[0001] La présente invention concerne un dispositif de déverrouillage automatique d'au moins
un ouvrant de véhicule automobile.
[0002] Le dispositif selon l'invention s'applique, par exemple, à un véhicule équipé d'un
récepteur radiofréquence destiné à ce qu'un utilisateur du véhicule muni d'un organe
d'identification puisse entrer dans le véhicule sans avoir à faire de manipulation
dans l'environnement immédiat du véhicule.
[0003] Dans l'état de la technique, les dispositifs permettant un accès sans manipulation
comportent le plus souvent un capteur d'approche couplé à un système d'accès mains
libres pour qu'une tentative d'authentification soit déclenchée uniquement lorsque
le capteur d'approche détecte la présence d'un utilisateur. Ainsi, dans le cas où
la tentative d'authentification est un succès, le dispositif de reconnaissance déclenche
le déverrouillage d'un ou de plusieurs ouvrants du véhicule.
[0004] US2005/168322 décrit un dispositif pour déverrouiller automatiquement au moins un ouvrant d'un
véhicule comprenant un système d'ouverture à distance comprenant une unité centrale
destinée à être installée à l'intérieur du véhicule, et un organe d'identification
portatif, ladite unité centrale étant apte à authentifier par radiofréquences l'organe
d'identification; le dispositif comprend en outre des moyens de reconnaissance optique
à distance d'une séquence prédéterminée de mouvements pour déverrouiller ledit au
moins un ouvrant devant lequel le mouvement a été exécuté.
[0005] EP1006249 A décrit un système passif de commande de véhicule basé sur l'intention de l'opérateur.
[0006] Toutefois, on rencontre parfois avec les systèmes interactifs des problèmes de déverrouillages
intempestifs des ouvrants. La seule présence du porteur de badge dans l'environnement
du véhicule suffit en effet à déverrouiller les portières et il arrive que les échanges
entre le badge et l'unité d'émission/réception du véhicule commandent le déverrouillage
des portières sans que l'utilisateur ne l'ait souhaité ou en ait conscience.
[0007] Ainsi, si le système déverrouille tous les ouvrants du véhicule, il existe le risque
qu'une personne mal intentionnée s'approche du véhicule pour par exemple voler des
objets dans le véhicule.
[0008] Par ailleurs, ces dispositifs d'accès mains libres nécessitent un équipement coûteux
et requièrent une certaine énergie afin de réaliser une scrutation permanente de l'environnement.
Cette consommation énergétique pouvant provoquer, lorsque le véhicule est à l'arrêt
moteur éteint, un déchargement prématuré de la batterie du véhicule pouvant empêcher
le démarrage de ce dernier.
[0009] C'est donc un objet de la présente invention de surmonter les inconvénients précités
de l'état de la technique et de fournir un dispositif de verrouillage et/ou déverrouillage
automatique d'au moins un ouvrant de véhicule automobile par télécommande requérant
un équipement limité à bord du véhicule, permettant d'éviter un verrouillage et/ou
déverrouillage intempestif.
[0010] Un autre objet de l'invention est de limiter la consommation de batterie par des
moyens de reconnaissance optique par un déclenchement amélioré de ceux-ci. A ce titre,
l'invention concerne non seulement les systèmes du type système main libre, mais également
les dispositifs à ouverture de porte par transmission radiofréquence monodirectionnelle
depuis un organe d'identification portatif jusqu'à un calculateur situé dans le véhicule,
tel qu'une unité centrale.
[0011] A cet effet l'invention a pour objet un dispositif pour verrouiller et/ou déverrouiller
automatiquement au moins un ouvrant d'un véhicule automobile comprenant un système
d'ouverture à distance selon la revendication 1.
[0012] Selon un premier mode de réalisation, les moyens d'activation sont commandés en réponse
à l'authentification de l'organe d'identification portatif.
[0013] Selon un premier mode de réalisation, l'organe d'identification portatif est configuré
de manière à émettre de façon cyclique un signal radiofréquence lorsqu'une commande
d'activation dudit organe d'identification est activée par l'utilisateur.
[0014] Selon un autre mode de réalisation, l'unité centrale comprend des moyens d'estimation
de la distance entre le véhicule et l'organe d'identification portatif.
