciliter le montage et le démontage du carter amovible
12 du kit de protection
10 sur le châssis
102.
[0077] Tel que représenté en particulier sur les figures
2 et
3, le carter amovible
12 comporte une première et une seconde portions d'extrémités
40, 40' configurées pour recouvrir respectivement les supports avant
116 et arrière
118 du châssis
102 ; le carter amovible
12 comporte également une portion centrale
42 configurée pour être disposée entre les première et seconde portions d'extrémité
40, 40', de manière à recouvrir la face supérieure du châssis
102, et plus particulièrement la portion du châssis
102 disposée entre les supports avant et arrière
116, 118.
[0078] Tel que représenté, les portions d'extrémité
40, 40' et la portion centrale
42 sont configurées pour être fixées les unes aux autres, en recouvrant la surface supérieur
du châssis
102.
[0079] Par exemple et de manière non limitative, les premier et second orifices
20, 20' sont formés respectivement dans les première et seconde portions d'extrémité
40, 40' du carter amovible
12, alors que le renfoncement formant cuvette
16 est formé dans la portion centrale
42.
[0080] La première portion d'extrémité
40 comporte un bord d'extrémité
44, s'étendant, par exemple et de manière non limitative, transversalement, de préférence
perpendiculairement, au plan défini par le châssis
102, lorsque le carter amovible du kit de protection
10 est monté sur le châssis
102 du chariot de brancard
100, et une fente
46 qui débouche à la fois dans le premier orifice
20 et dans le bord d'extrémité
44 ; la première portion d'extrémité
40 comporte également une première et une deuxième ailes
48, 50 qui définissent respectivement une première et une deuxième bordures de la fente
46.
[0081] En outre, les première et deuxième ailes
48, 50 comportent respectivement un premier
60 et un deuxième
62 logements dont l'utilité apparaîtra plus clairement par la suite.
[0082] De manière similaire, la seconde portion d'extrémité
40' comporte également une bordure d'extrémité et une fente débouchant à la fois dans
le second orifice
20' et dans la bordure d'extrémité, une première et une deuxième ailes définissant respectivement
une première et deuxième bordures de la fente.
[0083] Tel que représenté sur les figures
2 et
3, la portion centrale
42 est donc disposée entre les première et seconde portions d'extrémité
40, 40' et est configurée pour être emboîtée par coopération de forme avec les première et
seconde portions d'extrémité
40, 40', lorsque le carter amovible
12 du kit de protection
10 est monté sur le châssis
102.
[0084] La portion centrale
42 comporte une extrémité avant
52 et une extrémité arrière
54 qui sont configurées pour coopérer respectivement avec les première et seconde portions
d'extrémité
40, 40'.
[0085] L'extrémité avant
52 comporte une première et une deuxième pattes
56, 58 qui sont configurées pour coopérer respectivement avec les premier et deuxième logements
60, 62 formés dans les ailes
48, 50 de la première portion d'extrémité
40.
[0086] Par cette disposition, une continuité de matière est formée entre la portion centrale
42 et la première portion d'extrémité
40, lorsque le carter amovible
12 du kit de protection
10 est monté sur le châssis
102.
[0087] De manière symétrique, l'extrémité arrière
54 de la portion centrale
42 comporte des pattes configurées pour coopérer avec des logements formés dans les
première et deuxième ailes de la seconde portion d'extrémité
40'.
[0088] Ainsi, et tel que représenté en particulier sur la figure
1, l'ensemble constitué de la première portion d'extrémité
40, de la portion centrale
42 et de la seconde portion d'extrémité
40' couvre de manière continue la face supérieure du châssis
102.
[0089] Tel que cela apparaît à l'observation des figures
2 et
3, le montage et le démontage du kit de protection
10 sur le châssis
102 et les bras de levage
110, 110' sont particulièrement aisés et rapides, et ne nécessitent pas l'utilisation d'outils.
[0090] Le montage du carter amovible
12 du kit de protection
10 sur le châssis
102 consiste en une première étape au cours de laquelle les première et seconde portions
d'extrémité
40, 40' sont translatées selon une direction sensiblement verticale de manière à engager
les deuxièmes extrémités des bras de levage
110, 110' dans les premier et second orifices
20, 20' des première et seconde portions d'extrémité
40, 40'.
