Gleiswegsanierungsmaschine mit Planumsschutzschicht-Aufbereitung

Beschreibung

[0001] Die Erfindung betrifft eine Gleiswegsanierungsmaschine, welche ausgebildet ist, um Altschotter und Altplanumsschutzschicht (PSS) auszuheben und eine neue Planumsschutzschicht und eine neue Schotterschicht einzubringen. Ein weiterer Aspekt der Erfindung ist ein Verfahren zur Gleiswegsanierung.

[0002] Gleiswegsanierungsmaschinen dieser Funktionsweise werden dazu eingesetzt, um bestehende Gleiswege zu sanieren. Bei dieser Sanierung wird der Unterbau des Gleises, der typischerweise aus zumindest einer Schotterschicht, in der Regel aber auch einer unter der Schotterschicht liegenden Planumsschutzschicht, die für die ausreichende Tragfähigkeit, Drainagefähigkeit und Frostsicherheit des Gleisweges erforderlich ist, saniert. Diese Sanierung wird so durchgeführt, dass bei bestehendem Gleis eine gleisgebundene Gleiswegsanierungsmaschine über das Gleis geführt wird. Die Gleiswegsanierungsmaschine rollt auf einem in Arbeitsrichtung vorne angeordneten Fahrgestell auf dem Gleis und dem alten Unterbau und mit einem hinteren Fahrgestell auf dem Gleis und dem neuen Gleiswegunterbau. Zwischen dem vorderen und dem hinteren Fahrgestell wird die Sanierung des Unterbaus durchgeführt, in dem hierzu an einer Brücke zwischen vorderem und hinterem Fahrgestell aufgehängte Vorrichtungen den Gleisunterbau ausheben und den neuen Gleisunterbau einbringen, verdichten und dergleichen. Dabei wird in der Regel das Gleis leicht angehoben und bleibt mit den Schwellen montiert, könnte aber auch im Bereich zwischen vorderem und hinterem Fahrgestell solcher Art demontiert und montiert, dass die Schwellen vom Gleis entfernt werden, die Gleisstränge gespreizt und seitlich an der Maschine vorbeigeführt werden, um sie im hinteren Bereich der Brücke wieder zusammenzuführen, die Schwellen zu montieren und auf dem neuen Gleisunterbau abzulegen. Bei bestimmten anderen Gleiswegsanierungsmaschinen kann gleichzeitig ein Austausch der Schwellen und/oder der Gleisstränge erfolgen.

[0003] Gleiswegsanierungsmaschinen dieser Bauart sind beispielsweise aus DE 198 07 677 C1 oder aus EP 2 025 810 B1 bekannt. Bei diesen Gleiswegsanierungsmaschinen wird der Gleisunterbau mittels mehreren Ketten ausgehoben, wobei insbesondere gemäß EP 2 025 810 B1 vorgesehen ist, die Effizienz der Gleiswegsanierungsmaschinen zu verbessern, indem der Gleiswegunterbau mittels insgesamt drei Aushubketten ausgehoben wird.

[0004] Ein grundsätzliches Problem, welches im Zusammenhang mit Gleiswegsanierungsmaschinen besteht, ist die Begrenzung der Arbeitsgeschwindigkeit, die beim Gleiswegbau erreicht wird. Um die Ausfallzeiten eines Gleisweges zu reduzieren, wird eine möglichst schnelle Gleiswegsanierung angestrebt und dies kann insbesondere erreicht werden, wenn die Gleiswegsanierung bei einer hohen Fahrgeschwindigkeit der Gleiswegsanierungsmaschine und möglichst wenigen oder keinen Unterbrechungen der Sanierungsfahrt durchgeführt werden kann. Als begrenzender Faktor für diese angestrebte schnelle Gleiswegsanierung hat sich in der Vergangenheit die Problematik des Abtransportes der ausgehobenen Alt-Materialien und des Heranführens der neu einzubringenden Neu-Materialien erwiesen. Für den Bereich des Schotterbettes hat sich insoweit teilweise eine Aufbereitungstechnik als vorteilhaft erwiesen, bei der der ausgehobene Altschotter einer Aufbereitung in Form einer Schotterbrechnung und damit Schärfung des Altschotters zugeführt wird. Aus dieser Schotteraufbereitung kann zumindest ein Anteil des ausgehobenen Altschotters wieder in solcher Welse gewonnen werden, dass dieser als Neuschotter zum Einsatz kommen kann und folglich die Volumina des abzutransportierenden Altschotters und des heranzuführenden Neuschotters teilweise reduziert werden.

[0005] Auch für den Bereich der Planumsschutzschicht sind aus dem Stand der Technik Ansätze bekannt, um eine Wiederaufbereitung der ausgehobenen Materialien in solcher Weise zu erzielen, dass diese in Form eines Recyclings für die neue Planumsschutzschicht eingesetzt werden können. So ist aus DE 20 2005 007 362 ein Verfahren bekannt, bei dem die ausgehobene Planumsschutzschicht aufbereitet wird, in dem Festmaterialien wie Ton, Gips oder Kalk mit dieser Schicht vermischt werden und dann die solcher Art erstellte Mischung als neue PSS in den Gleisweg wieder eingebracht wird. Aus EP 1 939 355 A1 ist eine Gleisbaumaschine bekannt, bei der die PSS ebenfalls wieder aufbereitet wird. Bei diesem Stand der Technik ist die Problematik adressiert worden, dass mit den bisher bekannten Aufbereitungseinrichtungen keine ausreichende Tragfähigkeit, insbesondere im Hinblick auf dynamische Belastungen, mit solchen aufbereiteten Planumsschutzschicht erreicht wird und zur Abhilfe wird hier vorgeschlagen, eine zusätzliche mechanische Dämpfungsschicht einzubringen.

[0006] Grundsätzlich hat sich gezeigt, dass mit den bekannten Verfahren zur Gleiswegsanierung keine Planumsschutzschicht mit ausreichender Tragfähigkeit realisiert werden kann, wenn hierbei in der bekannten Weise das ausgehobene Altmaterial der Planumsschutzschicht eingesetzt wird. Die Erfindung befasst sich somit mit der Aufgabenstellung, eine Vorrichtung und ein Verfahren bereitzustellen, welches eine effizientere Gleiswegsanierung ermöglicht.

[0007] Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine Gleiswegsanierungsmaschine nach Anspruch 1.

[0008] Der Erfindung liegt eine detailierte Analyse der Problematik der Aufbereitung der Planumsschutzschicht zugrunde. Hieraus hat sich ergeben, dass mit den Verfahren, die aus dem Stand der Technik bekannt sind, zwar in bestimmten Fällen eine qualitativ ausreichende Planumsschutzschicht durch die dort gelehrten Aufbereitungsmechanismen und Verlegetechniken erreicht werden kann, dies jedoch nicht über die gesamte Länge eines Gleisweges gewährleistet ist. Als Problematik, die zu diesem Defizit führt, wurde hierbei identifiziert, dass sich die Qualität des ausgehobenen Materials über die Länge eines Gleisweges in aller Regel deutlich verändert. Diese Veränderung kann einerseits darin liegen, dass überhaupt und in dem zu sanierenden Gleiswegunterbau eine Planumsschutzschicht verbaut worden ist oder dies nicht der Fall ist, das heißt, das Schotterbett wurde auf nicht speziell präpariertes Erdreich aufgelegt. Im Sinne dieser Beschreibung und der anhängenden Patentansprüche ist daher unter ausgehobenem Alt- Planumsschutzschichtmaterial sowohl eine tatsächlich in den Gleisunterbau eingebrachte Planumsschutzschicht zu verstehen als auch ein lediglich an deren Stelle vorhandenes, nicht gezielt eingebrachtes Erdreich oder felsdurchsetztes Bodenmaterial. Die ausgehobene Planumsschutzschicht und gegebenenfalls an Stelle oder gemeinsam mit dieser ausgehobenes Erdreich kann hierbei sehr unterschiedliche Anteile an sandigen, lehmigen und felsigen Bestandteilen aufweisen und insgesamt eine nach den geologischen Gegebenheiten sehr große Schwankungsbreite hinsichtlich weiterer Bestandteile wie Gips, Ton, Kalk und dergleichen aufweisen. Diese unterschiedlichen Qualitäten des ausgehobenen Materials machen es jedoch unmöglich, diese in einer vorbestimmten Weise so aufzubereiten, dass stets eine zufriedenstellende Qualität der daraus erstellten, aufbereiteten Planumsschutzschicht gewährleitet ist.

[0009] Die Erfindung setzt bei dieser Erkenntnis an und stellt durch eine spezifische, vorgeschaltete erste Aufbereitungseinheit zunächst eine in einem wesentlichen Bodenbeschaffenheitsmerkmal angestrebte Homogenisierung sicher, indem das ausgehobene Planumsschutzschichtmaterial vor der eigentlichen Aufbereitung durch Mischung mit einem flüssigen Aufbereitungsfluid einer Sieb- und/oder Zerkleinerungsvorrichtung zugeführt wird, um hierdurch zumindest felsige Grobbestandteile der ausgehobenen Planumsschutzschicht soweit auszusieben oder zu zerkleinern, dass diese keinen maßgeblichen Qualitätseinfluss auf die neue PSS nehmen. Durch diese erfindungsgemäße Maßnahme wird erreicht, dass die Qualitätsschwankungen, die sich durch die ausgehobene Alt-PSS ergeben, in einem für die Aufbereitung maßgeblichen Aspekt reduziert werden und hierdurch ein homogeneres Ausgangsmaterial für den Vorgang der mischungstechnischen Aufbereitung unter Zusatz eines flüssigen Aufbereitungsfluids bereitgestellt wird.