[0015] Selon un mode de réalisation additionnel, lesdits moyens d'estimation de la distance
entre le véhicule et l'organe d'identification portatif sont basés sur l'évaluation
de la puissance du signal radiofréquence émis par l'organe d'identification portatif
et reçu par l'unité centrale.
[0016] Selon un mode de réalisation supplémentaire, lesdits moyens d'estimation de la distance
entre le véhicule et l'organe d'identification portatif comprennent des transducteurs
ultrasonores et sont activés par la réception d'un signal radiofréquence émis par
l'organe d'identification portatif.
[0017] Selon un mode de réalisation supplémentaire, lesdits moyens de reconnaissance optique
à distance sont activés lorsque l'organe d'identification portatif est localisé dans
un périmètre prédéfini autour du véhicule.
[0018] Selon un autre mode de réalisation, le signal radiofréquence est constitué d'ondes
hautes fréquences comprises entre 50 et 500 Mhz.
[0019] Selon un mode de réalisation additionnel, l'organe d'identification est configuré
de manière à interrompre l'émission du signal radiofréquence au bout d'un temps prédéterminé.
[0020] Selon un mode de réalisation supplémentaire, l'organe d'identification est configuré
de manière à interrompre l'émission du signal radiofréquence lorsqu'une commande de
désactivation dudit organe d'identification est activée par l'utilisateur.
[0021] Selon un mode de réalisation additionnel, l'organe d'identification portatif comprend
une batterie rechargeable.
[0022] Selon un mode de réalisation supplémentaire, l'organe d'identification comprend des
moyens de mesure du niveau de la batterie et des moyens d'inhibition permettant d'inhiber
l'émission de signaux radiofréquences destinés à activer lesdits moyens de reconnaissance
optique à distance si le niveau de la batterie est inférieur à un niveau prédéterminé.
[0023] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront de la description
qui va maintenant en être faite, en référence aux dessins annexés qui en représentent,
à titre indicatif mais non limitatif, un mode de réalisation possible.
Sur ces dessins:
- la figure 1 est une vue de dessus d'un véhicule équipé d'un dispositif selon l'invention,
- la figure 2 est un schéma synoptique du dispositif selon l'invention,
- la figure 3 est une vue de côté du véhicule de la figure 1 avec un conducteur souhaitant
ouvrir le coffre du véhicule.
[0024] Le terme « organe d'identification » correspond à tout type d'équipement capable
d'émettre des signaux permettant une identification par un dispositif extérieur à
l'organe d'identification, en particulier une télécommande.
[0025] Le terme « ouvrant » comprend les portes latérales à pivotement ou à coulissement
ainsi que le coffre ou le hayon du véhicule.
[0026] Les différents éléments du dispositif selon l'invention vont maintenant être décrits
plus en détail en référence aux figures. Sur ces figures, les éléments identiques
portent les mêmes numéros de référence.
[0027] La figure 1 montre un véhicule automobile 1 équipé d'un dispositif selon l'invention
pour déverrouiller automatiquement un ou plusieurs ouvrants 3 du véhicule automobile
1. Ce dispositif 2, représenté en détail sur la figure 2, comprend un système d'ouverture
à distance 4 comprenant une unité centrale 5 destinée à être installée à l'intérieur
du véhicule 1 qui est reliée à des périphériques 7 installés par exemple au niveau
de ou dans chaque poignée 9 (figure 1). Par poignée 9, on comprend non seulement les
poignées des portières mais bien entendu aussi celle d'un hayon ou d'un coffre de
véhicule.
[0028] Les périphériques 7 comprennent par exemple des moyens de reconnaissance optique
à distance tels qu'une caméra 13 pour permettre la reconnaissance d'un geste prédéterminé
d'un membre du corps d'un utilisateur, en particulier le mouvement d'un pied, de préférence
la rotation d'un pied ou le sens de rotation d'un pied, et au moins un récepteur radiofréquence
15 pour permettre la réception de signaux radio émis par un organe d'identification
portatif 17 porté par l'utilisateur 21 du véhicule 1 (figure 3).
[0029] Selon un mode de réalisation alternatif non représenté, on envisage l'utilisation
d'un capteur infrarouge tel que connu dans le document
US2006/044800 pour suivre et reconnaître les gestes d'un utilisateur.
