Domaine Technique
[0001] La présente invention concerne les wagons-trémies, et plus particulièrement les trappes
de déchargement de wagon-trémie.
Technique antérieure
[0002] Il est connu d'avoir des trappes de déchargement, ou portes de déchargement, montées
en rotation autour d'un axe de pivotement parallèle à une ouverture de décharge. Les
trappes de déchargement recouvrent alors l'ouverture de décharge en position fermée
et peuvent tourner jusqu'à une position d'ouverture dans laquelle les trappes de déchargement
ne recouvrent plus intégralement l'ouverture de décharge, afin de permettre l'écoulement
des matières en particules contenues dans la trémie.
[0003] De telles trappes de déchargement sont notamment décrites dans le document
US 1 625 671. En particulier, dans le document
US 1 625 671, la trémie comporte deux ouvertures en regard l'une de l'autre, et deux trappes de
déchargement montées en rotation et commandées individuellement.
[0004] Il est connu également, des documents
US 3 822 650 ou
US 5 606 916, d'avoir des trappes de déchargement avec deux canaux de guidage et montées en rotation
dans le sens horaire ou anti-horaire. Selon le sens de rotation de la trappe de déchargement,
les matières en particules de la trémie s'écoulent dans l'un ou l'autre des canaux
de guidage de la trappe, afin d'être acheminées d'un côté ou de l'autre de l'axe de
rotation de la trappe de déchargement. De telles trappes de déchargement sont en général
montées selon la direction longitudinale du wagon-trémie et permettent, selon le sens
de rotation de la trappe, de décharger les particules contenues dans la trémie d'un
côté ou de l'autre du wagon-trémie.
[0005] Cependant, de telles trappes de déchargement comportent souvent autant de mécanismes
d'entraînement que de trappes, ce qui conduit à une durée de manipulation parfois
longue pour permettre un déchargement complet d'une trémie, ou bien pour permettre
le déchargement d'une quantité donnée d'une trémie. De plus, les mécanismes d'entraînement
des trappes sont souvent complexes et spécifiques, ce qui entraîne des coûts parfois
élevés ou bien une usure ou un disfonctionnement prématuré. Enfin, les efforts de
manœuvre à appliquer sur les poignées de commande des mécanismes d'entraînement peuvent
également être importants, ce qui n'est pas souhaitable pour les personnes amenées
à les utiliser.
Exposé de l'invention
[0006] La présente invention vise à résoudre les différents problèmes techniques énoncés
précédemment. En particulier la présente invention vise à proposer une trappe de déchargement
de trémie permettant de faciliter l'ouverture et la fermeture d'une trémie, et permettant
d'obtenir une vitesse d'ouverture et fermeture plus importante que dans les trappes
de déchargement connues. Par ailleurs, l'invention vise également à proposer une trappe
de déchargement qui soit simple à fabriquer, et fiable dans le temps.
[0007] Ainsi, selon un aspect, il est proposé une trappe de déchargement de trémie, la trappe
comportant un bâti avec deux ouvertures inférieures, les deux ouvertures inférieures
étant séparées l'une de l'autre par une partie intercalaire de bâti. Les deux ouvertures
inférieures, et éventuellement la partie intercalaire, délimitent des parties d'une
surface de cylindre, par exemple des parties de la surface d'un demi-cylindre, et
la trappe de déchargement comporte également un tambour monté en rotation, sur le
bâti, le long des deux ouvertures inférieures, et éventuellement de la partie intercalaire.
Le tambour présente deux parois périphériques séparées l'une de l'autre par un canal
de déchargement transversal traversant, les deux parois périphériques du tambour s'étendant
dans des parties d'une surface de cylindre, par exemple d'une surface d'un demi-cylindre,
le tambour étant monté en rotation selon l'axe dudit cylindre. Les deux parois périphériques
sont configurées pour venir fermer individuellement les deux ouvertures inférieures
du bâti lorsque la trappe de déchargement est fermée, et le canal de déchargement
est configuré pour venir en regard d'une des deux ouvertures inférieures du bâti lorsque
la trappe de déchargement est ouverte.