[0091] On comprend donc que les moyens de montage de kit de protection
10 comprennent les orifices
20, 20' qui sont configurés pour maintenir le carter amovible
12 sur le châssis
102.
[0092] A l'issue de ce coulissement selon une direction sensiblement verticale des première
et seconde portions d'extrémité
40, 40' le long des bras de montage
110, 110', au moins une partie de la surface intérieure des portions d'extrémité
40, 40' vient en appui contre la face supérieure du châssis
102.
[0093] Par surface intérieure des portions d'extrémité, on entend la surface configurée
pour être disposée en regard de la face supérieure du châssis
102, lorsque le carter amovible
12 du kit de protection
10 est monté sur le châssis
102.
[0094] Par exemple et de manière non limitative, des fentes de montage
64 sont formées dans le bord d'extrémité
44 des première et seconde portions d'extrémité
40, 40', qui sont configurées pour coopérer avec des lames
130 formées sur le châssis
102 ; on comprend donc que les moyens de montage du kit de protection
10 comprennent également ces fentes de montage
64 formées dans les première et seconde portions d'extrémité
40, 40'.
[0095] On pourrait bien évidemment concevoir, et sans sortir du cadre de la présente invention,
tout autre moyen de montage permettant d'assurer le maintien du carter amovible
12 sur le châssis
102.
[0096] Par suite, les soufflets de protection
18, 18' sont déployés de manière à s'étendre autour des bras de levage
110, 110', leur première extrémité
24, 24' étant alors fixée aux portions d'extrémité
40, 40' du carter amovible
12, par coopération des éléments de solidarisation mâle
28, 28' avec les éléments de solidarisation femelle
30, 30' ; leur seconde extrémité
26, 26' est quant à elle fixée au plan de couchage
108 du chariot
100.
[0097] Enfin, la portion centrale
42 est montée sur le châssis
102, les pattes formées respectivement sur les extrémités avant et arrière
52, 54 de la portion centrale
42 venant en appui sur les logements formés respectivement dans les première et seconde
portions d'extrémité
40, 40'.
[0098] Tel que cela apparaît en particulier sur la figure
1, lorsque le carter amovible
12 et les soufflets de protection
18, 18' du kit de protection
10 sont montés sur le châssis
102 et les bras de levage
110, 110' du chariot de brancard
100, les portions d'extrémité
40, 40' et la portion centrale
42 forment une continuité de matière qui recouvre intégralement la face supérieure du
châssis
102, les soufflets de protection
18, 18' recouvrant pour leur part les bras de levage
110, 110'.
[0099] De préférence, le carter amovible
12 est formé dans un matériau antibactérien ; par exemple et de manière non limitative,
le matériau est constitué de plastique, et peut comprendre différentes couches de
plastique tel que du plastique ABS ou du plastique PMMA.
[0100] On peut bien évidemment concevoir, et sans sortir du cadre de la présente invention,
un carter amovible
12 formé dans tout autre matériau présentant des propriétés antibactériennes.
[0101] Les mêmes matériaux, ou des matériaux différents, peuvent être utilisés pour former
les soufflets de protection
18, 18' du kit de protection 10.
[0102] On comprend que le démontage du kit de protection
10 peut également être réalisé de manière rapide et facile, et sans utiliser d'outils
particuliers ; pour ce faire, la portion centrale
42 est tout d'abord retirée du châssis
102 du chariot de brancard
100, avant que les soufflets de protection
18, 18' ne soient passés en position escamotée, de manière à permettre le retrait des première
et seconde portions d'extrémité
40, 40'.
[0103] La description ci-dessus est donnée à titre d'exemple, et n'est donc pas limitative
de l'invention.
[0104] En particulier, on peut bien évidemment concevoir un kit de protection
10 comportant un unique carter amovible, un carter constitué de deux pièces distinctes,
ou de plus de trois de pièces distinctes, sans sortir du cadre de la présente invention.
[0105] De même, toute autre forme du carter amovible
12 ou de soufflets de protection
18, 18' peut être imaginée, de manière à permettre au kit de protection de s'adapter et de
recouvrir toute forme de châssis
102 et de bras de levage
110,110'.