[0010] Erfindungsgemäß umfasst die Gleiswegsanierungsmaschine, worunter hier insbesondere eine gleisgebundene Gleiswegsanierungsmaschine zu verstehen ist, zwei Aushubeinrichtungen, nämlich eine in Arbeitsrichtung vorne liegende Aushubeinrichtung für Schotter und eine in Arbeitsrichtung dahinterliegende Aushubeinrichtung für die alte PSS, wobei diese zweite Aushubeinrichtung in der zuvor erläuternden Weise auch zum Aushub von an Stelle einer PSS vorhandenen Erdreich ausgebildet ist. Grundsätzlich ist zu verstehen, dass es vorteilhaft sein kann, die erfindungsgemäße Gleiswegsanierungsmaschine auch mit drei oder mehr Aushubketten auszustatten, um hierdurch in einer selektiveren Weise die Schichten des zu sanierenden Gleisbettes auszuheben und einem Recycling in der Maschine zuzuführen.

[0011] Sowohl die ausgehobene Schotterschicht als auch die ausgehobene Alt-PSS wird innerhalb der Gleiswegsanierungsmaschine durch entsprechende Fördereinrichtungen von der Aushubeinheit weggefördert und entsprechenden Aufbereitungseinrichtungen zugeführt. Die Schotterschicht kann einer Siebung und Schärfung unterzogen werden, um hierdurch aufbereiteten Neuschotter zu gewinnen, wobei zu verstehen ist, dass hierbei anfallende Schotterantelle, die beispielsweise eine Mindestgröße unterschreiten, auch mittels einer entsprechenden Fördereinrichtung der Aufbereitungseinheit für die PSS zugeführt werden können, um in die neueinzubringende PSS eingebaut zu werden.

[0012] Die ausgehobene Alt-PSS wird zunächst einer ersten Aufbereitungseinheit zugeführt, in der diese gesiebt und/oder gebrochen werden kann, wobei insbesondere bevorzugt ist, die Vorgänge des Siebens und des Brechens aufeinanderfolgend durchzuführen und nur die beim Sieben ausgesiebten Grobbestandteile dem Brecher zuzuführen. Die hierdurch erzeugten Kleinbestandteile der PSS können dann der zweiten Aufbereitungseinheit zugeführt werden, wobei zu verstehen ist, dass gegebenenfalls durch einen Siebvorgang ausgesiebte verschmutzte Anteile oder Anteile unterhalb einer bestimmten Korngröße auch einer Endlagerung in einem Bunker Schüttgutwagen zugeführt werden können und nicht der zweiten Aufbereitungseinheit zugeführt werden.

[0013] In der zweiten Aufbereitungseinheit wird dann das solcher Art vorbereitete Alt-PSS Material mit einem flüssigen Aufbereitungsfluid vermischt. Hierzu ist ein Mischer vorgesehen, insbesondere kann es sich dabei um einen Zweiwellenmischer handeln, der sowohl eine Homogenisierung des Alt-PSS Materials aus der ersten Aufbereitungseinheit bewirkt als auch eine intensive Vermischung dieses Materials mit dem flüssigen Aufbereitungsfluid.

[0014] Neben diesen Bestandteilen können dem Mischer auch auf dem Gleiswegsanierungszug gebunkerte Neumaterialien zugeführt werden, um hierdurch ausgesiebte Bestandteile der Alt-PSS zu ersetzen und das benötigte Volumen bereit zu stellen. Das aus dem Mischer ausgeförderte Planumsschutzschichtmaterial wird mittels einer Einbringvorrichtung auf die abgefräste Erdunterschicht aufgebracht, verteilt und verdichtet, um hierdurch eine belastbare, drainagefähige und frostsichere Planumsschutzschicht für einen Gleisweg bereit zu stellen, die sowohl hohe Achslasten als auch hohe Geschwindigkeiten tragen kann. Auf die so eingebrachte Neu-PSS wird dann das Schotterbett aufgetragen, das Gleis gegebenenfalls weit nach Montage der Schwellen abgelegt und der Schotter verdichtet, um eine zuverlässige Fundamentierung der Schwellen in dem Schotterbett zu erzielen.

[0015] Die erste PSS-Aufbereitungseinheit umfasst

• eine Siebvorrichtung zum Aussieben grober Bestandteile aus der ausgehobenen Planumsschutzschicht,
• einen Brecher zum Brechen der ausgesiebten groben Bestandteile aus der ausgehobenen Planumsschutzschicht,
• eine Grobteilfördervorrichtung zum Fördern der ausgesiebten groben Bestandteile aus der ausgehobenen Planumsschutzschicht von der Siebvorrichtung zu dem Brecher, und
• eine Feinteilfördervorrichtung zum Fördern der gebrochenen groben Bestandteile von dem Brecher und der gesiebten feinen Anteile von der Siebvorrichtung zu dem Mischer umfasst.

[0016] Hierdurch wird eine besonders effiziente Vorbereitung der ausgehobenen Alt-PSS erreicht, indem diese zunächst in einem Siebvorgang in Fein- und Großbestandteile aufgeteilt wird, die Grobbestandteile dann einem Brechvorgang unterzogen werden und die hieraus gewonnenen, gebrochenen Anteile gemeinsam mit den zuvor ausgesiebten Feinanteilen dann der weiteren Aufbereitung zugeführt werden. Dabei ist grundsätzlich zu verstehen, dass im Siebvorgang auch eine Aufteilung in drei oder mehr Fraktionen erfolgen kann. So können beispielsweise Alt-PSS-Anteile, die unterhalb einer bestimmten Korngröße liegen, in einem solchen mehrzügigen Siebvorgang ausgesiebt und einer Deponierung zugeführt werden, weil sich diese nicht für eine Aufbereitung eignen.

[0017] Gemäß einer ersten bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, dass die erfindungsgemäße Gleiswegsanierungsmaschine weiterhin umfasst:

• eine Schotter-Aufbereitungseinheit zum Aufbereiten des ausgehobenen Schotters, umfassend einen Schotterbrecher und ein Schottersieb,
• eine Altschotter-Fördervorrichtung zum Fördern des ausgehobenen Schotters von der ersten Aushubvorrichtung zu der Schotter-Aufbereitungseinheit,
• eine Neuschotter-Fördervorrichtung zum Fördern der geschärften Grobbestandteile des aufbereiteten Schotters von der Schotter-Aufbereitungseinheit zu der Schotter-Einbringungsvorrichtung, und
• eine Schotterbruch-Fördervorrichtung zum Fördern der Kleinteile des aufbereiteten Schotters von der Schotter-Aufbereitungseinheit zu dem Mischer.

[0018] Diese Fortbildung ermöglicht es, Materialbestandteile, die im Zuge der Schotteraufbereitung sich aufgrund ihrer nicht ausreichenden Größe nicht mehr für den Einsatz in dem neuen Schotterbett eignen, für die neue PSS zu verwenden, wodurch vorteilhaft erreicht wird, dass diese Schotterkleinanteile einerseits nicht auf den Gleiswegsanierungszug gelagert werden müssen und darüber hinaus Volumenverluste, die im Zuge der PSS-Aufbereitung entstehen, durch Zugaben aus dem Alt-Schotter ausgeglichen werden können, wodurch wiederum die Notwendigkeit der Mitführung von Neumaterial für die PSS verringert oder vermieden werden kann.

[0019] Es istinsbesondere bevorzugt, dass weiterhin vorgesehen sind

• Alt-PSS-Bunkertördermittel zum Fördern von Teilen des ausgehobenen Planumsschutzschichtmaterials von der ersten PSS-Aufbereitungseinheit und/oder der zweiten Aushubeinrichtung zu einem Materialbunkerwagen und/oder
• Neu-PSS-Bunkerfördermittel zum Fördern von PSS-Neumaterial von einem Materialbunkerwagen zu dem Mischer der zweiten PSS-Aufbereitungseinheit.

[0020] Mit solchen Alt-PSS Bunkerfördermitteln können diese nicht für eine Aufbereitung verwendbaren Bestandteile der Alt-PSS aus dem Aufbereitungsweg entfernt und von der Gleiswegsanierungsmaschine zu einem entsprechenden Materialbunkerwagen transportiert werden, der im Gleiswegsanierungszug mitgeführt wird.

[0021] In gleicher Weise kann durch entsprechende Neu-PSS-Bunkerfördermittel aus dem Gleiswegsanierungszug mitgeführtes Neumaterial, beispielsweise Sand, Ton, Gips, Lehm, Kies oder dergleichen, der zweiten PSS-Aufbereitungseinheit zugeführt werden, um dieses in den Mischer einzubringen und für die neue PSS zu verwenden, um hierdurch einen Ausgleich für ausgesiebte Volumenanteile aus der Alt-PSS bereitzustellen.