[0008] La trappe de déchargement, ou porte de déchargement, selon l'invention permet ainsi
d'ouvrir facilement et simultanément les deux ouvertures inférieures d'une trémie,
par rotation d'un unique tambour. En particulier, les deux parois périphériques sont
également configurées pour venir ouvrir individuellement les deux ouvertures inférieures
du bâti lorsque la trappe de déchargement est ouverte. Le tambour est donc configuré
pour ouvrir, de préférence simultanément, ou fermer, de préférence simultanément,
les deux ouvertures inférieures du bâti. A cet effet, le tambour comporte deux parois
périphériques destinées à obstruer, chacune, une ouverture inférieure du bâti lorsque
la trappe est fermée. Le tambour comporte également un canal de déchargement situé
entre les deux parois périphériques du tambour et qui permet l'écoulement des matières
en particules issues d'une des ouvertures inférieures lorsque la trappe est ouverte.
La trappe selon l'invention permet ainsi d'avoir une cinématique d'entraînement simplifiée,
puisqu'il n'y a qu'un seul tambour à entraîner en rotation pour permettre l'ouverture
et la fermeture simultanée des deux ouvertures inférieures du bâti, ce qui permet
d'obtenir une trappe de déchargement plus fiable et moins couteuse.
[0009] Afin d'obtenir une telle cinématique, le tambour s'étend dans une portion de cylindre,
c'est-à-dire que les deux parois périphériques du tambour correspondent à des parties
de surface d'un cylindre, de préférence d'un même cylindre, et les ouvertures inférieures
du bâti délimitent également des parties de surface d'un cylindre, de préférence d'un
même cylindre. Les ouvertures inférieures du bâti sont configurées pour correspondre,
géométriquement, aux parois périphériques du tambour. Ainsi, par rotation des parois
périphériques du tambour le long des ouvertures inférieures du bâti, il est possible
d'ouvrir ou fermer progressivement, c'est-à-dire partiellement ou complètement, les
ouvertures inférieures du bâti, afin de permettre l'écoulement du contenu de la trémie.
[0010] Les ouvertures inférieures délimitant des parties de surface d'un cylindre, elles
peuvent s'étendre selon une direction longitudinale correspondant à l'axe du cylindre.
De même, le tambour présentant deux parois périphériques s'étendant dans des parties
de surface d'un cylindre, il peut également s'étendre selon une direction longitudinale
correspondant à l'axe du cylindre. Préférentiellement, la direction longitudinale
des ouvertures inférieures du bâti est la même que la direction longitudinale du tambour,
et une telle direction longitudinale peut être parallèle ou transversale à une direction
longitudinale du wagon trémie. Dit autrement, le tambour est positionné parallèlement
aux deux ouvertures inférieures du bâti.
[0011] Préférentiellement, le tambour peut présenter une longueur sensiblement égale ou
supérieure à celle des deux ouvertures inférieures.
[0012] Préférentiellement, les ouvertures inférieures du bâti sont distantes l'une de l'autre,
par exemple positionnées de manière symétrique, en regard l'une de l'autre, selon
la surface d'un demi-cylindre. Dit autrement, les deux ouvertures inférieures du bâti
s'étendent chacune le long d'un bord de la surface d'un demi-cylindre.
[0013] Préférentiellement, l'espace entre les deux ouvertures inférieures du bâti, par exemple
la partie intercalaire, présente une superficie similaire à celle d'une des deux ouvertures
inférieures, de manière à ce que la paroi périphérique du tambour configurée pour
venir fermer ladite une des deux ouvertures inférieures puisse venir se positionner
entre les deux ouvertures inférieures, notamment en regard de la partie intercalaire,
lorsque la trappe de déchargement est ouverte.
[0014] Ainsi, lors de la rotation du tambour par rapport au bâti pour ouvrir la trappe de
déchargement, une des parois périphériques du tambour va se positionner en-dehors
du bâti, tandis que l'autre paroi périphérique du tambour va venir se positionner
en regard de la partie intercalaire du bâti. Dans le même temps, le tambour va ouvrir
une des ouvertures inférieures du bâti en n'étant plus positionné en regard d'elle,
tandis que le canal de déchargement va venir se positionner en regard de l'autre ouverture
inférieure pour l'ouvrir également.
[0015] Préférentiellement, les deux parois périphériques sont solidarisées ensemble en rotation,
par exemple par leurs extrémités distales et/ou par des entretoises disposées entre
les extrémités distales du tambour.
[0016] Les deux parois périphériques sont solidaires en rotation, et peuvent être actionnées
simultanément, à l'aide d'une unique poignée par exemple. On simplifie ainsi la réalisation
et le mécanisme d'ouverture et fermeture de la trappe de déchargement.
[0017] Préférentiellement, le tambour comporte deux parois intérieures, de préférence parallèles,
délimitant le canal de déchargement traversant.
