Schienensystem mit einer Entwässerung

Beschreibung

[0001] Die vorliegende Erfindung betrifft ein Schienensystem mit zwei Schienen für ein Schienenfahrzeug, die jeweils eine Führungsrille mit einer Entwässerungsausnehmung aufweisen.

[0002] Derartige Schienensysteme sind aus dem Stand der Technik bekannt. Bei diesem Schienensystem muss die Führungsrille in regelmäßigen Abständen Entwässerungsausnehmungen aufweisen, um zu verhindern, dass sich Wasser in der Führungsrille ansammelt. Dieses Wasser soll einem Entwässerungssystem zugeführt werden (siehe DE 20 2010 008 256 U1). Es war deshalb die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ein Schienensystem mit einer Verbindung zu einem Entwässerungssystem zur Verfügung zu stellen.

[0003] Gelöst wird die Aufgabe mit einem Schienensystem mit zwei Schienen für ein Schienenfahrzeug, die jeweils eine Führungsrille mit einer Entwässerungsausnehmung aufweisen, gemäß dem Anspruch 1. Die vorliegende Erfindung betrifft ein Schienensystem mit zwei Schienen für ein Schienenfahrzeug. Jede Schiene weist innenliegend eine Führungsrille auf, die in regelmäßigen Abständen Entwässerungsausnehmungen aufweist, durch die Wasser in der Führungsrille ablaufen kann. Es ist nun quer zu den Schienen und im Bereich der Entwässerungsausnehmung eine Entwässerungsrinne vorgesehen, wobei in der Wandung der Entwässerungsrinne für jede Schiene jeweils eine Ausnehmung vorgesehen ist. Dadurch ist der Abstand zwischen der Entwässerungsausnehmung und der Rinne deutlich reduziert und es muss keine zusätzliche Entwässerungsleitung zwischen der Entwässerungsausnehmung und der Entwässerungsrinne vorgesehen werden.

[0004] Die Entwässerungsrinne verfügt über zwei im Wesentlichen vertikal vorgesehene Wandungen, die jeweils die Ausnehmung für die Schiene aufweisen. Die Entwässerungsrinne kann aus jedem dem Fachmann geläufigen Material hergestellt sein. Vorzugsweise handelt es sich um eine Kunststoff-, Beton- oder Polybetonrinne. Die Länge der Rinne ist vorzugsweise so vorgesehen, dass zwischen zwei Schienen eines Schienensystems keine Verbindungsstelle zwischen zwei Entwässerungsrinnen vorgesehen ist.

[0005] Vorzugweise entspricht die Kontur der Ausnehmung zumindest abschnittsweise dem Negativ der Innenkontur der Schiene. Dadurch entsteht eine nahezu spaltfreie Verbindung zwischen der Schiene und der Entwässerungsrinne sodass das Wasser das aus der Entwässerungsausnehmung läuft, vollständig von der Entwässerungsrinne aufgefangen wird.

[0006] Vorzugsweise ist zwischen der Schiene und der Wandung der Rinne ein elastisches Material beispielsweise Schaumstoff vorgesehen. Vorzugsweise umgibt dieser Schaumstoff die Schiene an drei Seiten von deren Oberfläche. Im Bereich der Entwässerungsausnehmung weist das elastische Material vorzugsweise ebenfalls eine Ausnehmung auf oder das elastische Material ist nur jeweils im Bereich der Wandung vorgesehen.

[0007] Vorzugsweise weist die Entwässerungsrinne eine Abdeckung auf.

[0008] Die Länge der Entwässerungsrinne eines Schienensystems ist erfingdungsgemäß so vorgesehen, dass sich seine beiden Enden jeweils über die Außenkontur der jeweiligen Schiene hinaus erstrecken und in diesem Bereich vorzugsweise einstückig vorgesehen sind. An den Enden 3.1 kann sich dann jeweils ein weiteres Entwässerungsrinnenelement 3 anschließen. Die Entwässerungsrinne im Bereich von zwei Schienen, die zu einem Schienenstrang gehören, ist vorzugsweise einstückig vorgesehen.

[0009] Im Folgenden wird die Erfindung anhand der Figuren 1 und 2 erläutert. Diese Erläuterungen sind lediglich beispielhaft und schränken den allgemeinen Erfindungsgedanken nicht ein.

Figur 1 zeigt eine erste Ausführungsform des erfindungsgemäßen Schienensystems.

Figur 2 zeigt eine zweite Ausführung des erfindungsgemäßen Schienensystems.

[0010] Figur 1 zeigt eine erste Ausführung des erfindungsgemäßen Schienensystems 1, das zwei parallel zueinander vorgesehene Schienen 2 aufweist. Jede Schiene 2 verfügt über eine Führungsrille 2.3, die in regelmäßigen Abständen eine Entwässerungsausnehmung 2.2 aufweist, durch die Wasser aus der Führungsrille 2.3 ablaufen kann. Im Bereich dieser Entwässerungsausnehmung 2.2 ist quer zu der Längserstreckung der Schienen 2 eine