[0022] Gemäß einer weiteren, besonders bevorzugten Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Gleiswegsanierungsmaschine ist vorgesehen, dass die Förderleitung zum Fördern eines flüssigen Aufbereitungsfluids von einer Fluidtankeinheit zu dem Mischer umfasst:

• eine Mischsteuerungseinheit,
• eine erste Anschlussleitung welche einen Fluidspeicher für ein Binderfluid mit der Mischsteuerungseinheit verbindet,
• eine zweite Anschlussleitung welche einen Wasserspeicher mit der Mischsteuerungseinheit verbindet,

wobei die Mischsteuerungseinheit ausgebildet ist, um ein Mischungsverhältnis zwischen dem zugeführten Binderfluid und dem zugeführten Wasser herzustellen und das Binderfluid-Wasser-Gemisch dem Mischer der zweiten PSS-Aufbereitungseinheit zuzuführen.

[0023] Mit dieser Fortbildung wird es ermöglicht, dass im laufenden Betrieb der Gleiswegsanierungsmaschine das zugeführte Aufbereitungsfluid hinsichtlich seiner Zusammensetzung verändert und somit an qualitativ unterschiedliche Zusammensetzungen der ausgehobenen Alt-PSS angepasst wird. Zu diesem Zweck werden in einer Mischsteuerungseinheit zwei Flüssigkeiten, einerseits ein Binderfluid, welches im wesentlichen Binderbestandteile enthalten kann, und andererseits Wasser, zusammengeführt und in einem einstellbaren Verhältnis miteinander gemischt. Diese Mischung wird dann nachfolgend dem Mischer zugeführt, um ihn dort mit den Festbestandteilen aus der Alt-PSS und gegebenenfalls zugeführten gebunkerten Neumaterialien zu vermischen. Es hat sich erfindungsgemäß herausgestellt, dass der Wasseranteil und dessen Verhältnis zum Binderanteil einer spezifischen, von Wasser verschiedenen chemischen Binderflüssigkeit einen maßgeblichen Einfluss auf die Qualität der aufbereiteten PSS hat und dieses Verhältnis insbesondere geeignet ist, um den Aufbereitungsprozess an unterschiedliche Qualitäten der ausgehobenen PSS anzupassen. So kann grundsätzlich bei ausgehobenen PSS mit hohem Feuchtegehalt der Wasseranteil, der dem Aufbereitungsprozess zugeführt wird, reduziert werden und bei ausgehobenen PSS mit hohen Bindequalitäten, beispielsweise lehmigen Böden, der Anteil des Binderfluids mit darin enthaltenem Binder reduziert werden, um hierdurch einerseits zu verhindern, dass die aufbereitete PSS zu feucht ist, andererseits zu verhindern, dass die aufbereitete PSS zu spröde ist.

[0024] Weiterhin ist es bevorzugt, dass die Mischsteuerungseinheit mit einer Benutzereingabeeinheit zur Eingabe eines Bodenbeschaffenheitsmerkmals signaltechnisch gekoppelt und ausgebildet ist, um anhand eines von der Benutzereingabeeinheit empfangenen Bodenbeschaffenheitsmerkmals aus einem elektronischen Speicher ein hierzu geeignetes, vorbestimmtes Mischungsverhältnis zwischen Wasser und Binderfluid einzustellen.

[0025] Mit dieser Fortbildung wird erreicht, dass die Mischsteuerungseinheit in einer solchen Weise angesteuert wird, dass in Abhängigkeit von einem Bodenbeschaffenheitsmerkmal das Mischungsverhältnis der beiden Flüssigkeiten oder gegebenenfalls mehrerer Flüssigkeiten gesteuert und solche Art an die Bodenbeschaffenheit angepasst wird. Als Bodenbeschaffenheitsmerkmal kann hierbei beispielsweise die Dichte oder der Wassergehalt oder die Bodenart dienen, wobei hier mit binären Kriterien wie sandig, lehmig, felsig oder prozentualen Angaben der Bestandteile gearbeitet werden kann. Grundsätzlich ist zu verstehen, dass die Benutzereingabeeinheit an der Gleiswegsanierungsmaschine selbst angeordnet sein kann, beispielsweise als Schalter oder Hebel, der zwischen zwei oder mehr Positionen bewegt werden kann, um hierdurch die Bodenbeschaffenheit zu charakterisieren und einzugeben. In anderen Ausgestaltungen kann die Benutzereingabeeinheit auch von der Gleiswegsanierungsmaschine getrennt sein, beispielsweise in Gestalt einer Rechnereinheit, die aufgrund von vorab über die Länge des Gleiswegs ermittelten, die Bodenbeschaffenheit charakterisierenden Daten ein Längsprofil der Bodenbeschaffenheiten entlang des gesamten, zu sanierenden Gleisweges erstellt, hieraus entsprechende Daten generiert, die für die Mischsteuerungseinheit als Eingabedaten verwendet werden können, um diese Daten dann an die Mischsteuerungseinheit weiterzugeben. In diesem Fall kann die Mischsteuerungseinheit mit diesen Daten entsprechend einer weiterhin ermittelten geografischen Position der Gleiswegsanierungsmaschine, beispielsweise durch GPS-Sensorik oder eine Gleiswegdistanzmessung der zurückgelegten Baulänge, auf diese Daten zurückgreifen und das entsprechende Mischungsverhältnis ortsaufgelöst einstellen.

[0026] Noch weiter ist bevorzugt, dass die Mischsteuerungseinheit mit einem Bodenbeschaffenheitssensor zur Erfassung eines Bodenbeschaffenheitsmerkmals signaltechnisch gekoppelt ist, insbesondere mit einem Bodenbeschaffenheitssensor, der angeordnet und ausgebildet ist, um die Bodenbeschaffenheit des aus der ersten PSS-Aufbereitungseinheit austretenden PSS-Materials zu erfassen und anhand dieses von dem Bodenbeschaffenheitssensor empfangenen Bodenbeschaffenheitsmerkmals aus einem elektronischen Speicher ein hierzu geeignetes, vorbestimmtes Mischungsverhältnis zwischen Wasser und Binderfluid einzustellen.

[0027] Ein solcher Bodenbeschaffenheitssensor kann ausgebildet sein, um eine kontinuierliche Messung, die also fortlaufend die Bodenqualität erfasst, eine quasi - kontinuierliche Messung, die also zu diskreten, regelmäßig aufeinanderfolgenden Zeitpunkten die Bodenqualität erfasst oder eine stichprobenartige Messung, die also nur zu vereinzelten, von Benutzer veranlassten Zeitpunkten eine Erfassung der Bodenqualität durchführt, auszuführen. Hierbei kann insbesondere ein Sensor zum Einsatz kommen, der die Dichte des Bodens, den Feuchtigkeitsgehalt des Bodens oder andere Parameter, wie eine Viskosität, Schüttdichte oder dergleichen erfasst. Grundsätzlich kann der Bodenbeschaffenheitssensor ausgebildet und angeordnet sein, um die Bodenbeschaffenheit zu erfassen bevor die Alt-PSS aufgehoben wird, das heißt, in einem in Arbeitsrichtung vor der zweiten Aushubeinrichtung liegenden Bereich der Gleiswegsanierungsmaschine. Alternativ oder zusätzlich kann der Bodenbeschaffenheitssensor aber auch die Beschaffenheit des ausgehobenen Alt-PSS-Materials innerhalb der Gleiswegsanierungsmaschine, nach Durchlaufen der ersten oder der zweiten Aufbereitungseinheit erfassen und weiterhin zusätzlich oder alternativ kann ein Bodenbeschaffenheitssensor auch die Beschaffenheit des Bodens der neu eingebrachten PSS vor oder nach deren Verdichtung erfassen. Jede dieser Sensordaten ermöglicht einen Rückschluss auf die Qualität des Aufbereitungsprozesses und kann als Regeleingangsgröße herangezogen werden, um das Mischungsverhältnis der Ausgangsstoffe dieser Aufbereitung zu regeln.

[0028] Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Mischsteuerungseinheit

• mit einer Benutzereingabeeinheit zur Eingabe eines oder einem Bodenbeschaffenheitssensor zur Erfassung eines Bodenbeschaffenheitsmerkmals signaltechnisch gekoppelt ist, und
• ausgebildet ist, um anhand dieses empfangenen Bodenbeschaffenheitsmerkmals aus einem elektronischen Speicher ein hierzu geeignetes, vorbestimmtes Mischungsverhältnis zwischen dem dem Mischer zugeführten Flüssigbestandteil einerseits, bestehend aus Wasser und Aufbereitungsfluid und dem Festbestandteil andererseits, bestehend aus Planumsschutzschicht aus der ersten PSS-Aufbereitungseinheit und ggfs. zugeförderten PSS-Neumaterial, einzustellen.

[0029] Gemäß dieser Fortbildungsform wird in der Mischsteuerungseinheit nicht nur das Verhältnis von zwei oder mehr unterschiedlichen, in den Mischer eingebrachten Flüssigkeiten untereinander gesteuert, sondern darüber hinaus auch das Verhältnis des zugeförderten Flüssigmaterials zu den zugeförderten Feststoffen, das heißt die Menge der in den Mischer eingebrachten Flüssigstoffe und die Menge der in die Mischer eingebrachten Feststoffe, insbesondere also der Alt-PSS und etwaiger hinzugefügter, gebunkerter Neumaterialien. Dieses Verhältnis kann nach Volumen oder Gewicht gesteuert werden und es ist zu verstehen, dass neben diesem Verhältnis zwischen Flüssig- und Feststoffen auch ein Mischungsverhältnis der Einzelbestandteile des Flüssiganteils und der Einzelbestandteile des Festanteils gesteuert werden kann, um hierdurch eine Anpassung des Aufbereitungsvorgangs in der zweiten Aufbereitungseinheit an die Qualität und Beschaffenheit des ausgehobenen Alt-PSS-Materials in optimaler Weise zu erzielen.