[0030] Bien entendu, le au moins un récepteur 15 peut également être disposé dans d'autres
endroits du véhicule indépendamment des poignées, comme par exemple le plafond du
véhicule ou dans les montants ou les pare-chocs.
En ce qui concerne les caméras 13, celles-ci peuvent être des caméras noir et blanc
ou en couleur. Elles sont activés par des moyens d'activation 11 situés dans l'unité
centrale 5 et sont avantageusement agencées de manière que l'axe optique 18 soit perpendiculaire
aux plans latéraux ou arrière du véhicule 1 pour éviter tout effet de masque vis-à-vis
de la caméra 13 quand on est face à l'ouvrant.
[0031] L'organe d'identification 17 est par exemple réalisé sous forme d'un badge ou d'une
télécommande et comporte des moyens d'émission de signaux radiofréquences pour permettre
la communication par radiofréquences à distance avec le récepteur radiofréquence 15
relié à l'unité centrale 5. L'émission de signaux radiofréquences est déclenchée par
l'activation d'une commande située sur l'organe d'identification 17. Par exemple,
si l'organe d'identification 17 est une télécommande, l'appui sur un bouton de commande
provoquera l'émission de signaux radiofréquences pendant un temps prédéterminé ou
jusqu'à la désactivation de la commande, en appuyant une nouvelle fois sur le bouton
de commande par exemple.
[0032] Cette communication sert en particulier à l'authentification de l'organe 17, c'est-à-dire
à la vérification que ledit organe 17 est bien associé au véhicule 1.
[0033] L'authentification est réalisée par l'analyse des signaux radiofréquences reçus au
niveau du récepteur 15.
[0034] Par ailleurs, l'organe d'identification portatif 17 comprend comme source énergie
une batterie ou un accumulateur et de préférence des moyens de détermination du niveau
d'énergie de cette source. De plus, l'émission de signaux radiofréquences afin de
permettre une ouverture automatique d'un ouvrant 3 de véhicule automobile 1 telle
que décrite dans la présente invention peut être considérée comme une fonction de
confort. Ainsi, dans le cas où le niveau d'énergie de la batterie ou de l'accumulateur
de l'organe d'identification 17 est inférieure à une valeur prédéterminée, l'organe
d'identification portatif 17 inhibe ladite fonction de confort dans le but de conserver
l'énergie disponible pour les fonctions essentielles telles que le déverrouillage
manuel des ouvrants 3 du véhicule 1.
[0035] Dans un autre mode de réalisation, l'organe d'identification portatif 17 présente
un module dédié à une authentification classique par émission radiofréquence pour
l'ouverture des portes du véhicule, ce module étant alimenté par une première batterie.
Il comporte en outre un module dédié à la présente fonction de confort, le module
étant alimenté par une batterie rechargeable alors différente de la première batterie,
afin que l'épuisement de la batterie rechargeable ne provoque l'arrêt que de la fonction
de confort.
[0036] Dans un mode de réalisation préférentiel, le véhicule comporte des moyens de mesure
du niveau de charge de la batterie du véhicule, aptes à comparer ce niveau avec un
niveau de référence. Ces moyens sont, par exemple, constitués par l'unité centrale
5. Lorsque le niveau de charge de la batterie franchit à la baisse le niveau de référence,
l'unité centrale 5 commande alors l'arrêt de la présente fonctionnalité de lancement
de la caméra.
[0037] A cet effet, l'unité centrale 5 provoque l'arrêt de fonctions d'interrogation du
module d'identification et/ou de réception et prise en compte d'un signal venant de
ce module d'identification et spécifiquement destiné au lancement de la caméra.
[0038] Par une telle inhibition du traitement, ayant lieu dans le véhicule et destiné à
la mise en route de la caméra, une partie de la consommation appliquée sur la batterie
du véhicule est annulée et la durée de vie restant de la batterie s'en trouve allongée.
[0039] Afin de mieux comprendre la présente invention, un exemple d'utilisation de la présente
invention va maintenant être décrit en référence à la figure 3.
[0040] Un utilisateur 21 d'un véhicule automobile 1 muni d'un organe d'identification 17
désire mettre dans son coffre de véhicule un objet dont le transport nécessite les
deux bras.