[0018] Le canal de déchargement du tambour est positionné entre les deux parois périphériques
: le tambour peut ainsi comporte deux parties distinctes comportant, chacune, une
paroi périphérique et une paroi intérieure, de façon à former le canal de déchargement
du tambour entre les deux parois périphériques.
[0019] Préférentiellement, le tambour comporte une première partie délimitant une des deux
parois périphériques et une deuxième partie délimitant l'autre des deux parois périphériques,
la première et la deuxième parties étant de préférence identiques ou symétriques entre
elles.
[0020] Chaque partie du tambour délimitant une paroi périphérique et une paroi intérieure
du canal de déchargement, il est alors possible d'avoir un tambour avec deux parties
identiques, ou bien symétriques entre elles, afin d'en faciliter la conception et
de réduire les coûts de fabrication du tambour.
Préférentiellement, le tambour comporte également deux flasques d'extrémité sur lesquelles
sont montées les première et deuxième parties, de manière à les relier à l'axe de
rotation du tambour.
[0021] Afin de solidariser ensemble les deux parois périphériques du tambour, et pouvoir
les faire tourner ensemble, le tambour comporte deux flasques d'extrémité permettant
de relier les deux parois périphériques entre elles et à l'axe de rotation, par leurs
extrémités distales. Les flasques permettent de rigidifier le tambour, et de relier
entre elles les différentes parties du tambour malgré la présence du canal de déchargement
entre elles. En actionnant une ou les flasques, il devient ainsi possible d'actionner
le tambour dans son ensemble, et notamment les deux parois périphériques ainsi que
les parois intérieures.
[0022] Préférentiellement, la première partie et la deuxième partie de tambour sont des
profilés, par exemple en aluminium extrudé.
[0023] Les différentes parties du tambour permettent de délimiter les parois périphériques
et les parois intérieures du canal de déchargement. Les première et deuxième parties
du tambour peuvent ainsi être identiques, afin de limiter les coûts de conception
et de fabrication. De plus, les première et deuxième parties du tambour pouvant être
reliées entre elles par leurs extrémités distales, par l'intermédiaire de flasques,
il est également possible de concevoir lesdites première et deuxième parties sous
forme de profilés, par exemple en aluminium extrudé. Il est alors possible de réduire
encore plus les coûts de fabrication.
[0024] Préférentiellement, la trappe de déchargement comprend également une poignée de commande
montée à une extrémité du tambour, sur l'axe de cylindre, et configurée pour permettre
la rotation du tambour entre une position d'ouverture et une position de fermeture
de la trappe.
[0025] La poignée de commande peut ainsi être directement montée sur l'axe du tambour, c'est-à-dire
être solidaire du tambour, et entraîner directement le tambour en rotation. Le mécanisme
de commande s'en trouve alors simplifié, et comporte un nombre réduit de pièces mécaniques.
[0026] Selon un autre aspect, il est également proposé une trémie comportant une trappe
de déchargement telle que décrite précédemment.
Selon un autre aspect, il est également proposé un wagon-trémie comportant une ou
plusieurs trémies telles que décrites précédemment, le wagon-trémie s'étendant, par
exemple, selon une direction longitudinale, et la ou les trappes de déchargement s'étendant
transversalement à ladite direction longitudinale.
Brève description des dessins
[0027]
[Fig. 1] La figure 1 représente de manière schématique un wagon-trémie avec plusieurs trappes de déchargement
selon la présente invention ;
[Fig. 2] La figure 2 représente une trappe de déchargement selon la présente invention, en position fermée
;
[Fig. 3] La figure 3 représente une vue en coupe de la trappe illustrée à la figure 2 ;
[Fig. 4] La figure 4 représente schématiquement, en perspective, les parties du tambour de la trappe illustrée
à la figure 2 ;
[Fig. 5] La figure 5 représente la trappe de déchargement selon la présente invention, en position ouverte
;
[Fig. 6] La figure 6 représente une vue en coupe de la trappe illustrée à la figure 5 ;
[Fig. 7] La figure 7 représente schématiquement, en perspective, les parties du tambour de la trappe illustrée
à la figure 5 ; et
[Fig. 8] La figure 8 représente une vue éclatée, et en perspective, de la trappe illustrée à la figure
2.
Description des modes de réalisation
[0028] La figure
1 représente, vue de côté, un wagon-trémie
1 comportant une ou plusieurs trémies intérieures (non représentées) et une ou plusieurs
trappes de déchargement
2, dans le cas présent trois trappes de déchargement
2. Les trappes de déchargement
2 permettent de vider, complètement ou partiellement, le contenu de la ou des trémies,
en général des matières en particules, dans un contenant situé en-dessous du wagon-trémie.