[0030] Dabei ist es insbesondere bevorzugt, wenn die Gleiswegsanierungsmaschine fortgebildet wird durch eine Mischsteuerungseinheit, welche ausgebildet ist, um ein Mischungsverhältnis zwischen zwei oder mehr dem Mischer zugeführten unterschiedlichen Flüssigbestandteilen und/oder zwischen einem dem Mischer zugeführten Flüssig- und Festbestandteil einzustellen. Mit einer solchen Mischungssteuereinheit wird eine besonders gute Anpassungsfähigkeit des Aufbereitungsvorgangs an unterschiedliche ausgehobene Bodenarten erzielt.

[0031] Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Mischsteuerungseinheit signaltechnisch mit,

• einem Bodenradar zur Erfassung eines Bodenbeschaffenheitsmerkmals der PSS-Schicht in Arbeitsrichtung vor der zweiten Aushubeinrichtung,
• einem Gewichts-/oder Dichtesensor zur Erfassung des Gewichts oder der Dichte des ausgehobenen Planumsschutzschichtmaterials vor dem Durchlaufen der ersten oder zweiten Aufbereitungseinheit,
• einem Feuchtigkeitssensor zur Erfassung der Feuchtigkeit der ausgehobenen Planumsschutzschicht vor dem Durchlaufen der ersten oder zweiten Aufbereitungseinheit verbunden ist.

[0032] Mit dieser Ausgestaltung werden besonders bevorzugte und aussagekräftige Merkmale des Ausgangsmaterials erfasst, die für die Aufbereitung zu einer qualitativ hochwertigen Neu-PSS ausschlaggebend sind und zugleich in zuverlässiger Weise sensortechnisch erfassbar sind.. Dabei ist zu verstehen, dass eines oder mehrere dieser Bodenbeschaffenheitsmerkmale verwendet werden kann, um die Mischungsverhältnisse bei dem Aufbereitungsprozess zu steuern bzw. regeln.

[0033] Noch weiter ist bevorzugt vorgesehen, dass die Mischsteuerungseinheit signaltechnisch mit

• Einem Bodenradar zur Erfassung eines Bodenbeschaffenheitsmerkmals der PSS-Schicht in Arbeitsrichtung hinter der PSS-Einbringvorrichtung,
• Einem Sensor zur Erfassung des Feuchtigkeitsgehaltes der PSS-Schicht in Arbeitsrichtung hinter der PSS-Einbringvorrichtung
• Einem Feuchtigkeitssensor zur Erfassung der Feuchtigkeit der ausgehobenen Planumsschutzschicht und/oder
• Einem Schwingungssensor, der an einem Verdichter zur Verdichtung der eingebrachten Neu-PSS angeordnet ist,

verbunden ist und auf Grundlage eines oder mehrere dieser Signale ein Mischungsverhältnis zwischen zwei oder mehr dem Mischer zugeführten unterschiedlichen Flüssigbestandteilen und/oder zwischen einem dem Mischer zugeführten Flüssig- und Festbestandteil einzustellen.

[0034] Mit dieser Fortbildung wird alternativ oder zusätzlich zu der zuvor erläuterten Erfassung von Bodenbeschaffenheitsmerkmalen der Alt-PSS im Einbau- oder Schüttzustand innerhalb der Gleiswegsanierungsmaschine die Bodenbeschaffenheit der Neu-PSS, also der aufbereiteten PSS erfasst. Dies kann durch Erfassen von Bodenbeschaffenheitsmerkmalen des noch innerhalb der Gleiswegsanierungsmaschine befindlichen Neu-PSS Schichtmaterials erfolgen, also insbesondere zwischen der zweiten Aufbereitungseinheit und der PSS-Einbringungsvorrichtung. Dies kann ebenfalls durch Messungen an der eingebrachten Neu-PSS-Schicht im Gleisbett selbst, insbesondere vor oder nach der Verdichtung dieser Schicht erfolgen. Diese Fortbildung ermöglicht es, die Steuerung des Mischungsverhältnisses anhand der tatsächlich erzielten Qualität der Neu-PSS zu steuern und somit eine Qualitäts-Endkontrolle als Eingangssignal für diese Mischsteuerung zu verwenden.

[0035] Schließlich ist es gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform vorgesehen, dass die erste Aushubvorrichtung, die zweite Aushubvorrichtung, die PSS-Einbringungsvorrichtung, und die Schotter-Einbringungsvorrichtung an einer Brücke befestigt sind, die sich zwischen einem vorderen Fahrgestell und einem hinteren Fahrgestell erstreckt. Mit dieser Ausgestaltung wird eine bevorzugte, gleisweggebundene Gleiswegsanierungsmaschine bereitgestellt, welche es ermöglicht, dass zwischen einem vorderen und einem hinteren Fahrgestell eine Gleiswegsanierung in Bezug auf ein Schotterbett und eine PSS vollständig erfolgt und abgeschlossen wird und somit ein kontinuierlicher Gleiswegsanierungsprozess erzielt wird.

[0036] Ein weiterer Aspekt der Erfindung ist ein Verfahren zur Gleiswegsanierung nach Anspruch 11.

[0037] Mit dem erfindungsgemäßen Gleiswegsanierungsverfahren wird eine effiziente und Material schonende Gleiswegsanierung ermöglicht, indem bei unterschiedlichen Bodenarten und insbesondere auch bei sich über die Länge des zu sanierenden Gleisweges verändernden Bodenarten und Bodenzusammensetzungen eine Wiederverwendung des ausgehobenen Materials in großem oder vollständigem Umfang ermöglicht wird. Diese Wiederverwendung wird durch eine differenzierte und gezielte Aufbereitung des ausgehobenen Materials und eine hierdurch erzielte Homogenisierung von für die Tragfähigkeit der Neu-PSS maßgeblichen Ausgangsmerkmalen der recycelten Bodenanteile erreicht.

[0038] Das erfindungsgemäße Verfahren kann fortgebildet werden nach Anspruch 12. Bezüglich dieser Verfahrensfortbildung wird hinsichtlich der spezifischen Begriffdefinitionen, der bevorzugten Ausgestaltungen und Funktionsweisen sowie Vorteilen auf die voranstehende Beschreibung der zur Ausführung dieses Verfahrens ausgebildeten Gleiswegsanierungsmaschine Bezug genommen.

[0039] Eine bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung wird anhand der beiliegenden Figuren beschrieben. Es zeigen:

Figur 1

einen vorderen Abschnitt einer erfindungsgemäßen Gleiswegsanierungsmaschine in einer schematischen, die relevanten Funktionselemente zeigenden Seitenansicht,

Figur 2

einen an den vorderen Abschnitt gemäß Figur 1 anschließenden vorderen Mittelabschnitt in einer gleichen Darstellungsweise wie Figur 1,

Figur 3

einen an den vorderen Mittelabschnitt gemäß Figur 2 anschließenden hinteren Mittelabschnitt in einer Darstellungsweise gemäß Figur 1, und

Figur 4

einen an den hinteren Mittelabschnitt gemäß Figur 3 anschließenden hinteren Abschnitt in einer Darstellungsweise gemäß Figur 1.

[0040] Die in den Figuren gezeigte Gleiswegsanierungsmaschine umfasst eine Schotteraushubkette 10, welche an einer auf einem vorderen und hinteren Fahrgestell montierten und sich zwischen diesen Fahrgestellen erstreckenden Brücke (nicht dargestellt) befestigt ist und nach unten soweit in das zu sanierende Gleisbett hineinragt, dass mit dieser Schotteraushubkette das alte Schotterbett ausgehoben werden kann. Das ausgehobene Schotterbett wird mittels eines Schotterförderbandes 11 zu einer Siebeinrichtung 12 gefördert und dort in Grob- und Feinbestandteile aufgeteilt. Die Feinbestandteile werden aus der Siebeinrichtung 12 mittels einer weiteren Schotterfeinteilfördervorrichtung 13 weiter gefördert und können zu einem Bunkerschüttgutwagen für eine Zwischenlagerung auf dem Gleiswegsanierungszug gefördert werden. Hiervon können Bestandteile oder auch der komplette Anteil der Feinanteile über eine Schotterfeinteilzuführvorrichtung 14 zur Aufbereitung gefördert werden, dies bezüglich wird auf die weitere Beschreibung Bezug genommen.

[0041] Die Grobbestandteile, die aus der Siebeinrichtung 12 hervorgehen, werden über einen Schottergrobanteilfördervorrichtung 15 einem Brecher 20 zugeführt und dort durch Brechung in kleinere Anteile geschärft. Diese solcher Art gebrochenen Anteile werden einer weiteren Siebeinrichtung 22 über eine Fördereinrichtung 21 zugeführt und durch die Brechung entstandene Feinanteile ausgesiebt. Diese Feinanteile fallen auf die Fördereinrichtung 13 und können der Zwischenlagerung oder weiteren Aufbereitung in der zuvor erläuternden Weise über die Fördereinrichtung 13 oder 14 zugeführt werden. Die geschärften Schotteranteile oberhalb einer vorbestimmten Mindestgröße werden aus der Siebeinrichtung 22 einer Schottereinbringvorrichtung 30 über eine Schotterfördervorrichtung 23 für aufbereiteten Schotter zugeführt.

