(19) |
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(11) |
EP 3 547 045 B1 |
(12) |
FASCICULE DE BREVET EUROPEEN |
(45) |
Mention de la délivrance du brevet: |
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04.05.2022 Bulletin 2022/18 |
(22) |
Date de dépôt: 26.03.2018 |
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(54) |
MÉCANISME DE TRANSMISSION D'HORLOGERIE À EFFORT D'EMBRAYAGE RÉDUIT
ÜBERTRAGUNGSMECHANISMUS EINER UHR MIT REDUZIERTEM KUPPLUNGSAUFWAND
TIMEPIECE TRANSMISSION MECHANISM HAVING REDUCED CLUTCHING EFFORT
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(84) |
Etats contractants désignés: |
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AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL
NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR |
(43) |
Date de publication de la demande: |
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02.10.2019 Bulletin 2019/40 |
(73) |
Titulaire: Montres Breguet S.A. |
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1344 L'Abbaye (CH) |
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(72) |
Inventeur: |
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- Zaugg, Alain
1347 Le Sentier (CH)
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(74) |
Mandataire: ICB SA |
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Faubourg de l'Hôpital, 3 2001 Neuchâtel 2001 Neuchâtel (CH) |
(56) |
Documents cités: :
EP-A1- 3 021 175
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CH-A- 216 001
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Il est rappelé que: Dans un délai de neuf mois à compter de la date de publication
de la mention de la délivrance de brevet européen, toute personne peut faire opposition
au brevet européen délivré, auprès de l'Office européen des brevets. L'opposition
doit être formée par écrit et motivée. Elle n'est réputée formée qu'après paiement
de la taxe d'opposition. (Art. 99(1) Convention sur le brevet européen). |
Domaine de l'invention
[0001] L'invention concerne un mécanisme de transmission d'horlogerie, agencé pour être
intégré dans un mouvement d'horlogerie et comportant au moins un mécanisme différentiel
comportant au moins un mobile satellite monté fou en pivotement et au moins trois
mobiles principaux constituant des entrées ou sorties dudit mécanisme différentiel,
lesquels trois mobiles principaux sont constitués par un châssis, un premier mobile
agencé pour coopérer avec un premier rouage, et un deuxième mobile agencé pour coopérer
avec un deuxième rouage, l'un seul desdits trois mobiles principaux étant porteur
d'au moins un dit mobile satellite engrenant en permanence avec les deux autres mobiles
principaux, soit directement, soit au travers d'au moins un mobile intermédiaire qui
engrène en permanence avec l'un desdits deux autres mobiles principaux ou qui est
solidaire en rotation de l'un desdits deux autres mobiles principaux, ledit mécanisme
différentiel étant apte à relier cinématiquement ledit premier mobile et ledit deuxième
mobile dans une position d'embrayage, et à les désolidariser cinématiquement dans
une position de débrayage.
[0002] L'invention concerne encore un mouvement d'horlogerie comportant au moins un tel
mécanisme de transmission.
[0003] L'invention concerne encore une pièce d'horlogerie, notamment une montre, comportant
au moins un tel mouvement, et/ou comportant au moins un tel mécanisme de transmission.
[0004] L'invention concerne encore un mouvement d'horlogerie comportant au moins un tel
mécanisme de transmission.
[0005] L'invention concerne le domaine des mécanismes d'horlogerie mécanique.
Arrière-plan de l'invention
[0006] En horlogerie, la fonction d'embrayage a souvent été utilisée :
Dans un mécanisme de remontage et mise à l'heure par exemple, le pignon coulant permet
de réaliser cette fonction d'embrayage et débrayage lors du passage de la couronne
de la position T1 (remontage) à la position T2 (mise à l'heure), et inversement lors
du retour de la couronne de la position T2 à la position T1. Dans ce cas particulier,
l'embrayage est double, car le remontage se débraye alors que la mise à l'heure s'embraye,
et inversement.
[0007] Dans un mécanisme de chronographe, la fonction Start-Stop (ou marche/arrêt) est assurée
par un mécanisme d'embrayage (Start) et débrayage (Stop). L'embrayage de chronographe
peut être radial par engrènement/ dégrènement des dentures de deux roues qu'on rapproche/éloigne.
Il peut aussi être axial, ou vertical, lorsque deux roues qui pivotent coaxialement
sont maintenues en contact par un ressort, ou maintenues écartées par un système de
fourchette.
[0008] Ces mécanismes complexes incorporent des composants coûteux, fragiles, et qui ne
peuvent transmettre un couple important.
[0009] Ces mécanismes d'embrayage connus nécessitent, de surcroît, un effort conséquent
pour manœuvrer l'embrayage, ce qui amène à surdimensionner inutilement certains composants.
[0010] Le document
EP3021175A1 au nom de AUDEMARS PIGUET décrit un dispositif de rattrapante à train épicycloïdale
pour pièce d'horlogerie, notamment pour montre chronographe, le dispositif comportant
un pignon de rattrapante portant une aiguille de rattrapante et monté de façon librement
rotative autour d'un axe de rotation de la pièce d'horlogerie. Le dispositif comprend
un différentiel comportant un mobile d'entrée apte à être lié cinématiquement à une
source d'énergie de la pièce d'horlogerie, un premier mobile de sortie lié cinématiquement
au mobile d'entrée par au moins un satellite et engrenant avec le pignon de rattrapante,
un deuxième mobile de sortie lié cinématiquement au mobile d'entrée par ledit au moins
un satellite, et un levier de commande permettant de bloquer soit le premier mobile
de sortie soit le deuxième mobile de sortie, de sorte à ce que celui entre le premier
mobile de sortie et le deuxième mobile de sortie qui est libéré par le levier de commande
est susceptible d'être entraîné par le mobile d'entrée lorsque ce dernier est lié
cinématiquement à la source d'énergie de la pièce d'horlogerie, permettant ainsi de
bloquer, respectivement de libérer l'aiguille de rattrapante.
Résumé de l'invention
[0011] L'invention se propose de fournir une solution alternative aux mécanismes cités plus
haut, et qui limite le nombre de composants en mouvement pour réaliser les fonctions
d'embrayage et débrayage.