[0029] Un exemple de trappe de déchargement
2 selon la présente invention est ainsi représenté, vue de côté, à la figure
2. La trappe de déchargement
2 est en position fermée, c'est-à-dire que la trappe de déchargement
2 est dans une configuration dans laquelle le contenu de la trémie ne peut pas s'écouler
par la trappe de déchargement
2.
[0030] La trappe de déchargement
2 comprend un bâti
4, de préférence en forme d'entonnoir pour guider les matières à décharger vers la sortie
de la trappe de déchargement
2. La forme en entonnoir du bâti
4 peut venir dans le prolongement de la surface inférieure de la trémie qui peut être
elle-même en forme d'entonnoir.
[0031] Le bâti
4 présente ainsi une ouverture supérieure
6 en communication avec l'intérieur de la trémie, une première ouverture inférieure
8 et une deuxième ouverture inférieure
10. La première et la deuxième ouvertures inférieures
8, 10 sont distantes l'une de l'autre et séparées par une partie intercalaire
12 du bâti
4 (voir figure
3). La partie intercalaire
12 peut par exemple présenter une forme en V inversé, afin de former, avec le reste
du bâti
4, des portions en forme d'entonnoir au niveau de chacune des ouvertures inférieures
8, 10.
[0032] Les ouvertures inférieures
8, 10 sont en regard l'une de l'autre, et délimitent, chacune, la surface d'une portion
de cylindre. Plus précisément, les ouvertures inférieures
8, 10 s'étendent, chacune, selon une direction longitudinale, et présentent, chacune, en
coupe transversale, un profil en arc de cercle (voir figure
6).
[0033] Par ailleurs, les arcs de cercles décrits par les première et deuxième ouvertures
inférieures
8, 10 correspondent au même cercle, c'est-à-dire à un même centre et à un même rayon. Ainsi,
les première et deuxième ouvertures inférieures délimitent des parties de surface
d'un même cylindre, par exemple des parties de surface d'un même demi-cylindre.
[0034] Ainsi, les matières en particules contenues dans la trémie peuvent entrer dans la
trappe de déchargement
2 par l'ouverture supérieure
6 et en sortir par l'une des deux ouvertures inférieures
8, 10, afin être déchargées de la trémie.
[0035] Afin de contrôler le déchargement des matières en particules par les ouvertures inférieures
8, 10, la trappe de déchargement
2 comprend également un tambour
14 destiné à venir fermer, totalement ou partiellement, chacune des deux ouvertures
inférieures
8, 10. Le tambour
14 est monté en rotation sur le bâti
4, autour d'un axe de rotation
15, et est commandé en rotation par une ou plusieurs poignées de commande
17, par exemple deux poignées de commande
17 disposées de part et d'autre du bâti
4 et montées directement sur l'axe de rotation (voir figure
8). Les poignées
17 peuvent par exemple être solidaires du tambour
14.
[0036] Le tambour
14 présente une forme générale en portion de cylindre. En particulier, le cylindre dans
lequel s'inscrit le tambour
14 correspond au cylindre dont les première et deuxième ouvertures inférieures délimitent
des parties de surface. On comprend donc que le tambour
14 et les ouvertures inférieures
8, 10 sont configurées pour correspondre ensemble.
[0037] Plus précisément, le tambour
14 comprend une première partie
16 délimitant une première paroi périphérique
18 du tambour
14, et une deuxième partie
20 délimitant une deuxième paroi périphérique
22 du tambour
14. Les première et deuxième parois périphériques
18, 22 s'étendent ainsi dans des parties de surface d'un cylindre, en l'occurrence dans
des parties de surface de la portion de cylindre formée par le tambour
14. Les première et deuxième parois périphériques
18, 22 sont respectivement configurées pour obstruer complètement, lorsque la trappe
2 est en position fermée, la première et la deuxième ouvertures inférieures
8, 10, et, de préférence, pour ouvrir complètement, lorsque la trappe
2 est en position ouverte, la première et la deuxième ouvertures inférieures
8, 10.