[0041] Dans un premier temps, l'utilisateur va activer l'émission de signaux radiofréquences
en appuyant sur le bouton de commande prévu à cet effet au niveau de l'organe d'identification
17. De préférence, cette émission se fait de manière cyclique. La portée des signaux
radiofréquence étant limitée, la réception de ces signaux par un récepteur radiofréquence
installé au niveau du véhicule ne se fera que lorsque l'utilisateur sera dans une
zone 19 proche du véhicule (figure 1). La taille de cette zone 19 dépendant, entre
autres, de la puissance des signaux émis.
[0042] L'utilisateur place ensuite l'organe d'identification 17 dans sa poche. Il a alors
les mains libres et peut ainsi prendre l'objet qu'il désire mettre dans son coffre
de véhicule. En se rapprochant de son véhicule, l'utilisateur va rentrer dans la zone
19 correspondant à la portée des signaux radiofréquences émis par l'organe d'identification
17. Ces signaux vont donc être reçus par le récepteur radiofréquence 15 situé au niveau
du véhicule 1 puis transmis à l'unité centrale 5 et analysés afin d'authentifier l'origine
desdits signaux et vérifier qu'ils correspondent à ceux émis par l'organe d'identification
17 correspondant au véhicule 1.
[0043] En cas d'authentification positive, le système d'ouverture à distance 4 est placé
dans un état « prêt à déverrouiller » pour tous les ouvrants 3 du véhicule. De plus,
l'analyse des signaux reçus peut également conduire à une estimation de la distance
à laquelle se trouve l'utilisateur, en mesurant par exemple la puissance de ces signaux
et en comparant à une base de données des puissances reçues en fonction de la distance
entre l'émetteur et le récepteur. Dans ce cas, le système d'ouverture à distance 4
ne se place dans un état « prêt à déverrouiller » que si la distance est inférieure
à une distance prédéfinie, par exemple 5 mètres. De plus, une condition supplémentaire
comme le rapprochement de l'utilisateur peut également être introduite afin d'éviter
la mise en activation des moyens de reconnaissance optique lorsque l'identifiant est
stocké dans un périmètre proche du véhicule. L'état « prêt à déverrouiller » a pour
conséquence d'activer les moyens de reconnaissance optique comme par exemple des caméras
13 qui commencent à enregistrer des images. Les moyens de reconnaissance optique à
distance d'un geste prédéterminé d'un membre du corps, notamment la caméra 13, sont
donc seulement activés par l'unité centrale 5 après une authentification positive,
ce qui permet une gestion optimisée de l'énergie de la batterie du véhicule 1. Ainsi,
ces caméras ne consomment de l'énergie que lorsque cela est nécessaire c'est à dire
lorsque l'utilisateur 21 est à proximité du véhicule 1.
[0044] Alternativement, en cas d'authentification positive, un système de mesure par ultrasons
(non représenté) peut être activé afin de déterminer la distance à laquelle se trouve
l'utilisateur, ce système déclenchant alors l'état « prêt à déverrouiller » lorsque
l'utilisateur 21 est proche du véhicule 1.
[0045] De préférence, dans un premier temps, par l'intermédiaire des caméras 13 et un calculateur
de traitement d'images 24 dans l'unité centrale 5, on identifie l'ouvrant 3 devant
lequel se trouve l'utilisateur 21.
[0046] Une fois que l'unité centrale 5 a déterminé l'ouvrant concerné, les caméras 13 associées
aux autres ouvrants arrêtent d'enregistrer des images pour libérer de la capacité
de traitement pour le calculateur de traitement d'images 24 et les signaux radiofréquences
reçus sont inhibés jusqu'à un événement prédéfini comme l'ouverture d'une autre porte
par exemple.
[0047] Alternativement, un capteur d'approche 26 est également placé dans la poignée ou
à proximité de celle-ci pour activer seulement la caméra de l'ouvrant concerné.
[0048] Dans le présent exemple, l'ouvrant 3 concerné est le coffre du véhicule automobile
1.
[0049] Puis, on reconnaît optiquement à distance par la caméra 13 un geste prédéterminé
d'un membre du corps. Cette étape de reconnaissance optique à distance par une caméra
13 d'un geste prédéterminé d'un membre du corps est réalisée de préférence à partir
d'images en niveaux de gris pour optimiser le couple capacité/coût du calculateur
de traitement d'images 24.