[0012] A cet effet, l'invention concerne un mécanisme de transmission d'horlogerie selon
la revendication 1.
[0013] L'invention concerne encore un mouvement d'horlogerie comportant au moins un tel
mécanisme de transmission.
[0014] L'invention concerne encore une pièce d'horlogerie, notamment une montre, comportant
au moins un tel mouvement, et/ou comportant au moins un tel mécanisme de transmission.
Description sommaire des dessins
[0015] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de
la description détaillée qui va suivre, en référence aux dessins annexés, où :
- la figure 1 représente, de façon schématisée, et en plan, un mécanisme d'embrayage
simple qui ne fait pas partie de l'invention;
- la figure 2 représente, de façon schématisée, et en coupe par les principaux points
de contact, le mécanisme de la figure 1;
- la figure 3 représente, de façon schématisée, et en plan, un mécanisme d'embrayage
double selon l'invention;
- la figure 4 représente, de façon schématisée, et en coupe par les principaux points
de contact, le mécanisme de la figure 3, laquelle représente en partie supérieure
la vue selon AA de la figure 4, et en partie inférieure la vue selon BB de la figure
4;
- la figure 5 est un schéma-blocs représentant une pièce d'horlogerie, notamment une
montre, comportant un mouvement 500 comportant un tel mécanisme de transmission, et
comportant encore un autre tel mécanisme de transmission;
- la figure 6 représente, de façon schématisée, et en coupe par les principaux points
de contact, un mécanisme d'embrayage simple à différentiel sphérique et blocage par
châssis;
- la figure 7 représente, de façon schématisée, et en coupe par les principaux points
de contact, un mécanisme d'embrayage simple à différentiel à deux entrées solaires
et blocage par châssis.
Description détaillée des modes de réalisation préférés
[0016] L'invention concerne un mécanisme de transmission 100 d'horlogerie, agencé pour être
intégré dans un mouvement d'horlogerie 500, et comportant au moins un mécanisme différentiel
10.
[0017] Ce mécanisme différentiel 10 comporte au moins un mobile satellite 3, qui est monté
fou en pivotement, et au moins trois mobiles principaux constituant des entrées ou
sorties du mécanisme différentiel 10. Ces trois mobiles principaux sont constitués
par un châssis 60, un premier mobile 1 agencé pour coopérer avec un premier rouage,
et un deuxième mobile 2 agencé pour coopérer avec un deuxième rouage. L'un seul de
ces trois mobiles principaux est porteur d'au moins un tel mobile satellite 3 engrenant
en permanence avec les deux autres mobiles principaux, soit directement, soit au travers
d'au moins un mobile intermédiaire 8 qui engrène en permanence avec l'un des deux
autres mobiles principaux, ou qui est solidaire en rotation de l'un des deux autres
mobiles principaux.
[0018] Ce mécanisme différentiel 10 est apte à relier cinématiquement le premier mobile
1 et le deuxième mobile 2 dans une position d'embrayage, et à les désolidariser cinématiquement
dans une position de débrayage.
[0019] Le mécanisme de transmission 100 comporte encore des moyens de commande 20, qui sont
agencés pour bloquer un seul de ces trois mobiles principaux, pour réaliser l'embrayage
du mécanisme différentiel 10, ou pour libérer entièrement le châssis 60 et le premier
mobile 1 et le deuxième mobile 2 pour réaliser le débrayage du mécanisme différentiel
10, selon la position imprimée aux moyens de commande 20 par un sélecteur 30 que comporte
le mécanisme de transmission 100 et qui est agencé pour coopérer avec un actionneur
que comporte un mouvement d'horlogerie 500, ou/et pour être manoeuvré par un utilisateur,
ou bien encore pour à la fois coopérer avec un tel actionneur et être manœuvrable
par un utilisateur.
[0020] Ces moyens de commande 20 sont rappelés vers un mobile de blocage. Ce mobile de blocage
est celui des trois mobiles principaux sur lequel se fait le blocage du mécanisme
différentiel 10 en position d'embrayage, par des moyens de rappel élastique 40, qui
sont agencés pour exercer sur ce mobile de blocage un couple d'engrènement ou de friction,
dont le tarage autorise un débrayage de sécurité quand le couple transmis de l'un
à l'autre des autres mobiles principaux, qui ne constituent pas ce mobile de blocage,
est supérieur au couple d'engrènement ou de friction.
[0021] Dans une réalisation non limitative illustrée par les figures, ce sélecteur 30 comporte
au moins une roue à colonnes 31, qui est agencée pour, selon sa position angulaire,
modifier la position angulaire d'une bascule 21 que comportent les moyens de commande
20. Cette bascule 21 comporte un premier bec 22 qui est agencé pour immobiliser ou
libérer, selon sa position, une denture périphérique que comporte le mobile de blocage.
[0022] Selon l'invention, le mobile de blocage comporte une denture extérieure à dents de
loup, de façon à permettre un débrayage de sécurité dans un sens de rotation.
[0023] De façon particulière, le mécanisme de transmission 100 comporte encore des moyens
de verrouillage mécanique 50, qui sont agencés pour être manoeuvrés par un actionneur
que comporte un mouvement d'horlogerie 500 ou/et par un utilisateur, et qui sont agencés
pour bloquer ces moyens de commande 20 dans une position embrayée ou débrayée.
[0024] Dans une réalisation particulière non limitative, le châssis 60, le premier mobile
1, et le deuxième mobile 2 sont agencés pour pivoter autour d'axes parallèles à une
même direction de différentiel.
[0025] Dans une variante, chaque mobile satellite 3 est agencé pour pivoter autour d'un
axe parallèle à cette direction de différentiel.
[0026] Dans une autre variante, chaque mobile satellite 3 est agencé pour pivoter autour
d'un axe perpendiculaire à la direction de différentiel.
[0027] Dans une autre variante encore, chaque mobile satellite 3 est agencé pour pivoter
autour d'un axe oblique et non perpendiculaire par rapport à la direction de différentiel.
[0028] Dans une réalisation particulière, non limitative, ce mobile satellite 3 est un pignon
satellite. Dans le cas particulier de la figure 7, le mobile satellite est composé
d'un pignon et d'une roue.