[0042] In Arbeitsrichtung hinter der Schotteraushubkette 10 ist eine PSS-Aushubkette 40 angeordnet. Diese PSS-Aushubkette 40 ist ebenfalls an der Brücke befestigt und ragt tiefer in das zu sanierende Gleisbett hinein als die Schotteraushubkette 10. Mit dieser PSS-Aushubkette wird eine PSS aus dem zu sanierenden Gleisbett ausgehoben, sofern eine solche PSS vorhanden ist, andernfalls wird das unter der bereits ausgehobenen Schotterschicht befindliche Erdreich auf eine bestimmte Tiefe ausgehoben.

[0043] An der PSS-Aushubkette 40 ist eine Planierungseinheit 41 befestigt, welche den durch den Aushub der PSS freigelegten Bodenuntergrund, der das Fundament für die neue PSS bildet, zu planieren und zu verfestigen.

[0044] Das durch die PSS-Aushubkette ausgehobene Bodenmaterial wird über ein Alt-PSS Förderband 42 einer Siebvorrichtung 51 zugeführt, die Bestandteil einer ersten Aufbereitungseinheit ist. In der Siebvorrichtung 51 ausgesiebtes Feinmaterial wird mittels eines Feinteil-PSS-Förderbandes 52 einem Mischer 60 zugeführt. Das in der Siebvorrichtung 51 ausgesiebte PSS-Grobmaterial wird mittels eines Förderbandes einem Brecher 54 zugeführt, der ebenfalls Bestandteil der ersten Aufbereitungseinheit ist. Das in dem Brecher zerkleinerte PSS-Grobmaterial wird ebenfalls dem PSS-Feinteilförderband 52 zugeführt und mit diesem der Mischvorrichtung 60 zugeführt.

[0045] Wahlweise kann das ausgehobene Alt-PSS-Material auch mittels einer Fördervorrichtung 43 vollständig abtransportiert und zu einem mitgeführten Bunkerschüttgutwagen verbracht werden.

[0046] Wie weiterhin ersichtlich, mündet die Fördereinrichtung 14 für aus dem Altschotter oder dem gebrochenen Altschotter ausgesiebten Feinanteilen auf das Förderband 52 und ermöglicht somit eine Zuführung dieser Schotterfeinanteile in den Mischer zu der Herstellung des Neu-PSS Materials.

[0047] Aus im hinteren Zugteil angeordneten Bunkerschüttgutwagen wird mittels einer Neumaterialfördereinrichtung 55 weiterhin Neumaterial auf das PSS-Feinteilförderband 52 gefördert.

[0048] Dem Zweiwellenmischer 60 wird weiterhin über eine Flüssigkeitszufuhrleitung 71 ein Aufbereitungsfluid zugeführt. Dieses Aufbereitungsfluid wird in einer Mischsteuerungseinheit 70 aus zwei Komponenten gemischt.

[0049] Der Mischsteuerungseinheit 70 wird über eine Wasserzufuhrleitung 72 Wasser aus einem in dem Gleiswegsanierungszug mitgeführten Tankwagen 80 zugeführt und über zwei Aufbereitungsbinderfluidleitungen 73 a, b zwei Komponenten eines Aufbereitungsbinderfluids aus einem ebenfalls mitgeführten zweiten zwei Behälter 81 a, b umfassenden Tankwagen zugeführt. Aus diesen drei Ausgangsflüssigkeiten mischt die Mischsteuerungseinheit 70 eine Aufbereitungsfluid, welches ein entsprechend variables Mischungsverhältnis dieser drei Ausgangsstoffe aufweist und führt dieses Aufbereitungsfluid über die Zuführleitung 71 dem Mischer 60 zu.

[0050] Zugleich dosiert die Mischsteuerungseinheit 70 den Volumenfluss und damit die Gesamtmenge pro Zeiteinheit des Aufbereitungsfluids, welches durch die Zuführ-leitung 71 dem Mischer 60 zugeführt wird und regelt bzw. steuert hierdurch das Verhältnis der Masse des zugeführten Aufbereitungsfluids und der über die Fördereinrichtung 52 dem Mischer 60 zugeführten Feststoffe. Zu diesem Zweck ist die Mischsteuerungseinheit mit einer kombinierten Sensoreinheit 90 zur Erfassung der Fördergeschwindigkeit und des Beladungsgewichts verbunden, welche erfasst, welche Masse an Fördermaterial aus der Siebvorrichtung 51 und dem Brecher 54 dem Mischer 60 pro Zeiteinheit zugeführt wird.

[0051] Der Mischer 60 ist als Zweiwellenmischer ausgeführt und homogenisiert und mischt die ihm zugeführten Flüssigkeiten und Feststoffe miteinander. Aus dem Zweiwellenmischer 60 tritt das solcher Art aufbereitete Neu-PSS Material auf eine PSS-Einbringvorrichtung 100 aus und wird von dieser Einbringvorrichtung auf die zuvor planierte Fundamentebene aufgebracht. An der Neu-PSS Einbringvorrichtung 100 sind Verdichtungs- und Planiereinrichtungen 101 angeordnet, mit denen die PSS nach Einbringen verdichtet wird.

[0052] Die Mischsteuerungseinheit 70 ist weiterhin signaltechnisch mit einem Feuchtigkeits- und Dichtesensor 91 gekoppelt, der den Feuchtigkeitsgehalt und die Dichte des dem Mischer 60 zugeführten aufbereiteten Alt-PSS Materials auf dem Förderband 52 kurz vor Eintritt in den Mischer 60 erfasst. Weiterhin ist die Mischsteuerungseinheit 70 signaltechnisch mit einem Tragfähigkeitssensor 92 gekoppelt, der die Tragfähigkeit durch eine quasi kontinuierliche Härtemessung der eingebrachten und planierten Neu-PSS erfasst. Aus den solcher Art signaltechnisch übermittelten Informationen über die Tragfähigkeit der Neu-PSS, den Feuchtigkeitsgehalt und die Dichte des zugeführten aufbereiteten Alt-PSS Materials und die Menge pro Zeiteinheit des zugeführten Alt-PSS Materials ermittelt die Mischsteuerungseinheit auf Grundlage von darin vorab gespeicherten Daten ein optimales Mischungsverhältnis zwischen den zugeführten Flüssigkeiten aus dem Wassertank 80 und dem Aufbereitungsbinderfluidtank 81 sowie das Mischungsverhältnis zwischen dem Aufbereitungsfluid und den Feststoffen im Mischer, um hierdurch eine optimale Qualität der Neu-PSS zu erreichen.

[0053] Der Aufbau des neuen Gleisbetts schließt mit dem Einbringen des aufbereiteten Schotters durch eine Schottereinbringvorrichtung 30 ab. Dabei ist zu verstehen, dass hierauf folgend noch das Gleis selbst gegebenenfalls durch Schwellenmontage und entsprechende Einbringvorgänge in diesem Schotterbett verankert wird, der Schotter noch in geeigneter Weise verdichtet wird und gegebenenfalls Ausrichtungsmaßnahmen erfolgen, um eine ideale Gleislage auf den neuen Gleisbett zu erzielen.

[0054] Grundsätzlich ist zu verstehen, dass sowohl hinsichtlich des einzubringenden neuen Schotterbetts als auch hinsichtlich des einzubringenden Neu-PSS Materials Neumaterial zusätzlich zugeführt werden kann, was in entsprechenden Bunkerschüttgutwagen in den Gleiswegsanierungszug mitgeführt wird und durch entsprechende Förderbänder der Gleiswegsanierungsmaschine zugeführt wird. Dieses Material wird vorzugsweise solcher Art zugeführt, dass es hinsichtlich der Aufbereitung der Neu-PSS und der diesbezüglichen sensortechnischen Erfassung der Eigenschaften des zugelieferten Materials mit erfasst und folglich bei den Mischungsverhältnissen berücksichtigt werden kann.

Ansprüche

1. Gleiswegsanierungsmaschine, umfassend

- eine erste Aushubvorrichtung (10) zum Ausheben des Schotters der bestehenden Schotterschicht,

- eine zweite Aushubvorrichtung (40) zum Ausheben einer bestehenden Planumsschutzschicht unter der bestehenden Schotterschicht,

- eine erste PSS- Aufbereitungseinheit zum Sieben und/oder Brechen grober Bestandteile der ausgehobenen Planumsschutzschicht,

- eine erste Alt-PSS-Fördervorrichtung (42) zum Fördern der ausgehobenen Planumsschutzschicht von der zweiten Aushubvorrichtung (40) zu der ersten PSS- Aufbereitungseinheit,

- eine zweite PSS-Aufbereitungseinheit (60) zum Aufbereiten der ausgehobenen Planumsschutzschicht, welche eine Mischvorrichtung zur Mischung der ausgehobenen Planumsschutzschicht mit einem flüssigen Aufbereitungsfluid umfasst,

- eine zweite Alt-PSS-Fördervorrichtung (52) zum Fördern der teilaufbereiteten Planumsschutzschicht von der ersten PSS- Aufbereitungseinheit zu der zweiten PSS- Aufbereitungseinheit,

- eine Förderleitung (71) zum Fördern eines flüssigen Aufbereitungsfluids von einer Fluidtankeinheit zu der Mischvorrichtung,

- eine PSS-Einbringungsvorrichtung (100) zum Einbringen der neuen Planumsschutzschicht,