[0038] Les première et deuxième parties
16, 20 du tambour
14 délimitent également un canal de déchargement traversant
24 séparant les première et deuxième parois périphériques
18, 22. Plus précisément, la première partie
16 du tambour
14 comporte une première paroi intérieure
26 s'étendant à l'intérieur de la portion de cylindre délimitée par le tambour
14, et la deuxième partie
20 du tambour
14 comporte une deuxième paroi intérieure
28 s'étendant à l'intérieur de la portion de cylindre délimitée par le tambour
14. Les première et deuxième parois intérieures
26, 28 peuvent être parallèles entre elles, de manière à délimiter un canal de déchargement
traversant
24 de forme générale parallélépipédique, c'est-à-dire de manière à délimiter un canal
de déchargement traversant s'étendant selon une direction longitudinale et présentant,
en coupe transversale, un profil rectangulaire.
[0039] Le canal de déchargement traversant
24 séparant les première et deuxième parties
16, 20 du tambour
14, celles-ci peuvent être solidarisées entre elles par leurs extrémités distales, par
exemple grâce à deux flasques
30 d'extrémité (voir figure
8) sur lesquelles les première et deuxième parties
16, 20 peuvent être fixées, ou bien par des entretoises disposées dans le canal de déchargement
traversant
24, entre les première et deuxième parties
16, 20 du tambour
14, et réparties à intervalles réguliers le long de la direction longitudinale du tambour
14.
[0040] Les première et deuxième parties
16, 20 peuvent être identiques entre elles, ou symétriques entre elles, afin d'en faciliter
la conception et d'en réduire les coûts de fabrication. En particulier, les première
et deuxième parties
16, 20 s'inscrivant dans un même cylindre, les parois périphériques
18, 22 présentent le même profil et peuvent donc être réalisées de manière identique pour
les deux parties
16, 20 du tambour
14. Préférentiellement, les première et deuxième parties
16, 20 du tambour
14 peuvent être des profilés, et peuvent être réalisées par extrusion, notamment en
aluminium extrudé. Il est alors possible de fabriquer le tambour
14 à coûts réduits tout en gardant un mécanisme fiable et efficace.
[0041] Ainsi, en position fermée de la trappe
2, telle qu'illustrée aux figures
2 et
3, les première et deuxième parois périphériques
18, 22 viennent se positionner en regard, respectivement, des première et deuxième ouvertures
inférieures
8, 10 qu'elles viennent fermer. Le canal de déchargement traversant
24 se trouve alors en regard de la partie intercalaire
12 du bâti
4, et ne laisse donc passer aucune matière en particules contenue dans la trémie.
[0042] Pour ouvrir, complètement ou partiellement, la trappe de déchargement
2, il suffit de manœuvrer la poignée
17 pour faire tourner le tambour
14 autour de son axe de rotation
15. En manœuvrant ainsi le tambour
14, la première paroi périphérique
18 se déplace en direction de la partie intercalaire
12, ce qui permet d'ouvrir, depuis le bas, la première ouverture inférieure
8, tandis que le canal de déchargement traversant
24 se déplace en direction de la deuxième ouverture inférieure
10, de manière à ouvrir, depuis le haut, la deuxième ouverture inférieure
10.
[0043] Lorsque la trappe de déchargement
2 est complètement ouverte, ou en position ouverte, telle qu'illustrée aux figures
5 et
6, la première paroi périphérique
18 est positionnée en regard de la partie intercalaire
12 du bâti
4, tandis que le canal de déchargement traversant
24 est positionné en regard de la deuxième ouverture inférieure
10 qu'il vient ouvrir. La deuxième paroi périphérique
22 se trouve alors en-dessous du bâti
4 et de la deuxième ouverture inférieure
10, et ne gêne donc plus le déchargement des matières en particules par la deuxième ouverture
10.
[0044] La poignée
17 peut être configurée pour présenter des butées correspondant aux positions ouverte
et fermée de la trappe de déchargement
2. De même, la poignée
17 peut comprendre un mécanisme de maintien en position de la poignée
17 dans une position intermédiaire entre la position complètement ouverte et la position
fermée, par exemple un secteur cranté ou une crémaillère.
[0045] Par ailleurs, la poignée
17 peut également comprendre un moyen de plombage de la poignée en position fermée,
afin de garantir que la trappe de déchargement n'a pas été ouverte après avoir été
scellée par un plomb.
[0046] Ainsi, grâce à la trappe de déchargement selon l'invention, il devient facile et
fiable d'ouvrir les ouvertures d'une trémie. En particulier, la trappe selon l'invention
utilise un tambour unique pour ouvrir simultanément au moins deux ouvertures de trémie.