[0029] Dans un cas particulier, notamment sur les réalisations illustrées par les figures
6 et 7, le mobile de blocage, qui est celui desdits trois mobiles principaux sur lequel
se fait le blocage du mécanisme différentiel 10 en position d'embrayage est le châssis
60.
[0030] Dans un mode particulier de réalisation, et tel que visible sur les figures, ce châssis
60 est une couronne 6 comportant une denture extérieure à dents de loup.
[0031] Plus particulièrement, le au moins un mobile satellite 3, ou encore chaque mobile
satellite 3, est porté par le premier mobile 1 ou le deuxième mobile 2 et engrène
en permanence avec une denture 4 d'un arbre 5 solidaire au moins en rotation du deuxième
mobile 2 ou respectivement du premier mobile 1, et le au moins un satellite 3, ou
encore chaque mobile satellite 3,engrène en permanence avec ladite couronne 6.
[0032] Plus particulièrement encore, ce mécanisme différentiel 10 comporte au moins un train
épicycloïdal, dont le premier mobile 1 constitue le porte-satellites, le deuxième
mobile 2 constitue le planétaire intérieur, et dont la couronne 6 constitue le planétaire
extérieur et est coaxiale au deuxième mobile 2 et au premier mobile 1. Chaque satellite
3 de ce train épicycloïdal est enfermé entre le premier mobile 1 et le deuxième mobile
2, ou entre le premier mobile 1 et un bâti 7 que comporte le mécanisme de transmission
100, ce bâti n'est pas représenté afin d ene pas surcharger la figure. Dans un cas
particulier, ce bâti 7 est solidaire du deuxième mobile 2.
[0033] L'utilisation d'un système de différentiel simple n'est pas limitative. En effet,
on peut utiliser de façon similaire un différentiel à satellite et deux couronnes,
un différentiel à deux pignons solaires, un différentiel sphérique, ou autre. L'utilisation
d'une couronne pour le blocage n'est pas limitative, il peut en effet être avantageux,
selon les rapports de transmission à établir, de réaliser le blocage sur l'une ou
l'autre entrée ou sortie d'un de ces rouages différentiels.
[0034] Le principe de l'invention est généralisable à un mécanisme différentiel 10 qui comporte
plusieurs étages, et notamment chaque étage comportant un train épicycloïdal.
[0035] Plus particulièrement un mécanisme d'embrayage double est d'un emploi courant en
horlogerie.
[0036] En couplant deux mécanismes d'embrayage simple selon la figure 1, on peut obtenir
la fonction : embrayage sur sortie 1, position neutre et embrayage sur sortie 2. La
position neutre n'est d'ailleurs pas obligatoire. Les deux embrayages peuvent être
commandés séparément.
[0037] Les figures 3 et 4 illustrent un tel embrayage double, avec un train épicycloïdal
supplémentaire dont un troisième mobile 91 constitue le porte-satellites, le deuxième
mobile 2 constitue le planétaire intérieur, et dont une couronne 96 constitue le planétaire
extérieur et est coaxiale au deuxième mobile 2 et à un troisième mobile 91, et dont
chaque satellite secondaire 93 est enfermé entre le troisième mobile 91 et le bâti
7. Et les moyens de commande 20 comportent une bascule 21 qui comporte un premier
bec 22 agencé pour immobiliser ou libérer, selon sa position, une denture périphérique
que comporte le mobile de blocage, et qui comporte un deuxième bras 29 comportant
un deuxième bec 28 à son extrémité distale.
[0038] Dans un mode particulier de réalisation, au moins un train épicycloïdal, et plus
particulièrement chaque train épicycloïdal, comporte uniquement des mécanismes d'entraînement
par engrenage.
[0039] Dans un autre mode particulier de réalisation, au moins un train épicycloïdal, et
plus particulièrement chaque train épicycloïdal, comporte au moins un mécanisme d'entraînement
par friction.
[0040] La figure 6 illustre un mécanisme de transmission 100 qui comporte un embrayage simple
à mécanisme différentiel 10 sphérique, et avec blocage par châssis, qui comporte un
tel châssis 60 enfermé entre un premier mobile 1 et un deuxième mobile 2, et qui porte
un moyeu 61 de guidage en rotation folle de chaque mobile satellite 3 d'axe perpendiculaire
à une direction de différentiel, à laquelle sont parallèles les axes de pivotement
des trois mobiles principaux. Chaque mobile satellite 3 engrène en permanence avec
le premier mobile 1 et avec le deuxième mobile 2.
[0041] La figure 7 illustre un mécanisme de transmission 100 comporte un embrayage simple
à mécanisme différentiel 10 à deux entrées solaires, et avec blocage par châssis,
qui comporte un tel châssis 60 enfermé entre un premier mobile 1 et un deuxième mobile
2, et qui porte un moyeu 61 de guidage en rotation folle de chaque mobile satellite
3 d'axe parallèle à une direction de différentiel à laquelle sont parallèles les axes
de pivotement des trois mobiles principaux. Chaque mobile satellite 3 engrèneen permanence
avec un mobile intermédiaire 8 qui engrène en permanence avec l'un des deux autres
mobiles principaux, ou qui est solidaire en rotation de l'un des deux autres mobiles
principaux.
[0042] Plus particulièrement le mécanisme différentiel 10 comporte au moins deux entrées
ou sorties constituées par un premier mobile 1 agencé pour coopérer avec un premier
rouage et un deuxième mobile 2 agencé pour coopérer avec un deuxième rouage, le mécanisme
différentiel 10 étant apte à relier cinématiquement le premier mobile 1 et le deuxième
mobile 2 dans une position d'embrayage, et à les désolidariser cinématiquement dans
une position de débrayage.
[0043] L'invention comporte ainsi un rouage différentiel dont deux entrées servent à la
transmission de la rotation du rouage alors que la troisième entrée sert à embrayer
et débrayer la transmission.