- eine Schotter-Einbringungsvorrichtung (30) zum Einbringen einer neuen Schotterschicht auf die Zwischenschicht,

- wobei die PSS-Aufbereitungseinheit eine Siebvorrichtung (51) zum Aussieben grober Bestandteile aus der ausgehobenen Planumsschutzschicht umfasst,

dadurch gekennzeichnet, dass die PSS-Aufbereitungseinheit

- einen Brecher (54) zum Brechen der ausgesiebten groben Bestandteile aus der ausgehobenen Planumsschutzschicht,

- eine Grobteilfördervorrichtung zum Fördern der ausgesiebten groben Bestandteile aus der ausgehobenen Planumsschutzschicht von der Siebvorrichtung zu dem Brecher, und

- eine Feinteilfördervorrichtung (52) zum Fördern der gebrochenen groben Bestandteile von dem Brecher und der gesiebten feinen Anteile von der Siebvorrichtung zu dem Mischer

umfasst,
wobei die Förderleitung zum Fördern eines flüssigen Wiederaufbereitungsfluids von einer Fluidtankeinheit zu der Mischvorrichtung umfasst:

- eine Mischsteuerungseinheit (70),

- eine erste Anschlussleitung (73 a, b) welche einen Fluidspeicher (81) für ein Aufbereitungsbinderfluid mit der Mischsteuerungseinheit verbindet,

- eine zweite Anschlussleitung (72) welche einen Wasserspeicher (80) mit der Mischsteuerungseinheit verbindet,

wobei die Mischsteuerungseinheit (70) ausgebildet ist, um ein Mischungsverhältnis zwischen dem zugeführten Aufbereitungsbinderfluid und dem zugeführten Wasser herzustellen und das Aufbereitungsbinderfluid-Wasser-Gemisch dem Mischer der zweiten PSS-Aufbereitungseinheit zuzuführen.

2. Gleiswegsanierungsmaschine nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch

- eine Schotter-Aufbereitungseinheit zum Aufbereiten des ausgehobenen Schotters, umfassend einen Schotterbrecher (20) und ein Schottersieb (12),

- eine Altschotter-Fördervorrichtung (11) zum Fördern des ausgehobenen Schotters von der ersten Aushubvorrichtung (10) zu der Schotter-Aufbereitungseinheit (12, 20),

- eine Neuschotter-Fördervorrichtung (23) zum Fördern der geschärften Grobbestandteile des aufbereiteten Schotters von der Schotter-Aufbereitungseinheit zu der Schotter-Einbringungsvorrichtung (30), und

- eine Schotterbruch-Fördervorrichtung (13, 14) zum Fördern der Kleinteile des aufbereiteten Schotters von der Schotter-Aufbereitungseinheit zu dem Mischer.

3. Gleiswegsanierungsmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
gekennzeichnet durch

- Alt-PSS-Bunkerfördermittel zum Fördern von Teilen des ausgehobenen Planumsschutzschichtmaterials von der ersten PSS-Aufbereitungseinheit und/oder der zweiten Aushubeinrichtung zu einem Materialbunkerwagen und/oder

- Neu-PSS-Bunkerfördermittel zum Fördern von PSS-Neumaterial von einem Materialbunkerwagen zu dem Mischer der zweiten PSS-Aufbereitungseinheit.

4. Gleiswegsanierungsmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass die Mischsteuerungseinheit (70) mit einer Benutzereingabeeinheit zur Eingabe eines Bodenbeschaffenheitsmerkmals signaltechnisch gekoppelt und ausgebildet ist, um anhand eines von der Benutzereingabeeinheit empfangenen Bodenbeschaffenheitsmerkmals aus einem elektronischen Speicher ein hierzu geeignetes, vorbestimmtes Mischungsverhältnis zwischen Wasser und Aufbereitungsfluid einzustellen.

5. Gleiswegsanierungsmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass die Mischsteuerungseinheit mit eine Bodenbeschaffenheitssensor (91, 92) zur Erfassung eines Bodenbeschaffenheitsmerkmals signaltechnisch gekoppelt ist, insbesondere mit einem Bodenbeschaffenheitssensor (91), der angeordnet und ausgebildet ist, um die Bodenbeschaffenheit des aus der ersten PSS-Aufbereitungseinheit austretenden PSS-Materials zu erfassen und anhand dieses von dem Bodenbeschaffenheitssensor empfangenen Bodenbeschaffenheitsmerkmals aus einem elektronischen Speicher ein hierzu geeignetes, vorbestimmtes Mischungsverhältnis zwischen Wasser und Aufbereitungsfluid einzustellen.

6. Gleiswegsanierungsmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass die Mischsteuerungseinheit (70)

- mit einer Benutzereingabeeinheit zur Eingabe eines oder einem Bodenbeschaffenheitssensor (90, 91) zur Erfassung eines Bodenbeschaffenheitsmerkmals signaltechnisch gekoppelt ist, und

- ausgebildet ist, um anhand dieses empfangenen Bodenbeschaffenheitsmerkmals aus einem elektronischen Speicher ein hierzu geeignetes, vorbestimmtes Mischungsverhältnis zwischen dem dem Mischer zugeführten Flüssigbestandteil einerseits, bestehend aus Wasser und Aufbereitungsfluid, und dem Festbestandteil andererseits, bestehend aus Planumsschutzschicht aus der ersten PSS-Aufbereitungseinheit und gfs. zugefördertem PSS-Neumaterial, einzustellen.

7. Gleiswegsanierungsmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
gekennzeichnet durch eine Mischsteuerungseinheit (70), welche ausgebildet ist, um ein Mischungsverhältnis zwischen zwei oder mehr dem Mischer zugeführten unterschiedlichen Flüssigbestandteilen (80, 81) und/oder zwischen einem dem Mischer zugeführten Flüssig- und Festbestandteil einzustellen.

8. Gleiswegsanierungsmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass die Mischsteuerungseinheit (70) signaltechnisch mit,

- Einem Bodenradar zur Erfassung eines Bodenbeschaffenheitsmerkmals der PSS-Schicht in Arbeitsrichtung vor der zweiten Aushubeinrichtung,

- Einem Gewichts-/oder Dichtesensor (90, 91) zur Erfassung des Gewichts oder der Dichte des ausgehobenen Planumsschutzschichtmaterials vor dem Durchlaufen der ersten oder zweiten Aufbereitungseinheit,

- Einem Feuchtigkeitssensor (91) zur Erfassung des Feuchtigkeitsgehalts der ausgehobenen Planumsschutzschicht vor dem Durchlaufen der ersten oder zweiten Aufbereitungseinheit verbunden ist.

9. Gleiswegsanierungsmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass die Mischsteuerungseinheit signaltechnisch mit

- Einem Bodenradar zur Erfassung eines Bodenbeschaffenheitsmerkmals der PSS-Schicht in Arbeitsrichtung hinter der PSS-Einbringvorrichtung,

- Einem Sensor (92) zur Erfassung des Feuchtigkeitsgehaltes der PSS-Schicht in Arbeitsrichtung hinter der PSS-Einbringvorrichtung und/oder

- Einem Schwingungssensor (101), der an einem Verdichter zur Verdichtung der eingebrachten Neu-PSS angeordnet ist,

verbunden ist und auf Grundlage eines oder mehrer dieser Signale ein Mischungsverhältnis zwischen zwei oder mehr dem Mischer zugeführten unterschiedlichen Flüssigbestandteilen und/oder zwischen einem dem Mischer zugeführten Flüssig- und Festbestandteil einzustellen.

10. Gleiswegsanierungsmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass die erste Aushubvorrichtung (10), die zweite Aushubvorrichtung (40), die PSS-Einbringungsvorrichtung (100), und die Schotter-Einbringungsvorrichtung (30) an einer Brücke befestigt sind, die sich zwischen einem vorderen Fahrgestell und einem hinteren Fahrgestell erstreckt.

11. Verfahren zur Gleiswegsanierung, mit den Schritten

- Ausheben des Alt-Schotters der bestehenden Schotterschicht,

- Ausheben einer bestehenden Alt-Planumsschutzschicht,

- Aufbereiten des ausgehobenen Alt-Planumsschutzschicht-Materials unter Zugabe eines flüssigen Aufbereitungsgemisches in einem Mischer zu einem aufbereiteten Planumsschutzschichtmaterial,

- Einbringen des aufbereiteten Planumsschutzschichtmaterials als neue Planumsschutzschicht, und

- Einbringen einer neuen Schotterschicht auf die Zwischenschicht,

dadurch gekennzeichnet, dass die Alt-Planumsschutzschicht vor dem Aufbereiten im Mischer durch Sieben und Brechen aufbereitet wird indem

- Grobe Bestandteile aus der ausgehobenen Planumsschutzschicht in einer Siebvorrichtung ausgesiebt werden,

- Die ausgesiebten groben Bestandteile in einem Brecher gebrochen werden,

- Die gebrochenen groben Bestandteile vom Brecher und die gesiebten feinen Anteile von der Siebvorrichtung zum Mischer gefördert werden,

wobei

- Das flüssige Aufbereitungsgemisch einen Flüssigbinder und Wasser umfasst und das Mischungsverhältnis zwischen dem Flüssigbinder und dem Wasser mittels einer Mischungssteuereinheit eingestellt wird und/oder

- das Mischungsverhältnis zwischen dem flüssigen Aufbereitungsgemisch und dem in den Mischer eingeführten ausgehobenen Alt-Planumsschutzschicht-Materials mittels einer Mischungssteuereinheit eingestellt wird.