[0050] Il s'est avéré judicieux de pouvoir reconnaître le mouvement d'un pied 25, en particulier
le mouvement de rotation ou le sens de rotation du pied de l'utilisateur. En effet,
le mouvement d'un pied 25 est discret tout en étant bien reconnaissable pour la caméra
et le calculateur de traitement d'images.
[0051] En cas de reconnaissance positive du geste 25, l'ouvrant 3 devant lequel le geste
25 a été exécuté, est déverrouillé, c'est-à-dire la serrure est déverrouillée.
[0052] Si le coffre du véhicule est équipé de ressorts adaptés le sollicitant automatiquement
vers une position ouverte, alors, le coffre du véhicule s'ouvre.
[0053] Dans le cas où l'ouvrant est équipé d'une unité d'assistance motorisée à l'ouverture
de l'ouvrant (non représenté), l'unité centrale 5 déclenche une ouverture automatique
de l'ouvrant par l'intermédiaire de l'unité d'assistance motorisée.
[0054] Ainsi, grâce aux caractéristiques de la présente invention, l'utilisateur peut accéder
aisément et de façon sécurisée à son véhicule. Le système se distingue en outre par
un équipement simplifié et une gestion optimisée de la consommation d'énergie.
[0055] Les exemples de réalisation décrits ci avant pour l'ouverture d'un ouvrant de véhicule
automobile, sont dans une variante appliqués à la fermeture d'un ouvrant, avec les
mêmes étapes et les mêmes moyens, par exemple.
[0056] L'unité centrale identifie avantageusement l'état d'ouverture/fermeture de l'ouvrant
au moment même où les mêmes étapes sont mises en œuvre, et déclenche respectivement
la fermeture ou l'ouverture de l'ouvrant selon son état respectif ouvert ou fermé.
[0057] L'ouvrant pouvant être commandé grâce aux moyens décrits ne se limite pas à un ouvrant
de coffre de véhicule automobile. Il peut être constitué par une porte latérale, une
vitre, un toit ouvrant ou tout autre type d'ouvrant adapté à un véhicule de type connu
en soi.
[0058] Par exemple, les présents moyens peuvent être mis en œuvre dans le cadre de l'invention
pour le verrouillage et/ou le déverrouillage et/ou pour l'entraînement motorisé en
ouverture ou en fermeture de plusieurs ouvrants simultanément.
[0059] L'invention s'applique par exemple à la fermeture et/ou ouverture des vitres du véhicule
avec le toit ouvrant de ce même véhicule, simultanément.
1. Dispositif pour verrouiller et/ou déverrouiller automatiquement au moins un ouvrant
(3) d'un véhicule automobile (1) comprenant un système d'ouverture à distance (4)
comprenant une unité centrale (5) destinée à être installée à l'intérieur du véhicule,
un organe d'identification portatif (17), ladite unité centrale (5) étant apte à authentifier
par radiofréquences l'organe d'identification (17), ledit dispositif comprenant en
outre des moyens (13) de reconnaissance optique à distance d'un geste prédéterminé
(25) d'un membre du corps pour verrouiller et/ou déverrouiller ledit au moins un ouvrant
devant lequel le geste a été exécuté en cas de reconnaissance positive du geste (25),
l'unité centrale (5) comprenant des moyens d'activation (11) permettant d'activer
lesdits moyens de reconnaissance optique à distance (13) lorsqu'un signal radiofréquence
émis par l'organe d'identification portatif (17) est reçu par l'unité centrale (5),
caractérisé en ce que l'unité centrale est configurée de manière à inhiber les signaux radiofréquences
émis par l'organe identifiant portatif (17) après activation desdits moyens de reconnaissance
optique à distance (13) jusqu'à l'ouverture d'un autre ouvrant (3) du véhicule automobile
(1).
2. Dispositif pour verrouiller et/ou déverrouiller automatiquement au moins un ouvrant
(3) d'un véhicule automobile (1) selon la revendication 1 caractérisé en ce que les moyens d'activation (11) sont commandés en réponse à l'authentification de l'organe
d'identification portatif (17).