1. Kit de protection (10) pour protéger un châssis (102) de chariot de brancard (100),
caractérisé en ce qu'il comprend :
- au moins un carter amovible (12) comportant une portion centrale (42) et une première
portion d'extrémité (40) agencées pour être fixées l'une à l'autre en sorte de former
un capot continu configuré pour recouvrir au moins une partie de la face supérieure
du châssis ; et
- des moyens de montage (20, 20', 64) configurés pour maintenir le carter amovible
sur le châssis.
2. Kit de protection (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le carter amovible comporte au moins un orifice (20, 20') configuré pour être traversé
par un bras de levage (110, 110') du chariot s'étendant depuis le châssis (10) vers
un plan de couchage (108).
3. Kit de protection (10) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le carter amovible est conformé de manière à recouvrir au moins une roue (104, 106)
du chariot.
4. Kit de protection (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le carter amovible comporte au moins un renfoncement formant cuvette (16).
5. Kit de protection (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le carter amovible comporte un orifice d'évacuation traversant (22).
6. Kit de protection (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le carter amovible est réalisé dans un matériau antibactérien.
7. Kit de protection (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un soufflet de protection (18, 18') configuré pour recouvrir
au moins une partie d'un bras de levage (110, 110') du chariot s'étendant depuis le
châssis (102) vers un plan de couchage (108).
8. Kit de protection (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la portion centrale est configurée pour être emboîtée par coopération de forme avec
la première portion d'extrémité lorsque ledit kit est monté sur le châssis.
9. Kit de protection (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la portion centrale (42) comporte une première patte (56, 58) configurée pour coopérer
avec un premier logement (60, 62) formé sur la première portion d'extrémité (40).
10. Kit de protection (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que la première portion d'extrémité comporte au moins un premier orifice (20) configuré
pour être traversé par un premier bras de levage (110) du chariot s'étendant depuis
le châssis vers un plan de couchage (108).
11. Kit de protection (10) selon la revendication 10, caractérisé en ce que la première portion d'extrémité comporte un bord d'extrémité (44), une fente (46)
qui débouche dans le premier orifice (20) et dans le bord d'extrémité, et une première
(48) et une deuxième (50) ailes qui définissent respectivement une première et une
deuxième bordures de la fente.
12. Kit de protection (10) selon les revendications 9 et 11, caractérisé en ce que la portion centrale comporte en outre une deuxième patte configurée pour coopérer
avec un deuxième logement formé sur la première portion d'extrémité, les premier et
deuxième logements étant formés respectivement sur les première et deuxième ailes.
13. Kit de protection (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que le carter amovible comporte en outre une deuxième portion d'extrémité (40'), la portion
centrale étant configurée pour être disposée entre les première et deuxième portions
d'extrémité et la deuxième portion d'extrémité étant configurée pour être disposée
dans la continuité de la portion centrale de sorte que l'ensemble des première et
deuxième portions d'extrémité et de la portion centrale recouvre continûment le châssis
14. Kit de protection (10) selon la revendication 13, caractérisé en ce que la deuxième portion d'extrémité (40') comporte au moins un deuxième orifice (20')
configuré pour être traversé par un deuxième bras de levage (110') du chariot s'étendant
depuis le châssis vers un plan de couchage (108).
15. Chariot de brancard (100) comportant un châssis (102) et un plan de couchage (108)
relié au châssis par au moins un bras de levage (110, 110'), caractérisé en ce qu'il comprend en outre un kit de protection (10) selon l'une quelconque des revendications
1 à 14, le carter amovible (12) recouvrant au moins une partie de la face supérieure du châssis.
16. Chariot (100) selon la revendication 15 comportant un kit de protection selon la revendication 7, caractérisé en ce que le soufflet de protection (18, 18') recouvre au moins une partie du bras de levage
(110, 110').
17. Chariot (100) selon la revendication 15 ou 16 comportant un kit de protection selon la revendication 13 ou 14, caractérisé en ce qu'il comporte en outre une direction longitudinale (L), le châssis comprenant un support
avant (116) et un support arrière (118), les première et deuxième portions d'extrémité
(40, 40') du carter amovible (12) recouvrant respectivement au moins une portion des
supports avant et arrière.