12. Verfahren nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass

- Die Bodenbeschaffenheit der Alt-Planumsschutzschicht vor oder nach dem Ausheben und/oder die Bodenbeschaffenheit der Neu-Planumsschutzschicht vor oder nach dem Einbringen sensorisch erfasst wird, insbesondere durch eine kontinuierliche Bodenradarmessung, Feuchtigkeitsmessung oder Dichtemessung, und

- das Mischungsverhältnis zwischen dem flüssigen Aufbereitungsgemisch und dem in den Mischer eingeführten ausgehobenen Alt-Planumsschutzschicht-Materials mittels einer Mischungssteuereinheit in Abhängigkeit der so gemessenen Bodenbeschaffenheit eingestellt wird.

Claims

1. Rail decontamination machine, comprising

- a first excavation device (10) for excavating the ballast of the existing ballast layer,

- a second excavation device (40) for excavating an existing formation protection layer below the existing ballast layer,

- a first FPL conditioning unit for screening and/or crushing coarse constituents of the excavated formation protection layer,

- a first old FPL conveying device (42) for conveying the excavated formation protection layer from the second excavation device (40) to the first FPL conditioning unit,

- a second FPL conditioning unit (60) for conditioning the excavated formation protection layer, which comprises a mixing device for mixing the excavated formation protection layer with a liquid conditioning fluid,

- a second old FPL conveying device (52) for conveying the partially conditioned formation protection layer from the first FPL conditioning unit to the second FPL conditioning unit,

- a conveying line (71) for conveying a liquid conditioning fluid from a fluid tank unit to the mixing device,

- an FPL introduction device (100) for introducing the new formation protection layer,

- a ballast introduction device (30) for introducing a new ballast layer onto the intermediate layer,

- wherein the FPL conditioning unit comprises a screening device (51) for screening out coarse constituents from the excavated formation protection layer,

characterised in that the FPL conditioning unit comprises

- a crusher (54) for crushing the screened-out coarse constituents of the excavated formation protection layer,

- a coarse particle conveying device for conveying the screened-out coarse constituents of the excavated formation protection layer from the screening device to the crusher, and

- a fine particle conveying device (52) for conveying the crushed coarse constituents from the crusher and the screened fine fractions from the screening device to the mixer,

wherein the conveying line for conveying a liquid reconditioning fluid from a fluid tank unit to the mixing device comprises:

- a mixing control unit (70),

- a first connecting line (73 a, b) which connects a fluid reservoir (81) for a conditioning binder fluid to the mixing control unit,

- a second connecting line (72) which connects a water reservoir (80) to the mixing control unit,

wherein the mixing control unit (70) is designed to establish a mixing ratio between the supplied conditioning binder fluid and the supplied water and to feed the conditioning binder fluid/water mixture to the mixer of the second FPL conditioning unit.

2. Rail decontamination machine according to claim 1, characterised by

- a ballast conditioning unit for conditioning the excavated ballast, comprising a ballast crusher (20) and a ballast screen (12),

- an old ballast conveying device (11) for conveying the excavated ballast from the first excavation device (10) to the ballast conditioning unit (12, 20),

- a new ballast conveying device (23) for conveying the ground coarse constituents of the conditioned ballast from the ballast conditioning unit to the ballast introduction device (30), and

- a ballast fraction conveying device (13, 14) for conveying the small particles of the conditioned ballast from the ballast conditioning unit to the mixer.

3. Rail decontamination machine according to any of the preceding claims,
characterised by

- old FPL hopper conveying means for conveying portions of the excavated formation protection layer material from the first FPL conditioning unit and/or the second excavation device to a material hopper car and/or

- new FPL hopper conveying means for conveying new FPL material from a material hopper car to the mixer of the second FPL conditioning unit.

4. Rail decontamination machine according to any of the preceding claims,
characterised in that the mixing control unit (70) is coupled in signal terms to a user input unit for inputting a ground condition characteristic and is designed to set, from an electronic memory, a suitable, predetermined mixing ratio between water and conditioning fluid on the basis of a ground condition characteristic received from the user input unit.

5. Rail decontamination machine according to any of the preceding claims,
characterised in that the mixing control unit is coupled in signal terms to a ground condition sensor (91, 92) for detecting a ground condition characteristic, in particular to a ground condition sensor (91) which is arranged and designed to detect the ground condition of the FPL material coming from the first FPL conditioning unit and to set, from an electronic memory, a suitable, predetermined mixing ratio between water and conditioning fluid on the basis of this ground condition characteristic received from the ground condition sensor.

6. Rail decontamination machine according to any of the preceding claims,
characterised in that the mixing control unit (70)

- is coupled in signal terms to a user input unit for inputting, or to a ground condition sensor (90, 91) for detecting, a ground condition characteristic, and

- is designed to set on the basis of this received ground condition characteristic, from an electronic memory, a suitable, predetermined mixing ratio between the liquid component fed to the mixer on the one hand, consisting of water and conditioning fluid, and the solid component on the other hand, consisting of formation protection layer from the first FPL conditioning unit and, where necessary, supplied new FPL material.

7. Rail decontamination machine according to any of the preceding claims,
characterised by a mixing control unit (70) which is designed to set a mixing ratio between two or more different liquid components (80, 81) fed to the mixer and/or between a liquid and solid component fed to the mixer.

8. Rail decontamination machine according to any of the preceding claims,
characterised in that the mixing control unit (70) is connected in signal terms to

- a ground radar for detecting a ground condition characteristic of the FPL layer in the working direction in front of the second excavation device,

- a weight or density sensor (90, 91) for detecting the weight or density of the excavated formation protection layer material before the latter passes through the first or second conditioning unit,

- a moisture sensor (91) for detecting the moisture content of the excavated formation protection layer before the latter passes through the first or second conditioning unit.

9. Rail decontamination machine according to any of the preceding claims,
characterised in that the mixing control unit is connected in signal terms to

- a ground radar for detecting a ground condition characteristic of the FPL layer in the working direction behind the FPL introduction device,

- a sensor (92) for detecting the moisture content of the FPL layer in the working direction behind the FPL introduction device and/or

- a vibration sensor (101) which is arranged on a compactor for compacting the introduced new FPL,

and is designed to set, on the basis of one or more of these signals, a mixing ratio between two or more different liquid components fed to the mixer and/or between a liquid and solid component fed to the mixer.

10. Rail decontamination machine according to any of the preceding claims,
characterised in that the first excavation device (10), the second excavation device (40), the FPL introduction device (100) and the ballast introduction device (30) are fastened to a bridge which extends between a front undercarriage and a rear undercarriage.

11. Method for rail decontamination, comprising the steps

- excavating the old ballast of the existing ballast layer,

- excavating an existing old formation protection layer,

- conditioning the excavated old formation protection layer material by adding a liquid conditioning mixture in a mixer to form a conditioned formation protection layer material,

- introducing the conditioned formation protection layer material as a new formation protection layer, and

- introducing a new ballast layer onto the intermediate layer,

characterised in that the old formation protection layer, prior to being conditioned in the mixer, is conditioned by screening and crushing in that

- coarse constituents are screened out from the excavated formation protection layer in a screening device,

- the screened-out coarse constituents are crushed in a crusher,

- the crushed coarse constituents are conveyed from the crusher and the screened fine fractions are conveyed from the screening device to the mixer,

wherein

- the liquid conditioning mixture comprises a liquid binder and water and the mixing ratio between the liquid binder and the water is set by means of a mixing control unit, and/or

- the mixing ratio between the liquid conditioning mixture and the old formation protection layer material introduced into the mixer is set by means of a mixing control unit.

12. Method according to claim 11, characterised in that

- the ground condition of the old formation protection layer is detected prior to or after excavation and/or the ground condition of the new formation protection layer is detected prior to or after introduction, the detection taking place in each case by means of sensor(s), in particular by a continuous ground radar measurement, moisture measurement or density measurement, and

- the mixing ratio between the liquid conditioning mixture and the excavated old formation protection layer material introduced into the mixer is set by means of a mixing control unit as a function of the ground condition thus measured.