3. Dispositif pour verrouiller et/ou déverrouiller automatiquement au moins un ouvrant
(3) d'un véhicule automobile (1) selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que l'organe d'identification portatif (17) est configuré de manière à émettre de façon
cyclique un signal radiofréquence lorsqu'une commande d'activation dudit organe d'identification
(17) est activée par l'utilisateur (21).
4. Dispositif pour verrouiller et/ou déverrouiller automatiquement au moins un ouvrant
(3) d'un véhicule automobile selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que l'unité centrale (5) comprend des moyens d'estimation de la distance entre le véhicule
et l'organe d'identification.
5. Dispositif pour verrouiller et/ou déverrouiller automatiquement au moins un ouvrant
(3) d'un véhicule automobile selon la revendication 4 caractérisé en ce que lesdits moyens d'estimation de la distance entre le véhicule et l'organe d'identification
sont basés sur l'évaluation de la puissance du signal radiofréquence émis par l'organe
d'identification portatif (17) et reçu par l'unité centrale (5).
6. Dispositif pour verrouiller et/ou déverrouiller automatiquement au moins un ouvrant
(3) d'un véhicule automobile selon la revendication 4 caractérisé en ce que lesdits moyens d'estimation de la distance entre le véhicule (1) et l'organe d'identification
portatif (17) comprennent des transducteurs ultrasonores et soient activés par la
réception d'un signal radiofréquence émis par l'organe d'identification (17).
7. Dispositif pour verrouiller et/ou déverrouiller automatiquement au moins un ouvrant
(3) d'un véhicule automobile selon la revendication 5 ou 6 caractérisé en ce que lesdits moyens de reconnaissance optique à distance (13) sont activés lorsque l'organe
d'identification portatif (17) est localisé dans un périmètre prédéfini autour du
véhicule (1).
8. Dispositif pour verrouiller et/ou déverrouiller automatiquement au moins un ouvrant
(3) d'un véhicule automobile selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que le signal radiofréquence est constitué d'ondes haute fréquence comprises entre 50
et 500 Mhz.
9. Dispositif pour verrouiller et/ou déverrouiller automatiquement au moins un ouvrant
(3) d'un véhicule automobile selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que l'organe d'identification (17) est configuré de manière à interrompre l'émission
du signal radiofréquence au bout d'un temps prédéterminé.
10. Dispositif pour verrouiller et/ou déverrouiller automatiquement au moins un ouvrant
(3) d'un véhicule automobile selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que l'organe d'identification portatif (17) est configuré de manière à interrompre l'émission
du signal radiofréquence lorsqu'une commande de désactivation dudit organe d'identification
(17) est activée par l'utilisateur (21).
11. Dispositif pour verrouiller et/ou déverrouiller automatiquement au moins un ouvrant
(3) d'un véhicule automobile (1) selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que l'organe d'identification portatif (17) comprend une batterie rechargeable.
12. Dispositif pour verrouiller et/ou déverrouiller automatiquement au moins un ouvrant
(3) d'un véhicule automobile (1) selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que l'organe d'identification portatif (17) comprend des moyens de mesure du niveau de
la batterie et des moyens d'inhibition permettant d'inhiber l'émission de signaux
radiofréquences destinés à activer lesdits moyens de reconnaissance optique à distance
(13) si le niveau de la batterie est inférieur à un niveau prédéterminé.
1. Vorrichtung zum automatischen Verriegeln und/oder Entriegeln mindestens einer Öffnung
(3) eines Kraftfahrzeugs (1), die ein Fernöffnungssystem (4) umfasst, das eine Zentraleinheit
(5), die dazu bestimmt ist, im Inneren des Fahrzeugs eingebaut zu werden, ein tragbares
Identifikationsglied (17) umfasst, wobei die Zentraleinheit (5) dazu in der Lage ist,
das Identifikationsglied (17) durch Funkfrequenzen zu authentifizieren, wobei die
Vorrichtung weiter Mittel (13) zur optischen Fernerkennung einer vorbestimmten Geste
(25) einer Gliedmaße des Körpers umfasst, um die mindestens eine Öffnung, vor der
die Geste ausgeführt wurde, im Falle einer positiven Erkennung der Geste (25) zu verriegeln
und/oder zu entriegeln, wobei die Zentraleinheit (5) Aktivierungsmittel (11) umfasst,
die es ermöglichen, die optischen Fernerkennungsmittel (13) zu aktivieren, wenn von
der Zentraleinheit (5) ein vom tragbaren Identifikationsglied (17) gesendetes Funkfrequenzsignal
empfangen wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Zentraleinheit so konfiguriert ist, dass sie die vom tragbaren Identifikationsglied
(17) gesendeten Funkfrequenzsignale nach Aktivierung der optischen Fernerkennungsmittel
(13) bis zum Öffnen einer anderen Öffnung (3) des Kraftfahrzeugs (1) hemmt.