Plus précisément, le tambour unique comporte à la fois deux parois d'obturation des
ouvertures de la trémie, et un canal de déchargement traversant monté entre lesdites
deux parois d'obturation, et permettant de créer un passage de déchargement supplémentaire,
à travers le tambour, lorsque la trappe de déchargement est ouverte. Enfin, le tambour
de la trappe selon l'invention est commandé par une poignée montée directement sur
l'axe de rotation du tambour et solidaire en rotation du tambour. Ainsi, il n'est
pas nécessaire d'effectuer une longue course lors de la manœuvre de la poignée, ni
de prévoir un mécanisme complexe de cinématique. Par exemple, la trappe de déchargement
peut être complètement ouverte en faisant tourner la poignée d'un angle de
60°.
1. Trappe de déchargement de trémie (2), la trappe (2) comportant un bâti (4) avec deux
ouvertures inférieures (8, 10), les deux ouvertures inférieures (8, 10) étant séparées
l'une de l'autre par une partie intercalaire de bâti (12),
caractérisée en ce que les deux ouvertures inférieures (8, 10) délimitent des parties d'une surface de cylindre,
et en ce que la trappe de déchargement (2) comporte également un tambour (14) monté en rotation,
sur le bâti (4), le long des deux ouvertures inférieures (8, 10), le tambour (14)
présentant deux parois périphériques (18, 22) séparées l'une de l'autre par un canal
de déchargement transversal traversant (24), les deux parois périphériques (18, 22)
du tambour s'étendant dans des parties d'une surface de cylindre, par exemple d'une
surface d'un demi-cylindre, le tambour (14) étant monté en rotation selon l'axe dudit
cylindre, les deux parois périphériques (18, 22) étant configurées pour venir fermer
individuellement les deux ouvertures inférieures (8, 10) du bâti (4) lorsque la trappe
de déchargement (2) est fermée, et le canal de déchargement (24) étant configuré pour
venir en regard d'une des deux ouvertures inférieures (8, 10) du bâti (4) lorsque
la trappe de déchargement (2) est ouverte.
2. Trappe de déchargement (2) selon la revendication 1, dans laquelle l'espace entre
les deux ouvertures inférieures présente une superficie similaire à celle d'une des
deux ouvertures inférieures (8, 10), de manière à ce que la paroi périphérique (18)
du tambour (14) configurée pour venir fermer ladite une des deux ouvertures inférieures
(8, 10) puisse venir se positionner entre les deux ouvertures inférieures (8, 10)
lorsque la trappe de déchargement (2) est ouverte.
3. Trappe de déchargement (2) selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle les deux parois
périphériques (18, 22) sont solidarisées ensemble en rotation, par exemple par leurs
extrémités distales et/ou par des entretoises disposées entre les extrémités distales
du tambour (14).
4. Trappe de déchargement (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes,
dans laquelle le tambour (14) comporte deux parois intérieures (26, 28), de préférence
parallèles, délimitant le canal de déchargement traversant (24).
5. Trappe de déchargement (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes,
dans laquelle le tambour (14) comporte une première partie (16) délimitant une des
deux parois périphériques (18) et une deuxième partie (20) délimitant l'autre des
deux parois périphériques (22), la première partie (16) et la deuxième partie (20)
étant de préférence identiques ou symétriques entre elles.
6. Trappe de déchargement (2) selon la revendication précédente, dans laquelle le tambour
(14) comporte également deux flasques d'extrémité (30) sur lesquelles sont montées
les première et deuxième parties (16, 20), de manière à les relier à l'axe de rotation
du tambour (14).
7. Trappe de déchargement (2) selon la revendication 5 ou 6, dans laquelle la première
partie (16) et la deuxième partie (20) de tambour (14) sont des profilés, par exemple
en aluminium extrudé.
8. Trappe de déchargement (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes,
comprenant également une poignée de commande (17) montée à une extrémité du tambour
(14), sur l'axe de cylindre, et configurée pour permettre la rotation du tambour (14)
entre une position d'ouverture et une position de fermeture de la trappe (2).
9. Trappe de déchargement (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes,
dans laquelle le tambour (14) est configuré pour ouvrir, de préférence simultanément,
les deux ouvertures inférieures (8, 10).
10. Trémie comportant une trappe de déchargement (2) selon l'une quelconque des revendications
précédentes.
11. Wagon-trémie (1) comportant une ou plusieurs trémies selon la revendication précédente,
le wagon-trémie (1) s'étendant, par exemple, selon une direction longitudinale, et
la ou les trappes de déchargement (2) s'étendant transversalement à ladite direction
longitudinale.