[0044] Plus particulièrement, et tel que visible sur les figures 3 et 4, le mécanisme différentiel
10 comporte au moins un mobile satellite 3, qui est porté par le premier mobile 1,
et qui engrène en permanence avec une denture 4 d'un arbre 5 solidaire au moins en
rotation du deuxième mobile 2. Cet au moins un satellite 3 engrène en permanence avec
une couronne 6 constituant une autre entrée ou sortie du mécanisme différentiel 10.
Les moyens de commande 20 sont ici agencés pour bloquer la couronne 6, pour réaliser
l'embrayage du mécanisme différentiel 10, ou pour libérer entièrement la couronne
6, pour réaliser le débrayage du mécanisme différentiel 10, selon la position imprimée
aux moyens de commande 20 par un tel sélecteur 30.
[0045] Lorsque le sélecteur 30 et les moyens de commande 20, qui comportent, non limitativement
sur la réalisation particulière illustrée par les figures, une bascule 21 comportant
un premier bec 22 à une extrémité, verrouillent par ce premier bec 22 la denture de
la couronne 6 extérieure du rouage différentiel, la rotation appliquée à l'entrée
2 est transmise à la sortie 1.
[0046] Lorsque le sélecteur 30 et les moyens de commande 20 déverrouillent la denture de
la couronne 6 extérieure du rouage différentiel, la rotation appliquée à l'entrée
2 est transmise à la couronne 6 du différentiel qui n'est plus verrouillée, peut alors
tourner librement, et supprimer la transmission de couple vers la sortie 1.
[0047] Dans cet exemple non limitatif, la commande est pilotée par un sélecteur 30 qui comporte
au moins une roue à colonnes 31 agencée pour, selon sa position angulaire, modifier
la position angulaire de la bascule 21 que comportent les moyens de commande 20. D'autres
moyens de commande alternatifs sont utilisables, tels que navette, bascule, ou autre.
[0048] Dans la réalisation illustrée par les figures 1 et 3, le verrouillage est indirect
par des moyens de rappel élastique 40 sous la forme d'un ressort de commande ici relié
à un bâti 7, ou à une platine, un pont ou similaire, ce qui offre la possibilité d'un
débrayage de sécurité si le couple transmis devient supérieur au couple de passage
des dents de la couronne 6 sur la commande. Ainsi les moyens de commande 20 sont rappelés
vers la couronne 6, pour réaliser l'embrayage du mécanisme différentiel 10, par des
moyens de rappel élastique 40 agencés pour exercer sur la couronne 6 un couple d'engrènement
ou de friction, dont le tarage autorise un débrayage de sécurité quand le couple transmis
du premier mobile 1 au deuxième mobile 2, ou réciproquement, est supérieur au couple
d'engrènement ou de friction.
[0049] Selon l'invention, et tel que visible sur la figure 3, la couronne 6 comporte une
denture extérieure à dents de loup de façon à permettre un débrayage de sécurité dans
un sens de rotation.
[0050] L'invention concerne encore un mouvement d'horlogerie 500 comportant au moins un
tel mécanisme de transmission 100.
[0051] L'invention concerne encore une pièce d'horlogerie 1000, en particulier une montre,
comportant au moins un tel mouvement 500 et/ou comportant au moins un tel mécanisme
de transmission 100.
[0052] En somme, l'invention constitue une solution alternative aux solutions connues, et
présente l'avantage de limiter le nombre de composants en mouvement pour réaliser
la fonction d'embrayage et débrayage, en particulier en comparaison avec les pinces
des embrayages verticaux.
[0053] L'invention permet de limiter les efforts (forces et/ou couples) nécessaires pour
assurer l'embrayage et le débrayage.
[0054] L'invention peut être dimensionnée pour assurer la transmission d'un couple plus
important, notamment dans le cas de la construction d'un embrayage vertical de chronographe
où le couple est assuré par une friction.
[0055] L'invention permet la construction d'embrayages simples comme l'embrayage de chronographe:
On/Off, et doubles comme les mécanismes de remontage et mise à l'heure: fonction 1
/ fonction 2.
[0056] L'invention permet, encore, de dimensionner un seuil de couple avec débrayage de
sécurité.
1. Mécanisme de transmission (100) d'horlogerie, agencé pour être intégré dans un mouvement
d'horlogerie (500) et comportant au moins un mécanisme différentiel (10) comportant
au moins un mobile satellite (3) monté fou en pivotement et au moins trois mobiles
principaux constituant des entrées ou sorties dudit mécanisme différentiel (10), lesquels
trois mobiles principaux sont constitués par un châssis (60), un premier mobile (1)
agencé pour coopérer avec un premier rouage, et un deuxième mobile (2) agencé pour
coopérer avec un deuxième rouage, l'un seul desdits trois mobiles principaux étant
porteur d'au moins un dit mobile satellite (3) engrenant en permanence avec les deux
autres mobiles principaux, soit directement, soit au travers d'au moins un mobile
intermédiaire (8) qui engrène en permanence avec l'un desdits deux autres mobiles
principaux ou qui est solidaire en rotation de l'un desdits deux autres mobiles principaux,
ledit mécanisme différentiel (10) étant apte à relier cinématiquement ledit premier
mobile (1) et ledit deuxième mobile (2) dans une position d'embrayage, et à les désolidariser
cinématiquement dans une position de débrayage, ledit mécanisme de transmission (100)
comportant encore des moyens de commande (20) agencés pour bloquer un seul desdits
trois mobiles principaux, pour réaliser l'embrayage dudit mécanisme différentiel (10),
ou pour libérer entièrement ledit châssis (60) et ledit premier mobile (1) et ledit
deuxième mobile (2) pour réaliser le débrayage dudit mécanisme différentiel (10),
selon la position imprimée auxdits moyens de commande (20) par un sélecteur (30) que
comporte ledit mécanisme de transmission (100) et qui est agencé pour coopérer avec
un actionneur que comporte un dit mouvement d'horlogerie (500), ou/et pour être manœuvré
par un utilisateur, et où lesdits moyens de commande (20) sont rappelés vers un mobile
de blocage qui est celui desdits trois mobiles principaux sur lequel se fait le blocage
dudit mécanisme différentiel (10) en position d'embrayage, par des moyens de rappel
élastique (40) agencés pour exercer sur ledit mobile de blocage un couple d'engrènement
ou de friction, dont le tarage autorise un débrayage de sécurité quand le couple transmis
de l'un à l'autre des autres mobiles principaux distincts dudit mobile de blocage
est supérieur audit couple d'engrènement ou de friction, caractérisé en ce que ledit mobile de blocage comporte une denture extérieure à dents de loup de façon
à permettre un débrayage de sécurité dans un sens de rotation.