2. Vorrichtung zum automatischen Verriegeln und/oder Entriegeln mindestens einer Öffnung
(3) eines Kraftfahrzeugs (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Aktivierungsmittel (11) in Reaktion auf die Authentifizierung des tragbaren Identifikationsglieds
(17) angesteuert werden.
3. Vorrichtung zum automatischen Verriegeln und/oder Entriegeln mindestens einer Öffnung
(3) eines Kraftfahrzeugs (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das tragbare Identifikationsglied (17) so konfiguriert ist, dass es zyklisch ein
Funkfrequenzsignal sendet, wenn vom Benutzer (21) ein Aktivierungsbefehl des Identifikationsglieds
(17) aktiviert wird.
4. Vorrichtung zum automatischen Verriegeln und/oder Entriegeln mindestens einer Öffnung
(3) eines Kraftfahrzeugs nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Zentraleinheit (5) Mittel zum Schätzen der Entfernung zwischen dem Fahrzeug und
dem Identifikationsglied umfasst.
5. Vorrichtung zum automatischen Verriegeln und/oder Entriegeln mindestens einer Öffnung
(3) eines Kraftfahrzeugs nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel zum Schätzen der Entfernung zwischen dem Fahrzeug und dem Identifikationsglied
auf der Auswertung der Leistung des vom tragbaren Identifikationsglied (17) gesendeten
und von der Zentraleinheit (5) empfangenen Funkfrequenzsignals basieren.
6. Vorrichtung zum automatischen Verriegeln und/oder Entriegeln mindestens einer Öffnung
(3) eines Kraftfahrzeugs nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel zum Schätzen der Entfernung zwischen dem Fahrzeug (1) und dem tragbaren
Identifikationsglied (17) Ultraschallwandler umfassen und durch den Empfang eines
vom Identifikationsglied (17) gesendeten Funkfrequenzsignals aktiviert werden.
7. Vorrichtung zum automatischen Verriegeln und/oder Entriegeln mindestens einer Öffnung
(3) eines Kraftfahrzeugs nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die optischen Fernerkennungsmittel (13) aktiviert werden, wenn das tragbare Identifikationsglied
(17) in einem vordefinierten Umkreis um das Fahrzeug (1) lokalisiert wird.
8. Vorrichtung zum automatischen Verriegeln und/oder Entriegeln mindestens einer Öffnung
(3) eines Kraftfahrzeugs nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Funkfrequenzsignal aus Hochfrequenzwellen im Bereich zwischen 50 und 500 MHz
besteht.
9. Vorrichtung zum automatischen Verriegeln und/oder Entriegeln mindestens einer Öffnung
(3) eines Kraftfahrzeugs nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Identifikationsglied (17) so konfiguriert ist, dass es das Senden des Funkfrequenzsignals
am Ende einer vorbestimmten Zeit abbricht.
10. Vorrichtung zum automatischen Verriegeln und/oder Entriegeln mindestens einer Öffnung
(3) eines Kraftfahrzeugs nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das tragbare Identifikationsglied (17) so konfiguriert ist, dass es das Senden des
Funkfrequenzsignals abbricht, wenn vom Benutzer (21) ein Deaktivierungsbefehl des
Identifikationsglieds (17) aktiviert wird.
11. Vorrichtung zum automatischen Verriegeln und/oder Entriegeln mindestens einer Öffnung
(3) eines Kraftfahrzeugs (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das tragbare Identifikationsglied (17) eine wiederaufladbare Batterie umfasst.