[0011] Entwässerungsrinne 3 vorgesehen. Das Wasser, das sich in der Führungsrille 2.3 sammelt, läuft durch die Entwässerungsausnehmung 2.2 in die Entwässerungsrinne 3 und wird von dort beispielsweise einem Abwassersystem zugeführt. An seiner Oberseite weist die Entwässerungsrinne 3 eine Abdeckung (nicht dargestellt), beispielsweise ein Gitterrost, auf. Dieser Gitterrost wird vorzugsweise mittels elektrischen Isolierungen 4, die vorzugsweise an der Innenkontur 2.1 jeder Schiene vorgesehen sind, elektrisch von der jeweiligen Schiene getrennt. Erfindungsgemäß weist die Wandung der Entwässerungsrinne für jede Schiene 2 jeweils eine Ausnehmung 6 vor. In dem vorliegenden Fall entspricht die Kontur der Ausnehmung 6 zumindest abschnittsweise der Innenkontur 2.1 der Schiene. Dadurch entsteht eine nahezu spaltfreie Verbindung zwischen der Schiene und der Entwässerungsrinne, sodass das Wasser das aus der Entwässerungsausnehmung 2.2 läuft vollständig von der Entwässerungsrinne aufgefangen wird. Die Länge der Enwässerungsrinne, insbesondere eines Entwässerungsrinnenelementes 3, ist so vorgesehen, dass sich seine Enden 3.1 jeweils über die Außenkontur 2.4 der Schienen 2 erstrecken und in diesem Bereich vorzugsweise einstückig vorgesehen sind. An den Enden 3.1 kann sich dann jeweils ein weiteres Entwässerungsrinnenelement 3 anschließen.

[0012] Figur 2 zeigt im Wesentlichen die Ausführungsform gemäß Figur 1, wobei in dem vorliegenden Fall die Ausnehmung 6 zumindest abschnittsweise mit einem elastischen Material insbesondere einem Schaumstoffmaterial verfüllt ist. Insbesondere wird der Spalt zwischen der Schiene und der Wandung, in der die Ausnehmung 6 vorgesehen ist, mit dem elastischen Material gefüllt. Das elastische Material dichtet vorzugsweise diesen Spalt vorzugsweise wasserdicht ab. In dem vorliegenden Fall umgibt das elastische Material 5 die Schiene an drei Seiten. Auch hierdurch ist eine sichere Ableitung des Wassers von der Entwässerungsausnehmung 2.2 in die Rinne 3 gegeben.

Bezugszeichenliste:

[0013] 

1

Schienensystem

2

Schiene

2.1

Innenkontur

2.2

Ausnehmung, Bohrung

2.3

Führungsrille

2.4

Außenseite der Schiene

3

Entwässerungsrinne

3.1

Enden der Entwässerungsrinne, Enden eines Entwässerungsrinnenelementes

4

Elektrische Isolierung

5

Elastisches Material

6

Ausnehmung

Ansprüche

1. Schienensystem (1) mit zwei Schienen (2) für ein Schienenfahrzeug, die jeweils eine Führungsrille (2.3) mit einer Entwässerungsausnehmung (2.2) aufweisen, wobei quer zu den Schienen (2) und im Bereich der Entwässerungsausnehmung (2.2) eine Entwässerungsrinne (3) vorgesehen ist, wobei in der Wandung der Entwässerungsrinne (3) für jede Schiene (2) jeweils eine Ausnehmung (6) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Länge der Entwässerungsrinne (3) über die Außenseite (2.4) der Schienen (2) hinaus erstreckt.

2. Schienensystem (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kontur der Ausnehmung (6) zumindest abschnittsweise dem Negativ der Innenkontur (2.1) der Schiene (2) entspricht.

3. Schienensystem (1) nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen Schiene (2) und der Wandung der Rinne (3) ein elastisches Material (5) vorgesehen ist.

4. Schienensystem (1) nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Entwässerungsrinne eine Abdeckung aufweist.

5. Schienensystem nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an der Innenkontur (2.1) eine elektrische Isolierung (4) vorgesehen ist.

Claims

1. A rail system (1) with two rails (2) for a rail vehicle, each of which has a guide groove (2.3) with a drainage recess (2.2), wherein a drainage channel (3) is arranged transverse to the rails (2) and in the area of the drainage recess (2.2), wherein a recess (6) is provided in the wall of the drainage channel (3) for each rail (2), characterised in that the length of the drainage channel (3) stretches beyond the outer side (2.4) of the rails (2).

2. The rail system (1) according to claim 1, characterised in that the contour of the recess (6) corresponds at least in sections to the negative of the inner contour (2.1) of the rail (2).

3. The rail system (1) according to any of the preceding claims, characterised in that there is an elastic material (5) between the rail (2) and the wall of the channel (3).

4. The rail system (1) according to any of the preceding claims, characterised in that the drainage channel has a cover.

5. The rail system according to any of the preceding claims, characterised in that there is electrical insulation (4) on the inner contour (2.1).

Revendications

1. Système de rails (1) composé de deux rails (2) destinés à un véhicule ferroviaire qui présentent respectivement un sillon de guidage (2.3) avec une cavité de drainage (2.2), un canal de drainage (3) étant prévu en biais par rapport aux rails (2) et dans la zone de la cavité de drainage (2.2), une cavité (6) étant prévue dans la paroi du canal de drainage (3) respectivement pour chaque rail (2), caractérisé en ce que la longueur du canal de drainage (3) s'étend au-delà du côté extérieur (2.4) des rails (2).

2. Système de rails (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le contour de la cavité (6) correspond au moins par tronçons au négatif du contour intérieur (2.1) du rail (2).

3. Système de rails (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un matériau élastique (5) est prévu entre le rail (2) et la paroi du canal (3).

4. Système de rails (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le canal de drainage présente un revêtement.

5. Système de rails selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'une isolation électrique (4) est prévue sur le contour intérieur (2.1).

Zeichnung