2. Mécanisme de transmission (100) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit sélecteur (30) comporte au moins une roue à colonnes (31) agencée pour, selon
sa position angulaire, modifier la position angulaire d'une bascule (21) que comportent
lesdits moyens de commande (20), laquelle bascule (21) comporte un premier bec (22)
agencé pour immobiliser ou libérer, selon sa position, une denture périphérique que
comporte ledit mobile de blocage.
3. Mécanisme de transmission (100) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit mécanisme de transmission (100) comporte encore des moyens de verrouillage
mécanique (50), agencés pour être manoeuvrés par un actionneur que comporte un dit
mouvement d'horlogerie (500) ou/et par un utilisateur, et qui sont agencés pour bloquer
lesdits moyens de commande (20) dans une position embrayée ou débrayée.
4. Mécanisme de transmission (100) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit châssis (60), ledit premier mobile (1) et ledit deuxième mobile (2) sont agencés
pour pivoter autour d'axes parallèles à une même direction de différentiel.
5. Mécanisme de transmission (100) selon la revendication 4, caractérisé en ce que chaque dit mobile satellite (3) est agencé pour pivoter autour d'un axe parallèle
à ladite direction de différentiel.
6. Mécanisme de transmission (100) selon la revendication 4, caractérisé en ce que chaque dit mobile satellite (3) est agencé pour pivoter autour d'un axe perpendiculaire
à ladite direction de différentiel.
7. Mécanisme de transmission (100) selon la revendication 4, caractérisé en ce que chaque dit mobile satellite (3) est agencé pour pivoter autour d'un axe oblique et
non perpendiculaire par rapport à ladite direction de différentiel.
8. Mécanisme de transmission (100) selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le mobile de blocage qui est celui desdits trois mobiles principaux sur lequel se
fait le blocage dudit mécanisme différentiel (10) en position d'embrayage est ledit
châssis (60).
9. Mécanisme de transmission (100) selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que ledit châssis (60) est une couronne (6).
10. Mécanisme de transmission (100) selon la revendication 9, caractérisé en ce que ledit au moins un mobile satellite (3) est porté par ledit premier mobile (1) ou
ledit deuxième mobile (2) et engrène en permanence avec une denture (4) d'un arbre
(5) solidaire au moins en rotation dudit deuxième mobile (2) ou respectivement dudit
premier mobile (1), et ledit au moins un satellite (3) engrenant en permanence avec
ladite couronne (6).
11. Mécanisme de transmission (100) selon la revendication 10, caractérisé en ce que ledit mécanisme différentiel (10) comporte au moins un train épicycloïdal dont ledit
premier mobile (1) constitue le porte-satellites, ledit deuxième mobile (2) constitue
le planétaire intérieur, et dont ladite couronne (6) constitue le planétaire extérieur
et est coaxiale audit deuxième mobile (2) et audit premier mobile (1), et dont chaque
dit satellite (3) est enfermé entre ledit premier mobile (1) et ledit deuxième mobile
(2) ou entre ledit premier mobile (1) et un bâti (7) que comporte ledit mécanisme
de transmission (100).
12. Mécanisme de transmission (100) selon la revendication 11, caractérisé en ce que ledit bâti (7) est solidaire dudit deuxième mobile (2).
13. Mécanisme de transmission (100) selon la revendication 11 ou 12, caractérisé en ce que ledit mécanisme différentiel (10) comporte un embrayage double, avec un train épicycloïdal
supplémentaire dont un troisième mobile (91) constitue le porte-satellites, ledit
deuxième mobile (2) constitue le planétaire intérieur, et dont une couronne (96) constitue
le planétaire extérieur et est coaxiale audit premier mobile (2) et à un troisième
mobile (91), et dont chaque satellite secondaire (93) est enfermé entre ledit troisième
mobile (91) et ledit bâti (7), et en ce que lesdits moyens de commande (20) comportent une bascule (21) qui comporte un premier
bec (22) agencé pour immobiliser ou libérer, selon sa position, une denture périphérique
que comporte ledit mobile de blocage, et qui comporte un deuxième bras (29) comportant
un deuxième bec (28) à son extrémité distale.
14. Mécanisme de transmission (100) selon l'une des revendications 11 à 13, caractérisé en ce que chaque dit train épicycloïdal comporte uniquement des mécanismes d'entraînement par
engrenage.
15. Mécanisme de transmission (100) selon l'une des revendications 11 à 13, caractérisé en ce qu'au moins un dit train épicycloïdal comporte au moins un mécanisme d'entraînement par
friction.
16. Mécanisme de transmission (100) selon l'une des revendications 1 à 15, caractérisé en ce que ledit mécanisme différentiel (10) comporte plusieurs étages comportant chacun un
train épicycloïdal.
17. Mécanisme de transmission (100) selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que ledit mécanisme de transmission (100) comporte un embrayage simple à mécanisme différentiel
(10) sphérique, et avec blocage par châssis, qui comporte un dit châssis (60) enfermé
entre un dit premier mobile (1) et un dit deuxième mobile (2), et qui porte un moyeu
(61) de guidage en rotation folle de chaque dit mobile satellite (3) d'axe perpendiculaire
à une direction de différentiel à laquelle sont parallèles les axes de pivotement
desdits trois mobiles principaux, chaque dit mobile satellite (3) engrenant en permanence
avec ledit premier mobile (1) et avec ledit deuxième mobile (2).