12. Vorrichtung zum automatischen Verriegeln und/oder Entriegeln mindestens einer Öffnung
(3) eines Kraftfahrzeugs (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das tragbare Identifikationsglied (17) Mittel zum Messen des Stands der Batterie
und Hemmmittel umfasst, die es ermöglichen, das Senden von Funkfrequenzsignalen, die
dazu bestimmt sind, die optischen Fernerkennungsmittel (13) zu aktivieren, zu hemmen,
wenn der Stand der Batterie unter einem vorbestimmten Stand liegt.
1. A device for automatically locking and/or unlocking at least one door leaf (3) of
a motor vehicle (1) comprising a remote opening system (4) comprising a central unit
(5) intended to be installed inside the vehicle, a portable identification member
(17), said central unit (5) being adapted to authenticate by radiofrequency the identification
member (17), said device further comprising remote means (13) for optically recognizing
a predetermined gesture (25) of a limb of the body to lock and/or unlock said at least
one door leaf in front of which the gesture has been executed in the case of positive
recognition of the gesture (25), the central unit (5) comprising activation means
(11) enabling said remote optical recognition means (13) to be activated when a radiofrequency
signal emitted by the portable identification member (17) is received by the central
unit (5), characterized in that the central unit is configured so as to inhibit the radiofrequency signals emitted
by the portable identification member (17) after activation of said remote optical
recognition means (13) until the opening of another door leaf (3) of the motor vehicle
(1).
2. The device for automatically locking and/or unlocking at least one door leaf (3) of
a motor vehicle (1) according to claim 1, characterized in that the activation means (11) are controlled in response to the authentication of the
portable identification member (17).
3. The device for automatically locking and/or unlocking at least one door leaf (3) of
a motor vehicle (1) according to claim 1 or 2, characterized in that the portable identification member (17) is configured so as to cyclically emit a
radiofrequency signal when an activation command of said identification member (17)
is activated by the user (21).
4. The device for automatically locking and/or unlocking at least one door leaf (3) of
a motor vehicle according to any of the preceding claims, characterized in that the central unit (5) comprises means for estimating the distance between the vehicle
and the identification member.
5. The device for automatically locking and/or unlocking at least one door leaf (3) of
a motor vehicle according to claim 4, characterized in that said means for estimating the distance between the vehicle and the identification
member are based on the assessment of the strength of the radiofrequency signal emitted
by the portable identification member (17) and received by the central unit (5).
6. The device for automatically locking and/or unlocking at least one door leaf (3) of
a motor vehicle according to claim 4, characterized in that said means for assessing the distance between the vehicle (1) and the portable identification
member (17) comprise ultrasonic transducers and are activated by the reception of
a radiofrequency signal emitted by the identification member (17).
7. The device for automatically locking and/or unlocking at least one door leaf (3) of
a motor vehicle according to claim 5 or 6, characterized in that said remote optical recognition means (13) are activated when the portable identification
member (17) is located within a predefined perimeter around the vehicle (1).
8. The device for automatically locking and/or unlocking at least one door leaf (3) of
a motor vehicle according to any of the preceding claims, characterized in that the radiofrequency signal is constituted by high-frequency waves comprised between
50 and 500 Mhz.
9. The device for automatically locking and/or unlocking at least one door leaf (3) of
a motor vehicle according to any of the preceding claims, characterized in that the identification member (17) is configured so as to interrupt the emission of the
radiofrequency signal within a predetermined time.
10. The device for automatically locking and/or unlocking at least one door leaf (3) of
a motor vehicle according to any of the preceding claims, characterized in that the portable identification member (17) is configured so as to interrupt the emission
of the radiofrequency signal when a command to deactivate said identification member
(17) is activated by the user (21).
11. The device for automatically locking and/or unlocking at least one door leaf (3) of
a motor vehicle (1) according to any of the preceding claims, characterized in that the portable identification member (17) comprises a rechargeable battery.
12. The device for automatically locking and/or unlocking at least one door leaf (3) of
a motor vehicle (1) according to any of the preceding claims, characterized in that the portable identification member (17) comprises means for measuring the level of
the battery and inhibition means allowing inhibiting the emission of radiofrequency
signals intended to activate said remote optical recognition means (13) if the level
of the battery is lower than a predetermined level.