Revendications

1. Machine de nettoyage de voie ferrée, comprenant

- un premier dispositif de déblayage (10) pour déblayer le ballast de la couche de ballast existante,

- un second dispositif de déblayage (40) pour déblayer une couche de protection de plateforme existante sous la couche de ballast existante,

- une première unité de préparation de couche de protection de plateforme pour le tamisage et/ou le concassage d'éléments grossiers de la couche de protection de plateforme déblayée,

- un premier dispositif de transport d'ancienne couche de protection de plateforme (42) pour le transport de la couche de protection de plateforme déblayée du second dispositif de déblayage (40) à la première unité de préparation de couche de protection de plateforme,

- une seconde unité de préparation de couche de protection de plateforme (60) pour la préparation de la couche de protection de plateforme déblayée qui comporte un dispositif de mélange pour le mélange de la couche de protection de plateforme déblayée avec un fluide de préparation liquide,

- un second dispositif de transport d'ancienne couche de protection de plateforme (52) pour le transport de la couche de protection de plateforme partiellement préparée de la première unité de préparation de couche de protection de plateforme à la seconde unité de préparation de couche de protection de plateforme,

- une conduite de transport (71) pour le transport d'un fluide de préparation liquide d'une unité de réservoir de fluide au dispositif de mélange,

- un dispositif d'introduction de couche de protection de plateforme (100) pour l'introduction de la nouvelle couche de protection de plateforme,

- un dispositif d'introduction de ballast (30) pour l'introduction d'une nouvelle couche de ballast sur la couche intermédiaire,

- l'unité de préparation de couche de protection de plateforme comportant un dispositif de tamisage (51) pour le tamisage d'éléments grossiers de la couche de protection de plateforme déblayée,

caractérisée en ce que l'unité de préparation de couche de protection de plateforme comporte

- un concasseur (54) pour le concassage des éléments grossiers tamisés de la couche de protection de plateforme déblayée,

- un dispositif de transport d'élément grossier pour le transport des éléments grossiers tamisés de la couche de protection de plateforme déblayée du dispositif de tamisage au concasseur, et

- un dispositif de transport d'élément fin (52) pour le transport des éléments grossiers concassés du concasseur et des parts fines tamisées du dispositif de tamisage au mélangeur,

la conduite de transport comportant pour le transport d'un fluide de repréparation liquide d'une unité de réservoir de fluide au dispositif de mélange :

- une unité de commande de mélange (70),

- une première conduite de raccordement (73a, b) qui relie un accumulateur de fluide (81) pour un fluide liant de préparation à l'unité de commande de mélange,

- une seconde conduite de raccordement (72) qui relie un accumulateur d'eau (80) à l'unité de commande de mélange,

l'unité de commande de mélange (70) étant réalisée afin d'établir un rapport de mélange entre le fluide liant de préparation amené et l'eau amenée, et d'amener le mélange d'eau et de fluide liant de préparation au mélangeur de la seconde unité de préparation de couche de protection de plateforme.

2. Machine de nettoyage de voie ferrée selon la revendication 1, caractérisée par

- une unité de préparation de ballast pour la préparation du ballast déblayé comprenant un concasseur de ballast (20) et un tamis de ballast (12),

- un dispositif de transport d'ancien ballast (11) pour le transport du ballast déblayé du premier dispositif de déblayage (10) à l'unité de préparation de ballast (12, 20),

- un dispositif de transport de nouveau ballast (23) pour le transport des éléments grossiers affûtés du ballast préparé de l'unité de préparation de ballast au dispositif d'introduction de ballast (30), et

- un dispositif de transport de ballast concassé (13, 14) pour le transport des petits éléments du ballast préparé de l'unité de préparation de ballast au mélangeur.

3. Machine de nettoyage de voie ferrée selon l'une quelconque des revendications précédentes,
caractérisée par

- des moyens de transport de bunker d'ancienne couche de protection de plateforme pour le transport de parties du matériau de couche de protection de plateforme déblayé de la première unité de préparation de couche de protection de plateforme et/ou du second dispositif de déblayage à un véhicule bunker de matériau et/ou

- des moyens de transport de bunker de nouvelle couche de protection de plateforme pour le transport de nouveau matériau de couche de protection de plateforme d'un véhicule bunker de matériau au mélangeur de la seconde unité de préparation de couche de protection de plateforme.

4. Machine de nettoyage de voie ferrée selon l'une quelconque des revendications précédentes,
caractérisée en ce que l'unité de commande de mélange (70) est couplée en termes de signaux à une unité de saisie utilisateur pour la saisie d'une caractéristique de nature du sol et est réalisée afin de régler à l'aide d'une caractéristique de nature du sol reçue par l'unité de saisie utilisateur provenant d'une mémoire électronique un rapport de mélange prédéterminé approprié à cet effet entre l'eau et le fluide de préparation.

5. Machine de nettoyage de voie ferrée selon l'une quelconque des revendications précédentes,
caractérisée en ce que l'unité de commande de mélange est couplée en termes de signaux à un capteur de nature du sol (91, 92) pour la détection d'une caractéristique de nature du sol, en particulier à un capteur de nature du sol (91) qui est agencé et réalisé afin de détecter la nature du sol du matériau de couche de protection de plateforme sortant de la première unité de préparation de couche de protection de plateforme et de régler à l'aide de cette caractéristique de nature du sol reçue par le capteur de nature du sol provenant d'une mémoire électronique un rapport de mélange prédéterminé approprié à cet effet entre l'eau et le fluide de préparation.

6. Machine de nettoyage de voie ferrée selon l'une quelconque des revendications précédentes,
caractérisée en ce que l'unité de commande de mélange (70)

- est couplée en termes de signaux à une unité de saisie utilisateur pour la saisie d'une caractéristique de nature du sol ou à un capteur de nature du sol (90, 91) pour la détection d'une caractéristique de nature du sol, et

- est réalisée afin de régler à l'aide de cette caractéristique de nature du sol reçue provenant d'une mémoire électronique un rapport de mélange prédéterminé, approprié à cet effet entre l'élément liquide amené au mélangeur d'une part se composant d'eau et de fluide de préparation, et l'élément solide d'autre part se composant de couche de protection de plateforme de la première unité de préparation de couche de protection de plateforme et éventuellement de nouveau matériau de couche de protection de plateforme transporté.

7. Machine de nettoyage de voie ferrée selon l'une quelconque des revendications précédentes,
caractérisée par une unité de commande de mélange (70) qui est réalisée afin de régler un rapport de mélange entre deux éléments liquides (80, 81) ou plus différents amenés au mélangeur et/ou entre un élément liquide et solide amené au mélangeur.

8. Machine de nettoyage de voie ferrée selon l'une quelconque des revendications précédentes,
caractérisée en ce que l'unité de commande de mélange (70) est reliée en termes de signaux avec

- un radar de sol pour la détection d'une caractéristique de nature du sol de la couche de couche de protection de plateforme dans le sens de travail avant le second dispositif de déblayage,

- un capteur de poids et/ou de densité (90, 91) pour la détection du poids ou de la densité du matériau de couche de protection de plateforme déblayé avant le passage de la première ou seconde unité de préparation,

- un capteur d'humidité (91) pour la détection de la teneur en humidité de la couche de protection de plateforme déblayée avant le passage de la première ou seconde unité de préparation.

9. Machine de nettoyage de voie ferrée selon l'une quelconque des revendications précédentes,
caractérisée en ce que l'unité de commande de mélange est reliée en termes de signaux à

- un radar de sol pour la détection d'une caractéristique de nature du sol de la couche de couche de protection de plateforme dans le sens de travail derrière le dispositif d'introduction de couche de protection de plateforme,

- un capteur (92) pour la détection de la teneur en humidité de la couche de couche de protection de plateforme dans le sens de travail derrière le dispositif d'introduction de couche de protection de plateforme et/ou

- un capteur d'oscillation (101) qui est agencé sur un compacteur pour le compactage de la nouvelle couche de protection de plateforme introduite,

et afin de régler sur la base d'un ou plusieurs de ces signaux, un rapport de mélange entre deux ou plusieurs éléments liquides différents amenés au mélangeur et/ou entre un élément liquide et solide amené au mélangeur.

10. Machine de nettoyage de voie ferrée selon l'une quelconque des revendications précédentes,
caractérisée en ce que le premier dispositif de déblayage (10), le second dispositif de déblayage (40), le dispositif d'introduction de couche de protection de plateforme (100) et le dispositif d'introduction de ballast (30) sont fixés sur un pont qui s'étend entre un châssis avant et un châssis arrière.

11. Procédé de nettoyage de voie ferrée avec les étapes suivantes :

- le déblayage de l'ancien ballast de la couche de ballast existante,

- le déblayage d'une ancienne couche de protection de plateforme existante,

- la préparation du matériau de l'ancienne couche de protection de plateforme déblayé en ajoutant un mélange de préparation liquide dans un mélangeur en un matériau de couche de protection de plateforme préparé,

- l'introduction du matériau de couche de protection de plateforme préparé comme nouvelle couche de protection de plateforme et

- l'introduction d'une nouvelle couche de ballast sur la couche intermédiaire,

caractérisé en ce que l'ancienne couche de protection de plateforme est préparée avant la préparation dans le mélangeur par tamisage et concassage en ce que

- des éléments grossiers de la couche de protection de plateforme déblayée sont tamisés dans un dispositif de tamisage,

- les éléments grossiers tamisés sont concassés dans un concasseur,

- les éléments grossiers concassés sont transportés du concasseur et les parties fines tamisées sont transportées du dispositif de tamisage au mélangeur,

- le mélange de préparation liquide comportant un liant liquide et de l'eau et le rapport de mélange entre le liant liquide et l'eau étant réglé à l'aide d'une unité de commande de mélange et/ou

- le rapport de mélange étant réglé entre le mélange de préparation liquide et le matériau de l'ancienne couche de protection de plateforme déblayé introduit dans le mélangeur à l'aide d'une unité de commande de mélange.

12. Procédé selon la revendication 11, caractérisé en ce que

- la nature du sol de l'ancienne couche de protection de plateforme est détectée par capteur avant ou après le déblayage et/ou la nature du sol de la nouvelle couche de protection de plateforme est détectée par capteur avant ou après l'introduction, en particulier par une mesure de radar de sol, mesure d'humidité ou mesure de densité continue, et

- le rapport de mélange entre le mélange de préparation liquide et le matériau de l'ancienne couche de protection de plateforme déblayé introduit dans le mélangeur est réglé à l'aide d'une unité de commande de mélange en fonction de la nature du sol ainsi mesurée.

Zeichnung