18. Mécanisme de transmission (100) selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que ledit mécanisme de transmission (100) comporte un embrayage simple à mécanisme différentiel
(10) à deux entrées solaires, et avec blocage par châssis, qui comporte un dit châssis
(60) enfermé entre un dit premier mobile (1) et un dit deuxième mobile (2), et qui
porte un moyeu (61) de guidage en rotation folle de chaque dit mobile satellite (3)
d'axe parallèle à une direction de différentiel à laquelle sont parallèles les axes
de pivotement desdits trois mobiles principaux, chaque dit mobile satellite (3) engrenant
en permanence avec un dit mobile intermédiaire (8) qui engrène en permanence avec
l'un desdits deux autres mobiles principaux ou qui est solidaire en rotation de l'un
desdits deux autres mobiles principaux.
19. Mouvement d'horlogerie (500) comportant au moins un mécanisme de transmission (100)
selon l'une des revendications 1 à 18.
20. Pièce d'horlogerie (1000) comportant au moins un mouvement (500) selon la revendication
19 et/ou comportant au moins un mécanisme de transmission (100) selon l'une des revendications
1 à 18.
1. Übertragungsmechanismus (100) für die Uhrmacherei, der angeordnet ist, um in ein Werk
für die Uhrmacherei (500) integriert zu werden, und der wenigstens einen Differenzialmechanismus
(10) umfasst, der wenigstens einen Satellitendrehteil (3), der frei drehbar montiert
ist, und wenigstens drei Hauptdrehteile umfasst, welche Eingänge und Ausgänge des
Differenzialmechanismus (10) bilden, wobei die drei Hauptdrehteile von einem Chassis
(60) gebildet werden, ein erster Drehteil (1) angeordnet, um mit einem ersten Räderwerk
zusammenzuwirken, und ein zweiter Drehteil (2) angeordnet, um mit einem zweiten Räderwerk
zusammenzuwirken, wobei ein einziger der drei Hauptdrehteile Träger von wenigstens
einem besagten Satellitendrehteil (3) ist, der permanent in die zwei anderen Hauptdrehteile
eingreift, entweder direkt oder über wenigstens einen Zwischendrehteil (8), der permanent
in einen der zwei anderen Hauptdrehteile eingreift oder der drehfest mit einem der
zwei anderen Hauptdrehteile verbunden ist, wobei der Differenzialmechanismus (10)
fähig ist, den ersten Drehteil (1) und den zweiten Drehteil (2) in einer Kupplungsposition
kinematisch zu verbinden und sie in einer Auskupplungsposition kinematisch zu lösen,
wobei der Übertragungsmechanismus (100) noch Steuermittel (20) umfasst, die angeordnet
sind, um einen einzigen der drei Hauptdrehteile festzuspannen, um die Kupplung des
Differenzialmechanismus (10) auszuführen oder um den Chassis (60) und den ersten Drehteil
(1) und den zweiten Drehteil (2) vollständig freizugeben, um die Auskupplung des Differenzialmechanismus
(10) auszuführen, je nach Position, die den Steuermitteln (20) durch eine Wahlvorrichtung
(30) aufgedruckt wird, welche der Übertragungsmechanismus (100) umfasst und die angeordnet
ist, um mit einem Wirkglied zusammenzuwirken, welches ein besagtes Werk für die Uhrmacherei
(500) umfasst, oder/und um von einem Benutzer betätigt zu werden, und wobei die Steuermittel
(20) zu einem Festspanndrehteil zurückgezogen werden, der jener der drei Hauptdrehteile
ist, an dem das Festspannen des Differenzialmechanismus (10) in Kupplungsposition
erfolgt, durch elastische Rückzugmittel (40), die angeordnet sind, um auf den Festspanndrehteil
ein Eingriffs- oder Reibungsdrehmoment auszuüben, dessen Regulierung eine Sicherheitsauskupplung
zulässt, wenn das von einem auf den anderen der verschiedenen anderen Hauptdrehteile
des Festspanndrehteils übertragene Drehmoment grösser als das Eingriffs- oder Reibungsdrehmoment
ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Festspanndrehteil eine äußere Zahnung mit Kerbverzahnung umfasst, um eine Sicherheitsauskupplung
in einem Drehsinn zu ermöglichen.
2. Übertragungsmechanismus (100) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Wahlvorrichtung (30) wenigstens ein Säulenrad (31) umfasst, das angeordnet ist,
um, je nach seiner Winkelposition, die Winkelposition einer Wippe (21) zu ändern,
welche die Steuermittel (20) umfassen, wobei die Wippe (21) einen ersten Schnabel
(22) umfasst, der angeordnet ist, um, je nach seiner Position, eine periphere Zahnung,
welche der Festspanndrehteil umfasst, anzuhalten oder freizugeben.
3. Übertragungsmechanismus (100) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Übertragungsmechanismus (100) noch mechanische Verriegelungsmittel (50) umfasst,
die angeordnet sind, um von einem Wirkglied betätigt zu werden, welches ein besagtes
Werk für die Uhrmacherei (500) umfasst, oder/und von einem Benutzer, und die angeordnet
sind, um die Steuermittel (20) in einer eingekuppelten oder ausgekuppelten Position
festzuspannen.
4. Übertragungsmechanismus (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Chassis (60), der erste Drehteil (1) und der zweite Drehteil (2) angeordnet sind,
um sich um Achsen zu drehen, die parallel zu einer gleichen Differenzialrichtung verlaufen.
5. Übertragungsmechanismus (100) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass jeder besagte Satellitendrehteil (3) angeordnet ist, um sich um eine Achse zu drehen,
die parallel zur Differenzialrichtung verläuft.
6. Übertragungsmechanismus (100) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass jeder besagte Satellitendrehteil (3) angeordnet ist, um sich um eine Achse zu drehen,
die senkrecht zur Differenzialrichtung verläuft.
7. Übertragungsmechanismus (100) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass jeder besagte Satellitendrehteil (3) angeordnet ist, um sich um eine Achse zu drehen,
die schief und nicht senkrecht in Bezug auf die Differenzialrichtung verläuft.
8. Übertragungsmechanismus (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Festspanndrehteil, der jener der drei Hauptdrehteile ist, an dem das Festspannen
des Differenzialmechanismus (10) in Kupplungsposition erfolgt, der Chassis (60) ist.
9. Übertragungsmechanismus (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Chassis (60) eine Krone (6) ist.
10. Übertragungsmechanismus (100) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Satellitendrehteil (3) von dem ersten Drehteil (1) oder dem zweiten
Drehteil (2) getragen wird und permanent in eine Zahnung (4) einer Welle (5) eingreift,
die wenigstens drehfest mit dem zweiten Drehteil (2) oder beziehungsweise dem ersten
Drehteil (1) verbunden ist, wobei der wenigstens eine Satellit (3) permanent in die
Krone (6) eingreift.
11. Übertragungsmechanismus (100) nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Differenzialmechanismus (10) wenigstens einen epizykloiden Zug umfasst, dessen
erster Drehteil (1) den Satellitenträger bildet, zweiter Drehteil (2) den Innenplaneten
bildet und dessen Krone (6) den Außenplaneten bildet und koaxial mit dem zweiten Drehteil
(2) und dem ersten Drehteil (1) ist, und von dem jeder besagte Satellit (3) zwischen
dem ersten Drehteil (1) und dem zweiten Drehteil (2) oder zwischen dem ersten Drehteil
(1) und einem Gestell (7) eingeschlossen ist, welches der Übertragungsmechanismus
(100) umfasst.
12. Übertragungsmechanismus (100) nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Gestell (7) fest mit dem zweiten Drehteil (2) verbunden ist.
13. Übertragungsmechanismus (100) nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Differenzialmechanismus (10) eine Doppelkupplung umfasst, mit einem zusätzlichen
epizykloiden Zug, von dem ein dritter Drehteil (91) den Satellitenträger bildet, der
zweite Drehteil (2) den Innenplaneten bildet und von dem eine Krone (96) den Außenplaneten
bildet und koaxial mit dem ersten Drehteil (2) und einem dritten Drehteil (91) ist,
und von dem jeder Nebensatellit (93) zwischen dem dritten Drehteil (91) und dem Gestell
(7) eingeschlossen ist, und dadurch, dass die Steuermittel (20) eine Wippe (21) umfassen,
die einen ersten Schnabel (22) umfasst, der angeordnet ist, um, je nach seiner Position,
eine periphere Zahnung, welche der Festspanndrehteil umfasst, anzuhalten oder freizugeben,
und die einen zweiten Arm (29) umfasst, der einen zweiten Schnabel (28) an seinem
distalen Ende umfasst.
14. Übertragungsmechanismus (100) nach einem der Ansprüche 11 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass jeder besagte epizykloide Zug ausschließlich Antriebsmechanismen mittels Getriebe
umfasst.
15. Übertragungsmechanismus (100) nach einem der Ansprüche 11 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein besagter epizykloider Zug wenigstens einen Antriebsmechanismus mittels
Reibung umfasst.
16. Übertragungsmechanismus (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass der Differenzialmechanismus (10) mehrere Stufen umfasst, die jeweils einen epizykloiden
Zug umfassen.
17. Übertragungsmechanismus (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Übertragungsmechanismus (100) eine Einfachkupplung mit sphärischem Differenzialmechanismus
(10) und mit Festspannen mittels Chassis umfasst, die einen besagten Chassis (60)
umfasst, der zwischen einem besagten ersten Drehteil (1) und einem besagten zweiten
Drehteil (2) eingeschlossen ist, und die eine Nabe (61) zur freibeweglichen Drehführung
jedes besagten Satellitendrehteils (3) mit einer Achse trägt, die senkrecht zu einer
Differenzialrichtung verläuft, zu der die Drehachsen der drei Hauptdrehteile parallel
verlaufen, wobei jeder besagte Satellitendrehteil (3) permanent in den ersten Drehteil
(1) und in den zweiten Drehteil (2) eingreift.
18. Übertragungsmechanismus (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Übertragungsmechanismus (100) eine Einfachkupplung mit Differenzialmechanismus
(10) mit zwei Sonneneingängen und mit Festspannen mittels Chassis umfasst, die einen
besagten Chassis (60) umfasst, der zwischen einem besagten ersten Drehteil (1) und
einem besagten zweiten Drehteil (2) eingeschlossen ist, und die eine Nabe (61) zur
freibeweglichen Drehführung jedes besagten Satellitendrehteils (3) mit einer Achse
trägt, die parallel zu einer Differenzialrichtung verläuft, zu der die Drehachsen
der drei Hauptdrehteile parallel verlaufen, wobei jeder besagte Satellitendrehteil
(3) permanent in einen besagten Zwischendrehteil (8) eingreift, der permanent in einen
der zwei anderen Hauptdrehteile eingreift oder der drehfest mit einem der zwei anderen
Hauptdrehteile verbunden ist.
19. Werk für die Uhrmacherei (500), umfassend wenigstens einen Übertragungsmechanismus
(100) nach einem der Ansprüche 1 bis 18.
20. Teil für die Uhrmacherei (1000), umfassend wenigstens ein Werk (500) nach Anspruch
19 und/oder umfassend wenigstens einen Übertragungsmechanismus (100) nach einem der
Ansprüche 1 bis 18.
1. Timepiece transmission mechanism (100), arranged to be integrated in a timepiece movement
(500) and including at least one differential mechanism (10) including at least one
planet wheel set (3) mounted for free rotation and at least three main wheel sets
forming the inputs or outputs of said differential mechanism (10), which three main
wheel sets are formed by a frame (60), a first wheel set (1) arranged to cooperate
with a first train, and a second wheel set (2) arranged to cooperate with a second
train, only one of said three main wheel sets carrying at least one said planet wheel
set (3) permanently meshing with the other two main wheel sets, either directly or
through at least one intermediate wheel set (8) which permanently meshes with one
of said other two main wheel sets or which is integral in rotation with one of said
other two main wheel sets, said differential mechanism (10) being able to kinematically
connect said first wheel set (1) and said second wheel set (2) in a coupling position,
and to separate them kinematically in an uncoupling position, said transmission mechanism
(10) further comprising control means (20) arranged to lock only one of said three
main wheel sets in order to couple said differential mechanism (10), or to completely
release said frame (60) and said first wheel set (1) and said second wheel set (2)
in order to uncouple said differential mechanism (10), depending on the position given
to said control means (20) by a selector (30) comprised in said transmission mechanism
(100) and which is arranged to cooperate with an actuator comprised in a said timepiece
movement (500), and/or to be operated by a user, and wherein said control means (20)
are returned to a locking wheel set which is whichever of said three main wheel sets
on which said differential mechanism (10) is locked in the coupling position, by elastic
return means (40), arranged to exert on said locking wheel set an engaging or friction
torque, which is calibrated to allow a safety uncoupling function when the torque
transmitted from one to the other of the other main wheel sets distinct from said
locking wheel set is higher than said engaging or friction torque, characterized in that said locking wheel set includes an external toothing with wolf teeth, to allow a
safety uncoupling function in one direction of rotation.
2. Transmission mechanism (10) according to claim 1, characterized in that said selector (30) includes at least one column wheel (31), which is arranged, according
to its angular position, to modify the angular position of a lever (21) comprised
in said control means (20), which lever (21) includes a first beak (22) arranged to
immobilise or release, depending on its position, a peripheral toothing comprised
in said locking wheel set.
3. Transmission mechanism (100) according to claim 1 or 2, characterized in that said transmission mechanism (100) further includes mechanical locking means (50)
arranged to be operated by an actuator comprised in a said timepiece movement (500)
and/or by a user, and which are arranged to lock said control means (20) in a coupled
or uncoupled position.
4. Transmission mechanism (100) according to any of claims 1 to 3, characterized in that said frame (60), said first wheel set (1) and said second wheel set (2) are arranged
to pivot about axes parallel to a same differential direction.
5. Transmission mechanism (100) according to claim 4, characterized in that each said planet wheel set (3) is arranged to pivot about an axis parallel to said
differential direction.
6. Transmission mechanism (100) according to claim 4, characterized in that each said planet wheel set (3) is arranged to pivot about an axis perpendicular to
said differential direction.
7. Transmission mechanism (100) according to claim 4, characterized in that each each planet wheel set (3 is arranged to pivot about an oblique and non-perpendicular
axis with respect to said differential direction.
8. Transmission mechanism (100) according to any of claims 1 to 7, characterized in that the locking wheel set is whichever of said three main wheel sets on which said differential
mechanism (10) is locked in the coupling position, is said frame (60).
9. Transmission mechanism (100) according to any of claims 1 to 8, characterized in that said frame (60) is a crown-wheel (6).
10. Transmission mechanism (100) according to claim 9, characterized in that said at least one planet wheel set (3) is carried by said first wheel set (1) or
said second wheel set (2) and permanently meshes with a toothing (4) of an arbor (5)
integral at least in rotation with said second wheel set (2) or respectively with
said first wheel set (1), and said at least one planet wheel set (3) permanently meshes
with said crown-wheel (6).
11. Transmission mechanism (100) according to claim 10, characterized in that said differential mechanism (10) includes at least one epicycloidal train wherein
said first wheel set (1) forms the planetary carrier, said second wheel set (2) forms
the inner planet wheel, and said crown-wheel (6) forms the external planet wheel and
is coaxial to said second wheel set (2) and to said first wheel set (1), and wherein
each said planet wheel (3) is confined between said first wheel set (1) and said second
wheel set (2) or between said first wheel set (1) and a frame (7) comprised in said
transmission mechanism (100).
12. Transmission mechanism (100) according to claim 11, characterized in that said frame (7) is integral with said second wheel set (2).
13. Transmission mechanism (100) according to claim 11 or 12, characterized in that said differential mechanism (10) includes a dual coupling system, with an additional
epicycloidal train wherein a third wheel set (91) forms the planetary carrier, said
second wheel set (2) forms the inner planet wheel, and wherein a crown-wheel (96)
forms the external planet wheel and is coaxial to said first wheel set (2) and to
a third wheel set (91), and wherein each secondary planet wheel (93) is confined between
said third wheel set (91) and said frame (7), and in that said control means (20) include a lever (21) which includes a first beak (22) arranged
to immobilise or release, depending on its position, a peripheral toothing comprised
in said locking wheel set, and which includes a second arm (29) including a second
beak (28) at its distal end.
14. Transmission mechanism (100) according to any of claims 11 to 13, characterized in that each said epicycloidal train includes only gear drive mechanisms.
15. Transmission mechanism (100) according to any of claims 11 to 13, characterized in that at least one said epicycloidal train includes at least one friction drive mechanism.
16. Transmission mechanism (100) according to any of claims 1 to 15, characterized in that said differential mechanism (10) includes several levels each having an epicycloidal
train.
17. Transmission mechanism (100) according to any of claims 1 to 8, characterized in that said transmission mechanism (100) includes a single coupling system with a spherical
differential mechanism (10), and with frame locking, which includes a said frame (60)
confined between a said first wheel set (1) and a said second wheel set (2), and which
carries a hub (61) for guiding the free rotation of each said planet wheel set (3)
whose axis is perpendicular to a differential direction to which are parallel the
pivot axes of said three main wheel sets, each said planet wheel set (3) permanently
meshing with said first wheel set (1) and with said second wheel set (2).
18. Transmission mechanism (100) according to any of claims 1 to 8, characterized in that said transmission mechanism (100) includes a single coupling system with a differential
mechanism (10) having two sun gears, and with frame locking, which includes a said
frame (60) confined between a said first wheel set (1) and a said second wheel set
(2), and which carries a hub (61) for guiding the free rotation of each said planet
wheel set (3) whose axis is parallel to a differential direction to which are parallel
the pivot axes of said three main wheel sets, each said planet wheel set (3) permanently
meshing with a said intermediate wheel set (8) which permanent meshes with one of
said other two main wheel sets, or which is integral in rotation with one of said
other two main wheel sets.
19. Timepiece movement (500) including at least one transmission mechanism (100) according
to any of claims 1 to 18.
20. Timepiece (1000) including at least one movement (500) according to claim 19 and/or
including at least one transmission mechanism (100) according to any of claims 1 to
18.
RÉFÉRENCES CITÉES DANS LA DESCRIPTION
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et ne fait pas partie du document de brevet européen. Même si le plus grand soin a
été accordé à sa conception, des erreurs ou des omissions ne peuvent être exclues
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